سيسنا 402

تُعدّ طائرتا سيسنا 401 و 402 سلسلة من الطائرات الخفيفة ذات المحركين المكبسيين ، تتسع من 6 إلى 10 مقاعد . ^{[ 1 ] [ 2 ]} جميع المقاعد قابلة للإزالة بسهولة، مما يسمح باستخدام الطائرة في وضعية الشحن فقط. ^{[ 1 ]} لم تكن طائرتا سيسنا 401 و402 مزودتين بنظام ضغط، كما لم تكونا سريعتين بشكل ملحوظ بالنسبة لقوة محركهما. بدلاً من ذلك، حرصت شركة سيسنا على أن تكونا منخفضتي التكلفة في الشراء والتشغيل. ^{[ 2 ]}

تم تطوير طائرتي سيسنا 401 و402 لتكونا طائرتين مكبسيتين غير مضغوطتين. وكان الهدف منهما أن تكونا طائرتين عمليتين، مفيدتين لشركات الشحن وشركات الطيران الإقليمية الصغيرة، بالإضافة إلى مستخدمين آخرين.

كانت طائرتا سيسنا 401 و402 تطويرًا لطائرة سيسنا 411. ^{[ 1 ]} كان أحد أهداف طائرتي سيسنا 401/402 هو تحسين أداء سيسنا 411 الضعيف للغاية عند استخدام محرك واحد. ^{[ 3 ]} وكان هدف آخر هو تجنب استخدام المحركات ذات التروس، والتي كانت مكلفة نوعًا ما وعرضة للصيانة، والمستخدمة في سيسنا 411. ^{[ 3 ]}

تُزوَّد طائرات سيسنا 401 و402 بمحركات كونتيننتال توربينية بقوة 300 حصان (224 كيلوواط) ومراوح ثلاثية الشفرات ثابتة السرعة قابلة للريش الكامل. في الطرازات اللاحقة، تم تحديد قوة الطيران عند 75% لتقليل ضوضاء المقصورة. تحتوي بعض الطائرات على مُزامِن طور المروحة لتقليل ضوضاء واهتزاز المقصورة. ^{[ 1 ]}  

منحت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) شهادة اعتماد لطائرة سيسنا 401 في أكتوبر 1968، ولطائرة 402 في يناير 1969. ^{[ 4 ]} طُرحت طائرة سيسنا 402 الأصلية في عام 1967. وفي الوقت نفسه، أُنتجت نسخة منها بدون باب الشحن الكبير، سُميت سيسنا 401. ^{[ 3 ]} في عام 1969، تم تمديد مقدمة طائرة 402 لزيادة مساحة الأمتعة، وأُعيد تسمية هذا الطراز إلى 402A. بينما احتفظت طائرة 401 بمقدمتها الأصلية. ^{[ 3 ]} في عام 1970، أُجريت بعض التغييرات الطفيفة، كما أُتيحت خزانات وقود أكبر اختيارية بسعة 184 جالونًا أمريكيًا (700 لتر) . سُمي هذا الطراز 402B. ^{[ 3 ]} بحلول عام 1971، انخفضت مبيعات طائرة 401 إلى 21 طائرة فقط، فتوقف إنتاج هذا الطراز. ^{[ 3 ]} 

بين عامي 1971 و1977، أُجريت العديد من التغييرات على هيكل الطائرة، بما في ذلك مطفأة حريق اختيارية للمحرك (1971)، ونظام عادم أبسط (1972)، ونوافذ ركاب أكبر (1973)، ومعدات للطيران في ظروف تجمد معروفة (1975)، ومرحاض اختياري مزود بنظام صرف صحي (1977). ^{[ 3 ]}

في عام 1976، تم إنتاج طائرة سيسنا 421 المشابهة لها إلى حد كبير، ولكن بجناح جديد، وبدون خزانات وقود طرفية، ونظام وقود أبسط. وفي عام 1978، تم تزويد طائرة سيسنا 414 بجناح جديد كليًا.

