طريق الامتياز

في كندا العليا والسفلى ، شقت الحكومة الاستعمارية طرقًا امتيازية عبر أراضي التاج غير المطورة لتوفير الوصول إلى صفوف من قطع الأراضي التي تم مسحها حديثًا والمخصصة للزراعة من قبل المستوطنين الجدد. وقد مُنحت الأرض التي تشكل صفًا من قطع الأراضي يمتد على طول بلدة جديدة بالكامل من قبل التاج لهذا الغرض (ومن هنا جاء مصطلح "امتياز الأرض"). وكان يُمنح سند ملكية قطعة أرض غير مأهولة لمقدم الطلب مقابل بناء منزل، والقيام بأعمال الطرق وتسوية الأرض، ودفع مبلغ مالي. ^{[ 1 ]} وتم تخطيط الطرق الامتيازية والطرق الجانبية المتقاطعة وفقًا لخطة شبكية متعامدة (مستطيلة أو مربعة) ، وغالبًا ما كانت محاذية بحيث تمتد الطرق الامتيازية (تقريبًا) بالتوازي مع الشاطئ الشمالي لبحيرة أونتاريو، أو مع خط الحدود الجنوبية للمقاطعة.

على عكس الممارسات الاستعمارية الأمريكية السابقة، تم مسح الأراضي في أونتاريو أولاً قبل تخصيصها للمستوطنين. ^{[ 2 ]}

كان تخصيص مساحات للطرق تقدماً ملحوظاً مقارنةً بأنظمة المسح السابقة التي لم تكن تخصص أي مساحات للطرق. ^{[ 3 ]} فعلى سبيل المثال، لم تكن بلدة واترلو تتمتع بأي مساحات مخصصة للطرق. ^{[ 4 ]}

في بعض البلدات، تم تطبيق اسم " طريق الخط " (على سبيل المثال، الخط التاسع) على الطرق التي كانت تسمى في أماكن أخرى "طرق الامتياز"، أي الطرق التي تمتد بين امتيازين متجاورين.

بحسب إحدى الإحصاءات، كان هناك خمسة أنظمة مسح رئيسية في أونتاريو، مع 166 اختلافًا، مما أدى إلى تنوع كبير في المسوحات. ^{[ 3 ]} في كثير من الحالات، امتدت طرق استيطانية خاصة بشكل قطري عبر الشبكة. وامتدت خطوط المسح المرجعية من البحيرات العظمى بزوايا مختلفة، مشكلةً مثلثات وأشكالًا غير منتظمة أخرى. بعض البلدات كان لديها أكثر من نظام مسح واحد. ومن الأمثلة على ذلك: هولاند ، ^{[ 5 ]} ونيلسون، ^{[ 6 ]} وبلدة تورنتو ( ميسيسوجا حاليًا ).

في المسح ذي الواجهة الواحدة ، وهو أحد الأنظمة القديمة المستخدمة، كانت تُقاس قطع الأراضي من جانب واحد من الامتياز إلى الجانب الآخر. وتظهر أي أخطاء في المسح عند تقاطعات الطرق، حيث تكون الطرق الجانبية متداخلة. ^{[ 7 ]} مثال على تقاطع متعرج في بلدة ذات واجهة واحدة

تم تطوير هذا النظام إلى نظام ذي واجهتين ، حيث تُقاس قطع الأراضي من مقدمة الامتياز إلى نقطة المنتصف، ثم من مؤخرة الامتياز إلى نقطة المنتصف. هذا يجعل تقاطعات الطرق متساوية، لكن أي خطأ يؤدي إلى انحرافات في منتصف الطريق الجانبي. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} مثال: تقاطع متساوٍ، طريق جانبي منحرف في بلدة ذات واجهتين

مع إنشاء البلدات على مسافة أبعد من نهر سانت لورانس، تطورت أنظمة أخرى. في تخطيط شبكي مربع شائع يُعرف باسم نظام الألف فدان القطاعي، كانت الطرق المتوازية المتجاورة تفصل بينها مسافة 100 سلسلة أو 1 + 1/4 ميل (2.0 كم) ، ومرتبة على شكل عشر قطع أرض مساحتها 100 فدان، كل منها 20 سلسلة في 50 سلسلة [ 10 ^{] بحيث يحيط} طريقان متتاليان للامتياز وطريقان جانبيان متتاليان بمربع مساحته 1000 فدان (4.0 كم² ⁾ .  

