منتجع تشيلتنهام الصحي السريع

قطار تشيلتنهام سبا إكسبريس هو خدمة قطارات ركاب بريطانية تحمل اسمًا ، تنطلق من محطة بادينغتون في لندن إلى تشيلتنهام سبا في غلوسترشير ، مرورًا بريدينغ وكيمبل وسويندون وستراود وستونهاوس وغلوستر . خلال ثلاثينيات القرن العشرين، عندما كانت تشغله شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ، كان يُعرف باسم تشيلتنهام فلاير .

قبل الحرب العالمية الأولى ، كانت شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية تُسيّر خدمة قطارات فائقة السرعة بين تشيلتنهام ولندن، قاطعةً مسافة 146 كيلومترًا (91 ميلًا) من محطة كيمبل جانكشن إلى بادينغتون في 103 دقائق. بعد الحرب، أُضيفت محطة توقف أخرى في سويندون، وحُدّد وقت الرحلة إلى بادينغتون، التي تبلغ مسافتها 124.3 كيلومترًا ( 77.25 ميلًا ) ، بـ 85 دقيقة.    

في عام 1923، دخلت الدفعة الأولى من قاطرات تشارلز كوليت من طراز GWR 4073 Castle Class 4-6-0 السريعة الخدمة، مما أدى إلى تحسين ملحوظ في مواعيد الرحلات. أُطلق على هذه الخدمة اسم "قطار شلتنهام سبا السريع"، الذي كان يصل إلى بادينغتون في 75  دقيقة من سويندون، بسرعة متوسطة تبلغ 99.5 كم/ ساعة (61.8 ميلًا في الساعة) ^{[ 1 ]،} مما جعله أسرع خدمة قطارات مجدولة في بريطانيا من البداية إلى النهاية. ^{[ 2 ]} 

أدى التنافس الشديد بين شركات السكك الحديدية الأربع الرئيسية خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين لتشغيل أسرع قطار في البلاد، وبالتالي في العالم، إلى تسريع الخدمة بشكل أكبر. في يوليو 1929، أصبحت مدة الرحلة المقررة 70  دقيقة، بمتوسط ​​سرعة 106.5 كم/ساعة (66.2 ميلًا في الساعة) ، وأعلنت الدعاية أنه أسرع قطار في العالم . ^{[ 2 ]} وبحلول ذلك الوقت، اكتسب القطار لقبه الشائع "قطار تشيلتنهام فلاير"، على الرغم من أن هذا اللقب لم يُعتمد رسميًا. ^{[ 3 ]} بعد ذلك بعامين، في عام 1931، شغّلت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية قطارًا بجدول زمني أسرع قليلًا، حاملًا لقب أسرع قطار في العالم عبر المحيط الأطلسي ، ولكن تم تسريع قطار شركة السكك الحديدية الغربية العظمى مرة أخرى في يوليو إلى متوسط ​​سرعة 111.4 كم/ساعة (69.2 ميلًا في الساعة) . ^{[ 2 ]}  

في يوم الاثنين الموافق 6 يونيو 1932، حطم القطار أرقامًا قياسية في سرعة السكك الحديدية، مسجلاً زمنًا قدره 56 دقيقة و47 ثانية، وبمتوسط ​​سرعة 81.6 ميلًا في الساعة (131.3 كم/ساعة) . ^{[ 4 ]} لم تُسجل مثل هذه السرعة من قبل، مما جعل هذه الرحلة أسرع رحلة قطار في العالم. وقد جُرّ القطار بواسطة قاطرة من فئة كاسل رقم 5006، تحمل اسم "تريجينا كاسل" ، وكان طاقمه يتألف من السائق هاري رودوك ومساعده ثورب من ورشة أولد أوك كومون . ^{[ 5 ]} 

في سبتمبر 1932، ^{[ ملاحظة 1 ]} تم تقليص مدة الرحلة من سويندون إلى لندن إلى 65  دقيقة، مما أدى إلى سرعة متوسطة استثنائية آنذاك بلغت 71.3 ميلاً في الساعة (114.7 كم/ساعة) على امتداد الرحلة التي بلغت 77.25 ميلاً (124.3 كم ) . وكانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ السكك الحديدية التي يتم فيها جدولة قطار بسرعة تتجاوز 70 ميلاً في الساعة (110 كم/ساعة) . ^{[ 3 ]}   

لم يُستخدم لقب " تشيلتنهام فلاير" غير الرسمي ، والذي لم يُدرج رسميًا في جداول المواعيد، قبل الحرب العالمية الثانية عندما حققت قطارات أخرى مواعيد أسرع بانتظام. واستمرت شركة السكك الحديدية البريطانية في المنطقة الغربية ، بصفتها الوريثة لشركة غريت ويسترن للسكك الحديدية، في استخدام علامة "تشيلتنهام سبا إكسبريس" التجارية حتى ستينيات القرن الماضي، حين توقف استخدامها. أُعيد إطلاقها عام ١٩٨٤، ولا تزال شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ، الشركة المشغلة للقطارات، تستخدمها حتى اليوم .

• تاريخ سكة حديد تشيلتنهام فلاير مايك
• فيرست جريت ويسترن