فيات

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 47 صور
الموسوعة الحرة

شركة فيات للسيارات
نوع الشركةشركة فرعية
صناعةالسيارات
السلف
تأسست1899 ؛ منذ 125 سنة ( 1899 )
مؤسسجيوفاني أجنيلي
المقر الرئيسي
لينجوتو ، تورينو
,
إيطاليا
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
جون إلكان (القائم بأعمال الرئيس )
أوليفييه فرانسوا ( الرئيس التنفيذي )
منتجاتالسيارات والمركبات الكهربائية
الناتج الإنتاجي
1,350,000 وحدة (2023) [1]
ربح800,000,000 دولار أمريكي (2012) 
الوالدستيلانتيس أوروبا
الشركات التابعة
موقع إلكترونيفيات.كوم

فيات أوتوموبيلز سبا ( المملكة المتحدة : ‎/ ‏ˈf iː ə t , - æ t / ‏FEE -ət, -⁠at , الولايات المتحدة : ‎/ ‏-ɑː t / -⁠aht , الإيطالية: [ ˈfiːat] ; في الأصل FIAT , الإيطالية : Fabbrica Italiana Automobili di Torino ; حرفيًا " مصنع السيارات الإيطالية في تورينو " ) هي شركة تصنيع سيارات إيطالية، كانت في السابق جزءًا من شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز ، ومنذ عام 2021 أصبحت شركة تابعة لشركة ستيلانتيس من خلال قسمها الإيطالي ستيلانتيس أوروبا . تأسست شركة فيات أوتوموبيلز في يناير 2007 عندما أعادت شركة فيات سبا تنظيم أعمالها في مجال السيارات، [2] ويرجع تاريخها إلى عام 1899، عندما تم إنتاج أول سيارة فيات، وهي فيات 4 حصان .  

شركة فيات للسيارات هي أكبر شركة مصنعة للسيارات في إيطاليا . خلال تاريخها الذي يزيد عن قرن من الزمان، ظلت أكبر شركة مصنعة للسيارات في أوروبا والثالثة في العالم بعد جنرال موتورز وفورد لأكثر من 20 عامًا، حتى أزمة صناعة السيارات في أواخر الثمانينيات. [3] في عام 2013، كانت شركة فيات إس بي إيه ثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات الأوروبية من حيث الحجم المنتج والسابعة في العالم ، بينما كانت شركة فيات كرايسلر ثامن أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم.

في عام 1970، وظفت شركة فيات للسيارات أكثر من 100000 موظف في إيطاليا عندما وصل إنتاجها إلى أعلى رقم، 1.4 مليون سيارة، في ذلك البلد. [4] اعتبارًا من عام 2002، قامت ببناء أكثر من مليون مركبة في ستة مصانع في إيطاليا وكانت البلاد مسؤولة عن أكثر من ثلث إيرادات الشركة. [4] كما قامت فيات بتصنيع محركات السكك الحديدية والمركبات العسكرية والجرارات الزراعية والطائرات والأسلحة مثل فيات ريفيلي موديلو 1914 .

يتم تصنيع سيارات العلامة التجارية فيات في عدة مواقع حول العالم. خارج إيطاليا، أكبر دولة إنتاج هي البرازيل، حيث كانت العلامة التجارية فيات هي الرائدة في السوق لسنوات عديدة. [5] [6] تمتلك المجموعة أيضًا مصانع في الأرجنتين وبولندا والمكسيك (حيث يتم تصنيع المركبات ذات العلامة التجارية فيات في مصانع مملوكة ومدارة من قبل شركة Stellantis North America للتصدير إلى الولايات المتحدة والبرازيل وإيطاليا وأسواق أخرى) وتاريخ طويل في ترخيص تصنيع منتجاتها في دول أخرى.

حصلت شركة فيات للسيارات على العديد من الجوائز الدولية لمركباتها، بما في ذلك تسع جوائز سيارة العام الأوروبية ، وهو أكبر عدد من الجوائز التي حصلت عليها أي شركة مصنعة أخرى، كما احتلت مرات عديدة المرتبة الأدنى من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات المباعة في أوروبا. [7]

تاريخ

اليسار : مؤسسو فيات: 1. لويجي داميفينو، 2. سيزار جوريا جاتي، 3. روبرتو بيسكاريتي دي روفيا، 4. كارلو راكا، 5. إيمانويل كاشيرانو دي بريشيراسيو، 6. ميشيل سيريانا ماينيري، 7. جيوفاني أنييلي ، 8. لودوفيكو سكارفيوتي، 9. ألفونسو فيريرو.
على اليمين : فيات 4 حصان ، الطراز الأول للسيارة التي تنتجها شركة فيات.

في 11 يوليو 1899، كان جيوفاني أجنيلي جزءًا من مجموعة الأعضاء المؤسسين لشركة فيات، Fabbrica Italiana di Automobili Torino . افتُتح أول مصنع لشركة فيات في عام 1900 [8] مع 35 موظفًا يصنعون 24 سيارة. اشتهرت شركة فيات منذ البداية بموهبة وإبداع موظفيها الهندسيين، وبحلول عام 1903 حققت ربحًا صغيرًا وأنتجت 135 سيارة؛ نما هذا إلى 1149 سيارة بحلول عام 1906. ثم طرحت الشركة أسهمها للاكتتاب العام عبر بورصة ميلانو .

