جسر نهر كالكسيو

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

جسر نهر كالكسيو ، أو جسر المسدس ( المعروف رسميًا باسم جسر لويزيانا التذكاري للحرب العالمية الثانية في يونيو 1951) [ 1 ] ، هو جسر مقوس ذو دعامات ناتئة ، ومثبت بمسامير برشام من نوع وارن (الامتداد الرئيسي) [ 2 ]، ويقع على الطريق السريع 10 بين ليك تشارلز وويستليك في لويزيانا . كان الجسر الرئيسي الوحيد في ليك تشارلز حتى اكتمال بناء طريق ليك تشارلز الدائري مع جسر كالكسيو ريفر هاي بريدج على الطريق السريع 210 في عام 1962. بُني الجسر في عهد الحاكم إيرل ك. لونغ وافتُتح في عام 1952. يتميز الجسر بزخارف حديدية تتضمن مدافع متقاطعة مدمجة في الدرابزين. بُني جسر الطريق السريع 10 في الأصل كجسر للطريق السريع الأمريكي 90، ثم أُدرج لاحقًا ضمن الطريق السريع 10.

صنّفت وزارة النقل الجسر بأنه يعاني من قصور هيكلي، بينما أعلنت وزارة النقل والتنمية في لويزيانا (DOTD) أنه آمن. وتوجد خطط لاستبدال الجسر وتحسين مخرج ويستليك. [ 3 ]

تاريخ

بدأ تشييد الجسر عام ١٩٤٨، [ ٤ ] كجزء من الطريق السريع الأمريكي رقم ٩٠ في لويزيانا ، واكتمل عام ١٩٥٢. بُني الجسر قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات ، وتضمن ممرات للمشاة ممنوعة على الطرق السريعة بين الولايات، لذا يُصنف الجسر أيضًا على أنه قديم وظيفيًا . [ ٥ ] قبل بناء الجسر، كانت حركة المرور على الطريق السريع الأمريكي رقم ٩٠ تعبر نهر كالكسيو عبر جسر متحرك يقع بالقرب من ميناء بحيرة تشارلز على طريق شيل بيتش درايف، الذي يمتد حول الجانب الجنوبي من البحيرة. لا تزال بقايا الجسر القديم مرئية في نهاية طريق شيل بيتش درايف بالقرب من الميناء.

حالة

صُنِّف جسر الطريق السريع I-10 من قِبَل السجل الوطني للجسور (NBI) على أنه يعاني من قصور هيكلي، حيث حصل على تصنيف 3 ونسبة كفاءة 9.9 من 100. [ 6 ] يوجد في لويزيانا 12,684 جسراً، منها 1,423 جسراً (11.2%) مُصنَّفة على أنها تعاني من قصور هيكلي. [ 7 ] أُفيد في مارس 2017 [ 8 ] أن نسبة الكفاءة قد انخفضت إلى 6.6 من 100. [ 9 ]

أطلقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ( FHWA) ووزارة النقل والتنمية في لويزيانا (LA DOTD) مشروعًا مقترحًا لاستبدال الجسر في عام 1999. وقد اكتملت دراسة جدوى للمشروع في عام 2002 بتكلفة متوقعة قدرها 450 مليون دولار. [ 10 ]

تصنيف

كمؤشر على تصنيف الجسر، يشير الصفر إلى أن الجسر مغلق. أما التصنيف 1 فلا يُستخدم. وقد انخفض تصنيف جسر نهر كالكسيو بشكل ملحوظ بين عامي 1992 و2010. أشار تقرير عام 1992 إلى أن حالة سطح الجسر سيئة (4 من 9)، وحالة بنيته الفوقية متوسطة (5 من 9)، مع تقييم "قصور هيكلي"، وتصنيف كفاءة 40.9. في عام 2010، كانت حالة سطح الجسر 4 من 9 (نفس الحالة)، وصُنفت حالة بنيته الفوقية بأنها خطيرة (3 من 9)، وصُنفت حالة بنيته التحتية بأنها خطيرة (3 من 9)، وتصنيف كفاءة 9.9. تُظهر هذه التصنيفات انخفاضًا حادًا في جميع الجوانب باستثناء جانب واحد. معظم جسور النقل الثقيل (SD) تتمتع بتصنيف كفاءة 50 أو أفضل. [ 11 ] حصل جسر نهر المسيسيبي I -35W على تصنيف كفاءة 50 في عام 2005، وتم إدراجه مرة أخرى على أنه "يعاني من قصور هيكلي" وربما يحتاج إلى استبدال، وكانت هناك إصلاحات مستمرة تشمل الطبقة العلوية والإضاءة والحواجز الواقية، قبل أن ينهار في أغسطس 2007. وقد تم عزو أحد العوامل المساهمة إلى الوزن الزائد الناتج عن البناء.