في عام 1979، زُوِّدت طائرات 402 بجناح جديد، بطول يزيد 1.5 متر . كما استُبدل جهاز الهبوط بنظام أبسط من طائرة سيسنا 414. وتمت زيادة طول مسار جهاز الهبوط بمقدار 1.2 متر . ورُفِعَت قوة كل محرك إلى 242 كيلوواط ، وزاد الوزن الإجمالي الأقصى إلى 3110 كيلوغرامات ، مما جعل الطائرة أكثر فائدة. كما زادت سعة خزان الوقود إلى 810 لترات . وبالرغم من زيادة الوزن، تحسّن أداء الطائرة بمحرك واحد، وانخفضت سرعة التوقف ببضع عقد. بعد هذا التغيير، سُمّيت الطائرة سيسنا 402C. ^{[ 4 ] [ 3 ]}      

توقف الإنتاج بعد طراز عام 1985.

تم بناء هذه العائلة من الطائرات في عدة إصدارات:

401

مقصورة داخلية تتسع من ستة إلى ثمانية ركاب، مخصصة لنقل الشركات. تم إنتاجها بين عامي 1966 و1972. وكانت النسخة 402 Businessliner هي البديل للطراز 401 في مجال نقل الشركات. حصلت على شهادة الاعتماد في 20 سبتمبر 1966. ^{[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ]}

401A

طائرة A 401 مع تغييرات طفيفة. معتمدة في 29 أكتوبر 1968. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

401B

طراز 401A مع تغييرات طفيفة، تم استبداله لاحقًا بالطراز 402B. تم اعتماده في 12 نوفمبر 1969. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

402

حافلة من طراز 401، إما للاستخدامات العامة (لنقل البضائع) أو للتنقلات اليومية بتسعة مقاعد. تم اعتمادها في 20 سبتمبر 1966. ^{[ 11 ] [ 12 ]} كانت تُعرف في الأصل باسم الطراز 360. ^{[ 12 ]}

402A

طائرة من طراز 402 مزودة بحجرة أمتعة في مقدمة الطائرة الممتدة وباب دخول اختياري للطاقم. تم اعتمادها في 3 يناير 1969. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

402B Utiliner/Businessliner

تم تعديل الطراز 402A، الذي أُجريت عليه تغييرات طفيفة منذ عام 1972، بزيادة في حجم المقصورة وخمس نوافذ على كل جانب. وقد تم اعتماده في 12 نوفمبر 1969. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• تحتوي نسخة Utiliner على مقصورة داخلية تتسع لعشرة مقاعد مخصصة لعمليات شركات الطيران الإقليمية. ^{[ 1 ]}
• تحتوي نسخة Businessliner على مقصورة داخلية تتسع من ستة إلى ثمانية مقاعد مع مقاعد تنفيذية مخصصة لنقل الشركات. ^{[ 1 ]}

402C Utiliner/Businessliner

طائرة 402B مزودة بمحركات كونتيننتال TSIO-520-VB بقوة 325 حصانًا، ووزن إقلاع مُعزز، وجناح أطول بدون خزانات وقود رئيسية في الأطراف، ونظام هبوط هيدروليكي بدلًا من الكهربائي. تم اعتمادها في 25 سبتمبر 1978. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

