ربط الملف

في حالة السكون، يظهر حاجز الهواء (باللون الأحمر) للسيارة على بعد عدة بوصات فوق الأرض.

عند السرعة القصوى، يبدو الحاجز الهوائي أقرب بكثير إلى الأرض.

نظام التعليق الحلزوني المتشابك هو أسلوب إعداد يُستخدم في مختلف مستويات سباقات ناسكار . يعتمد هذا النظام على استخدام نوابض أمامية لينة للغاية ونوابض خلفية صلبة للغاية للتحكم في ميلان السيارة. ^{[ 1 ]} وهذا يختلف عن الإعدادات التقليدية التي تضع النوابض الأكثر صلابة في مقدمة السيارة لتحقيق تماسك ميكانيكي أفضل ، أي التماسك الناتج عن نظام التعليق والإطارات . يعتمد نظام التعليق الحلزوني المتشابك على الديناميكا الهوائية لتوفير التماسك.

عندما تقترب السيارة من نهاية المسار المستقيم، يجب أن تزيد قوة الضغط السفلية الناتجة عن هيكل السيارة من وزن التعليق حتى تنضغط النوابض الحلزونية وتتوقف عن الحركة (ومن هنا جاءت التسمية). ^{[ 2 ]} يهدف نظام انضغاط النوابض الحلزونية إلى إبقاء المصد الأمامي (أو المشتت الهوائي إن وجد) في مقدمة السيارة منخفضًا قدر الإمكان عن الأرض، مما يخلق منطقة ضغط منخفض أسفل السيارة. والنتيجة مشابهة لتأثيرات الأرض . أثناء الكبح، يؤدي انتقال الوزن إلى زيادة الوزن المنتقل للأمام مع تباطؤ السيارة. وهذا يساعد في الحفاظ على منطقة الضغط المنخفض أسفل السيارة عن طريق إبقاء مقدمتها منخفضة عن الأرض. ورغم أن أنظمة انضغاط النوابض الحلزونية تُحقق أزمنة أسرع للدورة، إلا أن السيارات تكون أكثر حساسية للاضطرابات الهوائية الناتجة عن السيارات المجاورة.

• قيادة السيارة
• إعدادات السباق
• ديناميكيات المركبة