دوغلاس وورلد كروزر

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

طُوِّرت طائرة دوغلاس وورلد كروزر ( DWC ) لتلبية متطلبات سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي لطائرة مناسبة لمحاولة القيام بأول رحلة حول العالم . واستجابت شركة دوغلاس للطائرات بنسخة معدلة من قاذفة الطوربيدات DT الخاصة بها ، وهي طائرة DWC.

طُلبت خمس طائرات للرحلة حول العالم: واحدة للاختبار والتدريب، وأربع للرحلة الفعلية. عزز نجاح طائرة "وورلد كروزر" السمعة الدولية لشركة دوغلاس للطائرات. لاحقًا، عُدّل تصميم طائرة "دوغلاس وورلد كروزر" لإنتاج طائرة الاستطلاع "أو-5" ، التي شغّلتها القوات الجوية للجيش الأمريكي.

التصميم والتطوير

في عام ١٩٢٣، أبدى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي اهتمامًا بتنفيذ مهمة أن يكون أول من يدور حول الأرض بالطائرة، وهو برنامج أُطلق عليه اسم "رحلة العالم". [ ٢ ] اقترح دونالد دوغلاس تعديل طائرة دوغلاس للطائرات طراز DT لتلبية احتياجات الجيش. وكانت طائرة DT ثنائية السطح، ذات المقعدين وقمرة القيادة المفتوحة، قد سُلمت سابقًا إلى البحرية، مما قلل من وقت إنتاج السلسلة الجديدة. [ ٣ ] أُخذت طائرات DT المراد تعديلها من خطوط التجميع في مصانع الشركة في روك آيلاند، إلينوي، ودايتون ، أوهايو . [ ٤ ] وعد دوغلاس بإمكانية إنجاز التصميم في غضون ٤٥ يومًا من توقيع العقد. وافق سلاح الجو وأعار الملازم إريك نيلسون، عضو فريق التخطيط في وزارة الحرب، لمساعدة دوغلاس. عمل نيلسون مباشرةً مع دوغلاس في مصنع سانتا مونيكا، كاليفورنيا ، لصياغة الاقتراح الجديد. [ ٣ ]

كانت الطائرة المُعدّلة المعروفة باسم دوغلاس وورلد كروزر (DWC)، والمُزوّدة بمحرك ليبرتي L-12  بقوة 420 حصانًا ، أول مشروع رئيسي لجاك نورثروب في شركة دوغلاس . وقد صمّم نورثروب نظام الوقود لهذه السلسلة. [ 5 ] شمل التعديل دمج ستة خزانات وقود في الأجنحة وجسم الطائرة. [ 4 ] ولزيادة المدى، ارتفعت سعة الوقود الإجمالية من 115 إلى 644 جالونًا أمريكيًا (من 440 إلى 2440 لترًا) . [ 3 ] وشملت التغييرات الأخرى عن طراز DT زيادة سعة التبريد، بالإضافة إلى إضافة خزانين منفصلين للزيت والماء. ولضمان بنية أكثر متانة، استُخدم جسم طائرة من الفولاذ الأنبوبي، ودعامات مُقوّاة، وجناح مُعدّل بطول 49 قدمًا (15 مترًا)، ودفة أكبر. [ 6 ] كما تم وضع قمرتي القيادة المزدوجتين للطيار ومساعده/عضو الطاقم [ N1 ] بالقرب من بعضهما البعض مع وجود فتحة في الجناح العلوي لزيادة الرؤية. [ 3 ]  

على غرار طائرة DT، كان من الممكن تجهيز طائرة DWC إما بعوامات أو بعجلات هبوط تقليدية للهبوط على الماء أو الأرض. [ 8 ] توفر نوعان مختلفان من المشعات، أحدهما أكبر حجماً للمناطق الاستوائية. [ 1 ] بعد تسليم النموذج الأولي في نوفمبر 1923، وبعد إتمام الاختبارات بنجاح في 19 نوفمبر، كلف الجيش شركة دوغلاس ببناء أربع طائرات من سلسلة الإنتاج. [ 1 ] نظراً لصعوبة المهمة التي تنتظرنا، تم تحديد قطع غيار، بما في ذلك 15 محرك ليبرتي إضافي، و14 مجموعة إضافية من العوامات، وقطع غيار كافية لهيكل طائرتين إضافيتين، وأُرسلت إلى نقاط التوقف على طول الطريق. تم تسليم آخر طائرة في 11 مارس 1924. [ 3 ]

