شعاع معادلة

يربط ذراع التوازن أو ذراع التوازن أو قضيب التوازن (البريطاني: ذراع التعويض) نظام تعليق محورين أو أكثر متجاورين لمركبة ، وخاصة قاطرة السكك الحديدية .

في قاطرات البخار، يُربط العارضة من كل طرف بنابض على أحد المحاور أو بنهاية عارضة موازنة أخرى (عادةً عبر حامل نابض رأسي) لتوزيع وزن القاطرة على محورين أو أكثر. يربط نظام الموازنة ليس فقط محاور عجلات القيادة، بل أيضًا محاور العربات الخلفية و/أو الأمامية. والغرض منه هو منع عدم استواء السكة أو قاعدة الطريق من تحميل المحور بحمل زائد. يوجد نظام واحد على كل جانب من جوانب القاطرة؛ وفي بعض قاطرات البخار، قد يوجد أيضًا نظام موازنة عرضي يربط بينهما. ^{[ 1 ]}

في قاطرات الديزل الحديثة، يقتصر نظام موازنة الأحمال على كل عربة على حدة؛ فلا توجد وصلات بين العربات، التي تتميز بمرونة فطرية مقارنةً بهياكل قاطرات البخار. وتُعدّ النوابض الحلزونية، المصممة لتتناسب مع وزن التحميل على عارضة موازنة الأحمال، عنصرًا أساسيًا في التصميم.

	عربة مزودة بزوج من عوارض التوازن البارزة على قاطرة ديزل كهربائية من طراز ألكو

كما هو الحال مع القاطرات، يهدف نظام التوازن في عربات السكك الحديدية إلى تقليل قوة رد الفعل المنتقلة إلى القضبان نتيجةً لعدم انتظام المسار، والتي قد تحدث في حال تثبيت المحاور بشكل صلب. إضافةً إلى ذلك، تُصمَّم عوارض التوازن والوصلات الأخرى لتحسين جودة الركوب وراحة الركاب. على الرغم من ظهور ميزات مثل النوابض الهوائية وأجهزة استشعار الحركة على المحاور الفردية في التصاميم الحديثة، إلا أن التصاميم الأكثر شيوعًا حاليًا هي مزيج من عوارض التوازن، والزنبركات الحلزونية، والمخمدات الهيدروليكية، والوصلات المتأرجحة، وقضبان الالتواء. أكثر التصاميم شيوعًا في جميع أنحاء العالم هي نسخ معدلة من عربة "كومنولث" التي تصنعها الشركة الخلف لشركة كومنولث ستيل ، في مدينة غرانيت، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية. تتميز هذه العربة بجودة ركوب استثنائية. تُظهر الصورة عربة كومنولث على عربة قطار بلو بيرد التابعة لسكك حديد جنوب أستراليا ، والتي صُنعت لأول مرة بموجب ترخيص عام 1954 من قِبل شركة برادفورد كيندال ، سيدني، أستراليا. العنصر المركزي هو عارضة التوازن، التي تستقر عليها مجموعة نوابض (بملف داخلي وآخر خارجي) عند كل طرف. أما المكونات الأخرى، من اليسار إلى اليمين، فهي: علبة محور مزودة بمحمل أسطواني ؛ زوج من وصلات التأرجح وعارضة قصيرة تدعم مجموعة من النوابض الحلزونية ومخمد حركة هيدروليكي رأسي ؛ ومخمد أفقي. ويوجد أسطوانة فرامل هوائية في أقصى اليمين.

	عربة قطار تابعة للسكك الحديدية التشيكية ، حيث يستند عارضة موازنة على صندوقي المحورين . هذا التصميم شائع في مركبات الشحن السريعة وقطارات الركاب.		المكونات الرئيسية لعربة نقل ركاب بسيطة ذات نظام توازن		نسخة معدلة من تصميم عربات السكك الحديدية التابعة للكومنولث، خاصة بسكك حديد جنوب أستراليا ، تتضمن عارضة موازنة وعدة مكونات لتثبيت حركة عربة الركاب: نوابض لولبية مزدوجة، ومخمد حركة هيدروليكي، ووصلات متأرجحة.

سيمينز، بي دبليو بي وغولدفينش إيه جيه (2003). كيف تعمل قاطرات البخار حقًا ، أكسفورد ونيويورك، مطبعة جامعة أكسفورد، الصفحات 242-243. ISBN 978-0-19-860782-3.