أوبل

تأسست الشركة في روسلسهايم ، هيسن ، ألمانيا، في 21 يناير 1862، على يد آدم أوبل . في البداية، أنتجت أوبل ماكينات الخياطة . ^{[ 10 ]} أطلق أوبل منتجًا جديدًا في عام 1886: بدأ ببيع الدراجات ذات العجلة الأمامية الكبيرة ، والمعروفة أيضًا باسم "بيني فارثينغ" . شارك ابنا أوبل في سباقات الدراجات ذات العجلة الأمامية الكبيرة، مما ساهم في الترويج لهذه الوسيلة من وسائل النقل. في عام 1888، نُقل الإنتاج من حظيرة أبقار إلى مبنى أكثر اتساعًا في روسلسهايم. وسرعان ما تجاوز إنتاج الدراجات ذات العجلة الأمامية الكبيرة إنتاج ماكينات الخياطة. ^{[ 11 ]} عند وفاة أوبل في عام 1895، كان رائدًا في كلا السوقين.

صُممت أولى سيارات أوبل عام 1898 بعد أن دخلت أرملة أوبل، صوفي، وابناها الأكبران في شراكة مع فريدريش لوتزمان، وهو صانع أقفال في بلاط ديساو في ساكسونيا-أنهالت ، والذي كان يعمل على تصميم السيارات لبعض الوقت. ^{[ 12 ] [ 13 ]} بُنيت أول سيارة أوبل حاصلة على براءة اختراع في روسلسهايم مطلع عام 1899، إلا أن هذه السيارات لم تحقق نجاحًا كبيرًا (إذ سُلم ما مجموعه 65 سيارة: 11 سيارة عام 1899، و24 سيارة عام 1900، و30 سيارة عام 1901)، وانتهت الشراكة بعد عامين. بعد ذلك، وقّعت أوبل اتفاقية ترخيص عام 1901 مع شركة أوتوموبيلز داراك الفرنسية لتصنيع سيارات تحت العلامة التجارية أوبل داراك . تألفت هذه السيارات من هياكل أوبل مُركبة على شاسيهات داراك، ومُزودة بمحركات ثنائية الأسطوانات.

عرضت الشركة سيارات من تصميمها لأول مرة في معرض هامبورغ للسيارات عام 1902. وبدأ الإنتاج في عام 1906، مع توقف إنتاج نسخة أوبل داراك المرخصة في عام 1907. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في عام ١٩٠٩، تم إنتاج سيارة أوبل طراز ٤/٨  PS ، المعروفة باسم " دوكتورفاجن " ( وتعني حرفيًا " سيارة الطبيب " ). وقد لاقت هذه السيارة استحسان الأطباء الذين كانوا يقطعون مسافات طويلة لزيارة مرضاهم، نظرًا لقلة الطرق المعبدة آنذاك. وبيعت "دوكتورفاجن" بسعر ٣٩٥٠ ماركًا فقط، أي ما يقارب نصف سعر السيارات الفاخرة في ذلك الوقت.

دُمر مصنع الشركة جراء حريق في عام 1911، وتم بناء منشأة جديدة مزودة بآلات أكثر حداثة.

خضعت سيارات أوبل في البداية لاختبارات على الطرق العامة، مما أدى إلى شكاوى بشأن الضوضاء وتلف الطرق. وتحت ضغط الرأي العام، بدأت أوبل في بناء مضمار اختبار بيضاوي الشكل في عام 1917. اكتمل بناء المضمار في عام 1919، لكنه لم يُفتتح للجمهور حتى 24 أكتوبر 1920 تحت الاسم الرسمي أوبل-رينبان (مضمار سباق أوبل). ^{[ 16 ]}

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، أصبحت أوبل أول شركة ألمانية لتصنيع السيارات تستخدم خط تجميع للإنتاج الضخم. وفي عام ١٩٢٤، استخدمت خط التجميع لإنتاج سيارة جديدة مكشوفة بمقعدين تُدعى " لاوبفروش" (ضفدع الشجرة) . طُليت "لاوبفروش" حصريًا باللون الأخضر اللامع. بيعت السيارة بسعر باهظ بلغ ٣٩٠٠  مارك (وهو سعر مرتفع بالنظر إلى انخفاض تكلفة عملية التصنيع)، ولكن بحلول ثلاثينيات القرن العشرين، انخفض سعر هذا النوع من السيارات إلى ١٩٣٠ مارك فقط، ويعود ذلك جزئيًا إلى خط التجميع، وأيضًا إلى الطلب المتزايد على السيارات. لقد مهّد آدم أوبل الطريق أمام النقل الآلي ليصبح ليس فقط وسيلة للأثرياء، بل أيضًا وسيلة موثوقة للتنقل لجميع فئات المجتمع.