شيكاغو ، 1924

التاريخ التشغيلي

ابتداءً من 17 مارس 1924، تدرب الطيارون على النموذج الأولي الذي استُخدم كطائرة تدريب. [ 6 ] في 6 أبريل 1924، غادرت طائرات البعثة الأربع، المسماة بوسطن وشيكاغو ونيو أورليانز وسياتل ، [ N2 ] ساند بوينت ، واشنطن ، بالقرب من سياتل، واشنطن . [ N3 ] تحطمت طائرة سياتل ، الطائرة الرائدة، في ألاسكا في 30 أبريل. [ 10 ] واصلت الطائرات الثلاث الأخرى، بقيادة شيكاغو ، رحلتها غربًا عبر آسيا وأوروبا معتمدةً على نظام لوجستي مُخطط له بعناية، بما في ذلك محركات احتياطية ومخازن وقود مُخزنة مسبقًا تُشرف عليها البحرية الأمريكية وخفر السواحل، لضمان استمرار تحليق الطائرات. [ 11 ] أُجبرت بوسطن على الهبوط وتضررت بشكل لا يُمكن إصلاحه في المحيط الأطلسي، قبالة جزر فارو . [ 12 ] واصلت الطائرتان المتبقيتان رحلتهما عبر المحيط الأطلسي إلى أمريكا الشمالية، حيث انضمت إليهما بوسطن 2 في بيكتو ، نوفا سكوتيا . [ 13 ] واصلت الطائرة النموذجية التي أعيد تسميتها مؤخرًا رحلتها عائدةً إلى واشنطن، وشاركت في العرض الجوي الاحتفالي لرحلة العالم فوق الولايات المتحدة. عادت الطائرات الثلاث المتبقية إلى سياتل في 28 سبتمبر 1924. [ 14 ] قطعت الرحلة مسافة 23,942 ميلًا بحريًا (44,341 كيلومترًا) . استغرقت الرحلة 371 ساعة و11 دقيقة، بمتوسط ​​سرعة 70 ميلًا في الساعة. [ 3 ]  

الشركة المصنعة

تم تغيير شعار شركة دوغلاس للطائرات لاحقاً إحياءً لذكرى أول رحلة جوية حول العالم.

بعد نجاح طائرة وورلد كروزر، طلبت القوات الجوية للجيش ست طائرات مماثلة كطائرات استطلاع، مع الاحتفاظ بنظام الهبوط القابل للتبديل بين العجلات والعوامات، ولكن بكمية وقود أقل بكثير ومدفعين رشاشين مثبتين على حامل مرن في قمرة القيادة الخلفية. [ 15 ] سُميت هذه الطائرات في البداية DOS (طائرة دوغلاس المائية للاستطلاع)، ولكن أُعيد تسميتها إلى O-5 في مايو 1924. [ 16 ]

ساهم نجاح طائرة دوغلاس ذات الجناحين (DWC) في ترسيخ مكانة شركة دوغلاس للطائرات بين كبرى شركات الطيران في العالم، ودفعها إلى تبني شعار "الأولى حول العالم - الأولى في الدوران حول العالم". [ 17 ] كما اعتمدت الشركة شعارًا جديدًا يُظهر طائرات تدور حول الكرة الأرضية، ليحل محل شعار القلب المجنح الأصلي. [ N 4 ]

الطائرات الناجية

طائرة شيكاغو تخضع للترميم أثناء وجودها في المتحف الوطني للطيران والفضاء

عند عودتهم إلى نقطة انطلاقهم، خلال الرحلة الاحتفالية عبر الولايات المتحدة، عندما وصلت الطائرة إلى شيكاغو لحضور احتفال حضره الآلاف، خاطب الملازم سميث ، بصفته المتحدث باسم المهمة، الحشد. وقدّم إيدي ريكنباكر ، الطيار البارع الشهير ورئيس لجنة الاستقبال، طلبًا رسميًا ببقاء طائرة شيكاغو، باعتبارها الطائرة الرئيسية للمهمة، في المدينة المضيفة، حيث تم التبرع بها لمتحف فيلد للتاريخ الطبيعي . وكان اللواء ماسون إم. باتريك ، قائد القوات الجوية، حاضرًا لقبول الطلب، ووعد بدراسته رسميًا. [ 21 ]

بناءً على طلب مؤسسة سميثسونيان ، نقلت وزارة الحرب الأمريكية ملكية طائرة شيكاغو إلى المتحف الوطني. [ 22 ] قامت الطائرة برحلتها الأخيرة من دايتون، أوهايو، إلى واشنطن العاصمة، في 25 سبتمبر 1925. وعُرضت على الفور تقريبًا في مبنى الفنون والصناعات التابع لمؤسسة سميثسونيان . في عام 1974، جرى ترميم طائرة شيكاغو تحت إشراف والتر رودريك، [ 23 ] ونُقلت إلى مبنى المتحف الوطني الجديد للطيران والفضاء لعرضها في معرض بارون هيلتون لرواد الطيران . [ 22 ] [ 24 ]

تم تركيب مجسم لمدينة نيو أورليانز في متحف الطيران عام 2012.

