محطة إديسون

استحوذ أوغسطس ستيل، أحد أحفاد عائلة ستيل، على الأرض التي بُنيت عليها محطة إديسون. عمل أوغسطس ستيل كاتبًا في كنيسة بيسكاتاواي المعمدانية في بلدة بيسكاتاواي . كما أصبح رائد أعمال محليًا وبرز في المجتمع. استحوذ ستيل على العقار المحيط بما يُعرف الآن بمحطة إديسون، وركز على بناء قرية حول المحطة. ^{[ 13 ]}

أدى التوسع العمراني في ضواحي بلدة إديسون، التي أعيد تسميتها، إلى نمو ملحوظ، مما دفع إلى السعي لتحسين مرافق كل من مكتب البريد ومحطة ستيلتون. طالب السكان المحليون بإنشاء مكتب بريد مركزي جديد، بينما ركز رئيس البلدية جيمس سي. فورجيون على محطة السكة الحديد. صرّح فورجيون برغبته في أن تُحسّن شركة سكك حديد بنسلفانيا خدماتها في المحطة، لأن مواقف السيارات فيها تُخفف الضغط على محطتي نيو برونزويك وميتوشن . [ ^{14 ] وحثّ} فورجيون الركاب على زيادة استخدامهم للمحطة لإثبات جدوى زيادة خدمات سكك حديد بنسلفانيا. ^{[ 15 ]}

كانت البلدة تتسع لمزيد من التوسع العمراني في الضواحي، ورأت أن محطة السكة الحديد ستكون حافزًا للتطوير. وبحلول عام ١٩٥٥، بلغ عدد السكان ٣٠ ألف نسمة، وتوقعت الدراسات أن يصل إلى ٦٠ ألف نسمة بحلول عام ١٩٧٥. وكانت هناك خطط سابقة تعود إلى عام ١٩٣٠ لبناء ساحة حول المحطة، لكنها انهارت عندما شعر أحد ملاك الأراضي المحليين أن البلدة تُبخس قيمة عرضها لشراء أرضه، كما أن الكساد الكبير قضى على أي تقدم إضافي. ورأى فورجيون أن إنشاء محطة جديدة ضروري لبعض المشاريع العمرانية الجديدة التي بدأت بالظهور في الجوار. كما أن فكرة إنشاء موقف سيارات جديد يتسع لـ ٤٠٠ سيارة وجسر للمشاة يعبر السكة الحديد من شأنها أن تجذب المسافرين من هايلاند بارك وبيسكاتاواي أيضًا. وضغطت البلدة أيضًا على شركة سكة حديد بنسلفانيا للبدء في دراسة إنشاء محطات "اركن واركب" نظرًا لصعوبة توفير مواقف السيارات في المحطات القديمة . ^{[ ١٦ ]}

في إطار ذلك، أراد فورجيون تغيير اسم المحطة إلى إديسون. وفي اجتماع عُقد في  7 يناير 1955، عقد فورجيون اجتماعًا في باينز مانور للمطالبة بتسمية كل من مكتب البريد ومحطة السكة الحديد باسم إديسون. وانضم نادي منتدى إديسون إلى الحملة في تلك الليلة، مشيرًا إلى أنه بإمكانهم الحصول على مكتب بريد جديد عن طريق تغيير اسم مكتب بريد ستيلتون إلى إديسون بدلًا من بناء مكتب بريد مركزي جديد. كما وقّعوا على وثيقة تدعم تغيير اسم المحطة. ^{[ 17 ]} تم تغيير اسم مكتب البريد إلى إديسون في  1 أغسطس 1955. ^{[ 18 ]}

بحلول نوفمبر  1955، أيدت منظمة "نساء إديسون"، التي قادت حملة تغيير اسم بلدة راريتان إلى بلدة إديسون، فكرة تغيير اسم المحطة. ^{[ 19 ]} عمل تشارلز وجوانا ويرا، اللذان كانا يديران المنظمة، مع رئيس البلدية الجديد توماس ج. سوالز لفتح قنوات اتصال مع شركة السكك الحديدية. ^{[ 20 ]}

في 23 أبريل 1956، أبلغ مسؤولو السكك الحديدية نادي المنتدى، ومنظمة "نساء من أجل إديسون"، ومسؤولي البلدة، بتغيير اسم المحطة في  30 سبتمبر، رهنًا بموافقة مسؤولي حكومة الولاية. وأشارت السكك الحديدية إلى أن الموافقة على تغيير الاسم جاءت استجابةً لمطالب المجموعات المحلية. ^{[ 21 ]} وجاءت موافقة لجنة المرافق العامة في نيوجيرسي في مايو. وأبلغت السكك الحديدية سوالز وويرا بأن التغيير سيتزامن مع تغيير جداول مواعيد موسم شتاء 1956-1957 . ^{[ 22 ]}

أعلن المسؤولون في  27 أكتوبر/تشرين الأول عن إقامة مراسم تغيير اسم المحطة في  29 أكتوبر/تشرين الأول. وكان من المقرر حضور سوالز، وأعضاء من المنظمات المدنية، وأعضاء من مجلس تخطيط البلدة ولجان تقسيم المناطق. وكجزء من تغيير اسم المحطة، تم تغيير اسم برج تحويل السكك الحديدية في ميتوشين، المسمى "برج إديسون"، إلى "لينكولن". ^{[ 23 ]} أُقيم حفل تغيير اسم المحطة في  29 أكتوبر/تشرين الأول، حيث قام سوالز بنفسه بتعليق لافتة المحطة الجديدة أمام جوانا ويرا وبارك روبر، المسؤول في شركة السكك الحديدية التي كانت البلدة تتعاون معها. ^{[ 24 ]}

في أوائل عام 2005، أُعلن عن خطط لتوسيع المحطة، ولا سيما بإضافة 800 موقف سيارات. ^{[ 25 ]} وافتُتح موقف سيارات جديد يتسع لـ 477 سيارة في 1 يناير 2010. ^{[ 8 ]}

كانت بلدة إديسون تُشغّل سابقًا خدمة "إديسون لايت شاتل"، وهي حافلة صغيرة تربط المحطة بالمجمعات السكنية المجاورة ، ولكن الخدمة توقفت عام 2011 بسبب نقص التمويل. ^{[ 26 ]} ومع ذلك، أعلن رئيس البلدية سام جوشي ، في خطابه السنوي عن حالة البلدة عام 2023، عن خطط لإعادة تشغيل الخدمة. ^{[ 27 ]}

كجزء من خطة نيوجيرسي ترانزيت الرأسمالية لعام 2020، سيتم توسيع أرصفة المحطة غربًا لاستيعاب قطارات مكونة من 12 عربة، مما يسمح لجميع العربات بالرسو في المحطة. وسيتم نقل مفتاح التحويل إلى خط الشحن الجانبي خلف رصيف قطارات ترينتون إلى شرق المحطة لإتاحة المجال لتوسيع الرصيف. كما سيتم استبدال أجزاء الرصيف الحالية. ويُقدر أن تبلغ تكلفة المشروع 36 مليون دولار. ^{[ 28 ]}