شركة دارت للطائرات

كانت شركة دارت للطائرات المحدودة شركة بريطانية لتصنيع الطائرات خلال ثلاثينيات القرن العشرين. وكانت مرافقها تقع في 29 شارع هاي ستريت نورث، دانستابل ، بيدفوردشير.

تأسست الشركة على يد ألفريد ر. ويل وإريك ب. زاندر، ^{[ 1 ]} تحت اسم زاندر وويل المحدودة في دانستابل. وفي مارس 1936، تم تغيير اسم الشركة إلى دارت للطائرات المحدودة . بدأت الشركة بتصنيع الطائرات الشراعية ، كما قامت بتصنيع نسخ طبق الأصل من العديد من الطائرات التاريخية، بما في ذلك نسخة طبق الأصل من طائرة بليريو العابرة للقناة الإنجليزية عام 1937 .

توفي ألفريد ريتشارد أوسكار ويل، الحاصل على زمالة الجمعية الملكية للملاحة الجوية (AFRAe.S.) وزمالة معهد علوم الطيران (AFIAS) وزمالة معهد علوم الطيران البريطاني (FBIS)، في 23 فبراير 1959. وُلد في برلين عام 1898، ووصل إلى المملكة المتحدة عام 1935 وحصل على الجنسية البريطانية. في ألمانيا، شغل عددًا من المناصب الفنية الهامة بعد خدمته الفعلية في سلاح الجو الملكي البروسي خلال الحرب العالمية الأولى. كان ضابطًا رفيع المستوى في معهد أبحاث الطيران (DVL)، ثم أصبح مساعدًا رئيسيًا لأستاذ قسم هندسة الطيران في جامعة برلين. وفي فترات أخرى، تولى مسؤولية مشاريع خاصة وأجرى عددًا كبيرًا من اختبارات الطيران للنماذج الأولية. بعد الحرب، اتجه إلى تصميم الطائرات، وكان مسؤولاً عن تصميم طائرة رياضية خفيفة أحادية السطح بنتها شركة أوديت-فلوغزويغباو في ميونيخ (التي أصبحت لاحقًا مصانع ميسرشميت). بعد فترة وجيزة من وصوله إلى إنجلترا، أسس شركة زاندر وويل بالشراكة مع إي بي زاندر. لاحقًا، أنتجت الشركة، تحت اسم دارت للطائرات المحدودة، طائرة دارت كيتن فائقة الخفة. كان ألفريد ويل أيضًا خبيرًا في مجال التسليح (حيث ساهم في هذا الموضوع ببعض المقالات المهمة في مجلة فلايت) وخزانات الوقود ذاتية الإغلاق، وشملت أبحاثه تطوير الطائرات بدون ذيل، وتصميم الصواريخ الموجهة، وتكنولوجيا البلاستيك المستخدم في صناعة الطائرات. (فلايت، 6 مارس 1959)

في عام ١٩٤٦، أسس إي بي زاندر وإتش إي بولتون شركة هوكريدج للطائرات ، كشركة صغيرة يديرها شخصان، مع ورشة لتصنيع وصيانة الطائرات الشراعية في الشارع الرئيسي لمدينة دانستابل، المملكة المتحدة (شمال غرب لندن)، بهدف تطوير النموذج الأولي للطائرة الشراعية "فينتشر". وكان بولتون، الذي شغف بالطيران الشراعي طوال حياته، يُشار إليه آنذاك بأنه "أحد أفضل المهندسين في مجاله". حلّقت طائرة "فينتشر" BGA-640 (لاحقًا BGA-688)، المسجلة برقم G-ALMF، في دانستابل في العام التالي (١٩٤٧). كانت "فينتشر" التصميم الوحيد لشركة هوكريدج، لكنها أنتجت أيضًا خمس طائرات شراعية أساسية من طراز "داغلينغ"، وطائرتين من طراز "غروناو بيبي"، وطائرة "سلينغسبي غول ٣" مُعدّلة أطلقوا عليها اسم "هوكريدج كيتيويك". أُغلق مصنع دانستابل في عام ١٩٥٠، واستمر العمل في دنهام (لندن) لمدة عامين قبل أن تُحلّ الشركة وينفصل مؤسساها. ^{[ ٢ ]}

• كانت أول طائرة أنتجتها شركة Zander & Weyl عبارة عن طائرة شراعية أساسية من طراز Zögling تم إلغاؤها ، والتي تم بناؤها لنادي الطيران الشراعي بجامعة كامبريدج في فبراير 1935. تبع ذلك طائرة Grunau Baby .
• طائرة زاندر آند ويل كامبريدج ، وهي طائرة شراعية ذات مقعد واحد تشبه طائرة غروناو بيبي الألمانية
• كانت طائرة دارت توترنهو طائرة شراعية ثانوية صممها السيد جيه كيبل، وهي مشابهة لطائرة سلنجسبي كيربي كاديت .
• تم بناء نسخة طبق الأصل من طائرة كايلي الشراعية، وطائرات ليليانثال أحادية السطح وثنائية السطح، وطائرة رايت الشراعية 1902، في عام 1935 لفيلم ألكسندر كوردا " غزو الجو ".

بحلول عام 1936، بدأت الشركة في تصميم وبناء طائرات خفيفة ذات محرك واحد:

• طائرة دنستابل دارت (أُعيد تسميتها إلى دارت باب عند تغيير اسم الشركة). كانت الدارت طائرة خفيفة صُنعت عام 1936؛ ولم يُصنع منها سوى نموذج واحد. دُمرت الطائرة في حادث تحطم عام 1938.
• دارت فليترماوس (1936)، طائرة أحادية السطح خفيفة للغاية ذات مقعد واحد
• طائرة دارت كيتن ^{[ 3 ]} ، وهي طائرة خفيفة للغاية ذات مقعد واحد، ذات جناح منخفض، مصممة للمالك الخاص وللتدريب الفردي للمتدربين ذوي الخبرة المحدودة. حلقت طائرة كيتن 1 لأول مرة عام 1937. زُوّدت بمحرك آفا بقوة 25 حصانًا، مما أعطى سرعة قصوى تقديرية تبلغ 87 ميلًا في الساعة  . يبلغ طول الجناح 31 قدمًا و9 بوصات، وطوله 21 قدمًا  ، ومساحة جناحه 130 قدمًا مربعًا. بوزن إجمالي يبلغ 682  رطلًا، تبلغ حمولة الجناح 5.25 رطل/قدم مربع. ^{[ 4 ]}
• كما تم تحليق طائرة Kitten II (G-AEXT) لأول مرة في عام 1937. ^{[ 5 ]}
• تم بناء كيتن 3 في عام 1951
• تم بناء قطة رابعة محليًا في أستراليا في الستينيات.
• كانت طائرة دارت ويزل طائرة تدريب مصممة لمسابقة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ولكن من الواضح أنها لم تُبنَ.

• الموسوعة المصورة للطائرات (الجزء 1982-1985) . لندن: دار نشر أوربيس، 1985.
• إليسون، ن. هـ. الطائرات الشراعية البريطانية 1922-1970 . لندن: أند سي بلاك، 1971
• جاكسون، أ. ج. الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919، المجلد 2. لندن: بوتنام، 1974. رقم ISBN 0-370-10010-7.