بعد عام ١٩٢٥، تم التبرع بطائرة نيو أورليانز إلى متحف مقاطعة لوس أنجلوس للتاريخ الطبيعي . وابتداءً من عام ١٩٥٧، عُرضت الطائرة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . [ ٢٥ ] وفي عام ١٩٨٨، نُقلت إلى متحف الطيران في سانتا مونيكا . كانت الطائرة مُعارة من متحف مقاطعة لوس أنجلوس للتاريخ الطبيعي، وأُعيدت في عام ٢٠٠٥. [ ٢٦ ] ومنذ فبراير ٢٠١٢، أصبحت نيو أورليانز جزءًا من معروضات متحف الطيران في سانتا مونيكا، كاليفورنيا. [ ٢٧ ]

تم انتشال حطام طائرة سياتل وهو معروض الآن في متحف ألاسكا للطيران . [ 28 ] غرقت طائرة بوسطن الأصلية في شمال المحيط الأطلسي، ويُعتقد أن القطعة الوحيدة المتبقية من النموذج الأولي الأصلي، بوسطن 2 ، هي لوحة بيانات الطائرة، الموجودة الآن في مجموعة خاصة، وقطعة من هيكل الطائرة، في مجموعة متحف Vintage Wings & Wheels في بوبلار غروف، إلينوي . [ 29 ]

طائرات مُستنسخة

قام بوب ديمبستر من سياتل، واشنطن، ببناء نسخة طبق الأصل صالحة للطيران من طائرة دوغلاس وورلد كروزر، وهي طائرة سياتل 2 ، تعمل بمحرك ليبرتي تم ترميمه، وقد قامت برحلتها الأولى في 29 يونيو 2016. تتوفر التحديثات على موقع سياتل وورلد كروزر الإلكتروني. [ 30 ]

المشغل

 الولايات المتحدة

المواصفات (DWC و DOS مع عجلات/عوامات)

الطائرة المائية النموذجية دوغلاس وورلد كروزر (رقم التسلسل 23-1210). استُبدلت بها طائرة دوغلاس وورلد كروزر بوسطن (رقم التسلسل 23-1231) في المراحل الأخيرة من رحلة الطيران حول العالم. يشير الرقم "P318" على الذيل إلى رقم اختبار قاعدة رايت الجوية . (حوالي عام 1924)
طائرة دوغلاس وورلد كروزر شيكاغو في معرض بارون هيلتون لرواد الطيران في المتحف الوطني للطيران والفضاء، واشنطن العاصمة

طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول [ 31 ]

بيانات من طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول [ 32 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 35  قدمًا و6  بوصات (10.82  مترًا) (على سطح الأرض)
39  قدمًا (12  مترًا) (طائرة مائية)
  • طول الجناح: 50  قدمًا  (15.24  مترًا)
  • الارتفاع: 13  قدمًا و7  بوصات (4.14  مترًا) (على مستوى الأرض)
15  قدم 1  بوصة (4.60  متر) (طائرة مائية)
  • مساحة الجناح: 707 قدم  مربع  (65.7  متر مربع )
  • شكل الجناح : الولايات المتحدة الأمريكية 27 [ 33 ]
  • الوزن الفارغ: 4380  رطل (1987  كجم) (طائرة برية)
5180  رطل (2350  كجم) (طائرة مائية)
  • الوزن الإجمالي: 6,995  رطل (3,173  كجم) (طائرة برية)
7795  رطل (3536  كجم) (طائرة مائية)
  • سعة الوقود: 644 جالون  أمريكي  (536 جالون  إمبراطوري  ؛ 2440  لترًا) في 6 خزانات؛ DOS 110 جالون  أمريكي (92 جالون إمبراطوري ؛ 420 لترًا)    
  • المحرك: محرك مكبس ليبرتي L-12 V-12 مبرد بالماء، بقوة 420  حصان (310  كيلوواط)
  • المراوح: مراوح خشبية ذات شفرتين وخطوة ثابتة