قاد أنييلي الشركة حتى وفاته في عام 1945، بينما أدار فيتوريو فاليتا الأنشطة اليومية للشركة. كانت أول سيارة لها، 3 ½ CV (تم بناء 24 نسخة فقط منها، جميعها من تصميم أليسيو تورينو) [9] مبنية على تصميم تم شراؤه من Ceirano GB & C وكان بها محرك بوكسر توأم سعة 697 سم مكعب (42.5 بوصة مكعبة). [10] في عام 1903، أنتجت فيات شاحنتها الأولى. [11] في عام 1908، تم تصدير أول سيارة فيات إلى الولايات المتحدة. [11] في نفس العام، تم إنتاج أول محرك طائرة فيات. وفي نفس الوقت تقريبًا، أصبحت سيارات أجرة فيات شائعة في أوروبا. [12]

إعلان عن سيارة فيات 1899

بحلول عام 1910، أصبحت فيات أكبر شركة سيارات في إيطاليا . وفي نفس العام، تم بناء مصنع جديد في بوكيبسي ، نيويورك ، بواسطة شركة فيات للسيارات الأمريكية التي تأسست حديثًا. [13] [14] كان امتلاك سيارة فيات في ذلك الوقت علامة على التميز. كانت تكلفة سيارة فيات في الولايات المتحدة في البداية 4000 دولار [15] وارتفعت إلى 6400 دولار في عام 1918، [16] مقارنة بـ 825 دولارًا و525 دولارًا لسيارة فورد موديل تي في عامي 1908 [17] و1918 [18] على التوالي. خلال الحرب العالمية الأولى ، كان على فيات أن تكرس جميع مصانعها لتزويد الحلفاء بالطائرات والمحركات والرشاشات والشاحنات وسيارات الإسعاف. عند دخول الولايات المتحدة الحرب في عام 1917، تم إغلاق المصنع حيث أصبحت اللوائح الأمريكية مرهقة للغاية (تم بيع الموقع في النهاية إلى Western Publishing ). بعد الحرب، قدمت شركة فيات أول جرار لها، وهو جرار 702. [19] وبحلول أوائل عشرينيات القرن العشرين، بلغت حصة شركة فيات في السوق الإيطالية 80%. [20]

في عام 1921، استولى العمال على مصانع فيات ورفعوا عليها العلم الأحمر للشيوعية. ورد أنييلي بالانسحاب من الشركة. ومع ذلك، أمر الحزب الاشتراكي الإيطالي ومنظمته الحليفة، الاتحاد العام الإيطالي للعمل ، في محاولة للتوصل إلى تسوية مع الأحزاب الوسطية بإنهاء الاحتلال. في عام 1922، بدأت فيات في بناء مصنع السيارات الشهير لينجوتو - والذي كان الأكبر في أوروبا آنذاك - والذي افتتح في عام 1923. كان أول مصنع لشركة فيات يستخدم خطوط التجميع؛ وبحلول عام 1925، سيطرت فيات على 87٪ من سوق السيارات الإيطالية. [21] في عام 1928، مع طراز 509 ، أدرجت فيات التأمين في سعر الشراء. [22]

صنعت شركة فيات الآلات والمركبات العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية للجيش و Regia Aeronautica وفي وقت لاحق للألمان. صنعت فيات طائرات مقاتلة مثل CR.42 Falco ثنائية السطح ، والتي كانت واحدة من أكثر الطائرات الإيطالية شيوعًا، إلى جانب Savoia-Marchettis ، بالإضافة إلى الدبابات الخفيفة (عتيقة مقارنة بنظيراتها الألمانية والسوفيتية) والمركبات المدرعة. كانت أفضل طائرات فيات هي المقاتلة G.55 ، والتي وصلت متأخرة جدًا وبأعداد محدودة للغاية. في عام 1943، وهو العام الذي أطيح فيه ببينيتو موسوليني ، أزالت لجنة التحرير الوطني عائلة أنييلي من الأدوار القيادية في فيات بسبب علاقاتها بحكومة موسوليني . لم تتم إعادتهم حتى عام 1963، عندما تولى حفيد جيوفاني، جياني ، منصب المدير العام حتى عام 1966، ورئيسًا حتى عام 1996.

في عام 1970، وظفت شركة فيات أكثر من 100 ألف موظف في إيطاليا عندما وصل إنتاجها إلى أعلى رقم، 1.4 مليون سيارة، في ذلك البلد. [4] اعتبارًا من عام 2002، قامت شركة فيات ببناء أكثر من مليون مركبة في ستة مصانع في إيطاليا وكانت البلاد مسؤولة عن أكثر من ثلث إيرادات الشركة. [4]

وفي أواخر عام 1976، أُعلن أن الحكومة الليبية ستستحوذ على حصة في الشركة في مقابل ضخ رأس مال. ومن بين الجوانب الأخرى للاتفاق الليبي إنشاء مصنع للشاحنات والحافلات في طرابلس . ووصف رئيس مجلس إدارة فيات أنييلي الصفقة بصراحة بأنها "عملية إعادة تدوير أموال النفط الكلاسيكية والتي من شأنها أن تعزز الاحتياطيات الإيطالية، وتوفر لشركة فيات رأس مال جديد وتمنح المجموعة قدراً أعظم من الهدوء لتنفيذ برامجها الاستثمارية". [23]

في 29 يناير 2014، أُعلن أن شركة فيات إس بي إيه (المالك السابق لمجموعة فيات) سيتم دمجها في شركة قابضة جديدة مقرها هولندا وهي شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز إن في (FCA). [24] في 1 أغسطس 2014، تلقت شركة فيات إس بي إيه موافقة المساهمين اللازمة للمضي قدمًا في عملية الاندماج، [25] والتي دخلت حيز التنفيذ في 12 أكتوبر 2014. [26] [27] ثم اندمجت شركة فيات إس بي إيه مع الشركة المصنعة الفرنسية بي إس إيه جروب في عام 2019، وتم تسمية التكتل الجديد باسم ستيلانتيس في عام 2020.

