مراوح داوتي

شركة داوتي للمراوح هي شركة هندسية بريطانية مقرها في بروكوورث، غلوسترشاير، متخصصة في تصنيع وإصلاح وتجديد المراوح ومكوناتها لعملاء في جميع أنحاء العالم. وهي مملوكة لشركة جي إي إيروسبيس .

تاريخ

إحدى المراوح الأربع ذات الست شفرات من نوع داوتي روتول R391 المركبة ذات التحكم في درجة الميل وعكس اتجاهها، والموجودة على طائرة لوكهيد مارتن C-130J سوبر هيركوليز

تأسست الشركة عام 1937 تحت اسم "روتول إيرسكروز" من قبل شركتي رولز رويس وبريستول إنجنز، وذلك لتولي تطوير مراوح الشركتين، [ 1 ] حيث كان السوق صغيرًا جدًا بحيث لا يسمح بوجود أكثر من شركة واحدة. واسم الشركة هو اختصار لاسمَي "رولز رويس" و"بريستول". [ 1 ] لطالما اعتُبرت مراوح روتول رائدة في مجالها، حيث زُوّدت طائرات هوكر هوريكان وسوبرمارين سبيتفاير ، والعديد من طائرات الحرب العالمية الثانية ، بمراوحها. [ 1 ] وبحلول نهاية الحرب، كانت الشركة قد طرحت أول مروحة خماسية الشفرات تُستخدم على نطاق واسع، في طرازات سبيتفاير الحديثة. وفي عام 1943، غيّرت الشركة اسمها من "روتول إيرسكروز ليمتد" إلى "روتول ليمتد" ، وفي عام 1952 استحوذت على شركة بريتيش ميسييه ليمتد، المتخصصة في معدات الهبوط والأنظمة الهيدروليكية.

في عام 1958، اتفقت شركتا بريستول إيروبلين ورولز رويس على بيع شركتي روتول وبريتيش ميسييه إلى مجموعة داوتي . [ 2 ] وبحلول عام 1959، أصبحت شركتا روتول وبريتيش ميسييه، إلى جانب شركتي داوتي للمعدات ودووتي لأنظمة الوقود، جزءًا من قسم داوتي للطيران الجديد الذي يقع مقره في تشيلتنهام.

في عام 1968، قدمت الشركة أول مراوح مصنوعة من الألياف الزجاجية ، والتي لاقت رواجاً واسعاً فيما بعد. [ 1 ] ومنذ ذلك الحين، انتقلت الشركة إلى استخدام ألياف الكربون ، ولا تزال رائدة في تصميم المراوح.

بعد سلسلة من تغييرات الملكية، أصبحت منشأة داوتي روتول الأصلية في ستافرتون مملوكة الآن لمجموعة سافران ، وتعمل كجزء من شركتها التابعة لمعدات الهبوط ميسييه-بوغاتي-داوتي (المعروفة الآن باسم أنظمة هبوط سافران). تم نقل تصميم وتصنيع المراوح بضع مئات من الأمتار إلى أسفل الطريق عندما تم تقسيم الشركة إلى وحدات أعمال تحت ملكية داوتي في أوائل التسعينيات. في 16 يناير 2007، أصبحت داوتي بروبيلرز جزءًا من أنظمة طيران جنرال إلكتريك من خلال استحواذ جنرال إلكتريك على قسم الطيران والفضاء التابع لمجموعة سميثس . [ 3 ] [ 4 ]

في 5 فبراير 2015، تسبب حريق في مصنع داوتي في ستافرتون بأضرار جسيمة لـ 80% من مبنى المصنع، مما أدى إلى تدمير خط الإنتاج الرئيسي. [ 5 ] تم اختيار منشأة في قرية فانتاج بوينت للأعمال في ميتشل دين، غلوسترشاير، لتصنيع شفرات المراوح مؤقتًا للشركة. [ 6 ] في أواخر عام 2019، بدأت الشركة بنقل عملياتها إلى منشأة جديدة كليًا مصممة خصيصًا لهذا الغرض في مجمع غلوستر للأعمال في بروكوورث، على جزء من موقع المطار السابق الذي كانت تستخدمه شركة غلوستر للطائرات. [ 7 ]

العمليات

مروحة داوتي R391 معروضة في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي

تُستخدم مراوح داوتي في العديد من طائرات النقل التوربينية ، بما في ذلك بومباردييه داش 8 كيو 400، وساب 340 ، وساب 2000 ، وفي طائرات النقل التوربينية مثل الطرازات الأحدث من سي-130 جيه وألينيا سي-27 جيه . كما تُستخدم مراوح داوتي في مركبات الإنزال البرمائية (LCAC) التابعة لجيوش العديد من الدول. ويعرض مركز أودفار هازي التابع للمتحف الوطني الأمريكي للطيران والفضاء في ولاية فرجينيا مروحة داوتي.

انظر أيضاً

مراجع