محور ENC

الموسوعة الحرة

محور ENC
تصميم ENC Axess الحالي، مع خزانات CNG على السطح، يتم تشغيلها بواسطة LADOT
ملخص
الشركة المصنعةإي إن سي
إنتاج
  • 2003–2015 (تقليدي)
  • 2010+ (حافلات النقل السريع)
حَشدريفرسايد، كاليفورنيا
الجسم والشاسيه
فصلحافلة النقل
شكل الجسمأحادي الهيكل
تَخطِيطر ر
مجموعة نقل الحركة
محرك
محرك كهربائي
الانتقالأليسون B 400R ، فويث أو ZF
أبعاد
قاعدة العجلات
  • 168 بوصة (4.3 متر) (32 قدمًا) [1]
  • 215 بوصة (5.5 متر) (35 قدمًا) [2] [3]
  • 275 بوصة (7.0 متر) (40 قدمًا) [2] [3]
طول
  • 31 قدم و8 بوصات (9.65 م) (32 قدمًا) [1]
  • 35 قدم 2 بوصة (10.72 م) (35 قدمًا) [2] [3]
  • 40 قدم و 4 بوصات (12.29 مترًا) (40 قدمًا) [2] [3]
عرض102 بوصة (2.6 متر) [2] [3]
ارتفاع
  • 126 بوصة (3.2 متر) (ديزل) [2]
  • 135–140 بوصة (3.4–3.6 متر) (جميع الآخرين) [2] [3]
وزن السيارة الفارغة
  • 30,170 رطل (13,680 كجم) (ديزل 40 قدمًا) [4]
  • 31,090–31,950 رطل (14,100–14,490 كجم) (غاز طبيعي مضغوط بطول 40 قدمًا) [5] [6]
  • 33,520 رطل (15,200 كجم) (هيدروجين 40 قدمًا) [7]

إن ENC Axess عبارة عن خط من الحافلات العابرة ذات الأرضية المنخفضة المتوفرة بأطوال اسمية 35 قدمًا و40 قدمًا تصنعها شركة ENC (المعروفة سابقًا باسم ElDorado National–California) في ريفرسايد، كاليفورنيا بدءًا من عام 2003. بالإضافة إلى الأطوال المختلفة المتاحة، تُباع الحافلات بمجموعة متنوعة من المحركات الأساسية، بدءًا من محركات الديزل التقليدية ومحركات الاحتراق LNG / CNG ومحركات الديزل الهجينة الكهربائية وخلايا الوقود الهيدروجينية مع محرك جر.

كانت Axess أول حافلة نقل ثقيلة كاملة الحجم، والتي عُرفت بأنها شركة ENC التي تبني كلًا من الهيكل والجسم، والتي تقدمها الشركة. في السابق، كانت شركة ENC تبني حافلات نقل متوسطة الحجم ومتوسطة الحجم، حيث كانت الشركة تبني هيكلًا مخصصًا على هيكل تجاري.

في عام 2010، بدأت شركة ENC في تقديم Axess بغطاء أمامي ممتد وزجاج أمامي مائل باعتباره Axess BRT، المخصص لخدمة النقل السريع بالحافلات ؛ وتم إيقاف إنتاج Axess التقليدي في عام 2015 وأصبح Axess BRT خيار التصميم الوحيد المعروض.

تصميم

تصميم ENC Axess الأصلي، ملفوف لحافلة ماوي

قدمت شركة ElDorado National (كاليفورنيا) طلبًا في عام 2002 لتسجيل العلامة التجارية للاسم Axess، وكان تاريخ الاستخدام الأول المذكور هو عام 2003. [8] إنها أول حافلة نقل ثقيلة تقدمها شركة ElDorado National، التي كانت معروفة سابقًا بتقديم حافلات النقل المكوكية للجامعات وفنادق المطار وأساطيل النقل الصغيرة وخدمات تأجير السيارات. [9] مثل معظم الحافلات ذات الأرضية المنخفضة المقدمة في أمريكا الشمالية، تتميز Axess بتصميم أرضي منخفض جزئيًا، حيث توجد منطقة الجلوس من المحور الخلفي إلى الجزء الخلفي من الحافلة على منصة مرتفعة لتوفير مساحة للمحرك وناقل الحركة. [2] [3] إن البديل الذي يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أغلى بنحو 10٪ من الديزل. [10]