حضور

أوروبا

المواقع العالمية لوكلاء شركة فيات للسيارات، 2012

السوق الرئيسية لشركة فيات هي أوروبا، مع التركيز بشكل أساسي على إيطاليا. تاريخيًا، حققت فيات نجاحًا كبيرًا في تصنيع سيارات المدينة والسيارات الصغيرة، ولديها حاليًا مجموعة من النماذج تركز على هذين القطاعين (تمثل 84% من مبيعاتها في عام 2011). لا تقدم فيات حاليًا أي سيارات عائلية كبيرة، ولا سيارات تنفيذية: تغطي العلامات التجارية Lancia و Alfa Romeo و Maserati هذه القطاعات السوقية إلى حد ما ، والتي تمتلكها فيات أيضًا.

انخفضت حصة فيات في السوق الأوروبية من 9.4% في عام 2000 إلى 5.8% في صيف عام 2004. وفي هذه المرحلة تم تعيين سيرجيو ماركيوني كرئيس تنفيذي لشركة فيات. وبحلول مارس 2009، توسعت حصتهم في السوق إلى 9.1%. [28] قدم ماركيوني مناخًا غير رسمي وقلص الروابط في سلسلة القيادة من تسعة إلى خمسة. [29] قرر من جانب واحد مغادرة مجموعة فيات من كونفيندوستريا وفيدرميكانيكا، وإلغاء اتفاقية العمل الجماعي الوطنية في قطاع الهندسة من خلال بدء مفاوضات منفصلة مع بعض المنظمات النقابية من أجل اتفاقية شركة محددة جديدة في قطاع السيارات، بدءًا من مصنع إنتاج بوميليانو . [30] [31]

قامت شركة فيات ببناء مصنعها المكون من خمسة طوابق في لينجوتو بين عامي 1915 و1918، وكان في ذلك الوقت أكبر مصنع لتصنيع السيارات في أوروبا. [32] وفي وقت لاحق تم بناء مصنع ميرافوري، أيضًا في تورينو . للتحضير لإنتاج فيات 128 الجديدة كليًا ، افتتحت فيات مصنعها في ريفالتا في أكتوبر 1968. حتى دخول 128 إلى الإنتاج، كان المصنع يستخدم لبناء إصدارات رياضية من 850 و 124 بالإضافة إلى أجزاء لسيارة فيات دينو . [33]

فيات بونتو
فيات باندا كروس
فيات 500X

تضمنت مجموعة محركات سيارات الركاب لشركة فيات لعام 2018 إحدى عشر وحدة، ثمانية محركات بنزين وثلاثة محركات ديزل. [34] مجموعتهم الحالية من النماذج هي التالية:

ارتفعت مبيعات فيات في عام 2011 إلى 676,704 (أقل بنسبة 17.3% مقارنة بالعام السابق): [35]

نموذج مبيعات 2011
فيات بونتو 220,343
فيات باندا 189,527
فيات 500 156,301
فيات لينيا 35,499
فيات برافو 31,673
فيات سيديشي 14,777
فيات فريمونت 13,651
فيات ألبيا 8,951
فيات آيديا 5,982

يتم بيع المركبات التجارية الخفيفة في أوروبا تحت العلامة التجارية Fiat Professional .

كانت شركة فيات تصدر السيارات بالفعل إلى سوق المملكة المتحدة مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939. وزادت حصتها في السوق بسرعة خلال السبعينيات، حيث كانت سيارات 127 السوبر ميني و 128 من السيارات العائلية الصغيرة الأكثر مبيعًا، والتي بيعت بشكل كبير على أساس التطبيق العملي والكفاءة. زادت حصة فيات في السوق بشكل أكبر خلال الثمانينيات حيث أصبحت فيات أونو (التي تم استيرادها إلى المملكة المتحدة منذ يونيو 1983) هي الأكثر مبيعًا للشركة في المملكة المتحدة، وانخفضت حصتها بشكل حاد في أوائل التسعينيات قبل وصول بونتو في مارس 1994 مما جدد ثروات الشركة في المملكة المتحدة.

كان الجيل الثاني من Punto من أكثر السيارات مبيعًا في المملكة المتحدة بعد إطلاقه في أكتوبر 1999، لكن سيارة فيات 500 الحديثة الجديدة (التي تم إطلاقها هناك في يناير 2008) كانت مسؤولة عن معظم مبيعات الشركة في المملكة المتحدة في السنوات الأخيرة. كانت سيارة فيات 500 الأصلية واحدة من المنافسين المباشرين القلائل لسيارة ميني الشهيرة خلال أوج شهرتها في الستينيات. [36]

أمريكا الجنوبية

فيات أونو، تم تطويرها خصيصًا للسوق البرازيلية

استثمرت شركة فيات منذ فترة طويلة في أمريكا الجنوبية، وخاصة في البرازيل (حيث كانت فيات رائدة السوق لسنوات عديدة) وفي الأرجنتين . وقد بنت أول مصنع سيارات برازيلي لها في مدينة بيتيم الكبرى في بيلو هوريزونتي في عام 1973، بعد تجميع الجرارات هناك في البداية. [37]

المجموعة البرازيلية مشابهة للمجموعة الأوروبية، مع إضافة عائلة خاصة مستمدة من منصة مشتركة (تسمى "المشروع 178"): Palio و Siena و Palio Weekend و Strada .

تم إطلاق مجموعة من النماذج الجديدة التي تم تطويرها في البرازيل مؤخرًا: Pulse و Fiorino و Toro و Argo و Mobi .