توفيت مغنية موسيقى الريذم أند بلوز الأمريكية آليا، إلى جانب ثمانية آخرين، من بينهم الطيار، ومصففا شعر، وفنانة مكياج، وحارس شخصي، وثلاثة من العاملين في شركة تسجيلات، عندما تحطمت طائرة من طراز سيسنا 402B مسجلة برقم N8097W تابعة لشركة بلاك هوك الدولية ، بعد وقت قصير من إقلاعها في 25 أغسطس/آب 2001 ، حوالي الساعة 6:50 مساءً بالتوقيت المحلي، في مارش هاربور ، جزر أباكو ، جزر البهاما. وقد تبين أن السبب الرئيسي للحادث هو تحميل الطائرة بشكل غير صحيح، حيث كانت حمولتها تزيد بحوالي 320 كيلوغرامًا عن الحد الأقصى المسموح به للإقلاع ، مع وجود مركز ثقلها خلف حدود الإقلاع المسموح بها. ^{[ 30 ]} واكتشف المحققون أن الطيار لم يكن يحمل رخصة طيران وقت الحادث، وأن آثار الكوكايين والكحول كانت موجودة في دمه. ^{[ 31 ] [ 32 ]} وقد سلمت شركة بلاك هوك شهادة تشغيلها إلى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. ^{[ 33 ]} رفعت عائلة آليا لاحقًا دعوى قضائية ضد شركة بلاك هوك بتهمة القتل الخطأ ، وتمت تسوية القضية خارج المحكمة. ^{[ 34 ]}  

في 9 سبتمبر 2021، تحطمت طائرة من طراز سيسنا 402C بعد فشل محاولة إعادة الهبوط في مطار بروفينستاون البلدي . لحقت بالطائرة أضرار جسيمة، لكن لم تقع إصابات. ^{[ 35 ]}

في 8 يناير 2025، تحطمت طائرة من طراز سيسنا 402C تابعة لشركة باسيفيكا للطيران (رسمياً باسيفيكا دي أفياسيون) وعلى متنها عشرة أشخاص (طاقم مكون من شخصين وثمانية ركاب) كانت متجهة من مطار خورادو إلى مطار ميديلين-إنريكي أولايا هيريرا في كولومبيا، في سفح جبل مغطى بالأشجار، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. ^{[ 36 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1982-1983" ^{[ 37 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طياران
• السعة: ستة ركاب
• الطول: 36 قدمًا  و 4 بوصات ونصف (  11.09  مترًا)
• طول الجناح: 44  قدمًا و1 + 1 ⁄2 بوصة  (13.45  مترًا)
• الارتفاع: 11  قدم 5 + 1 ⁄2 بوصة  (3.49  متر)
• مساحة الجناح: 225.8 قدم  مربع  (20.98  متر ^مربع )
• شكل الجناح : NACA 23018 (الجذر) NACA 23015 (الطرف)
• الوزن الفارغ: 4,077  رطل (1,849  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 6850  رطل (3107  كجم)
• سعة خزان الوقود: 206 جالون  أمريكي  (172 جالون  إمبراطوري  ؛ 780  لتر) من الوقود القابل للاستخدام
• المحرك: محركان من طراز Continental TSIO-520-VB، سداسي الأسطوانات مسطح التبريد بالهواء والمزود بشاحن توربيني ، بقوة 325  حصان (242  كيلوواط) لكل منهما
• المراوح: مروحة ثلاثية الشفرات من نوع McCauley 0850334-34 ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 231  عقدة (266  ميل في الساعة، 428  كم/ساعة) على ارتفاع 16000  قدم (4900  متر)
• سرعة الطيران: 142  عقدة (163  ميل في الساعة، 263  كم/ساعة) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر) (سرعة الطيران الاقتصادية)
• سرعة التوقف: 68  عقدة (78  ميل في الساعة، 126  كم/ساعة) (القلابات لأسفل، إيقاف الطاقة) (CAS)
• لا تتجاوز السرعة : 231 عقدة (266 ميل في الساعة، 428 كم/ساعة) ( CAS )
• المدى: 1273  ميلًا بحريًا (1465  ميلًا، 2358  كيلومترًا) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر)، وضع الطيران الاقتصادي
• سقف الخدمة: 26900  قدم (8200  متر)
• معدل الصعود: 1450  قدم/دقيقة (7.4  متر/ثانية)
• مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا): 2195  قدمًا (669  مترًا)
• مسافة الهبوط من ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا): 2485  قدمًا (757  مترًا)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرة بايبر بي إيه-31 نافاجو

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية

• "تقييم تفكيك طائرة من طراز سيسنا 402C موديل 1979" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. مايو 2007.