بسبب سوء حالة الجسر، تم تخفيض السرعة القصوى إلى 80  كم/ساعة، واقتصر مرور الشاحنات الثقيلة على المسار الأيمن. هذا الأمر يُجبر الشاحنات على التنافس مع حركة المرور القادمة من كلا الاتجاهين، وخاصةً من المنحدر الشرقي الذي يندمج عند قاعدة الجسر، مما يُسبب اختناقًا مروريًا. ونظرًا لارتفاع الجسر الشاهق، تنخفض سرعة الشاحنات بشكل ملحوظ لتصل إلى 32  كم/ساعة، مما يُؤدي أحيانًا إلى ازدحام مروري خانق على امتداد الجسر، مُضيفًا وزنًا كبيرًا عليه.

ازدحام مروري

تتعدد أسباب الازدحام المروري على الجسر، منها: اختناق مروري ناتج عن تقليص عدد المسارات من ثلاثة إلى اثنين في الممر المزدحم، وحركة مرور تُقدر بنحو 55,000 مركبة يوميًا، ومنعطفات حادة على الجانب الشرقي من الجسر في ليك تشارلز مع حدود سرعة منخفضة، وضيق الجسر نفسه. يبلغ طول الجسر حاليًا 6,617 قدمًا (1.25 ميل) بانحدار نهائي يبلغ 152.10 بوصة. يبلغ انحدار الجانب الشرقي 3.8% (مُسجلًا عام 1982 بنسبة 3.78% في كلا الاتجاهين)، بينما يبلغ انحدار الجانب الغربي 3.8% و5% على بُعد 600 قدم من القمة. لا توجد أكتاف جانبية، ولا مساحة للالتفاف في حال وقوع حوادث، كما أن وجود ممر مشاة مرتفع مكشوف على كلا الجانبين يُساهم في تقادم الجسر. [ 12 ]

الإصلاحات

في يونيو 2011، بدأت وزارة النقل والتنمية في لويزيانا مشروع ترميم بقيمة 5.7 مليون دولار (رقم المشروع الحكومي: H.006783) [ 13 ] على الجسر. شملت أعمال الترميم، التي ركزت على السلامة والإصلاحات الإنشائية، استبدال 48 مسمارًا من مسامير العوارض، واكتمل العمل بحلول 22 ديسمبر 2012. استُخدمت حوامل لضمان سلامة العمال، واتُخذت الاحتياطات اللازمة للامتثال للوائح البيئية. كان طول مسامير العوارض القديمة 10.2 سم (4 بوصات  )، واستُبدلت  بمسامير طولها 11.4 سم (4.5 بوصات). ولتسهيل استخدام المسامير الأكبر حجمًا، استُخدمت مثاقب خاصة مصممة خصيصًا لهذا الغرض. كما  استُخدمت مسامير إنشائية جديدة من نوع A325، طولها 2.2 سم (0.875 بوصة)، في وصلات لوحة المسامير. صرّح باتريك بيرنييه، مدير مشروع شركة توبكور للخدمات، المقاول العام للمشروع، قائلاً: "الجسر آمن، ولكنه ضيق جدًا وفقًا لمعايير الطرق السريعة الحديثة [...] كما أن منحدراته شديدة الانحدار". [ 14 ]