يتم حاليًا استيراد نماذج أوروبية أخرى إلى البرازيل: 500e ، مستوردة من إيطاليا ، و Cronos ، مستوردة من الأرجنتين .

تبيع شركة فيات في البرازيل تحت العلامة التجارية فيات المركبات التجارية الخفيفة الأوروبية فيات بروفيشنال على النحو التالي:

  • Strada (تم تطويرها في البرازيل، ولديها نفس المنصة مثل Palio من "مشروع 178")
  • دوكاتو

الموديلات التي تم بيعها بالفعل في البرازيل:

أمريكا الشمالية

عادت شركة فيات إلى السوق الأمريكية الشمالية في عام 2011 بسيارة فيات 500 الجديدة .

في عام 1908، تأسست شركة فيات للسيارات في الولايات المتحدة بمصنع في بوكيبسي، نيويورك ، [38] [39] وبدأت في إنتاج سيارات فيات بعد عام واحد، مثل فيات 60 حصان وفيات 16-20 حصان . [13] كانت هذه سيارات فاخرة. [40] تم إغلاق مصنع نيوجيرسي بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في عام 1917. [41]

عادت شركة فيات إلى أمريكا الشمالية في الخمسينيات من القرن العشرين، حيث باعت الطراز الأصلي 500، وفيات 600 مولتيبلا ، وفيات 1100 ، وفيات 1200 ، [42] وفيات 1300 من عام 1961. تشمل النماذج التي تم إنتاجها منذ الستينيات فصاعدًا فيات 124 سبورت سبايدر وفيات X1/9 - ظلت هاتان السيارتان الرياضيتان ناجحتين إلى حد ما في سوق الولايات المتحدة، والتي استحوذت على ما يقرب من ستين بالمائة من إجمالي الإنتاج في عام 1980. [43] [44] [45] اكتسبت فيات سمعة سيئة لبيع سيارات رديئة الجودة في أمريكا الشمالية، وخاصة بسبب الصدأ وضعف الموثوقية. [46] كان آخر طراز جديد لشركة فيات تم طرحه في أمريكا الشمالية خلال هذه الحقبة هو سترادا ، في فبراير 1979. [47] وانخفضت المبيعات في الولايات المتحدة وفقًا لذلك، من 100511 سيارة في عام 1975 إلى 14113 سيارة في عام 1982. [44] وفقًا لذلك، غادرت فيات سوق السيارات في الولايات المتحدة في عام 1983، على الرغم من استمرار بيع سبايدر وX1/9 بأعداد صغيرة مع شعارات بينينفارينا وبيرتوني على التوالي. [48]

في يناير 2009، استحوذت مجموعة فيات على حصة 20٪ في شركة صناعة السيارات الأمريكية كرايسلر . [49] وشهدت الصفقة عودة علامة فيات التجارية إلى أمريكا الشمالية بعد غياب دام 25 عامًا. كان أول طراز يحمل علامة فيات التجارية يظهر هو سيارة المدينة الشهيرة عالميًا فيات 500. تم بناء طراز فيات 500 في مصنع تجميع كرايسلر في تولوكا بالمكسيك، والذي يصنع حاليًا أيضًا سيارات الكروس أوفر دودج جورني وفيات فريمونت . [50] تبيع فيات أيضًا مركباتها التجارية فيات دوكاتو وفيات دوبلو في أمريكا الشمالية، والتي أعيدت تسميتها باسم رام بروماستر ورام بروماستر سيتي على التوالي.

أوقفت شركة فيات إنتاج فيات 500 في عام 2019 بينما استمرت مبيعات مخزون الوكلاء المتبقي حتى عام 2020. [51] كما أوقفت شركة فيات طرازي 124 سبايدر و500L في عام 2020. [52] أعلنت شركة فيات عن إطلاق سيارة جديدة؛ وهي 500e القابلة للشحن والتي سيتم إطلاقها في عام 2024. [53]

أفريقيا

بدأت شركة فيات في تجميع سيارات الركاب في جنوب أفريقيا في عام 1950، وبدأ الإنتاج الكامل في مصنعها في روسلين في عام 1966. [54] وصلت المبيعات إلى ذروة حصة السوق بنحو خمسة بالمائة حوالي عام 1970 ولكنها انخفضت بشكل حاد. ساعدت شاحنة بيك آب جديدة سعة نصف طن من طراز 128 في تحويل الموقف. [55]

ويتم أيضًا تجميعها في مصر من خلال شركة النصر لتصنيع السيارات التي تقوم بتجميع ماركات فيات 125-127-128.

في 13 أكتوبر 2022، وقعت شركة فيات براند والحكومة الجزائرية اتفاقية إطارية تهدف إلى الإنتاج المحلي للمركبات وتطوير قطاع السيارات في الجزائر. [56] [57]

آسيا

فيات فياجيو

إن حضور شركة فيات في السوق الصينية محدود مقارنة بمنافسيها الأوروبيين واليابانيين والكوريين والأمريكيين. ففي بداية عام 2012، كانت شركة فيات تستورد فقط طرازي فيات برافو وفيات 500. ومع ذلك، في عام 2012، افتتحت شركة فيات وشركة جي أيه سي مصنعًا مشتركًا لإنتاج أول سيارة فيات تم تطويرها خصيصًا للسوق الصينية على الإطلاق: فيات فياجيو ، وهي سيارة مدمجة مشتقة من طراز آخر من فيات، وهو دودج دارت (مشتقة بدورها من سيارة أخرى من فيات، وهي ألفا روميو جولييتا ).