استخدم نظام آخر قطع أراضٍ مساحتها 100 فدان، كل منها بأبعاد 30 × 33 + 1/3 سلسلة ، مرتبة بدورها في كتل مساحتها 1000 فدان. وكانت الطرق الرئيسية تفصل بينها مسافة 5/6 ميل (1.3 كم ) ، بينما كانت الطرق الجانبية تفصل بينها مسافة 1 + 7/8 ميل (3.0 كم) .  

استخدمت خطط أخرى خلال عمليات المسح الاستعمارية تصميمات مختلفة وأحجام قطع أرض تتراوح بين 100 و150 و160 و200 أو 320 فدانًا. ^{[ 11 ]}

• مساحة الطريق - شريط من الأرض مخصص لإنشاء طريق عام بين قطع الأراضي. يبلغ عرضه عادةً 66 قدمًا أو سلسلة واحدة . ^{[ 12 ]}
• الطريق غير المفتوح - هو طريق عام لم يتم افتتاحه وتولي البلدية صيانته بموجب القانون البلدي. ^{[ 13 ]}
• خط الأساس - كان يُطلق على أول طريق امتياز في بلدة ما اسم خط الأساس (من مصطلح المسح)، ولا تزال الطرق التي تحمل هذا الاسم موجودة في العديد من البلديات، بما في ذلك أوتاوا وكلارينغتون ولندن .
• فرونت - كان يُطلق على أول طريق امتياز أيضًا اسم فرونت .
• واجهة مكسورة - امتياز على طول شاطئ البحيرة. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}
• خط الحدود - خط أو طريق يفصل بين بلدتين، على سبيل المثال، خط حدود أدجالا - تيكومسيث . لاحظ أن خطوط الحدود قد تكون طرقًا فرعية.
• الطرق المخصصة - طرق خاصة تم إنشاؤها لتجنب العوائق الطبيعية التي تتداخل مع الشبكة. ^{[ 4 ]}
• غور — قطع أراضي مثلثة الشكل ^{[ 17 ]}

يوجد تباين كبير في تسمية الطرق المخصصة. فمدينة ماركهام، على سبيل المثال، لديها كل من "الخط التاسع" ^{[ 18 ]} و"الطريق الحادي عشر المخصص".

في بعض البلدات، يكون الترقيم تسلسليًا، بدءًا من أحد الجوانب. على سبيل المثال، في بلدة كينغ، تبدأ الامتيازات من شارع يونغ. شارع باثورست هو طريق الامتياز الثاني (سابقًا)، ويقع بين الامتيازين الأول والثاني (ويشكل واجهة الامتياز الثاني للأرض). لا يوجد طريق امتياز "أول".

في بعض البلدات، كان خط الأساس يمر عبر المنتصف، مع وجود امتيازات مرقمة على كل جانب.

• على سبيل المثال، في منطقة بيل ومقاطعة دافرين ، يُعتبر شارع هورونتاريو الخط المركزي، وتُرقّم الطرق الفرعية على جانبيه شرقًا أو غربًا. في مدينة ميسيسوجا الحالية (التي تضم مسحين - مسح قطاعي بمساحة 1000 فدان ونظام سلاسل 30 × 33 + 1/3 - يفصل بينهما شارع إيجلينتون ) ، كان طريق كينيدي يُعرف سابقًا باسم "الخط الأول شرقًا" في المسح الشمالي، بينما كان طريق ماكلوغلين يُعرف سابقًا باسم "الخط الأول غربًا". يُستخدم الاختصار "EHS" للدلالة على "شرق شارع هورونتاريو" والاختصار "WHS" للدلالة على "غرب شارع هورونتاريو" في دافرين. ^{[ 19 ]}  
• في بلدة وارويك في مقاطعة لامبتون ، كان طريق إيغريمونت هو خط الأساس، مع امتيازات متتالية مرقمة إما "شمال طريق إيغريمونت" ("NER") أو "جنوب طريق إيغريمونت" ("SER").