استخدم المصمم إن إي لانت 5286 زوجًا من المسدسات المزخرفة المصنوعة من الحديد الزهر والمتقاطعة، وُضعت على درابزين الجسر، ويُقال إنها تكريم لتاريخ القراصنة وأساطير جان لافيت ، وهو الاسم الذي فضّله. وقد تضرر ما بين 50 و60 زوجًا منها أو فُقدت. وكجزء من المشروع، سيتم استبدال هذه المسدسات، بالإضافة إلى الأجزاء التالفة من درابزين الحماية. [ 15 ] [ 16 ] وقد صُنعت المسدسات الأصلية في مصانع جون ليستر بون في لوتيل، لويزيانا . أُعيد صب المسدسات المفقودة/المسروقة في مصنع في ألاباما في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، ثم مرة أخرى في العقد الأول من الألفية الثانية خلال عمليات تجديد شاملة للجسر. [ 17 ] صرّح مسؤول حكومي في سكوت، لويزيانا، عام 1992 لأحد أحفاد بون، أن الكثير من الناس كانوا يسيرون على الأرصفة الضيقة للجسر ليلاً لكسر المسدسات المتقاطعة وأخذها إلى منازلهم كقطع زينة للمدافئ، لدرجة أنه كان لا بد من استبدال الزينة لمنع انهيار الدرابزين. [ 18 ]

استبدال الجسر

في عام ٢٠٢٢، بلغ جسر نهر كالكسيو عامه السبعين. وبوجود أكثر من ٦٠٠ ألف جسر، يبلغ متوسط ​​عمر الجسور في الولايات المتحدة ٤٢ عامًا، ويُصنف جسر واحد من كل تسعة جسور على أنه غير صالح للاستخدام. يوجد في لويزيانا ١٣٠٥٠ جسرًا، منها ١٨٢٧ جسرًا (١٤٪) تُعتبر غير صالحة للاستخدام، بينما تُعتبر ١٩٦٣ جسرًا (١٥٪) متقادمة وظيفيًا. [ ١٩ ] [ ٢٠ ]

تقرر استبدال الجسر قبل عام ٢٠٠٢. وتشمل الأسباب الرئيسية لذلك: قدم الجسر، وانخفاض تصنيفه، وانحداراته الشديدة، وازدحام المرور، وحجم حركة المرور الذي يُقدر بنحو ٥٥٠٠٠ مركبة يوميًا، وانخفاض الارتفاع الرأسي، والتلوث. هذه العوامل مجتمعة تجعل الجسر يُصنف ضمن "الجسور الخطرة" ويحتل المرتبة السابعة على مستوى البلاد من حيث الحاجة إلى الاستبدال. [ ٢١ ] في عام ٢٠٢٣، رُفضت خطة استبدال الجسر بسبب اقتراح فرض رسوم مرور. أدى ذلك إلى تعليق المشروع [ ٢٢ ] حتى عام ٢٠٢٤، حيث تمت الموافقة على خطة تتضمن رسوم مرور ، مع أسعار مرتفعة بشكل خاص للشاحنات . [ ٢٣ ]

مفاهيم الجسر

يجري النظر في أربعة مفاهيم مختلفة لجسر جديد.

  • التصميم المقترح (أ): جسر جديد بثمانية مسارات، بما في ذلك مسار إضافي في كلا الاتجاهين. يقع مركز الجسر على بُعد 170 قدمًا شمال مركز الجسر الحالي، مما يستلزم إزالة الجسر الحالي. تندمج الطرق الجانبية مع الجسر وتكون باتجاه واحد.
  • الخيار الثاني: جسر جديد بستة مسارات مع طريقين خدميين على كل جانب، يُبنى على الجانب الخارجي أو على نفس الهيكل. يتضمن هذا الخيار إزالة الجسر الحالي، وسيكون مخصصًا لحركة المرور في كلا الاتجاهين على الطرق الجانبية.
  • الخيار ج: جسر جديد بستة مسارات مشابه للخيار ب، لكن مع وجود الطرق الجانبية على هياكل منفصلة. يتطلب هذا الخيار إزالة الجسر الحالي. سيكون هذا الخيار أكثر تأثيراً على البيئة، إذ يتطلب بناء ثلاثة جسور، وسيكون مخصصاً للطرق الجانبية ثنائية الاتجاه.
  • الخيار د: يتضمن هذا الخيار إنشاء جسر جديد بستة مسارات، مع ترميم الجسر الحالي واستخدامه للطرق الجانبية. وهو الخيار الوحيد الذي يتطلب الإبقاء على الجسر الحالي، وله الأفضلية نظراً لأهميته التاريخية وإمكانية إدراجه ضمن المباني التاريخية. سيكون هذا التصميم مخصصاً للطرق الجانبية ذات الاتجاه الواحد. من عيوب هذا المفهوم التعدي على ممتلكات الشاطئ، ويُعتبر أحد عيوبه أن قرارًا بشأن جسر معين (تم النظر فيه عام 2002) لم يُحسم بعد، وقد تم تأجيله حتى عام 2016. ويُظهر التقرير الأولي، القابل للتغيير والتحديث، أن جميع المفاهيم والبدائل تشترك في سمات مشتركة، وهي: استخدام عوارض صندوقية فولاذية للفتحات الرئيسية، وأربع فتحات بأطوال 200 و270 و270 و200 قدم، ومنعطف على شكل حرف U في الطرف الشرقي، وتحسين شكل الطريق السريع I-10 عند خط السكة الحديد المهجور، وتعديل المنحدرات الحالية في الطرف الشرقي من الجسر لحركة المرور المتجهة غربًا ومخرج متجه شرقًا عند تقاطع الطريق السريع I-10 والطريق السريع US 90 (شرقًا)، ومحاذاة خط الوسط 3 (أو ما شابه)، وشكل الجسر 2، وإنشاء منحدر شارع رايان.

