اتفاقية رخصة القيادة

في الولايات المتحدة ، تُعدّ اتفاقية رخصة القيادة ( DLA ) اتفاقية بين الولايات، صاغها المجلس التنفيذي المشترك لاتفاقية رخصة القيادة (DLC) واتفاقية المخالفين غير المقيمين (NRVC)، بدعم من موظفي الرابطة الأمريكية لمسؤولي المركبات الآلية (AAMVA). وتُلزم هذه الاتفاقية جميع الولايات بالاعتراف بالرخص الصادرة عن الولايات الأعضاء الأخرى، والإبلاغ عن المخالفات المرورية إلى الولاية المُصدرة للرخصة، ومنع أي ولاية عضو من مصادرة رخصة قيادة صادرة من خارج الولاية أو سجن سائق من خارج الولاية بسبب مخالفة بسيطة، والاحتفاظ بسجل كامل لسائقي المركبات، بما في ذلك حالات سحب الرخص والمخالفات المرورية، بما فيها تلك المرتكبة في ولايات غير أعضاء في اتفاقية رخصة القيادة.

عندما تتلقى إحدى الولايات الأعضاء في اتفاقية ترخيص السائقين (DLA) تقريرًا يتعلق بسائقيها من ولاية غير عضو في الاتفاقية، يُلزمها القانون بالتعامل مع التقرير كما لو كان صادرًا من ولاية عضو. وكما هو الحال في الاتفاقيات السابقة، تشترط اتفاقية ترخيص السائقين على الولاية تسجيل جميع الإدانات المرورية الصادرة من خارج الولاية في سجل السائق، وتطبيق قوانينها الخاصة على جميع هذه الإدانات. وكما هو الحال في الاتفاقيات السابقة، تسمح اتفاقية ترخيص السائقين للجهات القضائية الأخرى بالاطلاع على سجلات المركبات وفقًا لقانون حماية خصوصية السائقين (DPPA)، ونقل سجل السائق عند نقل رخصته.

يختلف قانون ترخيص المركبات (DLA) عن قانون ترخيص المركبات الوطني (NRVC) في بعض الجوانب. فبخلاف NRVC، يسمح قانون DLA باتخاذ إجراءات تأديبية ضد السائق في حال عدم استجابته للمخالفات، بما في ذلك مخالفات المعدات والتسجيل والوقوف وحدود الوزن. ومن الاختلافات الأخرى عن NRVC أنه كان يكفي السائق، للاحتفاظ برخصته، دفع الغرامة فقط. أما بموجب قانون DLA، فيجب على السائق الامتثال لأي أمر صادر من محكمة خارج الولاية. على سبيل المثال، سائق من أريزونا يُحرر له مخالفة بسبب تظليل النوافذ أثناء مروره بفرجينيا ، مع أن تظليل النوافذ قانوني في أريزونا. يُؤمر السائق بإصلاح التظليل ليتوافق مع قانون فرجينيا، حتى بعد مغادرته الولاية. بموجب NRVC، يكفي السائق دفع الغرامة للاحتفاظ برخصته. أما بموجب قانون DLA، فيجب على السائق تنفيذ أوامر المحكمة، بما في ذلك دفع الغرامة، وإصلاح معدات المركبة، و/أو أداء خدمة مجتمعية.

بدأ العمل على اتفاقية رخصة القيادة في عامي 1994 و1995 من قبل المجلس التنفيذي المشترك لاتفاقية رخصة القيادة واتفاقية المخالفين غير المقيمين ، بهدف دمج الاتفاقيتين وتحسينهما وجعلهما قابلتين للتنفيذ، ربما بتمويل من منح فيدرالية. وفي نفس الفترة تقريبًا، أقرّ الكونغرس اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا)، وقرر المجلس التنفيذي المشترك السماح للولايات القضائية في المكسيك وكندا بالانضمام إليها.

قامت الحكومة الفيدرالية، عبر مخصصات من الكونغرس، بتمويل المجلس التنفيذي المشترك لصياغة اتفاقية رخصة القيادة الجديدة. وفي عام 2000، صادقت الولايات الأمريكية على الاتفاقية، مع تصويت ولايتين ضدها. وبعد هجمات 11 سبتمبر 2001، عزز المجلس التنفيذي المشترك بنود أمن رخصة القيادة في الاتفاقية، وصادقت الولايات الأمريكية مجددًا على الاتفاقية المعدلة، مع بعض الأصوات المعارضة. وتعتبر جمعية مركبات المحاربين القدامى الأمريكية (AAMVA) المعلومات المتعلقة بمن صوتوا ضد الاتفاقية معلومات سرية وخاصة.

كانت ولاية كونيتيكت أول ولاية تنضم في يناير 2002.

• كونيتيكت
• أركنساس - يمكنها الانضمام بموجب قواعد التنظيم الإداري المنصوص عليها في القانون رقم 446 الذي أقرته الدورة التشريعية لعام 2005
• ولاية ماساتشوستس

• وثيقة اتفاقية رخصة القيادة (PDF)
• قانون الهوية الحقيقية لعام 2005

• تم في السابق رعاية تشريعات في كنتاكي وميشيغان ومينيسوتا ونورث كارولينا للانضمام
• سبق أن طُرحت تشريعات في الكونغرس الأمريكي تلزم الولايات بالمشاركة. من بين هذه التشريعات مشروع قانون HR10 - قانون تنفيذ أحداث 11 سبتمبر لعام 2004 ( مؤرشف بتاريخ 20 أكتوبر 2004 في أرشيف الإنترنت ) ومشروع قانون HR418 - قانون الهوية الحقيقية لعام 2005 (مؤرشف بتاريخ 18 سبتمبر 2008 في أرشيف الإنترنت) ، إلا أن هذا الإلزام لم يُدرج في النسخ النهائية من مشاريع القوانين.
• قانون حماية خصوصية السائق

• الرابطة الأمريكية لمسؤولي المركبات الآلية (AAMVA)