في بعض البلدات، مثل تلك الموجودة في مقاطعة بروس ، كان كل جانب من جوانب كل طريق امتياز متتالٍ يُمثل امتيازًا مرقمًا منفصلاً. فعلى سبيل المثال، قد يكون الجانب الجنوبي من الطريق هو الامتياز رقم 2 والجانب الشمالي هو الامتياز رقم 3. في هذا النظام، ولأغراض وضع لافتات الطرق، استُخدمت الأرقام الزوجية فقط (أو أحيانًا الفردية)، بحيث رُقّمت طرق الامتيازات بالتتابع، مثل 2، 4، 6، وهكذا. وقد سهّل هذا ترقيم عناوين قطع الأراضي الزراعية، لا سيما على طول الطرق الحدودية بين البلدات حيث يقع الجانبان المتقابلان من الطريق نفسه في بلدات مختلفة. وعند استخدام الأرقام الزوجية، تظهر أرقام الامتيازات ذات الأرقام الفردية فقط في سجلات الملكية (مثل: القطعة رقم 18، الامتياز رقم 11، بلدة برانت ، والتي تقع على الجانب الشمالي من طريق الامتياز رقم 10).

تحتفظ العديد من الطرق الفرعية بأسمائها الأصلية. أما المناطق الأقل تطوراً، فيُشار إليها غالباً باسم "المناطق الفرعية الخلفية".

تختلف أرقام الطرق الجانبية أو الخطوط الجانبية باختلاف البلدة. بعض الأمثلة:

• في بلدة كينغ، كانت الطرق الجانبية مرقمة بالتسلسل. كان آخر طريق فرعي يحمل الرقم 13، لذا كان أول طريق جانبي يحمل الرقم 14، ثم 15، وهكذا. وبالمثل، في ماركهام، يسبق الطريق الفرعي الثالث عشر الطريق الرابع عشر (الذي كان يُعرف سابقًا بالطريق الجانبي الرابع عشر).
• بحسب رقم القطعة المجاورة - تُرقّم العديد من البلدات في مقاطعة بروس بمضاعفات العدد 5، أي بدءًا من خط البلدة (الطريق على حدود البلدة)، ثم تُرقّم القطع من 5 إلى 15 وهكذا، مع وجود خمس قطع بين كل زوج من الخطوط الجانبية المتتالية في مسح البلدة الأصلي. ويرتبط رقم الطريق الجانبي برقم القطعة المجاورة. ^{[ 20 ]}

لم تعد العديد من الطرق الفرعية مرقمة، بل أُطلق عليها أسماء لتسهيل وصول فرق الطوارئ إليها. على سبيل المثال، تحمل معظم الطرق الفرعية في مقاطعة رينفرو أسماءً مثل طريق ستوكس، وطريق باترسون، وطريق ديلابو، وطريق مصنع الجبن. وقد استمرت عملية التسمية لسنوات عديدة.

في معظم أنحاء كندا العليا، سبق هذا التخطيط للطرق التطور العمراني، ولذا فإن معظم بلديات أونتاريو اليوم لديها أنماط شبكية للشوارع. في المدن، تحولت العديد من الطرق الفرعية إلى شوارع رئيسية. مع ذلك، لا تزال بعض الطرق الجانبية في المناطق الحضرية تحتفظ بأرقامها التاريخية أو تستخدم كلمة "خط" لتسميتها: خط براون ، والخط التاسع ، وخط غويلف، وهي طرق رئيسية مهمة في تورنتو وضواحيها الغربية.

• طريق رينج
• مسح أراضي دومينيون
• طريق المقاطعة
• طريق البلدة
• نظام الطرق الميلية (ميشيغان)