الممنوعات

خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، أُعلن عن العبيد المملوكين للكونفدرالية الذين لجأوا إلى معسكرات الاتحاد العسكرية أو الذين عاشوا في الأراضي الخاضعة لسيطرة الاتحاد على أنهم "مهربون حرب". وقد صاغ هذه السياسة لأول مرة الجنرال بنجامين ف. بتلر عام 1861، فيما عُرف لاحقًا باسم " مبدأ فورت مونرو "، الذي أُقر في هامبتون، فرجينيا . وبحلول نهاية الحرب، أنشأ الاتحاد 100 معسكر للمهربين في الجنوب، وتم تطوير مستعمرة رونوك آيلاند للمحررين (1863-1867) لتكون مستعمرة مكتفية ذاتيًا. ^{[ 7 ]} عمل العديد من المحررين البالغين بأجر للجيش في هذه المعسكرات، وجُند المعلمون من الشمال لمدارسهم من قِبل جمعية الإرساليات الأمريكية ، وانضم آلاف المحررين من هذه المعسكرات إلى قوات الولايات المتحدة الملونة للقتال مع الاتحاد ضد الكونفدرالية. ^{[ 8 ]}

أُبرمت معاهدات عديدة بين الدول لتحديد البضائع المهربة. وفي زمن الحرب، دأبت الدول المتحاربة على انتهاك هذه الاتفاقيات، واضعةً تعريفاتها الخاصة وفقًا لتطورات الحرب. وقد وضع إعلان لندن ، الذي صيغ في مؤتمر لندن البحري عامي 1908-1909، والذي دخلت حيز التنفيذ جزئيًا من قبل معظم الدول البحرية الأوروبية عند اندلاع الحرب العالمية الأولى، تصنيفات شاملة للبضائع المهربة المطلقة والمشروطة. ومع تطور الحرب، جرى تنقيح قوائم المواد في كل فئة باستمرار من قبل الأطراف المتحاربة المختلفة، على الرغم من احتجاجات الدول المحايدة العاملة في مجال النقل البحري. وبحلول عام 1916، شملت قائمة البضائع المهربة المشروطة جميع الشحنات المنقولة بحرًا تقريبًا. بعد ذلك، وطوال فترة الحرب العالمية الأولى ، عوملت جميع الشحنات تقريبًا المتجهة إلى دولة معادية على أنها بضائع حرب مهربة من قبل الدولة المتحاربة المعترضة، بغض النظر عن طبيعة الشحنة. وقد تبنت الدول المتحاربة سياسة مماثلة في بداية الحرب العالمية الثانية .

بموجب القانون الدولي، يحق لمواطني الدول المحايدة ممارسة التجارة، على مسؤوليتهم الخاصة، مع أي من القوى المتحاربة أو جميعها. ولا يُفرض على الحكومات المحايدة أي واجب لتقييد التجارة غير المشروعة، ولكن ليس لأي حكومة محايدة الحق في التدخل نيابةً عن مواطنيها الذين تُصادر ممتلكاتهم من قبل أحد المتحاربين أثناء نقلها إلى دولة أخرى. وتتمثل العقوبة التي كانت تفرضها الدول المتحاربة تقليديًا على الناقلين المحايدين الذين يمارسون التجارة مع العدو في مصادرة البضائع. وبموجب إعلان لندن، تم توسيع نطاق هذه العقوبة ليشمل إدانة السفينة الناقلة إذا كانت أكثر من نصف حمولتها من البضائع المهربة. ولا يعترف القانون الدولي بحق الدول المتحاربة في إغراق السفن المحايدة التي تنقل البضائع المهربة، إلا أن ألمانيا بدأت هذه الممارسة في الحرب العالمية الأولى، ولجأت إليها دول المحور مرارًا في الحرب العالمية الثانية.