قسم الهندسة في الخطوط الجوية البريطانية
تُعدّ شركة "بريتيش إيرويز إنجينيرينغ" التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية قسم صيانة الطائرات، وهي تُقدّم خدمات الدعم للخطوط الجوية البريطانية وشركات طيران أخرى . وتتولى الشركة مسؤولية صيانة أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل، وتعديلات مقصورات الطائرات، وأعمال الصيانة العامة على أرض المطار، سواءً لأسطولها الخاص أو لأسطول شركات الطيران الأخرى. كما تُسند الشركة بعض أعمال الصيانة الثقيلة إلى شركات أخرى، مع العلم أن الغالبية العظمى من أعمال صيانة الطائرات ومقصورات الطائرات لا تزال تُنفّذ داخل "بريتيش إيرويز إنجينيرينغ" نفسها.
تأسست شركة هندسة الخطوط الجوية البريطانية من اندماج أقسام الهندسة في شركتي الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) والخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA ) عام 1974 لتشكيل الخطوط الجوية البريطانية. واليوم، تمتلك الشركة حظائر طائرات في مطارات هيثرو (مقرها الرئيسي)، وغاتويك ، وغلاسكو ، وكارديف، بالإضافة إلى مئات من محطات الصيانة الدورية (مهندسون منتشرون حول العالم لإجراء أعمال صيانة دورية بسيطة، مثل عمليات الفحص اليومية الروتينية أو الإصلاحات الطفيفة). ولا يزال فريق يضم حوالي 30 مهندسًا متمركزًا في مانشستر، ويحقق إيرادات من شركات طيران أخرى. كما تضم الشركة قسم إلكترونيات الطيران، ومقره في بونتيكلون ، جنوب ويلز ، والذي يُعنى بصيانة معظم وحدات إلكترونيات الطيران القابلة للإزالة، وبعض المكونات الميكانيكية.
مرافق
يوجد الآن 3 حظائر صيانة رئيسية في مطار هيثرو، وهي (TB تعني الكتلة الفنية) TBJ وTBK وTBA بالإضافة إلى حظيرة صيانة ضخمة تسمى "الكاتدرائية" وTBE بالإضافة إلى مبنى المقر الرئيسي للهندسة المسمى TBC.
TBJ: يتكون من حظيرتين (الخليجين 1 و 2) تستخدمهما مدخلات الحوادث في الرحلات الطويلة.
TBK: يتكون من حظيرتين (الخليجين 3 و 4) حيث كان الخليج 3 عبارة عن خليج طلاء سابق، ويجري تحويله حاليًا إلى حظيرة جديدة، والخليج 4 عبارة عن حظيرة أخرى لحوادث النقل لمسافات طويلة.
يوجد مقابل حظائر الطائرات TBJ/K موقف سيارات يُعرف باسم "TA" ويشير إلى ما يصل إلى ثماني طائرات ومنطقة تشغيل المحركات.
TBA: (مجمع مكون من 4 حظائر و8 ممرات): تُجرى جميع أعمال الصيانة الخفيفة لطائرات الخطوط الجوية البريطانية من طراز A380 وA350 و787 و777 في الحظيرتين الشرقية والشمالية. أما الحظيرة الغربية فهي مخصصة لصيانة طائرات A380 التي تقطع مسافات طويلة في حالات الأعطال. وتُعد الحظيرة الجنوبية الحظيرة الوحيدة التي لم تُجرَ عليها تعديلات، إذ تحتفظ بواجهتها الخرسانية الأصلية (وهو سبب إدراج المبنى ضمن المباني التاريخية )، كما أنها تُستخدم لإجراء بعض أعمال الصيانة البسيطة لطائرات عائلة A320.
TBE/Cathedral: حظيرة الصيانة البسيطة للرحلات القصيرة، أو ما يُعرف بحظيرة "العطلات"، هي المكان الذي تُجرى فيه معظم أعمال الصيانة البسيطة، مثل تغيير المحركات والطائرات، وأي أعمال أخرى يُمكن إنجازها خلال الفترة القصيرة التي تقضيها الطائرة على الأرض. يُغطي هذا القسم جميع طائرات إيرباص A320 وإيرباص A350 التابعة لشركة الطيران. يدعم المهندسون المتواجدون هنا فريق الصيانة في مبنى الركاب رقم 5، ويُعرف هذا القسم بوحدة دعم الأسطول (FSU).
يقع المقر الرئيسي لقسم الهندسة في الطابق العاشر، حيث يتواجد معظم مهندسي الدعم وكبار المديرين، بالإضافة إلى أقسام التخطيط والتطوير والمالية والدعم الفني. أما الطابق الأرضي فيضم ورش المحركات ومرفقًا كبيرًا لإصلاح المواد المركبة/الصفائح المعدنية مع ورشة طلاء. وقد سمحت أعمال التجديد الأخيرة لأكاديمية التعلم العالمية بالانتقال إلى الطابقين الأول والتاسع (بعد إغلاق مركز تدريب كرينبانك لاحقًا).
TBN: كان حظيرة طائرات مستأجرة سابقًا من قبل شركة BMI، والتي استحوذت عليها الخطوط الجوية البريطانية عند استحواذها على BMI. تقع TBN بين حظيرة TBK وحظيرة طائرات فيرجن، ولكن على جانب المطار من معبر السكة الحديد القديم. كانت هذه الحظيرة تُستخدم للتدريب على صيانة الطائرات والهندسة للرحلات الطويلة، ولكنها الآن مملوكة لشركة يونايتد إيرلاينز .
كارديف
يقع مركز صيانة الخطوط الجوية البريطانية في كارديف (BAMC) في مطار كارديف الدولي. ويُجرى فيه الصيانة الدورية الشاملة لأسطول طائرات 747 و777، بالإضافة إلى معظم عمليات تحويل المقصورة الداخلية لأسطول الشركة للرحلات الطويلة. كما يقع مركز هندسة إلكترونيات الطيران التابع للخطوط الجوية البريطانية (BAAE) في جنوب ويلز، وهو مسؤول عن إصلاح وتعديل وتجديد غالبية مكونات إلكترونيات الطيران والمكونات الكهربائية المستخدمة في أسطول الخطوط الجوية البريطانية، وبعض المكونات المستخدمة من قبل شركات طيران أخرى. ويقع المركز في ثلاثة مبانٍ مخصصة للورش في لانتريسانت. يوجد أيضًا فرع في هايز، غرب لندن، وهو مركز هندسة مكونات الخطوط الجوية البريطانية (BACE)، الذي يُجري عمليات الإصلاح والتجديد للمكونات الهوائية والهيدروليكية ومكونات توليد الطاقة، بالإضافة إلى العجلات والفرامل. كما يوجد ورشة ميكانيكية تُجرى فيها عمليات إصلاح وتصنيع قطع الغيار. وتُنفذ فيه أيضًا أعمال لصالح جهات خارجية. ويجري حاليًا إغلاق فرع BACE في هايز، وسيتم نقل جزء منه إلى موقع لم يُحدد بعد.
غلاسكو
تُجرى جميع أعمال الصيانة الثقيلة لطائرات إيرباص A319/A320/A321 CEO وNEO في مركز صيانة الخطوط الجوية البريطانية في غلاسكو (BAMG). في عام 2012، تمّ إسناد جميع أعمال الصيانة "الثقيلة" لطائرات سلسلة 737-400 إلى شركات متعاقدة مقرها في صوفيا، بلغاريا، ومنذ عام 2014 إلى قسم الهندسة في شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في نورويتش، وذلك نظرًا لقدم هذه الطائرات. واستمرت دورات الصيانة "الخفيفة" فقط في غاتويك حتى تقاعدها في عام 2015. يضمّ حظيرة BAMG ورشة عمل للإلكترونيات، وورشة عمل للمواد المركبة، وورشة عمل للتصميمات الداخلية. تُرسل جميع المكونات التي لا تُجرى لها صيانة شاملة في غلاسكو إلى لندن لإجراء الصيانة الشاملة. في أواخر عام 2011، تم توسيع حظيرة الصيانة في غلاسكو لتشمل حظيرة الشحن التابعة لشركة بولار إير السابقة في مطار بريستويك ، حيث تم إجراء فحوصات وإصلاحات لتآكل أجنحة طائرات أسطول إيرباص A318 وA319 وA320 وA321، وتم الانتهاء من صيانة آخر طائرة في يناير 2014. أعيد افتتاح الحظيرة في أغسطس 2014 لإجراء فحوصات C على طائرتي A318 ، ثم أغلقت مرة أخرى بعد الانتهاء من صيانة الطائرتين.
انظر أيضاً
روابط خارجية
- الخطوط الجوية البريطانية
- شركات مقرها في كارديف