فيراري 365

انظر أيضًا إلى فيراري 365 GT4 2+2 وفيراري 365 GTC/4 للاطلاع على طرازات 2+2 اللاحقة، وفيراري دايتونا للاطلاع على طرازات 365 GTB/4 وGTS/4

فيراري 365 هي سيارة سياحية كبيرة الحجم ذات محرك أمامي ودفع خلفي، تتسع لشخصين أو لأربعة ركاب (2 +2)، من إنتاج شركة فيراري . تم الكشف عنها في معرض جنيف للسيارات عام 1966 ، وحلت محل طرازي 330 و 500 سوبرفاست .

حلّت سيارة 365 كاليفورنيا محلّ سيارة 500 سوبرفاست عام 1966. وكانت أول طراز من فئة 365، بمحركها V12 سعة 4.4 لتر (4390 سم مكعب؛ 267.9 بوصة مكعبة ) والمبني على محرك كولومبو سعة 4.0 لتر الموجود في سيارة 330 ، ولكن بقطر أسطوانة 81 مم. وقد بلغت قوة هذا الإصدار الأحدث من محرك كولومبو 320 حصانًا (235 كيلوواط) عند ضبطه للاستخدام اليومي باستخدام ثلاثة مكربنات ويبر. ^{[ 2 ]}        

استخدمت سيارة 365 كاليفورنيا نفس هيكل سيارة 500 سوبرفاست، ولكن بهيكل مكشوف متطور من تصميم بينينفارينا . ظهرت السيارة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1966، ولم يُنتج منها سوى 14 نسخة ^{[ 2 ]} (بما في ذلك نسختان بمقود على اليمين) قبل توقف الإنتاج عام 1967. بينما بُني النموذج الأولي على هيكل سيارة 330 GT 2+2 من النوع 571، استخدمت سيارات الإنتاج هياكل من النوع 598. أُرسلت الهياكل إلى مصنع بينينفارينا في غروغلياسكو لتجهيزها بالهياكل الخارجية والتشطيبات، ثم أُعيدت لاحقًا إلى فيراري لإكمال مكوناتها الميكانيكية.

في 28 يونيو 2005، تم بيع سيارة 365 كاليفورنيا بحالة ممتازة مقابل 736000 يورو (890000 دولار أمريكي).

كان طراز 365 الأكثر شعبية هو طراز 365 GT 2+2 لعام 1967 ، والذي حل محل طراز 330 GT 2+2 . وعلى عكس سيارة 330 GT 2+2 التي حلت محلها، والتي كانت مزودة بمحور خلفي صلب على نوابض ورقية، فقد تميز طراز 365 GT 2+2 بنظام تعليق خلفي مستقل . ^{[ 4 ]}

كانت سيارة 365 GT 2+2 سيارة فاخرة مزودة بمقاعد جلدية، ونظام توجيه ومكابح كهربائية، ونوافذ كهربائية، وتكييف هواء اختياري. وسرعان ما أصبحت الطراز الأكثر مبيعًا للشركة، حيث تم إنتاج حوالي 800 سيارة منها في أربع سنوات، 52 منها بمقود على اليمين. ^{[ 5 ]}

استُبدلت سيارتا 330 GTC وGTS في عام 1968 بسيارتي 365 GTC و GTS . وكانت هذه السيارة في الأساس عبارة عن محرك مُعاد تصميمه من طراز 330 GTC/GTS، حيث زادت سعة المحرك من 4.0 لترات وقوة 300 حصان إلى 4.4 لترات وقوة 320 حصانًا. ^{[ 8 ]} بقي التصميم الخارجي دون تغيير يُذكر: واقتصرت الاختلافات في كلا الطرازين على فتحات التهوية التي نُقلت من خلف العجلات الأمامية إلى غطاء المحرك.

كجميع سيارات 365، زُوّدت طرازات GTC وGTS بمحرك كولومبو V12  سعة 4390 سم مكعب ، وتحديدًا طراز Tipo 245/C . يُغذّى المحرك بثلاثة مكربنات ويبر 40 DFI ثنائية الخانق ، ^{[ 7 ]} وينتج قوة 320 حصانًا (235 كيلوواط؛ 316 حصانًا) عند 6600 دورة في الدقيقة. ^{[ 6 ]} أدى دمج علبة التروس مع نظام الدفع النهائي إلى توزيع متوازن للوزن بنسبة 50:50 في هذه السيارات. احتفظت طرازات 365 GTC وGTS بنظام التعليق الخلفي المستقل، الذي يستخدم نوابض لولبية وأذرعًا متقاطعة، كما في الطراز السابق. كانت المكابح عبارة عن أقراص معززة بنظام دائرة منفصلة. ^{[ 7 ]}     

تم إنتاج 168 نسخة من الكوبيه (بما في ذلك 22 نسخة بمقود على اليمين) بين عامي 1968 و1970. وقد حلت محلها سيارة فيراري 365 GTC/4 . أما سيارة سبايدر، فلم يُصنع منها سوى 20 نسخة قبل أن تحل محلها سيارة دايتونا سبايدر المبنية على أساس سيارة 365 GTB/4 .