خط مدينة كارديف

خط مدينة كارديف هو خط سكة حديد ضاحية في كارديف يمتد بين رادير وكارديف سنترال عبر فيرووتر .

افتتحت شركة سكة حديد وادي تاف الخط عام 1859، كجزء من مسارها من رادير إلى أحواض بناء السفن في بينارث . ^{[ 3 ]} أضافت أعمال الإنشاء اللاحقة التي قامت بها الشركة وصلات إلى محطة كارديف المركزية وخط سكة حديد بينارث الممتد بحلول عام 1878. كان الخط في الأصل مخصصًا لنقل البضائع فقط، ولكنه شهد على مر السنين استخدامًا منتظمًا لقطارات الركاب الفارغة بفضل وصلاته مع مستودع كارديف كانتون، وكذلك لقطارات كرة القدم الخاصة المتجهة إلى ملعب نينيان بارك ، بالإضافة إلى تحويلات هندسية دورية. ^{[ 4 ]}

بدأ تشغيل أول خدمة ركاب منتظمة على الخط في 5 أكتوبر 1987، بافتتاح ثلاث محطات جديدة في واون-غرون بارك ، وفيرووتر ، ودانسكورت ، بالإضافة إلى بدء الخدمة المنتظمة في محطة نينيان بارك القائمة سابقًا . وقد أطلقت شركة السكك الحديدية البريطانية هذه الخدمة الجديدة بالتعاون مع مجلسي مقاطعتي ميد غلامورغان وساوث غلامورغان . ^{[ 5 ]}

تُسيّر القطارات رحلاتها كل 30 دقيقة من الاثنين إلى السبت، وتُصبح رحلاتها كل ساعة في المساء. ومنذ يونيو 2024، تعمل هذه القطارات كخطوط دائرية: حيث تنطلق القطارات من ميرثير تيدفيل إلى أبردير مرورًا بلانداف وكارديف كوين ستريت، ثم تتابع رحلتها من كارديف سنترال عبر نينيان بارك ورادير إلى أبردير. كما شهد يونيو 2024 إطلاق خدمة قطارات كل ساعة يوم الأحد، حيث تبدأ رحلات أبردير من كارديف سنترال .

قبل يونيو 2024، كانت خدمات خط المدينة تعمل من رادير إلى كوريتون، ولكن تم استبدالها بخدمة من كوريتون إلى بينارث.

تتولى هيئة النقل في ويلز حاليًا تشغيل الخط كجزء من شبكة خطوط فالي لاينز السابقة. وقد خلفت هيئة النقل في ويلز شركة أريفا ترينز ويلز، صاحبة الامتياز السابق، في أكتوبر 2018. كما تستخدم بعض خدمات الشحن هذا الخط.

يُستخدم هذا الخط أيضًا كمسار بديل للقطارات المتجهة إلى ميرثير تيدفيل وأبردير وتريهيربرت عندما يُغلق الخط بين محطة كارديف كوين ستريت ورادير لأعمال الصيانة. في السابق، كانت هناك قطارات مكوكية على الخط لخدمة بونتيبرايد وما بعدها، مع توقف واحد في نينيان بارك .

تشغل شركة TfW الخط بوحدات ديزل متعددة من الفئات 150 و 231 ووحدات ثنائية الوضع متعددة من الفئة 756 .

في 16 يوليو 2012، أعلنت وزارة النقل عن خطط لتزويد الخط بالكهرباء. سيتطلب ذلك قطارات كهربائية متعددة الوحدات جديدة ، ومن المتوقع أن يقلل من أوقات الرحلات وتكاليف التشغيل والصيانة. كان من المتوقع بدء العمل بين عامي 2014 و2019، ولكن تم تأجيله إلى ما بين عامي 2019 و2024. ^{[ 6 ]}

جاء هذا الإعلان كجزء من توسيع نطاق مشروع كهربة خط سكة حديد جنوب ويلز الرئيسي من كارديف سنترال إلى سوانزي، وكهربة خطوط وادي جنوب ويلز ، بتكلفة إجمالية قدرها 350 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 7 ]} ويُعدّ هذا بدوره جزءًا من استثمار بقيمة 9.4 مليار جنيه إسترليني في السكك الحديدية في إنجلترا وويلز. ^{[ 8 ]}

إلا أن هذه الخطط استُبدلت لاحقاً بمشروع مترو جنوب ويلز التابع لحكومة ويلز . وقد تم الاستحواذ جزئياً على هذا الخط، ^{[ 9 ]} ويجري الآن تزويده بالكهرباء. ^{[ 10 ]}

• قائمة محطات السكك الحديدية في كارديف