تختلف أربعة بدائل، تستخدم اثنين من مفاهيم الجسور الأربعة، باختلاف اختيار طرق الخدمة، سواءً كانت باتجاه واحد أو باتجاهين. يُظهر البديل الأول تفضيلًا لمفاهيم الجسر (أ). بينما يُظهر البديل الثاني تفضيلًا لمفاهيم الجسر (ج) مع طرق خدمة متصلة عبر الجسر. تستخدم جميع نماذج الجسور ارتفاعًا نهائيًا يبلغ 95 قدمًا، أي أقل بمقدار 57.10 قدمًا من ارتفاع الجسر الحالي، وارتفاعًا رأسيًا يبلغ 73 قدمًا، أي أقل بمقدار 62 قدمًا من ارتفاع الجسر الحالي. تُظهر جميع نماذج الجسور ميلًا بنسبة 3% على الجانب الغربي. أما الجانب الشرقي، فسيكون ميله 3% في النموذج الأول، و2.25% في النموذج الثاني، و1.65% في النموذج الثالث. [ 24 ]

تحويله إلى جسر للمشاة

هناك حركة محلية تدعو إلى الحفاظ على الجسر الحالي بتحويله إلى ممر للمشاة بعد بناء الجسر البديل. وتستشهد مجموعة "أنقذوا جسرنا" بمكانة الجسر المميزة في أفق المدينة، وأهميته الثقافية في الفنون المحلية، وتراثه المعماري، كأسباب تدعو إلى الحفاظ عليه. كما أن إعادة استخدام الجسر ستوفر منفذًا رئيسيًا للمشاة من مدينتي ليك تشارلز وويستليك، وستجذب السياح إلى المنطقة، مما يعزز النمو الاقتصادي والصحة العامة للسكان المحليين.

رغم أن الجسر لم يعد مناسبًا لحركة المرور بين الولايات، إلا أنه من الممكن تحويله إلى ممر للمشاة دون استثمار اقتصادي كبير. وتسعى حملة "أنقذوا جسرنا" إلى تمويل دراسة هندسية لتحديد جدوى الحفاظ عليه واستخدامه كممر للمشاة، بالإضافة إلى تقديم تصميم مبدئي.