زاد طراز BRT من Axess الطول الإجمالي من 40 قدمًا و8 بوصات (12.4 مترًا) [5] إلى 41 قدمًا و3 بوصات (12.6 مترًا)، [4] [6] مما أدى إلى زيادة البروز الأمامي من 94 إلى 100 بوصة (2.4 إلى 2.5 مترًا). [5] [4]

هجين

تتوفر Axess بنظام نقل حركة هجين، بعلاوة تبلغ حوالي 50% مقارنة بتكلفة الحافلة ذات محرك الديزل التقليدي. [10] [11] يعد محرك الجر الكهربائي التكميلي والمكونات الهجينة جزءًا من نظام EP الذي توفره شركة Allison Transmission ، والذي يتحول تلقائيًا بين التشغيل الهجين المتوازي والهجين المتسلسل. [12] [13]

خلية الوقود

MBTA #5002، Axess FC مع تصميم BRT في محطة Sullivan Square (2016)

تم تطوير متغير خلية الوقود من Axess تحت رعاية إدارة النقل الفيدرالية باعتباره مشروع حافلة خلية الوقود الأمريكية (مشروع AFCB)، وهو أحد المشاريع التي أنشأها برنامج حافلة خلية الوقود الوطنية (برنامج NFCB) في عام 2006. [14] : 8  قاد مشروع AFCB كل من CALSTART و SunLine Transit Agency . [15] على الرغم من أن AFCB كانت جزءًا من الجولة الأولية لمنح برنامج NFCB التي بدأت في عام 2006، إلا أن شركاء التصنيع المخطط لهم، بما في ذلك بائع منصة الحافلات (New Flyer) وخلية الوقود ( UTC Power ) ونظام نقل الحركة الهجين ( ISE Corporation )، [16] انسحبوا جميعًا من مشروع AFCB بعد وقت قصير من بدايته. [14] : 16–17  عملت ElDorado National سابقًا مع SunLine على حافلة ISE/UTC ThunderVolt السابقة التي تعمل بخلية الوقود/الحافلة الهجينة، حيث قامت بتوريد هيكل حافلة EZ Rider II بطول 30 قدمًا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [17] [18]

بعد الانتهاء من هيكل Axess BRT لأول AFCB، سلمته ElDorado National إلى BAE Systems في نيويورك، والتي دمجت نظام نقل الحركة الهجين وأنظمة خلايا الوقود؛ تم تسليم أول AFCB إلى SunLine في نوفمبر 2011 كرقم أسطول FC3. [14] : 16–17  بدأت خدمة الإيرادات في SunLine في يناير 2012؛ [15] حصلت FC3 على شهادة "Buy America" ​​لمحتوى المكونات المصنوعة في أمريكا. [19]

يستخدم متغير خلية الوقود من Axess نظام نقل حركة كهربائي تم تطويره بواسطة BAE Systems كسلسلة هجينة لتطبيقات الحافلات الهجينة والعلامة التجارية HybriDrive. على عكس HybriDrive التقليدي، الذي يستخدم مجموعة مولد محرك لتشغيل محرك الجر الكهربائي، يتم توليد الكهرباء بواسطة خلية وقود هيدروجينية بقوة 150 كيلو وات Ballard Power Systems FCveloCity-HD6 ، مع طاقة إضافية يتم توفيرها بواسطة بطارية تخزين ليثيوم أيون قادرة على توفير 200 كيلو وات من الطاقة وسعة 11.2 كيلو وات في الساعة. يمكن تخزين ما يصل إلى 50 كجم (110 رطل) من وقود الهيدروجين الغازي على متن الطائرة، مضغوطًا إلى 350 بار (5100 رطل لكل بوصة مربعة). [20] يتمتع محرك الجر الكهربائي بتصنيف خرج مستمر يبلغ 215 حصانًا (160 كيلو وات) وناتج ذروة يبلغ 270 حصانًا (200 كيلو وات). [7] تكلفة خيار خلية الوقود تبلغ حوالي 3 1 ⁄ 2 أضعاف تكلفة حافلة Axess التقليدية (التي تعمل بالديزل) بطول 40 قدمًا. [11]

