غطسة مفاجئة

الغوص الاضطراري مناورة تقوم بها الغواصة حيث تغوص بأسرع ما يمكن لتجنب الهجوم. وقد أصبح الغوص الاضطراري من السطح لتجنب الهجوم غير عملي إلى حد كبير مع ظهور الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية ، لأنها تعمل عادةً تحت الماء. ومع ذلك، يظل الغوص الاضطراري مناورة قياسية لتجنب الاصطدام.

يتطلب الغوص السريع في غواصة تعمل بالديزل تنسيقًا دقيقًا من الطاقم. في غواصات يو الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية ، كان الغوص السريع يبدأ بإصدار القبطان أو كبار المراقبين الأمر "إنذار!"، مما يدفع ضابط الجسر إلى تفعيل جرس الإنذار. يتوقف جميع أفراد الطاقم فورًا عما يفعلونه ويتوجهون إلى مواقع الغوص الخاصة بهم. بمجرد أن يصبح المراقبون تحت سطح الغواصة ويتم تأمين فتحة السطح العلوي، يصرخ القبطان أو كبير المهندسين بالأمر "فلوتن" (أي املأ الخزانات). مع توجيه مقدمة الغواصة إلى أقصى زاوية هبوط، يقوم الطاقم بملء خزانات التوازن الأمامية. غالبًا ما كان جميع أفراد الطاقم المتاحين يتقدمون إلى أقصى حد ممكن في الغواصة (ما يُعرف بـ"فريق التوازن"). هذا الوزن الإضافي في المقدمة يُعطي الغواصة زاوية ميل للأسفل، مما يساعدها على الغوص تحت سطح الماء. بعد بضع ثوانٍ، يقوم الطاقم بملء خزانات التوازن الخلفية لمنع زاوية الميل من رفع مؤخرة الغواصة من الماء. ^{[ ملاحظة 1 ]} كان كبير المهندسين هو من يُنسق عملية الغوص السريع بأكملها . ^{[ 1 ]}

قبل أن تغوص الفتحات وفتحات سحب الهواء تحت سطح الماء، يجب إغلاقها. وقبل ذلك، يجب إيقاف محركات الديزل وإلا ستسحب الهواء من الغواصة في غضون ثوانٍ. في الغواصات ذات الدفع المباشر، يفصل الطاقم محركات الديزل عن أعمدة المراوح ويحول إلى الدفع بمحرك كهربائي. تعمل المحركات بسرعة عالية للحفاظ على الزخم الأمامي. بمجرد إغلاق جميع الفتحات وفتحات سحب الهواء، تسحب أسطح الغوص (مثل أسطح التحكم في الطائرة) الغواصة تحت سطح الماء وتجعلها مستوية على العمق المطلوب، والذي يتراوح عادةً بين 70 و90 مترًا (230 و300 قدم) . ^{[ 1 ]} في غواصة من حقبة الحرب العالمية الثانية ، قد تستغرق العملية بأكملها 30 ثانية فقط مع طاقم مدرب تدريبًا جيدًا. ^{[ 2 ]} في المقابل، قد تستغرق غواصة صواريخ باليستية من فئة أوهايو ما يصل إلى خمس دقائق للوصول إلى عمق المنظار من السطح. ومع ذلك، فهي قادرة على القيام بذلك بشكل أسرع إذا لزم الأمر. تستطيع غواصات الهجوم الأصغر حجمًا والأكثر رشاقة الغوص بسرعة كبيرة. كما أن معدل الغوص السريع لغواصة الصواريخ غير ذي صلة، إذ يمكنها البقاء مغمورة لفترات طويلة جدًا، ولا يُتوقع منها أن تبحر على السطح أبدًا عندما تكون في مرمى وحدات العدو من أي نوع. أما غواصة حقبة الحرب العالمية الثانية (وهي في الواقع غواصة آلية لأنها لا تستطيع الغوص إلا لفترات محدودة) فهي مصممة بطبيعتها لقضاء معظم وقتها على السطح، وبالتالي يجب أن تكون قادرة على "الهروب" بالغوص عند رصد العدو. 

في حالات الطوارئ القصوى، اضطرت الغواصات إلى الغوص السريع لدرجة أن المراقبين بقوا على سطحها. كان هذا هو الناجي الوحيد من الغواصة يو-68 عندما تُرك المراقبون الأربعة على سطحها أثناء غوصها السريع وسط انفجار القنابل الجوية. ^{[ 3 ]} حصل القائد هوارد جيلمور على وسام الشرف بعد وفاته خلال الحرب العالمية الثانية لأمره بالغوص السريع ("أغرقوها!") بينما كان مصابًا وغير قادر على مغادرة جسر الغواصة يو إس إس جراولر (إس إس-215)   .

• نفخ خزان الصابورة الرئيسي في حالات الطوارئ