2024

بعد فشل الجولة الأولى من المفاوضات في نوفمبر 2023، وُضعت خطة جديدة. أرسل إريك كاليفودا، وزير النقل والتنمية في لويزيانا ، خطابات إلى كل من باتريك ماكماث ، عضو مجلس شيوخ لويزيانا ، ومارك رايت، عضو مجلس نواب لويزيانا ، وكلاهما رئيسا لجنتي النقل والطرق السريعة والأشغال العامة في مجلسي الشيوخ والنواب على التوالي . [ 25 ] تتوافق هذه الخطابات مع المادة 48 :250.4 ( أ)(2) من قانون لويزيانا المعدل. تضمنت الخطابات (ورسائل البريد الإلكتروني) طلبًا للموافقة على توقيع عقد شراكة بين القطاعين العام والخاص مع شركة "كالكاسيو بريدج بارتنرز" لاستبدال جسر الطريق السريع 10 فوق نهر كالكاسيو في أبرشية كالكاسيو. وقد وافقت لجنة النقل المشتركة في المجلس التشريعي لولاية لويزيانا على هذه الطلبات، وأقرت بدورها شراكة بين القطاعين العام والخاص لبناء الجسر. وعلى الرغم من المقاومة الأولية، يبدو أن الجمهور والجهات المعنية قد وافقوا على المقترح. [ 28 ] العقد المعتمد هو لجسر نهر كالكسيو بتكلفة 2.1 مليار دولار أمريكي، بالإضافة إلى طريق داعم يمتد من تقاطع الطريقين السريعين I-210/I-10 شرقًا إلى تقاطع الطريقين السريعين I-10/I-210 غربًا. [ 29 ] تمت الموافقة على المقترح المقدم من وزارة النقل والتنمية (DOTD) وشركة كالكسيو بريدج بارتنرز (CBP)، وتم توقيع عقد يشمل إنشاء جسر وممر برسوم مرور بطول 5.5 ميل. [ 30 ]

من المقرر أن يستمر مشروع إنشاء الطريق والجسر ذي الرسوم سبع سنوات، بينما تستمر الرسوم لمدة سبعين عامًا. وقد وافق الحاكم جيف لاندري على المشروع بعد تخفيض الرسوم. وأوضح لاندري أن الرسوم المخفضة التي وافق عليها ستُعفي الولاية من أي مسؤولية مالية، وستُقدم رسومًا مخفضة لسكان المناطق الخمس المتصلة، حيث ستكون الرسوم 0.25 دولارًا. [ 31 ] وهناك بعض التقارير المتضاربة. وتشير التقارير إلى أن 15% من أرباح الرسوم ستُخصص إما لمنطقة ليك تشارلز أو تُقسم بين المناطق الخمس.

أراد الكثيرون الإبقاء على الجسر القديم لأسباب تاريخية. يستوفي الجسر شروط الإدراج في برنامج الحفاظ على التراث الوطني، لكن الخطط تنص على هدمه عند اكتمال أعمال البناء. [ 32 ]

المبلغ الذي تم تأمينه حتى الآن:

  • 150 مليون دولار من وزارة النقل والتنمية من منحة تقديرية من الحكومة الفيدرالية للمشروع،
  • تحويلات إدارة المركبات الآلية بقيمة 240 مليون دولار.
  • 150 مليون دولار من قانون خطة الإنقاذ الأمريكية،
  • 85 مليون دولار مدعومة بالالتزام العام للدولة،
  • 75 مليون دولار من برنامج أولوية الطرق السريعة الفيدرالي
  • 100 مليون دولار من صندوق الدولة العام.

بحسب شركاء مشروع I-10 Calcasieu Mobility، [ 33 ] فإنّ شركاء المشروع هم شركة CINTRA، وهي شركة متخصصة في البنية التحتية للنقل مقرها في أوستن، تكساس . [ 34 ] وغيرهم ضمن قائمة طويلة من الشركاء. [ 35 ]

تمت الموافقة على بدء العمل في المشروع الضخم الذي تبلغ تكلفته 2.3 مليار دولار. سيتم استخدام 15% من صافي أرباح رسوم المرور لتقليص مدة الرسوم المتوقعة على مدى 50 عامًا أو لتمويل مشاريع مستقبلية في المنطقة المكونة من خمس مقاطعات. سيغطي التمويل الحكومي والفيدرالي 1.2 مليار دولار من التكلفة الإجمالية للمشروع. أما التكاليف المتبقية فسيتم تغطيتها من خلال عائدات رسوم المرور. [ 36 ]

تفاصيل الجسر

تم اختيار الجسر الجديد الذي أطلق عليه اسم "الجيل الخامس البديل"، أو رقم المشروع الحكومي: H.003931، والذي تم تضمينه في صحيفة حقائق وزارة النقل والتنمية بتاريخ 2 ديسمبر 2020. [ 37 ]

شركاء البناء

يتكون اتحاد شركاء جسر كالكاسيو من مشروع مشترك بين شركة بليناري أميريكاز يو إس هولدينغز، وشركة ساكير إنفراستركتشر يو إس إيه إل إل سي، وشركة أكسيونا كونسيشنز إس إل [ 38 ].