تم الكشف عن حافلة تعمل بخلايا الوقود من الجيل الثاني، والتي تحمل الآن العلامة التجارية Axess-FC، في عام 2019 مع نطاق محسّن. [21]

بطارية كهربائية

فأس يعمل بالبطارية الكهربائية

كانت حافلة Axess الكهربائية التي تعمل بالبطارية متاحة بتكلفة تبلغ ضعف تكلفة حافلة Axess التقليدية (التي تعمل بالديزل) بطول 40 قدمًا تقريبًا. [11] في نوفمبر 2021، ظهرت حافلة Axess-BEB، وهي حافلة كهربائية تعمل بالبطارية تستخدم هيكل Axess لأول مرة في معرض APTA Expo؛ وهي متوفرة بأطوال 32 قدمًا و35 قدمًا و40 قدمًا (اسميًا) وتستخدم نظام نقل الحركة من Cummins، بما في ذلك محرك الجر والعاكس وبطارية التخزين. [1] [22] تشمل خيارات البطارية 444 أو 518 كيلو وات في الساعة من التخزين مع توفر أولي يقتصر على طراز بطول 40 قدمًا. [23]

محور EVO-BE/EVO-FC

تمثل حافلتا Axess EVO-BE وEVO-FC من شركة ENC الجيل التالي من وسائل النقل الخالية من الانبعاثات. بفضل تخزين الطاقة الذي يبلغ 738 كيلووات ساعة، توفر Axess EVO-BE مدى أطول لكل شحنة، مما يجعلها مثالية لتطبيقات النقل والحافلات المكوكية. توفر Axess EVO-FC مدىً تقديريًا يزيد عن 400 ميل بخلية وقود الهيدروجين عالية الطاقة ونظام نقل الحركة الكهربائي المثبت. تتوفر كلتا الحافلتين في تكوينات متعددة لجلوس الركاب واستيعاب الكراسي المتحركة. [24]

النشر

حافلة ENC Axess التي تديرها LA Metro

تم شحن 125 حافلة من نوع Axess إلى مرافق المطارات في كاليفورنيا وفلوريدا في عامي 2004 و2005. وكانت بعض الحافلات التي تم شحنها إلى مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي مزودة بمحركات هجينة تعمل بالديزل والكهرباء. [25]

أحد أكبر مشغلي ENC Axess هي هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس ، والتي تقع بالقرب من مصنع ENC في ريفرسايد. اشترت LA Metro ما يقرب من 600 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بطول 40 قدمًا، والتي تشكل أكثر من 25٪ من أسطول حافلات الوكالة. [26]

مشغلي حافلات خلايا الوقود

قبل دخول FC3 إلى خدمة الإيرادات مع SunLine Transit كأول Axess تعمل بخلية وقود، تم تعيين حافلة ThunderVolt القائمة على EZ Rider II برقم أسطول SunLine Transit FC1 في عام 2002، [18] وتم اختبار حافلة لاحقة قائمة على H40LFR من New Flyer Industries (تم بناؤها في الأصل لشركة BC Transit ) وتم تعيينها FC2. [27] تلقت SunLine ثمانية AFCBs إضافية بنفس مجموعة نقل الحركة مثل FC3 وتحسينات على أنظمة تبريد البطارية وخلية الوقود [28] : 4-5  بين عامي 2014 و 2018، والتي تم تعيين أرقام أسطولها من FC4 إلى FC12 (تخطي FC7). [29] : 10  كان FC7 أحد متغيرات AFCB القائمة على Axess، والتي تم بناؤها كحافلة "مهيمنة على البطارية" مع ناتج خلية وقود أقل. [30]

على عكس FC3، التي تم تركيب مجموعة نقل الحركة وخلية الوقود الخاصة بها في نيويورك، تم تجميع جميع حافلات AFCB اللاحقة بالكامل في مصنع ElDorado National في ريفرسايد، كاليفورنيا. [28] بحلول يوليو 2018، أنتجت ENC 20 حافلة تعمل بخلايا الوقود لوكالات النقل في جميع أنحاء كاليفورنيا، [31] بما في ذلك SunLine و UC Irvine (2015)، [32] و OCTA (2016). [33] أيضًا في عام 2018، كانت AFCB/Axess-FC أول حافلة تعمل بخلايا الوقود تكمل اختبار حافلة النقل الثقيلة (دورة حياة 12 عامًا/500000 ميل (800000 كم)) في ألتونا، بنسلفانيا . [7] [34]

