برنامج الطبخ

الانفجار الحراري (أو الاشتعال الناتج عن الحرارة ) هو انفجار ذخيرة سلاح غير مستخدمة قبل الأوان بسبب الحرارة المحيطة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} يُستخدم هذا المصطلح لوصف انفجار الذخيرة غير المُحمّلة في السلاح، وكذلك إطلاق النار غير المقصود من سلاح مُحمّل نتيجة التسخين.

الاحتراق السريع هو احتراق ناتج عن النار. أما الاحتراق البطيء فهو احتراق ناتج عن حدث حراري مستمر أقل شدة من النار.

قد تتسبب الطلقة المنفجرة في انفجار متزامن للطلقات المجاورة. صُممت الذخائر غير الحساسة لتكون أقل عرضة للإطلاق العرضي الناتج عن الحرارة الخارجية.

أدت عيوب التصميم المتأصلة في المدافع الجلدية السويدية التي تعود إلى أوائل القرن السابع عشر إلى ارتفاع درجة حرارة أنبوب المدفع مما أدى إلى اشتعال البارود قبل الأوان وإصابة عامل التحميل.

كانت المدافع ذاتية التعبئة على متن السفن التجارية والبحرية في عصر الإبحار تطلق النار إذا اشتعلت النيران في السفن أثناء تعبئة المدافع. ومن الأمثلة على ذلك السفينة التجارية إيرل فيتزويليام وسفينة إتش إم إس كوين شارلوت  .

بعد تعطل قذائف المدفعية في مدافع هاوتزر G5 في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، غيّر الجيش الجنوب أفريقي الأوامر من "وقف إطلاق النار" إلى "وقف التلقيم". وقد سمح هذا للأطقم بإطلاق أي قذائف مُلقّمة لمنعها من التسخين والانفجار.

يُعدّ الاحتراق التلقائي سمةً مميزةً لبعض الرشاشات المبردة بالهواء التي تُطلق النار من وضعية الإغلاق . في هذا التصميم، عند تحرير الزناد ، يترك السلاح طلقةً أخيرةً في حجرة الإطلاق. تنتقل الحرارة المتبقية عبر غلاف الخرطوشة . إذا وصلت المادة الدافعة إلى درجة الاشتعال، فإنها ستحترق حتى قبل أن تُضرب الكبسولة، مما يؤدي إلى إطلاق الطلقة الموجودة في حجرة الإطلاق. يتميز النيتروسليلوز ، المكون الرئيسي للبارود عديم الدخان الحديث ، بدرجة حرارة اشتعال ذاتي منخفضة نسبيًا تتراوح بين 160 و170 درجة مئوية (320-338 درجة فهرنهايت) . ^{[ 3 ]} وخلافًا للاعتقاد الشائع، فإن هذا لن يتسبب في "هروب" الرشاش عند معدل إطلاق نار دوري (مقارنةً بإطلاق النار المتتالي ) لأن كل طلقة في حجرة الإطلاق يجب أن تصل أولًا إلى درجة الحرارة المطلوبة. يعتمد الوقت اللازم لذلك على درجة حرارة حجرة الإطلاق والبيئة المحيطة، ولكنه عادةً ما يستغرق عدة ثوانٍ، على الرغم من أنه قد يكون سريعًا جدًا إذا تم إحداثه عمدًا. خلال هذا الوقت، يبرد ماسورة البندقية.  

يتم منع انفجارات الرشاشات عن طريق:

• الذخيرة المغلفة : من بين وظائفها العديدة، يعمل غلاف الخرطوشة المعدني كمشتت حراري يحمي المادة الدافعة من حرارة حجرة الاحتراق. يجب أولاً تسخين الغلاف إلى درجة حرارة مناسبة قبل أن تحترق المادة الدافعة بداخله.
• التبريد : يمكن تبريد سبطانات الأسلحة بالسوائل (مثل مشعاع محرك السيارة )، أو استبدالها دوريًا. تُزود معظم رشاشات المشاة الحديثة ( الرشاش متعدد الأغراض ) بعدة سبطانات قابلة للتغيير السريع، حيث يتم تبديلها لتبريد إحدى السبطانات أثناء إطلاق النار بالسبطانة الأخرى.
• آلية الترباس المفتوح : تُطلق معظم رشاشات المشاة الحديثة ( والرشاشات الفرعية ) النار من وضعية الترباس المفتوح، أي أن الترباس يبقى في الخلف عند تحرير الزناد. يؤدي سحب الزناد إلى تحرير الترباس للأمام وإطلاق النار في الوقت نفسه. بافتراض التشغيل السليم (عدم وجود أعطال)، فإن إطلاق النار التلقائي غير ممكن مع هذا التصميم لأن الخرطوشة لا تُلقم إلا لحظة سحب الزناد وإطلاق النار، وبالتالي لا يوجد شيء في حجرة الإطلاق.

يُشكّل انفجار الذخيرة خطرًا جسيمًا على أطقم الدبابات المتضررة أو المعطلة . وتشمل الحلول المقترحة تخزين الذخيرة تحت الماء وعزل حجرات الذخيرة. أما التقنية الحالية، المستخدمة في دبابات مثل إم 1 أبرامز ، فتتمثل في تدريع الحجرات وتزويدها بألواح تفجير لتوجيه قوة الانفجار إلى خارج الدبابة ومنع حدوث تأثير "الدفعة في الصندوق" .

يشكل خطر انفجار أسلحة الطائرات خطرًا جسيمًا أثناء عمليات ما قبل الطيران، لا سيما على حاملات الطائرات . وتُعدّ حرائق الوقود، التي تنتشر بسرعة على سطح الطيران وتلتهم العديد من الطائرات، الخطر الأكبر. وقد ساهم هذا الخطر بشكل كبير في كارثة الحريق التي وقعت عام 1967 على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس فورستال"  ، عندما اندلع حريق مماثل (نتيجة إطلاق صاروخ زوني عن طريق الخطأ، أصاب خزانات وقود طائرة إيه-4 سكاي هوك كانت تنتظر )، مما أدى إلى انفجار قنبلتين غير موجهتين من مخلفات الحرب الكورية ، كانتا محملتين على القاذفة المنكوبة، ما تسبب في تمزق خزانات وقود الطائرات المجاورة وانطلاق سلسلة من الانفجارات المماثلة. ونظرًا لقدم القنبلتين الأوليين وحالتهما، لم يتمكن طاقم مكافحة الحرائق من تبريدهما قبل انفجارهما، وهو أمر كان من المفترض أن يكون ممكنًا مع الأسلحة الحديثة ذات درجات حرارة الانفجار الأعلى.

كان نوع مختلف من الانفجارات هو السبب وراء انفجار وحريق حاملة الطائرات الأمريكية إنتربرايز (CVN-65)   عام 1969 ، والذي شمل أيضاً صاروخ زوني. خلال هذا الحادث، تسبب عادم وحدة بدء التشغيل الجوي (ASU) من طراز MD-3A "Huffer" في ارتفاع درجة حرارة الرأس الحربي لصاروخ زوني المثبت على طائرة متوقفة، مما أدى إلى انفجاره. وكما حدث في كارثة فورستال ، أدى ذلك إلى تغييرات في الإجراءات والمعدات، وتحديداً فيما يتعلق بوحدات بدء التشغيل الجوي.

• مسرد مصطلحات الأسلحة النارية