تيار هابط
في مجال الطيران، يُعرف التدفق الهابط بأنه تغير اتجاه الهواء الناتج عن الحركة الديناميكية الهوائية لجناح الطائرة أو شفرة دوار المروحية أثناء دورانها، كجزء من عملية توليد قوة الرفع . [ 1 ] وفي مناقشات ديناميكا الهواء الخاصة بالمروحيات، يُشار إليه أحيانًا بالتدفق المستحث . [ 2 ]
يُعدّ الرفع على سطح الجناح مثالاً على تطبيق قانون نيوتن الثالث للحركة ، حيث إن القوة اللازمة لتوجيه الهواء نحو الأسفل تساوي في المقدار وتعاكس في الاتجاه قوة الرفع المؤثرة على سطح الجناح. كما يُعدّ الرفع على سطح الجناح مثالاً على نظرية كوتا-جوكوفسكي ، التي تُفسّر وجود تيار الهواء الهابط عند الحافة الخلفية للجناح. [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 كرين، ديل: قاموس المصطلحات الملاحية، الطبعة الثالثة ، صفحة 172. لوازم الطيران والأكاديميون، 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ↑ "ALC-104: المروحية - الديناميكا الهوائية العامة وديناميكا الطيران" . www.faasafety.gov . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2022 .
- ↑ أندرسون، جون د. (2004)، مقدمة في الطيران ( الطبعة الخامسة)، ماكجرو هيل، الصفحات 352-361 ، §5.19، ISBN 0-07-282569-3
- ↑ «الحقيقة الأساسية في جميع رحلات الأجسام الأثقل من الهواء هي: أن الجناح يُبقي الطائرة في الهواء عن طريق دفع الهواء إلى الأسفل. » في: لانغويش، وولفغانغ (1990)، العصا والدفة: شرح فن الطيران ، ماكجرو هيل، الصفحات 6-10 ، ISBN 0-07-036240-8
- ↑ "تأثيرات الدوامات الهوائية على الرفع" . nasa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2023 .
فئات :
- الديناميكا الهوائية
- الدوامات