في عام 2017، أعلنت عمليات حافلات MBTA عن خطط لاختبار AFCB/Axess؛ [35] تم تصميم حافلة MBTA سابقة تعمل بخلية وقود في عام 2008 بخلية وقود Nuvera/Fiat ونظام نقل الحركة الهجين BAE HybriDrive. [36] : 33 

مسابقة

مراجع

  1. ^ abc "Axess-BEB". ENC . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  2. ^ abcdefgh "Axess (brochure)" (PDF) . ENC . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  3. ^ abcdefg "خلية وقود Axess (كتيب)" (PDF) . ENC . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  4. ^ abc ElDorado National Model Axess, report PTI-BT-R1315-P (PDF) (تقرير). مركز اختبار وأبحاث الحافلات التابع لمعهد النقل في بنسلفانيا. 2013. تم الاسترجاع في 27 يناير 2021 .
  5. ^ abc ElDorado National Model Axess, report PTI-BT-R0312 (PDF) (تقرير). مركز اختبار وأبحاث الحافلات التابع لمعهد النقل في بنسلفانيا. نوفمبر 2003. تم الاسترجاع في 27 يناير 2021 .
  6. ^ ab ElDorado National Model Axess HD, report PTI-BT-R1312 (PDF) (تقرير). مركز اختبار وأبحاث الحافلات التابع لمعهد النقل في بنسلفانيا. سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 27 يناير 2021 .
  7. ^ abc ElDorado National Model Axess FC, report PTI-BT-R1611 (PDF) (تقرير). مركز اختبار وأبحاث الحافلات التابع لمعهد النقل في بنسلفانيا. أبريل 2018. تم الاسترجاع في 27 يناير 2021 .
  8. ^ "Axess, application No. 78149304". مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  9. ^ بروفي، جيم (26 سبتمبر 2020). "Bus Stop Classics: Transmark RE/Eldorado – If You Rented a Car in the US, You've Probably Rode On This Bus". Curbside Classic . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2020 .
  10. ^ "حافلات ADA ذات الخدمة الشاقة، العقد رقم 6813" (PDF) . وزارة النقل في ولاية أيوا، قسم المشتريات. سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  11. ^ abc الأحكام العامة: اتفاقية تعاونية - ElDorado National (California)، inc. - الخدمات العامة - 18-00799 (PDF) (تقرير). مجلس منطقة هيوستن-جالفستون. 20 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  12. ^ "Allison Hybrid H 40 EP / H 50 EP" (PDF) . Allison Transmission. 2011. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  13. ^ "أنتج أليسون ترانسميشن نظامه الهجين رقم 5000 للحافلات والحافلات السياحية" (بيان صحفي). أليسون ترانسميشن. 14 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  14. ^ abc Eudy, Leslie; Chandler, Kevin (June 2013). American Fuel Cell Bus Project: First Analysis Report (PDF) (تقرير). إدارة النقل الفيدرالية . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  15. ^ "مشروع حافلة خلايا الوقود الأمريكية" (PDF) . المختبر الوطني للطاقة المتجددة. فبراير 2012. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  16. ^ "SunLine تبدأ اختبارًا موسعًا لحافلة خلايا الوقود الهجينة" (PDF) . وزارة الطاقة، برنامج الهيدروجين. يونيو 2008. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2021 .
  17. ^ "SunLine تختبر قيادة حافلة الهيدروجين" (PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية. أغسطس 2003. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  18. ^ أ ب تشاندلر، كيفن؛ يودي، ليزلي (نوفمبر 2003). حافلات النقل العاملة بخلايا الوقود: تقييم حافلات ThunderPower في وكالة النقل SunLine (PDF) (تقرير). المختبر الوطني للطاقة المتجددة.
  19. ^ "SunLine Transit تكشف عن الجيل السابع من الحافلات التي تعمل بالهيدروجين". مؤتمر السيارات الخضراء . 15 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2021 .