تقدم شركة فيات حاليًا للمستهلكين اليابانيين طراز 500 بكل من طرازي الكوبيه والقابلة للكشف، بالإضافة إلى طراز باندا.

كانت شركة فيات موجودة في السوق الهندية منذ عام 1948 حتى عام 2019. وكانت آخر أعمالها في مشروع مشترك مع شركة تاتا موتورز قبل أن تتجه منفردة في عام 2012.

الإنتاج الحالي

أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا

فيات 500 ( بالإيطالية : cinquecento ، النطق الإيطالي: [ˌtʃiŋkweˈtʃɛnto] ) هي سيارة أنتجتها شركة فيات الإيطالية بين عامي 1957 و1975، مع استمرار إنتاج محدود لسيارة فيات 500 كيه ستيشن واتش حتى عام 1977. صمم السيارة دانتي جياكوسا . أعيد تصميمها في عام 2007، وهي تُوزع حاليًا في جميع أنحاء العالم.

فيات باندا هي سيارة مدينة من إنتاج شركة صناعة السيارات الإيطالية فيات. الإصدار الحالي هو الإصدار الثالث الذي تم توزيعه اعتبارًا من عام 2012.

أمريكا اللاتينية

السيارات الأوروبية لهذا العام

حصلت مجموعة فيات على جائزة سيارة العام الأوروبية اثنتي عشرة مرة على مدار الأربعين عامًا الماضية، أكثر من أي شركة مصنعة أخرى. وقد فازت موديلات فيات أوتوموبيلز بتسعة من هذه الجوائز. وقد حصلت موديلات فيات على اللقب:

[58]

أول أكسيد الكربون2الانبعاثات

تم تأكيد شركة فيات للسيارات، إحدى أكثر عشر علامات تجارية مبيعًا للسيارات في أوروبا، للعام الثاني على التوالي على أنها تمتلك أدنى قيمة متوسطة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات المباعة في عام 2008: 133.7 جرام/كلم (137.3 جرام/كلم في عام 2007). وقد تم تأكيد ذلك من قبل JATO ، وهي شركة تقدم بيانات السيارات. [59]

السيارات الكهربائية

بدأت شركة فيات تطوير المركبات الكهربائية في منتصف سبعينيات القرن العشرين، بسيارة فيات X1/23 الاختبارية. وفي عام 2008، عرضت فيات سيارة فيلا الاختبارية ، [60] وسيارة فيات بوجستر الاختبارية في البرازيل. [61]

انضمت شركة فيات إلى شركات المرافق العامة Cemig و Itaipu لتطوير مركبات كهربائية جديدة للبرازيل، مع إنتاج Palio Weekend Electric في عام 2009. [62]

أطلقت فيات السيارة الكهربائية 500e ، وهي سيارة متوافقة ، في كاليفورنيا في عام 2013، ولكن لم يتم التخطيط لأي مبيعات في أوروبا. [63] ادعى الرئيس التنفيذي لشركة فيات سيرجيو ماركيوني في عام 2014 أن كل واحدة منها بيعت بخسارة 14000 دولار. [64]

في عام 2016، بعد أن أعلنت شركة تسلا عن موديل 3 وتسجيلها عددًا كبيرًا من الحجوزات للسيارة الكهربائية، تساءل ماركيوني عما إذا كانت تسلا قادرة على إنتاج السيارات وتحقيق الربح. ثم صرح قائلاً: "إذا تمكن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك من إثبات أن السيارة ستكون مربحة بهذا السعر، فسأقوم بنسخ الصيغة وإضافة التصميم الإيطالي إليها وطرحها في السوق خلال 12 شهرًا". [65]

المركبات المفاهيمية

  • 1952 فيات أبارث 1500 بيبوستو (أبارث، بيرتوني)
  • فيات توربينا 1954 [66]
  • 1956 فيات 600 مالتيبلا إيدن روك
  • 1957 فيات 1200 ستانجويليني سبايدر
  • 1961 فيات 600 موديل واي بيرلينيتا
  • 1964 فيات 2300 إس كوبيه سبيشال
  • فيات 125 مفهوم تنفيذي 1967
  • فيات 125 GTZ موديل 1967
  • فيات دينو باريجي 1967
  • 1968 فيات أبارث 2000 [67]
  • فيات 128 كوبيه 1969
  • فيات 128 تينجر 1969
  • 1972 فيات 128 بولسار ميشيلوتي
  • فيات ESV 1500 موديل 1972
  • فيات X1/23 موديل 1972
  • فيات 127 فيليج موديل 1974
  • فيات أبارث 131 موديل 1975
  • فيات 126 كافاليتا 1976
  • شريط سيارة فيات باندا 4×4 موديل 1980 (153)
  • فيات جريجويا 1992 (170)
  • 1992 فيات سينكوسينتو سيتا (170)
  • فيات داون تاون 1993
  • 1993 فيات لوتشيولا كونسبت (170)
  • فيات زيك 1993
  • سيارة فيات بونتو ريسر موديل 1994 (176)
  • فيات فايربوينت 1994 [68]
  • 1996 فيات برافو إندورو كونسبت (182)
  • فيات فورمولا 4 موديل 1996
  • مفهوم فيات فوشيا 1996
  • 1996 فيات بارتشيتا كوبيه كونسبت من ماجيورا
  • فيات تريبيونو 2004
  • فيات اولتري 2005
  • فيات اف سي سي 2006
  • فيات سوانا بيرتوني 2006
  • فيات بارشيتا بيرتوني 2007
  • فيات فيلا 2008
  • 2010 فيات FCC 3 مليون
  • فيات FCC 2 موديل 2012
  • فيات FCC 4 موديل 2014

