تيار انزلاقي

التيار الانزلاقي هو منطقة خلف جسم متحرك، حيث تتحرك فيها تيارات سائلة (عادةً هواء أو ماء) بسرعات مماثلة لسرعة الجسم المتحرك، بالنسبة للسائل المحيط الذي يتحرك فيه الجسم. ^{[ 1 ]} يُستخدم مصطلح التيار الانزلاقي أيضًا للإشارة إلى المنطقة المماثلة المجاورة لجسم يتحرك حوله سائل. وتعتمد ظاهرة الانزلاق ، أو السحب ، على الحركة النسبية للسائل في التيار الانزلاقي.

يكون ضغط تيار الانزلاق الناتج عن التدفق المضطرب أقل قليلاً من ضغط السائل المحيط بالجسم. أما في حالة التدفق الصفائحي ، فيكون الضغط خلف الجسم أعلى من ضغط السائل المحيط. ويحدد شكل الجسم قوة هذا التأثير. عموماً، كلما كان الجسم أكثر انسيابية ، كان تيار الانزلاق الناتج عنه أصغر وأضعف. على سبيل المثال، يصطدم سطح أمامي مكعب الشكل (بالنسبة لحركة الجسم) بجزيئات الوسط بمعدل عالٍ، ناقلاً زخماً أكبر من الجسم إلى السائل مقارنةً بجسم أكثر انسيابية. أما الشكل الانسيابي فيُحدث اضطراباً أقل ويُنتج تدفقاً أكثر صفائحية .

يسمح الجزء الخلفي المدبب لجزيئات الوسط بالالتحام بسهولة وسرعة أكبر من الجزء الخلفي المقطوع. وهذا يقلل من تأثير الضغط المنخفض في تيار الهواء، ولكنه يزيد أيضًا من احتكاك السطح (في التصاميم الهندسية، يجب موازنة هذه التأثيرات).

يُشير مصطلح "الانزلاق الهوائي" إلى حركة جسم داخل تيار هوائي خلف جسم آخر (غالباً ما تكون أجساماً تتحرك في الهواء، وإن لم تكن بالضرورة طائرة). إذا كان جسم ما يتبع جسماً آخر بنفس السرعة، فسيحتاج الجسم الخلفي إلى طاقة أقل للحفاظ على سرعته مقارنةً بما لو كان يتحرك بشكل مستقل. هذه التقنية، التي تُسمى أيضاً " الاستعانة بالتيار الهوائي "، يُمكن استخدامها من قِبل راكبي الدراجات.

• يُتيح السير خلف مركبة أخرى، أو ما يُعرف بـ"القيادة بالتيار الهوائي"، تحسينًا ملحوظًا في كفاءة استهلاك الوقود نظرًا لانخفاض مقاومة الهواء . تُعدّ قوافل الشاحنات مثالًا شائعًا على ذلك، حيث تسير على الطرق السريعة في صف واحد يتكون من عدة مركبات. وقد أظهرت الاختبارات أن هذه الطريقة تُحقق وفورات كبيرة في استهلاك الوقود. ^{[ 2 ]} كما يلجأ سائقو سباقات السيارات إلى القيادة بالتيار الهوائي لتوفير الوقود، وذلك لاكتساب ميزة تنافسية من خلال تقليل عدد مرات التوقف للتزود بالوقود، أو في أغلب الأحيان، للوصول إلى سرعة أعلى قبل الانطلاق لمحاولة تجاوز سائق آخر. على سبيل المثال، عندما يحاول سائق تجاوز السائق الأمامي، فإنه يتبعه من الخلف، مما يُتيح للسائق الخلفي الاستفادة من التيار الهوائي، وبالتالي زيادة سرعة المركبة ككل عن سرعة السيارة الأمامية.
• من التأثيرات المشابهة المستخدمة لتقليل السحب ، ظاهرة ركوب الدوامات الهوائية للأجسام المحمولة جواً. تُمكّن التشكيلات الممتدة ( تشكيل V ) أو " الأسراب " التي تحلق بها العديد من الطيور المهاجرة (وخاصة الإوز ) الطيور (باستثناء الطائر الأمامي بالطبع ) من استخدام ركوب الدوامات الهوائية للاستفادة من دوامات بعضها البعض . ^{[ 3 ]} من المحتمل أيضاً أن تستغل طيور أخرى (مثل الغاق ) التي تحلق عادةً في تشكيلات متقاربة، حتى في الرحلات القصيرة، هذا التأثير. وقد تم اختبار استخدام أجهزة أطراف الأجنحة لتقليل السحب المستحث الناتج عن دوامات أطراف الأجنحة في الطائرات، ويمكن أن يوفر ذلك ما بين 10% و29% من الوقود. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

التيار الانزلاقي الحلزوني ، المعروف أيضًا باسم تيار المروحة أو تيار المروحة أو التيار الانزلاقي الحلزوني ، هو تيار انزلاقي حلزوني الشكل يتشكل خلف مروحة دوارة في الطائرة . أبرز تأثير ناتج عن تشكل هذا التيار هو ميل الطائرة للانحراف نحو اليسار عند السرعات المنخفضة وعند استخدام كامل قوة المحرك (في الطائرات ذات المحرك المركزي الدوار في اتجاه عقارب الساعة). ينتج هذا التأثير عن تأثير التيار الانزلاقي على الزعنفة الذيلية للطائرة، حيث يتسبب في دوران الهواء حول المحور الطولي للطائرة، مما يُولّد قوة على الزعنفة الذيلية دافعًا إياها إلى اليمين. ولمواجهة هذا التأثير، تُصمم بعض الطائرات بحيث يكون الجزء الأمامي من الزعنفة (المثبت الرأسي) منحرفًا قليلًا عن خط المنتصف لتوفير قوة معاكسة تُلغي القوة الناتجة عن التيار الانزلاقي، ولكن فقط عند سرعة محددة (عادةً سرعة الطيران العادي)، ومن الأمثلة على ذلك طائرة هوكر هوريكان المقاتلة من الحرب العالمية الثانية .

يؤدي تيار الهواء الناتج عن المروحة إلى زيادة قوة الرفع عن طريق زيادة سرعة الهواء فوق جزء من الأجنحة. كما أنه يقلل من سرعة توقف الطائرة عن طريق تنشيط التدفق فوق الأجنحة. ^{[ 7 ] : 61}

• التزحلق الهوائي أو الانزلاق الهوائي كما هو مستخدم في رياضات مثل ركوب الدراجات وسباق السيارات
• بيلوتون

• تعريف كلمة " slipstream " في قاموس ويكشنري