بناء

تم وضع حجر الأساس للمشروع في 29 أبريل 2026. [ 39 ]

الحياة البرية

تمت دراسة المخاوف المتعلقة بالحياة البرية. وقد رُصدت حالات لزوج من النسور الصلعاء وعشها ، وبجع أبيض أمريكي ، ورفراف مطوق ، ونقار خشب زغبي ، ونقار خشب شمالي ، وكاردينال شمالي ، وسحلية بنية صغيرة ، وسلحفاة حمراء الأذن، وسناجب رمادية ، ومدرعات ذات تسعة أشرطة ، وخنازير برية . وعلى الرغم من أن المخاطر تُعتبر منخفضة، فقد تم تضمين تدابير التخفيف. [ 40 ]

مراجع

  1. ↑ جسر النصب التذكاري للحرب العالمية الثانية - تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-2-2015
  2. ↑ "جسر نهر كالكسيو (جسر بحيرة تشارلز، جسر ويستليك، جسر لويزيانا التذكاري للحرب العالمية الثانية) - HistoricBridges.org" . historicbridges.org . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2024 .
  3. ↑ "جسر نهر كالكسيو على الطريق السريع I10" . bridgehunter.com . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2010 .
  4. ↑ السياق التاريخي لجسور لويزيانا، مؤرشف في 24 ديسمبر 2020 على موقع Wayback Machine - (القسم 2، الصفحة 34، ديسمبر 2013)، تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2020
  5. ↑ KPLCTV.com مؤرشف بتاريخ 3 سبتمبر 2014 في Wayback Machine - نُشر في 12 مارس 2010؛ تم استرجاعه في 16 أبريل 2013
  6. ↑ Nationalbridges.com/query - تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2013
  7. ↑ فريق الشؤون القانونية (11 فبراير 2026). "ما هي الولايات التي تضم أكبر عدد من الجسور المتداعية؟ [ تحديث 2026 ] " . بريدجفورد لو . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2026 .
  8. ↑ 92.9 البحيرة: جسر الطريق السريع I-10: الأمر أسوأ مما تظن - تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2017
  9. ↑ موقع Nationalbridges.com، مؤرشف بتاريخ 2 أغسطس 2017، على موقع Wayback Machine - نُشر بتاريخ 30 مارس 2017: تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2017
  10. ↑ الجسر والمداخل فوق نهر كالكسيو - تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2013
  11. ↑ Uglybridges.com؛ بيانات جرد الجسور الوطنية - تم استرجاعها بتاريخ 16 أبريل 2013
  12. ↑ تقرير 2002، صفحة 31 - تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-1-2015
  13. ↑ معلومات جسر وزارة النقل - تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 أبريل 2013
  14. ↑ تجديد الجسر - تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2013
  15. ↑ مشروع استبدال المسدس المتقاطع وحاجز الأمان [ تمت إزالة الرابط ] - تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2013
  16. ↑ صحيفة ليك تشارلز أمريكان برس ، مؤرشفة بتاريخ 4 مايو 2014 في أرشيف الإنترنت - آخر تعديل: 18 يناير 2013؛ تاريخ الاسترجاع: 16 أبريل 2013
  17. ↑ تم استبدال زينة المسدس التالفة. مؤرشف بتاريخ 3 أكتوبر 2015 في أرشيف الإنترنت - تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2015
  18. ↑ أعمال الجسور - تم الاطلاع عليها بتاريخ 10-2-2015
  19. ↑ تقرير الجسر
  20. ↑ إحصائيات لويزيانا - تم الاطلاع عليها بتاريخ 10-1-2015
  21. ↑ الجسور الخطرة - تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-1-2015
  22. ↑ شولتز، ديفيد (9 نوفمبر 2023). "جسر لويزيانا الأكثر شهرة يفشل في الحصول على الدعم في المجلس التشريعي" . KPEL 96.5 . تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2023 .
  23. ↑ آشلي (1 فبراير 2024). "خطة جسر الطريق السريع I-10 في لويزيانا المعتمدة تتضمن رسوم مرور باهظة لسائقي الشاحنات" . CDLLife . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 .