أداء

  • السرعة القصوى: 103  ميل في الساعة (166  كم/ساعة، 90  عقدة) عند مستوى سطح البحر (طائرة برية)
100  ميل في الساعة (87  عقدة؛ 160  كم/ساعة) (طائرة مائية)
  • مدى العبّارة: 2200  ميل (3500  كم، 1900  ميل بحري) (طائرة برية)
1,650  ميل (1,430  نمي; 2,660  كم) (طائرة عائمة)
  • سقف الخدمة: 10000  قدم (3000  متر) (على سطح الأرض)
7700  قدم (2300  متر) (طائرة مائية)
  • حمولة الجناح: 9.9  رطل/  قدم مربع (48  كجم/م 2 ) (طائرة برية)
11  رطل/  قدم مربع (54  كجم/م 2 ) (طائرة مائية)
0.054  حصان/رطل (0.089  كيلوواط/كجم) (طائرة مائية)

التسليح

  • الأسلحة: مدفعان رشاشان من طراز DOS عيار 7.6 ملم  (0.3  بوصة) مثبتان على حامل مرن في قمرة القيادة الخلفية

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ في رحلة تحطيم الرقم القياسي، تمّ اختيار مساعد طيار لكل طيار، بحيث يكون المساعد قادراً أيضاً على العمل كميكانيكي أو مهندس طيران. "كان الجميع ميكانيكيين، وكان الجميع طيارين." [ 7 ]
  2. ↑ تم اختيار أسماء الطائرات لتمثيل "الزوايا الأربع للولايات المتحدة". [ 9 ]
  3. ↑ تم تدشين الطائرات بشكل رسمي بمياه المدن التي تحمل أسماءها، قبل الإقلاع من سياتل حيث قام فنيو شركة بوينغ بتجهيز الطائرات للجزء الطويل من الرحلة فوق الماء، وذلك عن طريق استبدال العجلات بعوامات، وهي عملية تكررت عدة مرات أثناء الرحلة. [ 1 ]
  4. ↑ تطور شعار دوغلاس إلى طائرة وصاروخ وكرة أرضية، واعتمدته شركة ماكدونيل دوغلاس بعد اندماج دوغلاس وشركة ماكدونيل للطائرات في عام 1967، ثم أصبح أساس شعار شركة بوينغ بعد استحواذها على ماكدونيل دوغلاس في عام 1997. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 "دوغلاس وورلد كروزر ترانسبورت". مؤرشف بتاريخ 25 يونيو 2012 في موقع Wayback Machine التابع لشركة بوينغ. تاريخ الاسترجاع: 7 يوليو 2012.
  2. ↑ Haber 1995، ص 73.
  3. 1 2 3 4 5 6 رومرمان، جودي. "رحلة دوغلاس العالمية - حول العالم في 175 يومًا". مؤرشف في 10 أبريل 2005 في أرشيف الإنترنت. لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة، 2003. تاريخ الاسترجاع: 7 يوليو 2012.
  4. 1 2 ويندل 1999/2000، ص. 356.
  5. ↑ بوين 1982، ص 80.
  6. ١ ٢ "الطيران العسكري: أول رحلة حول العالم". مؤرشف بتاريخ ٢٥ ديسمبر ٢٠١٢ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء. تاريخ الاسترجاع: ٧ يوليو ٢٠١٢.
  7. ↑ برايان 1979، ص 123.
  8. ↑ ين 2003، ص 48.
  9. ↑ ستوف 2000، ص 21.
  10. ↑ "أول رحلة حول العالم". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية، 8 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ: 13 يوليو 2017.
  11. ↑ برايان 1979، ص 122.
  12. ^ ماكوورث برايد 1990، ص. 235.
  13. ↑ ويل 2008، ص 16.
  14. ↑ دونالد 1997، ص 364.
  15. ↑ فرانسيون، 1979، ص 75
  16. ↑ سوانبورو وباورز 1963، ص 548.
  17. ↑ Haber 1995، ص 72-73.
  18. ↑ "العلامات التجارية وحقوق النشر: شعار بوينغ" ، مجموعة إدارة العلامات التجارية لشركة بوينغ ، بوينغ، مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2012 ، تم استرجاعه في 5 يوليو 2012
  19. ↑ بوينغ (24 مايو 2016). "من الجناح المقوس إلى بوينغ" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2021 .
  20. ↑ تاريخ شعار ماكدونيل دوغلاس ، ماكدونيل دوغلاس، مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 1997 ، تم استرجاعه في 29 نوفمبر 2020
  21. ↑ ويندل 1999/2000، ص 372.
  22. 1 2 "المجموعات: دوغلاس وورلد كروزر شيكاغو - وصف مطول." المتحف الوطني للطيران والفضاء. تاريخ الاسترجاع: 1 يوليو 2012.
