رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 301

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
خريطة المقاعد

انحرفت طائرة تابعة لشركة الطيران المدني الصينية (CAAC) من طراز هوكر سيدلي ترايدنت ، الرحلة رقم 301 [ 1 ] ، والتي كانت تُشغلها إدارة منطقة قوانغتشو التابعة لشركة الطيران المدني الصينية ، عن المدرج في هونغ كونغ في 31 أغسطس 1988 بعد اصطدامها بأضواء الاقتراب. لقي ستة من أفراد الطاقم وراكب واحد حتفهم في الحادث. وأدى الحادث إلى إغلاق مطار كاي تاك لأكثر من ست ساعات. [ 2 ]

الطائرات

كانت الطائرة المعنية من طراز هوكر سيدلي ترايدنت 2E بريطانية الصنع، مزودة بثلاثة محركات رولز رويس سبي 512-5W. وكانت أول رحلة لها في عام 1973. وبلغ إجمالي ساعات طيرانها 14332 ساعة، ورقم التسلسل 2159. وكان رقم تسجيلها B-2218. [ 1 ]

تسلسل الحوادث

أثناء اقتراب الطائرة من مطار كاي تاك، تحت المطر وفي ظل رؤية لا تتجاوز 450 مترًا (1480 قدمًا) ، اصطدم الجناح الأيمن لطائرة هوكر سيدلي ترايدنت التي كانت تُشغّل الرحلة بأضواء الاقتراب للمدرج 31، واصطدمت إطارات جهاز الهبوط الرئيسي بحافة المدرج ، مما أدى إلى انفصال جهاز الهبوط الرئيسي الأيمن عن الجناح. ثم ارتفعت الطائرة في الهواء واصطدمت بالمدرج على بُعد 600 متر (2000 قدم) . بعد ذلك، انحرفت الطائرة عن المدرج إلى اليمين وعبرت بشكل قطري شريط المدرج العشبي المحيط بها. ثم انهار مقدمة الطائرة وجهاز الهبوط الرئيسي الأيسر، وانزلقت الطائرة فوق الممر الموازي وسقطت في خليج كولون . [ 1 ]  

انقطعت قمرة القيادة بينما بقيت بقية الطائرة سليمة. حاول الغواصون الوصول إلى قمرة القيادة حيث كان طاقم الطائرة متمركزًا، لكنهم لم ينجحوا. أصيب طاقم قمرة القيادة جراء الاصطدام، لكن تشريح الجثث أظهر أن سبب الوفاة هو الغرق. [ 3 ]

الركاب

من بين ركاب الطائرة البالغ عددهم 89 شخصًا، توفي سبعة وأصيب 15 آخرون. من بين القتلى، ستة من أفراد الطاقم، وراكب واحد من هونغ كونغ توفي متأثرًا بجراحه في المستشفى. كان أفراد الطاقم القتلى في مقدمة الطائرة. أصيب ثلاثة من أفراد الطاقم، جميعهم صينيون، بجروح ونجوا. من بين الركاب الأمريكيين الاثني عشر، أصيب اثنان. كما أصيب سبعة ركاب من هونغ كونغ، وراكبان تايوانيان، وراكب فرنسي. وكان أحد المصابين أمريكيًا من أصل صيني. [ 2 ]

تحقيق

أشار التقرير إلى "عدم كفاية الأدلة لتحديد سبب الحادث". [ 4 ] : ​​67 وخلص التقرير إلى أن مسار الاقتراب النهائي أصبح غير مستقر، وأن قص الرياح ربما كان عاملاً مساهماً. ويُعزى الانحراف النهائي عن مسار الاقتراب الطبيعي على الأرجح إلى انخفاض مفاجئ وتشوه في الرؤية المرجعية نتيجة الأمطار الغزيرة.

وأشار التقرير كذلك إلى ما يلي:

  • "كان من الممكن النجاة من الحادث." [ 4 ] : ​​66
  • "لم يكن طاقم قمرة القيادة يرتدي حزام الكتف." [ كذا ] [ 4 ] : ​​66
  • "جلس أحد أفراد الطاقم السادس في مقصورة الطيران على كرسي معدني صغير لم يكن مثبتًا بأي شكل من الأشكال، [...]" [ 4 ] : ​​66
  • "لم تكن هناك منشورات سلامة للركاب على متن الطائرة، [...]" [ 4 ] : ​​66
  • "لم تقم إحدى المضيفات بربط حزام الأمان قبل الهبوط." [ 4 ] : ​​66
  • "مسارات الاقتراب والمغادرة في مطار هونغ كونغ الدولي تقع فوق الماء بشكل كبير، ولكن لم يتم حمل أي سترات نجاة للركاب على متن الطائرة." [ 4 ] : ​​66

انظر أيضاً

رحلة دلتا إيرلاينز رقم ١١٤١: تحطمت طائرة أخرى في وقت لاحق من اليوم نفسه، وانزلقت عن المدرج. من الناحية الفنية، كان لا يزال يوم ٣٠ أغسطس في تكساس عندما وقع حادث تحطم طائرة إدارة الطيران المدني الصينية، ولكنه كان يوم ٣١ أغسطس في هونغ كونغ.

مراجع

  1. 1 2 3 "حادث طائرة ASN من طراز هوكر سيدلي ترايدنت B-2218" . aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2012 .
  2. 1 2 " تحطم طائرة صينية في ميناء هونغ كونغ ". وكالة أسوشيتد برس في صحيفة ذا داي ( نيو لندن، كونيتيكت ). الخميس 1 سبتمبر 1988. ص. د8. تم استرجاعها من أخبار جوجل في 9 أبريل 2013.
  3. ↑ "تقرير عن حادث طائرة هوكر سيديلي ترايدنت 2E B-2218 في مطار هونغ كونغ الدولي بتاريخ 31 أغسطس 1988" (ملف PDF) . قسم التحقيق في الحوادث، إدارة الطيران المدني في هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 نوفمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 28 يوليو 2012 .
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "تقرير حادث رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم ٣٠١" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٨ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ يوليو ٢٠١٢ .

22°19′43″ شمالاً 114°11′40″ شرقاً / 22.3287° شمالاً 114.1944° شرقاً / 22.3287; 114.1944