رياضة السيارات

في عام 1971، تم تجهيز سيارة فيات 124 سبورت سبايدر لبطولة العالم للراليات عندما شاركت شركة أبارث في إنتاجها وتطويرها ومنذ عام 1972 حققت نجاحًا نسبيًا بفوزين في عام 1972 وواحد في عام 1973 وفازت بالمركز الأول والثاني والثالث في رالي تاب البرتغالي عام 1974. [69]

كانت سيارة فيات 131 أبارث سيارة رالي ناجحة للغاية حلت محل سيارة 124. بين عامي 1976 و1981، فازت سيارة فيات 131 بـ18 حدثًا لبطولة العالم للراليات، [70] مما أدى إلى الفوز ببطولة سائقي بطولة العالم للراليات مرتين: في عام 1978 ، وفي عام 1980 ، والفوز ببطولة صانعي بطولة العالم للراليات ثلاث مرات: في أعوام 1977 ، و1978 ، و 1980 . [71]

تولت شركة لانشيا دور رياضة السيارات لمجموعة فيات خلال الثمانينيات. وبعد انقطاع طويل عن المشاركات المدعومة من المصنع، فازت سيارة فيات بونتو S1600 ببطولة الرالي الإيطالية في عام 2003، وفي عام 2006 فازت سيارة فيات جراند بونتو S2000 ببطولة الرالي الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، [72] تلا ذلك ثلاثة انتصارات متتالية في أعوام 2009 و2010 و2011.

تسويق

تم استخدام الأحرف الأولى من FIAT لأول مرة في شكل الشعار المميز في عام 1901. [73] بدءًا من عام 1931، بدأت الشركة في استخدام درع أحمر واحد بدون إكليل. في عام 1968، تم تقديم شعار "المعين" (كما كان معروفًا داخليًا) والذي يتميز بالأحرف الأولى من FIAT مكتوبة على أربعة معينات مترابطة . تم إدخال المعين ببطء خلال أوائل السبعينيات، على الرغم من استخدام شارة FIAT القديمة على طراز "إكليل الغار" للإشارة إلى الموديلات الرياضية مثل 124 Spider و127 Sport وX1/9 وموديلات Abarth المعدلة. تم تقديم أنف جديد للشركة يعتمد على شعار المعين لأول مرة في عام 1983 على Uno، والذي يتكون من خمسة قضبان من الكروم مائلة بزاوية 18 درجة لتعكس المعين، والذي يظهر عادةً بحجم مخفض في زاوية الشبك.

في عام 1999، أعيد تقديم شعار على شكل إكليل الزهور للاحتفال بالذكرى المئوية للشركة. [74]

  • 1899
    1899
  • 1901
    1901
  • 1904
    1904
  • 1921
    1921
  • 1925
    1925
  • 1931
    1931
  • 1932
    1932
  • 1938
    1938
  • 1959
    1959
  • 1965
    1965
  • 1968–1999
    1968–1999
  • 1999–2007
    1999–2007
  • 2007–2022 [ن2 1]
    2007–2022 [ن2 1]
  • 2020–2023 [ن2 2]
    2020–2023 [ن2 2]
  • 2023–الحاضر [n2 3]
    2023–الحاضر [n2 3]
ملحوظات
  1. ^ مستخدمة في وكالات بيع السيارات (التصميم الداخلي، والمنظر الخلفي)
  2. ^ تستخدم في السيارات، كمنظر أمامي، على وسائل التواصل الاجتماعي وعلى مواقع الويب
  3. ^ تستخدم على وسائل التواصل الاجتماعي وعلى المواقع الإلكترونية

قرية السيارات والمتاجر الرئيسية

أطلقت شركة فيات مفهوم متجرها الرائد Motor Village في عام 2006، مع متجرها Mirafiori Motor Village في تورينو، ثم تبعه متجر لندن في شارع ويجمور في عام 2008 [75] ومتجر باريس في الشانزليزيه في عام 2010. [76]

