حافلات بريدا مينارينيبوس

تأسست شركة ميناريني عام 1919 على يد إيتوري ميناريني في بولونيا، وكان نشاطها الرئيسي صناعة الحافلات التي تجرها الخيول ، وهو عمل حرفي يتطلب وقتًا ودقة. بدأت الشركة في عشرينيات القرن الماضي، بالتعاون مع شركة فيات ، بإنتاج هياكل السيارات للنقل الجماعي والاستخدامات الصناعية، مثل عربات الورش وسيارات الإسعاف والشاحنات الصغيرة والحافلات. خلال قصف بولونيا في الحرب العالمية الثانية، دُمر المصنع؛ ولم تستأنف ميناريني نشاطها إلا في عام 1946، حيث اقتصر إنتاجها على الحافلات فقط، وكان يعمل بها 230 عاملًا، وتنتج ثماني مركبات شهريًا. في منتصف خمسينيات القرن الماضي، نُقل الإنتاج إلى مصنع جديد، لا يزال قيد الاستخدام، في منطقة ضاحية؛ وقد بُني المصنع الجديد لتلبية احتياجات التصنيع الحديثة.

في مطلع الستينيات، تم تصميم وبناء حافلة SDM ( Sintesi del Meglio )، التي مثّلت علامة فارقة في التصميم وتقنيات البناء. وفي السبعينيات، تم إنتاج مجموعة ناجحة من الحافلات: حافلة Monocar 201 المناسبة للخدمات الحضرية والضواحي، وحافلتا Monocar 110 و Monocar 120 للخدمات المنتظمة بين المدن. وفي الثمانينيات، طورت الشركة حافلات حضرية منخفضة الأرضية، وهي حافلة Monocar 220. ونظرًا للمشاكل المالية، باعت الشركة بعض أسهمها لشركة Breda Costruzioni Ferroviarie، التي كان من المفترض أن تساهم في تحديث الشركة، إلا أن بعض الخلافات مع الإدارة الجديدة أدت لاحقًا إلى خروج عائلة ميناريني من الشركة الجديدة. ^{[ 3 ]}

تأسست شركة بريدابوس عام 1987 بعد إغلاق اتحاد إنبوس، الذي تأسس عام 1977. وتألفت الشركة الجديدة من شركتي بريدا كوستروزيوني فيروفياري (45%) من بيستويا وسوفر (20%) من نابولي، وكلاهما تابعتان لمجموعة إيفيم . ^{[ 4 ]}

استمرت شركة بريدابوس في تصنيع بعض طرازات إنبوس حتى عام 1993 تحت اسم بريدابوس مود. إنبوس. وقام الاتحاد الجديد بتصميم وبناء ثلاثة طرازات جديدة، هي بريدابوس 2001 وبريدابوس 3001 (للنقل الحضري)، وبريدابوس 4001 (حافلة كهربائية)، وبريدابوس 5001 (للنقل في الضواحي)، والتي تميزت بتصميم عصري من تصميم بينينفارينا مصنوع من سبائك الألومنيوم أو الفولاذ.

انتقلت الشركة الجديدة، التي اتخذت الحصان الأحمر شعارًا لها، إلى سيطرة شركة فينميكانيكا ، التي استحوذت على الموارد اللازمة لتطوير مجموعة من الحافلات الجديدة. أنتجت شركة بريدا مينارينيبوس طرازات في قطاع النقل الحضري مثل مونوكار 221 ، ومونوكار 230 ، ومونوكار 321 ، ومونوكار 340، بينما بدأت في عام 1997 إنتاج حافلات منخفضة الأرضية مثل مونوكار 231 ومونوكار 240، والتي تميزت بحلول تقنية وتصميمية متطورة. ^{[ 3 ]} وتم إيلاء اهتمام خاص لتطوير مركبة منخفضة الانبعاثات ، حيث تم إنتاج حافلة صغيرة كهربائية حديثة الطراز، أُطلق عليها اسم زيوس (نظام النقل الحضري عديم الانبعاثات)، وهي مناسبة للمراكز التاريخية، وتم بيعها إلى بعض الدول الأوروبية مثل فرنسا ، وألمانيا ، وهولندا ، وسويسرا ، وإسبانيا . ^{[ 5 ]}

في 20 نوفمبر 2014، وُقّع اتفاق في وزارة التنمية الاقتصادية بين شركتي فينميكانيكا وكينغ لونغ إيطاليا لبيع شركة بريدا مينارينيبوس إلى شركة إندستريا إيتاليانا أوتوبوس (IIA)، المملوكة لشركة كينغ لونغ إيطاليا (80%) وشركة فينميكانيكا (20%) ^{[ 3 ] [ 6 ]،} مع إعادة تسمية الشركة الجديدة بالاسم التاريخي مينارينيبوس، والاستحواذ على مصنع إنتاج إيريسبوس السابق في فلوميري . وفي 24 يناير 2018، سُلّمت أول عشرين حافلة من طراز مينارينيبوس سيتي مود، المجهزة بمحركات يورو 6 الجديدة، إلى شركة النقل العام في بولونيا (TPER ) ^{[ 7 ] .}

في عام 2024، أعلنت الحكومة الإيطالية أنها ستنسحب بالكامل من الشركة، حيث نقلت 71.4٪ من الأسهم إلى شركة Seri Industria SpA. ^{[ 8 ]}