كارثة قطار بوتيفانت

كارثة قطار بوتيفانت هي حادث تصادم قطارين وقع في الأول من أغسطس عام 1980 في محطة قطار بوتيفانت ، مقاطعة كورك ، في أيرلندا ، على بعد 220 كيلومترًا (137 ميلًا) من دبلن على الخط الرئيسي المؤدي إلى كورك . أسفر الحادث عن إصابة أكثر من 70 شخصًا ووفاة 18 آخرين، في واحدة من أسوأ كوارث السكك الحديدية في تاريخ أيرلندا. 

في تمام الساعة 12:45  ظهرًا، دخل قطار دبلن (هيوستن) السريع المتجه من دبلن (هيوستن) إلى كورك (كينت) والمقرر  انطلاقه في تمام الساعة 10:00 صباحًا ، محطة بوتيفانت وعلى متنه 230 راكبًا من ركاب عطلة البنوك . ^{[ 1 ]} تم تحويل مسار القطار عن الخط الرئيسي عبر مجموعة مؤقتة من نقاط التحويل بنسبة 1:8 إلى خط فرعي . بقيت القاطرة في وضعها الطبيعي، لكن العربات التي تلي القاطرة وعربة المولد مباشرةً انحرفت وانقلبت على أربعة خطوط سكك حديدية. دُمرت عربتان وعربة الطعام بالكامل جراء الاصطدام. أسفر الحادث عن وفاة 18 شخصًا وإصابة أكثر من 70 آخرين. ^{[ 2 ]}

وقع الحادث بسبب ضبط مجموعة من نقاط التحويل اليدوية لتوجيه القطار إلى المسار الجانبي. ^{[ 1 ]} تم تركيب هذه النقاط قبل حوالي أربعة أشهر ولم تكن متصلة بغرفة الإشارات. ^{[ 2 ]} كان عمال صيانة السكة الحديدية يتوقعون دخول قاطرة متوقفة على رصيف القطارات المتجهة شمالًا إلى المسار الجانبي، فقاموا بضبط نقاط التحويل للتحويل إلى المسار الجانبي دون الحصول على إذن من عامل الإشارات. عند ملاحظة ذلك، قام عامل الإشارات في بوتيفانت بضبط الإشارات يدويًا على وضع الخطر وأبلغ عامل نقاط التحويل بإعادة ضبط النقاط. ^{[ 2 ]}

كان القطار يسير بسرعة كبيرة بحيث لم يتمكن من التوقف في الوقت المناسب. ^{[ 1 ]} وقع الحادث عند سرعة حوالي 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) .  

كان الطبيب المحلي فينبار كينيدي موجوداً بالقرب من مكان الحادث وقت وقوعه، وكان ينتظر عبور الخط، وتمكن من تقديم المساعدة للمصابين. ^{[ 3 ]}

شكّل هذا الحادث، وحادث تقاطع تشيريفيل اللاحق الذي أودى بحياة سبعة أشخاص آخرين، ^{[ 4 ]} 70% من إجمالي وفيات السكك الحديدية الأيرلندية على مدى 28 عامًا. وتعرضت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (CIÉ) والحكومة لضغوط شعبية شديدة لتحسين السلامة وتحديث أسطول القطارات. وأُجريت مراجعة شاملة لسياسة السلامة الوطنية للسكك الحديدية، أسفرت عن الإزالة السريعة للعربات الخشبية التي كانت جزءًا من القطار.

كان الركاب الذين تعرضوا لإصابات بالغة أو لقوا حتفهم يجلسون في عربات ذات هياكل خشبية. لم يكن هذا الهيكل قادراً على تحمل الاصطدامات عالية السرعة، ولم يكن يرقى إلى معايير السلامة التي توفرها العربات الحديثة (التي بُنيت بعد خمسينيات القرن الماضي) ذات الهياكل المعدنية. وقد خلصت هيئات الخبراء التي راجعت الحادث إلى أن هياكل العربات القديمة ذات الإطارات الخشبية المثبتة على إطار فولاذي كانت غير كافية تماماً، إذ كانت عرضة للانهيار الكامل (تأثير "الأكورديون") تحت وطأة قوى الضغط الهائلة الناتجة عن الاصطدام عالي السرعة. وبينما ظل الهيكل الفولاذي السفلي سليماً من الناحية الإنشائية، كان بإمكان عربات أخرى "الارتكاز" على الإطار، مما يؤدي إلى ضغط هيكل الإطار الخشبي بالكامل وتدميره. ^{[ 5 ]}