صفقة BSM-فيات

في عام 2009، أنهت BSM ( المدرسة البريطانية للسيارات ) علاقة استمرت 16 عامًا مع شركة فوكسهول موتورز ووقعت اتفاقية مع شركة فيات في المملكة المتحدة لاستبدال سيارتها المخصصة للتعلم من فوكسهول كورسا بسيارة فيات 500 الجديدة . وكان من المتوقع أن تزود شركة فيات في المملكة المتحدة BSM بـ 14000 سيارة على مدار أربع سنوات في صفقة تسويق. [77]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "المؤتمر الصحفي بمناسبة الذكرى الـ 125 لشركة فيات". youtube.com . 2024 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2024 .
  2. ^ حسين، إعجاز (23 يناير 2007). "شركة فيات تعيد تنظيم أعمالها في مجال السيارات وتغير اسمها إلى شركة فيات جروب للسيارات". AP Worldstream . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2009 .
  3. ^ كاسترونوفو ، فاليريو (2008). Il Piemonte في عملية التكامل في أوروبا . ميلانو: جيوفري إديتور. ص. 214. ردمك 978-88-14-14385-4.
  4. ^ abcd Ebhardt, Tommaso; Rocks, David (30 January 2014). "ازدهار مازيراتي يشير إلى عودة فيات إلى الماضي الإيطالي". بلومبرج .
  5. ^ “فيات n.1 في البرازيل (ماجيو)”. autoblog.it (باللغة الإيطالية). 29 يونيو 2007 . تم الاسترجاع 9 يناير 2013 .
  6. ^ جارسي، إنريكي (29 يونيو 2007). "Ventas Mayo 2007: Brasil". es.autoblog.com (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 9 يناير 2013 .
  7. ^ "علامة فيات التجارية تسجل أدنى انبعاثات لثاني أكسيد الكربون في أوروبا للعام الخامس على التوالي". Fiat.co.uk . 8 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع 8 مارس 2012 .
  8. ^ "تاريخ موجز لشركة فيات وقرنها في صناعة السيارات". fiatusaofscottsdale.com . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2017 .
  9. ^ "Chi Siamo (italian)". fiat.it . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2013 . تم الاسترجاع 1 مارس 2013 .
  10. ^ Georgano, GN (1982). تاريخ السيارات الرياضية . دوتون. ص. 24.
  11. ^ ab Jennings, Bob. "Fiat centenary something to crow over". Drive.com.au . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع في 9 مارس 2008 .
  12. ^ "فيات، شركة مساهمة سرعان ما أصبحت مشهورة". allaboutitaly.com . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2008 .
  13. ^ ab McCourt, Mark J. (22 سبتمبر 2018). "1913 Fiat Type 56". hemmings.com .
  14. ^ "داخل مصنع فيات في بوكيبسي". hemmings.com . تم الاسترجاع في 18 مايو 2013 .
  15. ^ Kimes, Beverly Rae; Clark, Henry Austin Jr., eds. (1985). The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 (2nd ed.). Krause Publications. p. 38. ISBN 978-0-87341-111-0.
  16. ^ كيمز/كلارك (1985)، ص 39
  17. ^ كيمز/كلارك (1985)، ص 551
  18. ^ كيمز/كلارك (1985)، ص 556
  19. ^ "Case New Holland, Family history". themanufacturer.com . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2009 . تم الاسترجاع في 12 مارس 2008 .
  20. ^ "Fiat SpA". britannica . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2012 .
  21. ^ جورجانو، ص151
  22. ^ جورجانو، ص8
  23. ^ شوستر، ألفين (2 ديسمبر 1976). "ليبيا تشتري 10% من شركة فيات مقابل 415 مليون دولار". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2018 .
  24. ^ "شركة فيات توافق على خطة اندماج لتشكيل شركة فيات كرايسلر للسيارات" (PDF) . فيات (بيان صحفي). 15 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 2 مايو 2023 .
  25. ^ سنيفلي، برينت (4 أغسطس 2014). "الاندماج يفتح فصلاً جديدًا لشركة فيات كرايسلر للسيارات". USAToday . تم الاسترجاع في 26 فبراير 2015 .
  26. ^ وايلاند، مايكل (7 أكتوبر 2014). "اندماج فيات كرايسلر للسيارات سيصبح رسميًا يوم الأحد". أخبار ديترويت . تم الاسترجاع في 26 فبراير 2015 .
  27. ^ "فيات تقول إن اندماجها مع FCA المسجلة في هولندا سيدخل حيز التنفيذ في 12 أكتوبر". رويترز . 7 أكتوبر 2014. تم استرجاعه في 26 فبراير 2015 .
  28. ^ "أصلح الأمر مرة أخرى، سيرجيو — ثم أصلح بقية الأمور". صحيفة آيريش تايمز . 6 مايو 2009. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2009 .
  29. ^ "سيرجيو ماركيوني". 21 يوليو 2018.
  30. ^ “Fiat lascia Confindustria. Marchionne: è un addio ufficiale”. ألتاليكس (باللغة الإيطالية).
  31. ^ “الاتحاد الصناعي ينقذ عقد بوميجليانو فقط قطعة واحدة – la Repubblica.it”. الأرشيف - la Repubblica.it . 29 يوليو 2010.
  32. ^ بيلفورد، روس (2005). إيطاليا . أدلة سفر شهود العيان. DK. ص 26-27. ISBN 1-4053-0781-1.
  33. ^ Becker، Clauspeter (1971)، Logoz، Arthur (ed.)، “Fiat 128”، Auto-Universum 1971 (في الألمانية)، XIV ، Zürich، Switzerland: Verlag Internationale Automobil-Parade: 88
  34. ^ "الموضوع: المحركات – دراسة استقصائية لمجموعة فيات لعامي 2004 و2014". drivetowrite.com . 19 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2016 .
  35. ^ "تسجيل المركبات الجديدة: أرقام مؤقتة" (بيان صحفي). رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). 15 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2012 .
  36. ^ "أفضل السيارات مبيعًا في المملكة المتحدة في السبعينيات - reallyloud.co.uk". مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2017. استرجاع 29 مارس 2017 .
  37. ^ ويلكنز، جوردون (سبتمبر 1978). "فيات: العملاق الصناعي الإيطالي". مجلة كار (جنوب أفريقيا) . المجلد 22، العدد 8. رامزي، سون وباركر. ص 65.
  38. ^ "سيارات فيات أمريكية الصنع". american-automobiles.com . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2016. تم الاسترجاع 22 يونيو 2016 .
  39. ^ ستروهل، دانييل (8 يونيو 2009). "داخل مصنع فيات في بوكيبسي". hemmings.com . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2018 .
