بالون دي إتش إل

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

1°17′54.5″ شمالاً 103°51′25.8″ شرقاً / 1.298472° شمالاً 103.857167° شرقاً / 1.298472; 103.857167

كان بالون دي إتش إل ثاني أكبر بالون هيليوم مربوط في العالم

كان بالون دي إتش إل ، في سنغافورة، ثاني أكبر بالون هيليوم مربوط في العالم . [ 1 ] تم نفخه في عام 2006، وتم إغلاقه وتفكيكه في أكتوبر 2008.

تاريخ

منظر من المنطاد للحي التراثي وأبراج المكاتب

كان موقع منطاد DHL الأول في شارع تان كوي لان بوسط مدينة سنغافورة، بالقرب من فندق نيو سفنث ستوري ومحطة مترو بوجيس . [ 1 ] [ 2 ] وقد أُطلق منطاد DHL بتكلفة 2.5 مليون دولار سنغافوري ، وكان مشروعًا مشتركًا بين شركتي أيروفايل بالون سنغافورة المحدودة وفيرتيكال أدفنتشر المحدودة، واستغرق التخطيط له عامًا كاملًا. [ 1 ] وقد رعت المشروع شركة دي إتش إل إكسبريس العالمية للشحن والخدمات اللوجستية ، والتي حصلت على مساحة إعلانية حصرية على المنطاد. 

عمل الشركاء التجاريون المشاركون في المشروع مع هيئة التنمية الحضرية ، وهيئة الأراضي السنغافورية ، وهيئة السياحة السنغافورية للسماح بالإعلانات العامة على المنطاد، ورتبوا لاستئجار الموقع بتكلفة تزيد عن  مليون دولار سنغافوري على مدى عامين. قبل هذا المشروع، لم تكن الإعلانات الكبيرة في الأماكن العامة مسموحة في سنغافورة. [ 3 ] أُنفق 800 ألف دولار سنغافوري على تجهيز الأرض للمنطاد، و60 ألف دولار سنغافوري أخرى لشراء الهيليوم . [ 4 ]

في 19 أبريل 2006، استغرق نفخ المنطاد الفرنسي الصنع 12 ساعة على يد 40 فرداً من الطاقم، وانطلقت أولى رحلاته في مايو 2006. كانت شركة "سنغافورة دكتورز" تُشغّل منطاد "دي إتش إل"، وهي شركة تُقدّم أيضاً جولات سياحية في المدينة على متن مركباتها البرمائية . [ 1 ] وبحلول سبتمبر 2007، تجاوز عدد ركاب المنطاد 150 ألف شخص، 70% منهم سياح . وكان يصل عدد ركاب المنطاد إلى ألف شخص في نهاية كل أسبوع، ما جعله الأكثر استخداماً بين جميع مناطيد شركة "أيروفيل".

انتهى عقد إيجار منطاد DHL لموقعه في شارع تان كوي لان في أغسطس 2008 [ 5 ] ، وقامت هيئة التخطيط العمراني بإنهاء العقد نظرًا لاستخدام الموقع لمحطة بوجيس التابعة لخط داون تاون الجديد لقطار الأنفاق . درست شركة سنغافورة داكتورز ثلاثة مواقع بديلة: بيتش رود بالقرب من فندق بارك فيو، وكلارك كواي بالقرب من فندق نوفوتيل كلارك كواي، وحدائق الخليج في مارينا باي، لكن السلطات أبلغتها بعدم توفر هذه المواقع. وشملت الخطط الأخرى نقل المنطاد إلى كوالالمبور أو جوهور باهرو في ماليزيا. سيكلف إنهاء المشروع الشركة 1.2 مليون دولار سنغافوري. [ 4 ] 

ونظرًا لعدم تمكنها من إيجاد موقع مناسب لمواصلة العمليات، قامت شركة Singapore Ducktours بتفكيك منطاد DHL في أكتوبر 2008. [ 6 ]

يركب

إقلاع منطاد دي إتش إل

كان بإمكان الركاب ركوب منطاد DHL والاستمتاع بإطلالة على منطقة وسط سنغافورة ، بما في ذلك الحي التجاري المركزي، ومدينة سونتك ، ومارينا باي، وشارع أورشارد ، وليتل إنديا ، بالإضافة إلى إمكانية رؤية إندونيسيا وماليزيا. [ 2 ] كانت الرحلات العادية إلى ارتفاع 150  مترًا (490  قدمًا) تستغرق عادةً ما بين 7 و10  دقائق، بينما كانت الرحلات على ارتفاع أعلى قليلاً إلى 180  مترًا (590  قدمًا) تستغرق حوالي 13  دقيقة.

الميزات والمواصفات

بلغ قطر بالون دي إتش إل 22  متراً (72  قدماً) وكان مملوءاً بـ 6500  متر مكعب (8500 ياردة  مكعبة  ) من الهيليوم. وقد تم اعتماده كطائرة. [ 2 ] وكان واحداً من خمسة عشر بالوناً مماثلاً فقط حول العالم في مدن من بينها باريس وهونغ كونغ، من صنع شركة أيروفيل .

بما أن المنطاد كان مثبتًا بالأرض بواسطة كابل معدني ، فقد كان قادرًا على الصعود والهبوط عموديًا فقط. وقد وافقت هيئة الطيران المدني في سنغافورة على صعوده إلى ارتفاع أقصى يبلغ 180  مترًا (590  قدمًا) ، أي ما يعادل ارتفاع 48 طابقًا تقريبًا. وكانت الرحلات متاحة إلى ارتفاع 150 أو 180  مترًا (490 أو 590  قدمًا) . ويمكنه استيعاب 29  راكبًا كحد أقصى في مقصورته .

قيادة الطائرات

كان المنطاد، الذي كان يحلق ما بين مرتين وست مرات في الساعة، يُشغّل بواسطة طيار داخل المقصورة. وكان نظام ونش كهرومائي يتحكم في الإقلاع والهبوط. [ 1 ] وكإجراء احترازي، لم يُحلّق المنطاد في حالة وجود برق أو مطر، أو عندما تتجاوز سرعة الرياح 5 عقدة على الأرض (حوالي 9 كم/ساعة؛ 6 ميل/ساعة ) كما تم قياسها بواسطة مقياس سرعة الرياح . [ 7 ]   

صيانة

كان طاقم مؤلف من ستة طيارين يعملون بالتناوب، حيث كان أحدهم مناوباً في أي وقت. وكانوا يُجرون فحوصات روتينية يومياً وأسبوعياً وكل ثلاثة أشهر على المنطاد ومعداته. وكان يتم تجديد غاز الهيليوم كل أربعة إلى ستة أشهر، وكان المهندسون يزورون المنطاد سنوياً لإجراء فحص شامل. [ 7 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 آرثر لي (20 أبريل 2006). "إلى الأعلى، إلى الأعلى، وإلى البعيد". صحيفة بيزنس تايمز .
  2. 1 2 3 "سنغافورة تستضيف أكبر بالون هيليوم مربوط في العالم" . قناة نيوز آسيا . 19 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2007 .
  3. ↑ تشوا موي هونغ (17 نوفمبر 2006). "مطلوب في الخدمة العامة: الشجاعة والإقدام والمجازفة". صحيفة ستريتس تايمز .
  4. 1 2 ميليسا سيم (16 سبتمبر 2007). "بالون دي إتش إل بحاجة إلى إيجاد موطن جديد". صحيفة صنداي تايمز . ص 9. 
  5. ↑ شولي سودر الدين (13 أبريل 2007). "مالك شركة DHL للبالونات يواجه التحدي". صحيفة صنداي تايمز .
  6. ↑ "حفل وداع سريع لبالون DHL" . صحيفة ستريتس تايمز . 6 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2010 .
  7. 1 2 تيو تشنغ وي (2 سبتمبر 2007). "لا هواء ساخن في المنطاد". صحيفة صنداي تايمز . ص. L5. 

مراجع

  • تيو تشينغ وي (2 سبتمبر 2007). "التحليق أم الطفو؟: مالكو منطاد دي إتش إل يقولون إنهم لا يعتبرون عجلة سنغافورة الدوارة منافسًا لهم". صحيفة صنداي تايمز . سنغافورة. ص.  L5.