حافظت هياكل العربات الحديثة ذات الإطارات الفولاذية على سلامتها بفضل صلابتها الهيكلية العالية. وبناءً على ذلك، اتُخذ قرار سريع بشراء أسطول جديد من عربات القطارات الحديثة بين المدن، والمبنية على تصميم مارك 3 التابع لشركة السكك الحديدية البريطانية . يتميز سقف مارك 3 المموج طوليًا بقدرته على تحمل قوى ضغط تزيد عن 300 طن. وقد صُنعت هذه العربات، ذات التصميم المُجرَّب، من قِبَل شركة BREL في ديربي، إنجلترا، وبموجب ترخيص، في ورش شركة CIÉ في إنشيكور، دبلن، بين عامي 1983 و1989.

في 8 أغسطس 2005، أُقيمت فعالية لإحياء الذكرى الخامسة والعشرين للحادث في المحطة. وكُشف النقاب عن تمثال برونزي على شكل خطي سكة حديد متقاطعين، إلى جانب لوحة تذكارية تحمل أسماء الضحايا الثمانية عشر. ^{[ 6 ]}

• إيلين ريدموند، البالغة من العمر 66 عامًا، من لينستر تيراس، ويكسفورد
• باتريك لاركين، البالغ من العمر 77 عامًا، من سكان 18 باركفيو ويست، تمبلمور، مقاطعة تيبيراري
• الأخت دي لوردس أوبراين، البالغة من العمر 68 عامًا، من دير يسوع ومريم، غورتنور، كروسمولينا، مقاطعة مايو
• الأخت ماري ستانيسلاوس كيليهر، البالغة من العمر 63 عامًا، من دير يسوع وماري غورتنور، كروسمولينا، مقاطعة مايو
• بروس وودوورث، البالغ من العمر 36 عامًا، من كاريغون، أولد كورت، روشيستاون، كورك
• شيموس كوفي، البالغ من العمر 27 عامًا، من موناليا إستيت، تالاغت، مقاطعة دبلن
• تيموثي مكارثي، البالغ من العمر 56 عامًا، من هانسبورو رود، ويلينغتون رود، كورك، والذي كان يعمل حارسًا للقطار.
• الأخت مارغريت ماري أودونوغ، البالغة من العمر 68 عامًا، من راهبات العناية الإلهية في دير روزمينيان، لوبورو، ليسترشاير، إنجلترا
• مارغريت ديفلين، البالغة من العمر 29 عامًا، من سانت جوزيف فيلاس، أثلون، مقاطعة ويستميث
• جون أوكونور، البالغ من العمر 50 عامًا، من جرينفيلد أفوكا أفينيو، بلاكروك، مقاطعة دبلن
• مارك بارون، البالغ من العمر 18 عامًا، من شارع بالمرزتاون، بالمرزتاون، مقاطعة دبلن
• باتريك آلان جورج، البالغ من العمر 25 عامًا، من سكان 22 شارع الدكتور مازيه، غرونوبل ، فرنسا. وهو من مواليد ميدلسكس، وكان يعمل في معهد لاو-لانجفين ، غرونوبل، لمدة ثلاث سنوات.
• ألبين زينر، في الخمسينيات من عمره، من سكان 1050 براندمايرغاس، فيينا
• ماريا آنا زينر، زوجة ألبين زينر، في الخمسينيات من عمره، من سكان 1050 براندمايرغاس، فيينا
• جيرترود بيرثا أونتربيرغر، البالغة من العمر 71 عامًا، من صندوق بريد 690، طريق 4، إيست سترودسبيرغ، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية
• فيرجيل جون ليفينغستون، البالغ من العمر 70 عامًا، من سكان 13030 طريق ميتشوين، طريق ميتشوين، دالاس، تكساس، الولايات المتحدة الأمريكية
• صموئيل أوين كورك، البالغ من العمر 60 عامًا، من سكان 81 وارويك بليس، بريورز بارك، تيوكسبيري، غلوسترشاير، إنجلترا
• تم إدراج وينفريد ميهر، من تيمبلمور، مقاطعة تيبيراري، في البداية على أنها مصابة بجروح خطيرة وأصبحت الضحية رقم 18 في الحادث.

• التقرير الرسمي لكارثة بوتيفانت
• تعليق أحد عمال السكك الحديدية في ذلك اليوم