  40. ^ "من المحتمل أن أي شخص يقل عمره عن 30 عامًا لم ير قط سيارة فيات على أرض الواقع -- أو على الأقل لا يتذكر أنه رأى هذه السيارة على أرض الواقع". bankrate.com . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2009 .
  41. ^ فوغان، دانييل (أبريل 2019). "أخبار ومعلومات عن سيارة فيات تايب 55 موديل 1912". conceptcarz.com . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2019.
  42. ^ "فيات هي السيارة التي استحوذت على أمريكا". مجلة الطريق والمسار . المجلد 9، العدد 9. مايو 1958. معرض سيارات هوفمان . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2016 – عبر Vintage Original Ads.com.
  43. ^ فلامانج ، جيمس م. (1994). الكتالوج القياسي للسيارات المستوردة، 1946-1990 . إيولا، ويسكونسن: منشورات كراوس. ص. 242. ردمك 0-87341-158-7.
  44. ^ ab "Fiat Finito". Time . 31 January 1983. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع 21 سبتمبر 2009 .
  45. ^ كريشر، توم (31 يناير 1983). "مشاكل كرايسلر القديمة لا تزال قائمة في كرايسلر "الجديدة"، الولايات المتحدة". الجارديان . لندن . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2009 .
  46. ^ بونكلي، نيك (2 سبتمبر 2011). "سيارة فيات 500 تأمل في العودة إلى السوق الأمريكية". نيويورك تايمز .
  47. ^ فلامنج، ص 241
  48. ^ فلامنج، ص 226
  49. ^ "الاندماجات: المفوضية توافق على استحواذ فيات على كرايسلر". europa.eu . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2010 .
  50. ^ "تولوكا تبدأ في إنتاج سيارات فيات 500، رحلات 2011". allpar.com . تم الاسترجاع في 1 يناير 2011 .
  51. ^ "بيان بشأن توقف إنتاج فيات 500". ستيلانتيس ميديا ​​(بيان صحفي) . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .
  52. ^ إيوينج، ستيفن. "توقف إنتاج فيات 124 سبايدر و500L في عام 2021، وتبقى 500X فقط". سي نت . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .
  53. ^ "علامة فيات التجارية تعلن عن إطلاق سيارة 500e جديدة لأمريكا الشمالية" (بيان صحفي). ستيلانتيس. 17 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 – عبر prnewswire.com.
  54. ^ ويلكينز، ص 66
  55. ^ ويلكينز، ص 67
  56. ^ "توقيع اتفاقية إطارية بين علامة فيات والسلطات الجزائرية تهدف إلى الإنتاج المحلي للمركبات وتطوير قطاع السيارات في الجزائر". ستيلانتيس . 13 أكتوبر 2022. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022 . استرجاع 13 أكتوبر 2022 .
  57. ^ “السيارات: Stellantis FIAT cherche un nouvel associé local en Algérie”. 10 ديسمبر 2022. مؤرشفة من الأصلي في 10 ديسمبر 2022.
  58. ^ أندرو (19 نوفمبر 2007). "سيارة فيات سينكويشينتو تم اختيارها كأفضل سيارة لهذا العام" . صحيفة التلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2010 .
  59. ^ "فيات تحتفظ بلقب شركة منخفضة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للعام الثاني على التوالي". green.autoblog.com (بيان صحفي). 3 مارس 2009. تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2009 .
  60. ^ "Topolino الكهربائية من فيات | أخبار أوتو إكسبريس | أخبار". أوتو إكسبريس. 4 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2009 .
  61. ^ "Fiat Bugster A Plug-In Electric Car | Other Motorsports". Auto Racing Daily. 16 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2009 .
  62. ^ "تعرف على أول سيارة كهربائية تم إنتاجها في أمريكا الجنوبية: عطلة نهاية الأسبوع لسيارة فيات باليو في البرازيل". treehugger.com . 14 يوليو 2009 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2014 .
  63. ^ "Fiat 500e السيارة الكهربائية الأكثر كفاءة في الولايات المتحدة الأمريكية". autocar.co.uk . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2014 .
  64. ^ "سيرجيو ماركيوني يطلب من العملاء عدم شراء فيات 500e". أوتو إكسبريس . 22 مايو 2014 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2014 .
  65. ^ "فيات كرايسلر ضحية للاضطرابات كما هو واضح في الكتب المدرسية". Motley Fool . 18 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2020 .
  66. ^ “فيات توربينا (1954)”. 8 يناير 2014.
  67. ^ "فيات أبارث 2000 (1969)". 15 أكتوبر 2013.
  68. ^ "Fiat Firepoint (1994)". 1 فبراير 2014.
  69. ^ جياكوسا ، جون تيبلر (1993). فيات وأبارث 124 سبايدر وكوبيه . جودمانستون، إنجلترا: فيلوس. رقم ISBN 1-874105-09-X.
  70. ^ "Fiat Manufacturer Profile & Rally History". rallye-info.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  71. ^ “والتر روهرل”. راليbase.nl . تم الاسترجاع 3 يوليو 2007 .
  72. ^ "فيات تفوز ببطولة أوروبا للراليات". فيات المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2012 .
  73. ^ "تاريخ شعار فيات". worldsbestlogos.blogspot.com . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2012.
  74. ^ "تاريخ شعار شركة فيات". متحف ماركيو الإيطالي. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 16 أغسطس 2022 .
  75. ^ "فيات تفتتح متجراً رئيسياً جديداً في غرب لندن". Motortorque. 12 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2009. تم الاسترجاع 12 ديسمبر 2009 .
  76. ^ "انضمام سيارات فيات إلى جيب في باريس لأول مرة في متجر مملوك لشركة فيات". مجلة أوتوموتيف أوروبا . 8 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2012 .
  77. ^ مورتيش، كارل (28 يوليو 2009). "شركة فيات الإيطالية الوقحة تسحب البريطانية من سوق السيارات البريطانية بعد التخلي عن فوكسهول" . صحيفة التايمز . لندن . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2009 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ فيات .
  • الموقع الرسمي
  • أرشفة صحافة شركة فيات للسيارات بتاريخ 22 أكتوبر 2018 على موقع واي باك مشين
  • مركبات تجارية خفيفة من شركة فيات
  • سيارات فيات القديمة
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فيات&oldid=1253758813"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate