عتبة نازحة

العتبة النازحة أو DTHR هي عتبة المدرج الموجودة في نقطة أخرى غير البداية أو النهاية المادية للمدرج.

يمكن استخدام الجزء من المدرج خلف العتبة المزاحة للإقلاع في أي اتجاه والهبوط من الاتجاه المعاكس. بعد الهبوط في الطرف الآخر، يمكن للطائرة التي تهبط استخدام المنطقة خلف العتبة المزاحة للتدحرج. ^{[1] [2] [3]}

في أغلب الأحيان، يتم وضع عتبة الإزاحة لمنح الطائرات القادمة تصريحًا فوق عائق، مع السماح للطائرات المغادرة بأقصى قدر من المدرج المتاح. يمكن أيضًا تقديم عتبة الإزاحة كإجراء للتخفيف من الضوضاء للمجتمعات التي تحلق فوقها الطائرات عند الاقتراب، أو إذا لم يعد قسم البداية من المدرج قادرًا على تحمل التأثير المستمر من الطائرات الهابطة. من المتوقع أن تهبط الطائرات بعد عتبة الإزاحة. يُسمح للطائرات المغادرة باستخدام قسم المدرج خلف عتبة الإزاحة للإقلاع أو الهبوط من الاتجاه المعاكس حتى لو كان سبب الإزاحة هو انخفاض مقاومة الرصيف، لأن هذه الطائرات لا تؤثر على المدرج بقوة طائرة هبوط. ^[2]

يحتوي جزء من المدرج خلف العتبة النازحة على ثلاث علامات: ^[1]

• أسهم بيضاء على طول الخط المركزي للمدرج
• يتجه السهم الأبيض عبر عرض المدرج قبل شريط العتبة المزاحة مباشرةً
• شريط عتبة أبيض بعرض 10 أقدام (3.0 متر) عبر عرض المدرج عند العتبة المزاحة

يبلغ الحد الأقصى للإزاحة للمدرج 29L في مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي بالهند 1460 مترًا (4790 قدمًا) من البداية المادية للرصيف. ^[4] وهذا ينتج عنه جزء بطول 1.5 كيلومتر من المدرج لا يمكن استخدامه للهبوط في هذا الاتجاه. وهذا بدوره يقلل من طول الهبوط المتاح على المدرج 29L إلى 2970 مترًا (9744 قدمًا). وذلك لأن الطائرات القادمة للهبوط تحتاج إلى تجنب تمثال شيف، الذي يقع بالقرب من المدرج 29L. ^{[5] [6]}

يحتوي المدرج 22R في مطار جون إف كينيدي الدولي على عتبة إزاحة بسبب الحد من الضوضاء . ^{[ بحاجة لمصدر ]} يؤدي هذا إلى تقصير مسافة الهبوط المتاحة إلى 7795 قدمًا (2376 مترًا) فقط للمدرج الذي يبلغ طوله 12079 قدمًا (3682 مترًا).