فيات 8V

سيارة فيات 8V (أو "أوتو فو") هي سيارة رياضية بمحرك V8، أنتجتها شركة فيات الإيطالية لصناعة السيارات بين عامي 1952 و1954. عُرضت السيارة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1952. سُميت فيات 8V بهذا الاسم لأن شركة فيات كانت تعتقد آنذاك أن فورد تمتلك حقوق ملكية فكرية لكلمة "V8". ^{[ 3 ]} مع إنتاج 114 سيارة فقط، لم تحقق 8V نجاحًا تجاريًا كبيرًا، لكنها حققت أداءً جيدًا في سباقات السيارات. باستثناء الترس التفاضلي، لم تشترك السيارة في أي قطع غيار مع سيارات فيات الأخرى؛ حيث صُنعت العديد من القطع بواسطة شركة سياتا ، التي استخدمتها في سياراتها. طُوّرت 8V على يد دانتي جياكوزا والمصمم لويجي رابي . ^{[ 1 ]} كان المحرك في الأصل محرك V8 مصممًا لسيارة سيدان فاخرة ، لكن هذا المشروع توقف.

كان محرك فيات V8 بتصميم V بزاوية 70 درجة، بسعة 1996 سم مكعب، ومجهزًا بمكربن ​​مزدوج الخانق من نوع ويبر 36 DCF 3. في نسخته الأولى (الطراز 104.000 )، بلغت نسبة انضغاط المحرك 8.5:1، وقدرته 105 حصان (77 كيلوواط ) عند 5600 دورة في الدقيقة، مما منح السيارة سرعة قصوى تبلغ 190 كم/ساعة . أما الطراز المُحسّن 104.003 ، فكان مزودًا بتوقيت عمود كامات مختلف، وقدرته 115 حصان (85 كيلوواط ) عند 6000 دورة في الدقيقة. وأخيرًا، الطراز 104.006، بنسبة انضغاط 8.75:1، وتوقيت عمود كامات مُعدّل، ونظام وقود مُحسّن، وقدرته 127 حصان (93 كيلوواط ) عند 6600 دورة في الدقيقة. ^{[ 2 ] : 274} كان المحرك متصلاً بناقل حركة رباعي السرعات. وكانت السيارة مزودة بفرامل أسطوانية على جميع العجلات الأربع، وكانت أول سيارة فيات بنظام تعليق مستقل بالكامل. ^{[ 2 ] : 274}              

ومع ذلك، انشغلت الإدارة العليا بمشاريع أكثر اعتيادية، ولم يتم إنتاج سوى 114 سيارة كوبيه عالية الأداء بحلول الوقت الذي تم فيه سحب السيارات من الإنتاج في عام 1954. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، فقد استمرت في الفوز ببطولة السيارات السياحية الإيطالية سعة 2 لتر كل عام حتى عام 1959. ^{[ 4 ]}

كانت 34 سيارة مزودة بهياكل مصنعية من إنتاج قسم الهياكل الخاصة ( Dipartimento Carrozzerie Derivate e Speciali ) التابع لشركة فيات. بينما صُممت هياكل بعض السيارات الأخرى من قبل شركات إيطالية أخرى متخصصة في صناعة هياكل السيارات. صنعت شركة كاروزيريا زاغاتو 30 سيارة ^{[ 5 ]} أطلقت عليها اسم "Elaborata Zagato". كما قامت شركتا غيا وفينيال بتصنيع هياكل سيارات. كانت معظم السيارات من طراز الكوبيه، ولكن تم إنتاج بعض السيارات المكشوفة أيضًا. ^{[ 6 ]}

عُرض نموذجٌ مُجهّزٌ بهيكلٍ من البلاستيك المُقوّى بالألياف الزجاجية، على غرار هياكل المصانع ، في معرض تورينو للسيارات عام ١٩٥٤. ^{[ ٢ ] : ٢٧٤-٢٧٧.} بلغ وزن هيكل السيارة المُركّب - الذي أنتجه قسم هياكل السيارات التجريبية في شركة فيات - ٤٨.٥ كيلوغرامًا فقط (١٠٦.٩ رطلًا) . ^{[ ٧ ]} تُعدّ هذه السيارة من طراز ٨V جزءًا من مجموعة تراث شركة فيات، وهي موجودة حاليًا في مركز فيات التاريخي في تورينو. ^{[ ٨ ]}  

صممت شركة غيا وأنتجت عددًا محدودًا من السيارات باسم "سوبرسونيك"، بهيكل خاص مستوحى من عصر الطائرات النفاثة. وكانت غيا قد بيعت مؤخرًا من قبل بوانو إلى لويجي سيغري، حيث تم بناء سيارة ألفا روميو 1900 فريدة من نوعها لأحد المشاركين الأثرياء في سباق ميلي ميليا عام 1953. عُرضت السيارة في معرض تورينو في العام نفسه، وألهم رد الفعل سيغري للتخطيط لإنتاج محدود من السيارات المبنية على طراز أوتو فو، والموجهة للسوق الأمريكية. لم يكتمل سوى ثماني سيارات فقط، بعد أن أدت مشاكل ميكانيكية إلى توقف المشروع. اشترى أمريكيون العديد من هذه السيارات؛ بعضها خضع لتعديلات كبيرة، بما في ذلك استبدال المحرك. بيعت سيارة أصلية غير مُرممة في مزاد غودينغ آند كومباني في سكوتسديل، أريزونا، في يناير 2011 بسعر 1.55 مليون دولار أمريكي (1.7 مليون دولار شاملة عمولة المشتري). لاحقًا، استخدمت غيا تصميمها الأساسي في سيارات جاكوار XK-120، بالإضافة إلى سيارات أستون مارتن. يعود الفضل في تصميم "الأسرع من الصوت" إلى جيوفاني سافونوزي . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• سيارات كوبيه خاصة
• 
  Demon Rouge 1953 لميشيلوتي في Vignale (3 صنع ^{[ 11 ]} )
• 
  إصدار فريد من نوعه من فينيال عام 1953
• 
  8 فولت أخرى من فينيال
• 
  زاغاتو
• 
  سقف فقاعي من تصميم إيلابوراتا من زاغاتو
• 
  سيارة فيات 8V الوحيدة غير الأسرع من الصوت التي صممتها شركة غيا ^{[ 12 ]}
• 
  سيارة سوبر سونيك من تصميم غيا عام 1953

• فيات أوتو فو: السيارة الرياضية الغامضة