  20. ^ "حافلة خلايا الوقود الأمريكية" (PDF) . BAE Systems. 2011. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  21. ^ "ENC تقدم الجيل القادم من حافلات خلايا الوقود". Mass Transit (بيان صحفي). ElDorado National. 27 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  22. ^ "ENC تعرض لأول مرة حافلة Axess التي تعمل بالبطارية والكهرباء في معرض APTA EXPO". Mass Transit . 3 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  23. ^ "Axess Battery Electric" (PDF) . ENC. أبريل 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  24. ^ "انبعاثات صفرية". المراجعة.
  25. ^ التقرير السنوي (PDF) (تقرير). Thor Industries. 2005. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  26. ^ "شركة ElDorado National-California (ENC) التابعة لمجموعة REV Group تعلم بموافقة هيئة النقل الحضرية في مقاطعة لوس أنجلوس على التوصية بمنح العقد". investors.revgroup.com . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2021 .
  27. ^ يودي، ليزلي؛ تشاندلر، كيفن (يناير 2013). تقييم حافلة خلايا الوقود ذات التكنولوجيا المتقدمة لوكالة النقل صن لاين: تقرير النتائج الرابع (تقرير). المختبر الوطني للطاقة المتجددة. doi :10.2172/1083361.
  28. ^ ab Eudy, Leslie; Post, Matthew (سبتمبر 2015). American Fuel Cell Bus Assessment: Second Report (Report). National Renewable Energy Laboratory. doi : 10.2172/1225502 .
  29. ^ يودي، ليزلي؛ بوست، ماثيو (أبريل 2020). تقرير تقدم وكالة النقل صن لاين بشأن الحافلات العاملة بخلايا الوقود الأمريكية، التركيز على فترة البيانات: يناير 2017-يوليو 2019 (تقرير). المختبر الوطني للطاقة المتجددة. doi :10.2172/1659871.
  30. ^ Le Flore, Rudy (6 يونيو 2019). "وسائل النقل اليوم لعالم الغد: تقديم الحجة لصالح تقنية الحافلات الهيدروجينية" (PDF) . رابطة النقل في كاليفورنيا . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  31. ^ "حافلات El Dorado Fuel Cell الكهربائية التي تعمل بالطاقة من Ballard جاهزة لتقديم وسائل نقل خالية من الانبعاثات في جميع أنحاء كاليفورنيا" (بيان صحفي). Ballard Power Systems. 16 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  32. ^ "جامعة كاليفورنيا في إرفين تطلق حافلة تعمل بخلايا الوقود الخالية من الانبعاثات من إنتاج شركة بالارد". مجلة مترو . 4 مايو 2015. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  33. ^ "بدء خدمة الحافلات الكهربائية العاملة بخلايا الوقود الخالية من الانبعاثات في مقاطعة أورانج، كاليفورنيا" (بيان صحفي). مركز النقل والبيئة. 26 مايو 2016. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
  34. ^ "أصبحت حافلة Axess-FC التي تعمل بالهيدروجين من شركة ENC أول حافلة نقل عام تكمل اختبار ألتونا" (بيان صحفي). مجموعة REV. 15 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  35. ^ "مشروع حافلة خلايا الوقود في ماساتشوستس" (PDF) . المختبر الوطني للطاقة المتجددة. مايو 2017. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2021 .
  36. ^ تشاندلر، كيفن إل؛ يودي، ليزلي (مارس 2012). برنامج الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود التابعة لإدارة النقل الفيدرالية: الإنجازات البحثية حتى عام 2011 (PDF) (تقرير). إدارة النقل الفيدرالية . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2021 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ ElDorado Axess .
  • "Axess". ElDorado National . تم الاسترجاع في 27 يناير 2021 .
  • "Axess-FC". ElDorado National . تم الاسترجاع في 27 يناير 2021 .
  • "Axess (brochure)" (PDF) . ElDorado National Online. فبراير 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مارس 2010.
  • "عقد طلب المشتري ومواصفات الشراء". مدينة بوربانك. 1 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2021 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ENC_Axess&oldid=1243861744"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate