EPNdB

يُعدّ مستوى الضوضاء المُدرَك الفعال بالديسيبل ( EPNdB ) أو مستوى الضوضاء المُدرَك الفعال (EPNL) مقياسًا لمستوى الضوضاء النسبي الناتج عن مرور طائرة معينة. يُستخدم هذا المقياس في اعتماد ضوضاء الطائرات، وينطبق على الطائرة نفسها، وليس على مستوى الضوضاء الصادرة من المطار. تُحدَّد تصنيفات منفصلة لعمليات الإقلاع والتحليق والهبوط، وتمثل هذه التصنيفات مجموع القدرة المُتكاملة للضوضاء خلال كل عملية. تُحسب القيمة اللحظية للضوضاء باستخدام مقياس PNL أو PNdB خلال الفترة التي تكون فيها ضوضاء الطائرة ضمن نطاق 10  ديسيبل من الحد الأقصى للضوضاء (عادةً عند أقرب نقطة اقتراب). وقد تم تعريف هذا المقياس، مع تعليمات حسابية، في الملحق 16 ^{[ 1 ] [ 2 ]} من اتفاقية الطيران المدني الدولي ، وفي الجزء 36 من لوائح الطيران الفيدرالية الأمريكية . ^{[ 3 ]} ويُصمَّم المقياس بحيث يُمثل تصنيف EPNdB مستوى الضوضاء المُتكامل خلال فترة عشر ثوانٍ. يشير مستوى الضوضاء المتكامل (EPNdB) البالغ 100  ديسيبل إلى أن الحدث له نفس مستوى الضوضاء المتكامل لصوت بمستوى ضوضاء (PNdB) يبلغ 100 ديسيبل ويستمر لمدة عشر ثوانٍ. ولا يمكن إجراء مقارنة مباشرة مع مستوى ضغط الصوت  الموزون A ، المستخدم في العديد من قياسات الصوت البيئي الأخرى، لأن مستوى الضوضاء (PNdB) هو مقياس للضوضاء وليس مقياسًا لضغط الصوت.

يشير مصطلح "EPNdB التراكمي" إلى مجموع هوامش الضوضاء من التصنيفات الثلاثة. ويُعرَّف بأنه مجموع الهوامش الفردية (الفرق بين مستوى الضوضاء المعتمد وحد الضوضاء) عند الإقلاع الجانبي، والتحليق فوق منطقة الإقلاع، والاقتراب. ^{[ 4 ]}

من المهم التمييز بين شدة الصوت والضوضاء. تُستخدم نفس أنواع الأساليب التحليلية ^{[ 5 ]،} ولكن بدلاً من استخدام منحنيات تساوي شدة الصوت ، يتم اشتقاق منحنيات تساوي الضوضاء واستخدامها بدلاً منها.

يُستخدم مقياس EPNdB فقط في الولايات المتحدة لأغراض اعتماد الطائرات. أما في أستراليا وكندا، فهو الأساس لتوقعات التعرض للضوضاء ANEF وNEF المستخدمة بدلاً من مقياسي DNL وDay-evening-night المستخدمين في الولايات المتحدة وأوروبا على التوالي.

تتوفر معلومات تفصيلية حول قياس البصمة الصوتية للطائرات لتلبية متطلبات الملحق 16 في وثيقة منظمة الطيران المدني الدولي رقم 9501 ^{[ 6 ]} ومعيار اللجنة الكهروتقنية الدولية رقم 61265 ^{[ 7 ].} يتطلب الأمر جمع البيانات في نطاقات ثلث الأوكتاف، ثم معالجتها للحصول على قيمة مُقاسة لوغاريتميًا بالديسيبل نسبةً إلى ضغط صوتي قدره 20 ميكروباسكال لكل نطاق ثلث أوكتاف. تُحوّل مستويات ضغط الصوت في كل نطاق إلى قيم "noy" ^{[ 8 ]} ، والتي تُجمع بعد ذلك على غرار مقياس شدة الصوت MKVI لستيفنز للحصول على قيمة noy إجمالية. تُعدّ noy وحدة خطية للضوضاء، كما هو الحال مع السون لقياس شدة الصوت، ثم تُحوّل إلى PNL أو PNdB (المصطلحان مترادفان)، وهي وحدة لوغاريتمية مثل الفون، وهي الوحدة اللوغاريتمية لقياس شدة الصوت. يمثل EPNdB قيمة PNdB المتكاملة خلال مدة مرور الجهاز، مُقاسةً بمدة 10 ثوانٍ باستخدام قانون ستيفنز للقوة . وتتشابه دالة ترجيح التردد في منحنيات "noy" إلى حد كبير مع منحنى ترجيح D القديم .

• ضوضاء الطائرات
• التلوث الضوضائي
• قياس الضوضاء