  23. ↑ بوين 1982، ص 18.
  24. ↑ "معرض بارون هيلتون رواد الطيران" يفتتح في 19 نوفمبر." خدمة أخبار الولاية ، 16 نوفمبر 2010. (الاشتراك مطلوب) تم الاسترجاع: 20 يوليو 2012.
  25. ↑ أوجدن 1986، ص 168.
  26. ↑ "المعروضات". متحف مقاطعة لوس أنجلوس للتاريخ الطبيعي. تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2012.
  27. ↑ "المعروضات والميزات". مؤرشف بتاريخ 11-07-2012 في متحف الطيران ، مطار سانتا مونيكا، 2012. تم الاسترجاع: 5 يوليو 2012.
  28. ↑ "الحظيرة الجنوبية: طائرة دوغلاس وورلد كروزر 'سياتل'". مؤرشفة بتاريخ 22 يونيو 2012 في متحف تراث الطيران في ألاسكا (Wayback Machine) . تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2012.
  29. ↑ "قطعة أثرية مميزة: قماش من سفينة بوسطن 2 دوغلاس العالمية للرحلات البحرية." مؤرشف بتاريخ 1 أغسطس 2012 في متحف الأجنحة والعجلات القديمة (Wayback Machine) . تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2012.
  30. ↑ "صفحة سياتل وورلد كروزر الرئيسية" . seattleworldcruiser.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2024 .
  31. ↑ فرانسيون، رينيه ج. (1988). طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920 : المجلد الأول . لندن: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 184-193 . ISBN   0870214284.
  32. ↑ فرانسيون، رينيه ج. (1988). طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920 : المجلد الأول . لندن: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 55-61 . ISBN   0870214284.
  33. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • بوين، والتر ج. كنوز الطائرات في سيلفر هيل: ورشة العمل التي تدور خلف كواليس المتحف الوطني للطيران والفضاء. نيويورك: راوسون أسوشيتس، 1982. ISBN 0-89256-216-1.
  • برايان، كورتلاند ديكسون بارنز. المتحف الوطني للطيران والفضاء. نيويورك: هاري ن. أبرامز، 1979. ISBN 0-87474-394-X.
  • دونالد، ديفيد، محرر. موسوعة الطائرات العالمية . إيتوبيكوك، أونتاريو: بروسبيرو بوكس، 1997. ISBN 1-85605-375-X.
  • فرانسيون، رينيه ج. ماكدونيل. طائرات دوغلاس منذ عام 1920: المجلد الأول . لندن: بوتنام، 1979. ISBN 0-87021-428-4.
  • هابر، باربرا أنجل. المتحف الوطني للطيران والفضاء. لندن: مجموعة بايسون، 1995. ISBN 1-85841-088-6.
  • ماكوورث-برايد، بن. الطيران: سنوات الريادة . لندن: ستوديو إديشنز، 1990. ISBN 1-85170-349-7.
  • أوجدن، بوب. مجموعات الطائرات العظيمة في العالم . نيويورك: غاليري بوكس، 1986. ISBN 1-85627-012-2.
  • ستوف، جوشوا. الرحلات عبر المحيط الأطلسي: تاريخ مصور، 1873-1939. مينولا ، نيويورك: منشورات دوفر، 2000. ISBN 0-486-40727-6.
  • سوانبورو، إف. جوردون، وبيتر إم. باورز. الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. لندن: بوتنام، 1963.
  • ويندل، ديفيد ف. "الحصول على أجنحتها: شيكاغو كمهد للطيران في أمريكا". مجلة الجمعية التاريخية لولاية إلينوي ، المجلد 92، العدد 4، شتاء 1999/2000، ص  339-372.
  • ويل، جافين. القفزة الكبرى: سباق الطيران عبر شمال الأطلسي. بورتغال كوف - سانت فيليبس، نيوفاوندلاند: منشورات بولدر، 2008. ISBN 978-0-9730271-8-1.
  • يين، بيل. الطائرات المائية والقوارب الطائرة: مجموعة خالدة من العصر الذهبي للطيران. نيويورك: دار نشر بي سي إل، 2003. رقم ISBN 1-932302-03-4.
  • غلينز، كارول ف.، كوهين، ستان. "أول رحلة طيران حول العالم: تاريخ مصور".، 2000 ISBN 1-57510-072-X.