  24. ↑ تقرير جسر نهر كالكسيو ومداخل الطريق السريع I-10 ، صفحة 30 - تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2015
  25. ↑ شولتز، ديفيد (16 أكتوبر 2023). "لجنة النقل والطرق السريعة والأشغال العامة" . KPEL 96.5 . تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2024 .
  26. ↑ شولتز، ديفيد (16 أكتوبر 2023). "لجنة النقل والطرق السريعة والأشغال العامة" . KPEL 96.5 . تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2024 .
  27. ↑ شولتز، ديفيد (16 أكتوبر 2023). "جسر لويزيانا الأكثر شهرة يفشل في الحصول على الدعم في المجلس التشريعي" . KPEL 96.5 . تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2024 .
  28. ↑ شميدت، تيريزا (30 يناير 2024). "لجنة تشريعية توافق على خطط تمويل جسر جديد على الطريق السريع I-10 برسوم مرور" . kalb.com . تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2024 .
  29. ↑ سكينر، فيكتور (30 يناير 2024). "مشرّعو لويزيانا يوافقون على صفقة جسر نهر كالكسيو بقيمة 2.1 مليار دولار" . kplctv.com . تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2024 .
  30. ↑ «وزارة النقل والتنمية توقع اتفاقية شراكة رسمية بين القطاعين العام والخاص مع شركة كالكاسيو بريدج بارتنرز لمشروع جسر نهر كالكاسيو على الطريق السريع 10» . kalb.com . 31 يناير 2024. تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2024 .
  31. ↑ باراس، آناكلير؛ مورو، جايد (25 يوليو 2023). "الولاية تعلن عن رسوم المرور لجسر I-10 الجديد" . kplctv.com . تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2024 .
  32. ↑ ويستبروك، جايد (13 ديسمبر 2022). "عقد جلسة استماع عامة بشأن أعمال بناء جسر نهر كالكسيو" . kplctv.com . تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2024 .
  33. ↑ بليك، أوريون (26 يوليو 2023). "الولاية تعلن عن رسوم المرور لجسر I-10 الجديد" . kplctv.com . تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2024 .
  34. ↑ باراس، آنا كلير (25 يوليو 2023). "الولاية تعلن عن رسوم المرور لجسر I-10 الجديد" . kplctv.com . تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2024 .
  35. ↑ باراس، آنا كلير (25 يوليو 2023). "مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص لجسر نهر كالكسيو على الطريق السريع I-10 (مشروع الولاية رقم H.003931)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2024 .
  36. ↑ يوشونيس، سكوت (25 يوليو 2023). "جسر نهر كالكسيو على الطريق السريع I-10 بتكلفة 2.3 مليار دولار يخطو خطوة كبيرة إلى الأمام" . KLFY لافاييت عبر MSN.com . تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2024 .
  37. ↑ "صحيفة حقائق جسر نهر كالكسيو على الطريق السريع I-10" (ملف PDF) . KLFY لافاييت عبر MSN.com . 2 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2024 .
  38. ↑ «الولاية تُعلن عن قرب اكتمال جسر نهر كالكسيو الجديد على الطريق السريع I-10» . KLFY لافاييت عبر MSN.com . 25 يوليو 2023. تاريخ الاطلاع: 17 أغسطس 2024 .
  39. ↑ بيدرسن، كورتني (30 أبريل 2026). "مشروع جسر نهر كالكسيو الجديد على الطريق السريع I-10 بتكلفة 2.3 مليار دولار يبدأ رسميًا. اطلع على الجدول الزمني" . صحيفة ذا أدفوكيت . تاريخ الاسترجاع: 3 مايو 2026 .
  40. ↑ "جسر نهر كالكسيو على الطريق السريع I-10 في بحيرة تشارلز: سجل القرار" (ملف PDF) . KLFY لافاييت عبر MSN.com . 12 يناير 2024. ص. Rod-20 . تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2024 . 

30°14′14″ شمالاً 93°14′45″ غرباً / 30.2371° شمالاً 93.2458° غرباً / 30.2371؛ -93.2458