استحوذت أوبل على حصة سوقية بلغت 37.5% في ألمانيا، وكانت أكبر مُصدِّر للسيارات في البلاد عام 1928. وقدّمت سيارة "ريجنت"، أول سيارة أوبل ذات ثماني أسطوانات. وحققت سيارتا "راك 1" و"راك 2" المزودتان بمحركات صاروخية أرقامًا قياسية مذهلة.

لعبت شركة أوبل وشريكها المالك فريتز فون أوبل ، حفيد آدم أوبل، دورًا أساسيًا في نشر تقنية الدفع الصاروخي للمركبات، ولهما مكانة مهمة في تاريخ رحلات الفضاء وتكنولوجيا الصواريخ. في عشرينيات القرن العشرين، أطلق فريتز فون أوبل، بالتعاون مع ماكس فالير ، المؤسس المشارك لجمعية "Verein für Raumschiffahrt"، أول برنامج صاروخي في العالم، أوبل-راك ، مما أدى إلى تحطيم أرقام قياسية في السرعة للسيارات وعربات السكك الحديدية، بالإضافة إلى أول رحلة طيران مأهولة تعمل بالصواريخ في سبتمبر 1929. ^{[ 17 ]} قبل ذلك بأشهر، في عام 1928، حقق أحد نماذجه الأولية التي تعمل بالصواريخ، أوبل راك2، بقيادة فون أوبل نفسه على حلبة سباق أفوس في برلين، سرعة قياسية بلغت 238 كم/ساعة (148 ميل/ساعة) أمام 3000 متفرج وممثلين عن وسائل الإعلام العالمية، بمن فيهم فريتز لانغ ، مخرج فيلمي متروبوليس وامرأة في القمر ، وبطل العالم في الملاكمة ماكس شميلينغ ، والعديد من مشاهير الرياضة والفن. كما تم تحقيق رقم قياسي عالمي في سرعة عربات السكك الحديدية مع راك3 بسرعة قصوى بلغت 256 كم/ساعة (159 ميل/ساعة) . ^{[ ١٨ ]} بعد هذه النجاحات، قاد فون أوبل أول رحلة طيران علنية في العالم تعمل بالصواريخ باستخدام طائرة أوبل RAK.1 الصاروخية، التي صممها يوليوس هاتري . ^{[ ١٩ ]} غطت وسائل الإعلام العالمية هذه الأحداث، بما في ذلك نشرة يونيفرسال نيوزريل في الولايات المتحدة، مما أثار ضجة عالمية هائلة عُرفت باسم "Raketen-Rummel" أو "ضجيج الصواريخ"، لا سيما في ألمانيا، حيث تأثر فيرنر فون براون ، من بين آخرين، تأثراً كبيراً. ^{[ ٢٠ ]}    

أُعجبت شركة أوبل راك بتقنية الدفع السائل، فبدأت بتصنيعها واختبارها في أواخر عشرينيات القرن الماضي في روسلسهايم. ووفقًا لرواية ماكس فالير ، أطلق فريدريش فيلهلم ساندر ، مصمم صواريخ أوبل راك، صاروخين يعملان بالوقود السائل في محطة أوبل رينبان في روسلسهايم يومي 10 و12 أبريل 1929. كان هذان الصاروخان أول صاروخين أوروبيين يعملان بالوقود السائل في التاريخ، وثاني صاروخين في العالم بعد غودارد. يصف فالير في كتابه "رحلة الصاروخ " حجم الصاروخين بقطر 21 سم (8.3 بوصة) وطول 74 سم (29 بوصة) ، ووزن 7 كجم (15 رطلاً) فارغًا و 16 كجم (35 رطلاً) مع الوقود. بلغت قوة الدفع القصوى من 45 إلى 50 كيلو باسكال، مع زمن احتراق إجمالي قدره 132 ثانية. تشير هذه الخصائص إلى استخدام ضخ الغاز المضغوط. ارتفع الصاروخ الأول بسرعة كبيرة لدرجة أن ساندر فقده عن الأنظار. بعد يومين، عندما أصبح صاروخ ثانٍ جاهزًا للإطلاق، ربط ساندر حبلًا طوله 4000 متر (13000 قدم) بالصاروخ. بعد فك 2000 متر (6600 قدم) من الحبل، انقطع، واختفى هذا الصاروخ أيضًا في المنطقة، على الأرجح بالقرب من ميدان اختبار أوبل وحلبة السباق في روسلسهايم، المعروفة باسم "رينبان". كما عمل ساندر وأوبل على محرك صاروخي مبتكر يعمل بالوقود السائل لرحلة مرتقبة عبر القناة الإنجليزية. بحلول مايو 1929، أنتج المحرك قوة دفع تبلغ 200 كجم (440 رطلاً) "لأكثر من خمس عشرة دقيقة، وفي يوليو 1929، تمكن المتعاونون مع أوبل RAK من تحقيق مراحل تشغيل لأكثر من ثلاثين دقيقة بقوة دفع تبلغ 300 كجم (660 رطلاً) في مصانع أوبل في روسلسهايم"، وذلك وفقًا لرواية ماكس فالير.             

أدى الكساد الكبير إلى إنهاء برنامج أوبل-راك، لكن ماكس فالير واصل الجهود. بعد التحول من الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب إلى تلك التي تعمل بالوقود السائل، توفي أثناء الاختبار، ويُعتبر أول ضحية في عصر الفضاء الناشئ. صادر الجيش الألماني تقنية ساندر عام 1935، وأُجبر على بيع شركته، وسُجن بتهمة الخيانة العظمى، وتوفي عام 1938.

في مارس 1929، أعجبت شركة جنرال موتورز (GM) بمرافق الإنتاج الحديثة لشركة أوبل، فاشترت 80% من الشركة. وحصلت عائلة أوبل على 33.3  مليون دولار من هذه الصفقة. وفي وقت لاحق، خلال عام 1935، تم بناء مصنع ثانٍ في براندنبورغ لإنتاج شاحنات " بليتز " الخفيفة. وفي عام 1929، حصلت أوبل على ترخيص تصميم دراجة نياندر النارية المبتكرة ، وأنتجتها تحت اسم أوبل موتوكلوب في عامي 1929 و1930، مستخدمةً محركات كوشن، وجاب ، وموتوساكوش . وقام فريتز فون أوبل بتزويد دراجته موتوكلوب بصواريخ تعمل بالوقود الصلب في عرض دعائي، حيث قادها على حلبة سباق أفوس . ^{[ 21 ]}

بعد استحواذها على الأسهم المتبقية عام ١٩٣١، أصبحت جنرال موتورز المالكة الكاملة لشركة آدم أوبل إيه جي، ونظمتها كشركة تابعة مملوكة بالكامل لها. وفي عام ١٩٣٥، أصبحت أوبل أول شركة ألمانية لتصنيع السيارات تنتج أكثر من ١٠٠ ألف سيارة سنويًا، وذلك بفضل شعبية طراز أوبل P4 . بلغ سعر بيعها ١٦٥٠  ماركًا، وكانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة ١.١ لتر بقوة ٢٣ حصانًا (١٧ كيلوواط )، وتصل سرعتها القصوى إلى ٨٥ كم/ساعة (٥٣ ميلًا/ساعة) .     

أنتجت أوبل أيضًا أول سيارة إنتاجية ضخمة في ألمانيا بهيكل فولاذي موحد (هيكل أحادي) ، وذلك بعد سيارة سيتروين تراكشن أفانت التي طُرحت عام 1934. وكان هذا أحد أهم الابتكارات في تاريخ صناعة السيارات. ^{[ 22 ]} أما سيارة أولمبيا ، التي طُرحت عام 1935، فكانت خفيفة الوزن، وساهم تصميمها الانسيابي في تحسين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود.

شهدت ثلاثينيات القرن العشرين نمواً ملحوظاً، وبحلول عام 1937، بلغ إنتاج شركة أوبل 130,267 سيارة. وكان مصنع أوبل في روسلسهايم الأفضل في أوروبا من حيث إنتاج السيارات، ويحتل المرتبة السابعة عالمياً. ^{[ 23 ]}

خلال صعود النازية ، استفادت شركة أوبل من جهود الحزب النازي لكسب ودّ الشعب الألماني من خلال حصولها على إعفاء ضريبي لإنتاج سيارات رخيصة الثمن. وارتفعت حصة أوبل في سوق السيارات الألمانية من 35% عام 1933 إلى أكثر من 50% عام 1935. ^{[ 24 ]}

شهد عام 1938 تقديم سيارة كابيتان الناجحة للغاية . بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.5  لتر، وهيكل فولاذي بالكامل، ونظام تعليق أمامي مستقل، وممتصات صدمات هيدروليكية، ونظام تدفئة بالماء الساخن (مع مروحة كهربائية)، وعداد سرعة مركزي. تم تصنيع 25,374 سيارة كابيتان قبل أن يؤدي تصاعد الحرب العالمية الثانية إلى توقف صناعة السيارات مؤقتًا في خريف عام 1940، بأمر من الحكومة.

قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية مباشرةً، كانت القيادة الأمريكية لشركة جنرال موتورز ترى، كما كتب ألفريد ب. سلون الابن ، رئيس مجلس إدارة الشركة، أن "الشركات الدولية العاملة في جميع أنحاء العالم يجب أن تُدير عملياتها وفقًا لمبادئ تجارية بحتة، دون النظر إلى المعتقدات السياسية لإدارتها، أو معتقدات الدولة التي تعمل فيها". ^{[ 25 ]} وهكذا، بحلول عام 1939، كانت أوبل، إلى جانب فورد، أكبر مُصنِّع للدبابات في ألمانيا. ^{[ 24 ]}

بينما تشير بعض المصادر إلى أن إنتاج سيارات أوبل توقف في أكتوبر 1940، بعد أن رفضت القيادة الأمريكية للشركة "دعوة" للتحول إلى تصنيع الذخائر قبل ذلك ببضعة أشهر، ^{[ 26 ]} استمرت أوبل في إنتاج الشاحنات طوال فترة الحرب. وقد استخدم الفيرماخت شاحنات أوبل بليتز بأعداد كبيرة على جبهات عديدة لأغراض متنوعة، بما في ذلك خدمة النقل العسكري.

استمر تصنيع الشاحنات في مصنع براندنبورغ ، حيث تم تصنيع شاحنة أوبل بليتز سعة 3.6 لتر منذ عام 1938. كما تم تصنيع هذه الشاحنات التي تزن 3 أطنان قصيرة (2.7 طن ) بموجب ترخيص من شركة دايملر بنز في مانهايم . ^{[ 26 ]} 

أقرت كل من جنرال موتورز وأوبل بأن أوبل استخدمت العمالة القسرية خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 27 ]} إن درجة سيطرة جنرال موتورز في الولايات المتحدة على أوبل في ذلك الوقت محل نقاش، ولكن من خلال أرقام الإنتاج وحدها، يتضح أن أوبل كانت منخرطة بشكل كبير في إنتاج الشاحنات والمعدات الأخرى.

كانت سيارة أوبل بليتز إحدى المركبات التي استخدمها الألمان في المحرقة كشاحنة غاز للقتل بأول أكسيد الكربون. ^{[ 28 ]}

بعد انتهاء الحرب، ومع تفكيك مصنع براندنبورغ ونقله إلى الاتحاد السوفيتي ليصبح قاعدة لفرقة موسكفيتش 400 ، وتدمير 47% من مباني روسلسهايم، ^{[ 29 ]} بدأ موظفو أوبل السابقون في إعادة بناء مصنع روسلسهايم. أُنجزت أول شاحنة أوبل بليتز بعد الحرب في 15 يوليو 1946 بحضور الجنرال جيفري كيز من جيش الولايات المتحدة وعدد من القادة المحليين ومراسلي الصحافة. ^{​​[ 29 ]} كما أنتج مصنع أوبل في روسلسهايم ثلاجات فريجيدير في السنوات الأولى التي أعقبت الحرب. ^{[ 30 ]}

• 
  منتج أوبل من أربعينيات القرن العشرين: ثلاجة فريجيدير
• 
  أوبل كابتن 1952
• 
  أوبل ريكورد P1 (1957–1960)

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، تم توحيد مجموعات سيارات فوكسهول وأوبل في مجموعة واحدة متسقة في جميع أنحاء أوروبا.

أُعيد تسمية سيارة أوبل كاديت موديل 1973 لاحقًا إلى فوكسهول شيفيت في السوق البريطانية، وذلك بأشكالها المختلفة: هاتشباك، وسيدان، وستيشن واجن، بينما تولت المصانع الألمانية إنتاج نسخ أوبل. أما سيارة أوبل أسكونا من تلك الحقبة، فقد بيعت في السوق البريطانية (وتم تصنيعها في مصانع بريطانية وأوروبية) تحت اسم فوكسهول كافاليير . وشهدت كلتا السيارتين تغييرات طفيفة في التصميم، كما هو الحال مع طرازات أوبل ريكورد وفوكسهول كارلتون الرائدة ، من فئتي السيدان والستيشن واجن، والتي طُرحت للبيع في أواخر سبعينيات القرن الماضي.

بحلول سبعينيات القرن العشرين، برزت أوبل كأقوى علامتين تجاريتين أوروبيتين تابعتين لشركة جنرال موتورز؛ بينما احتلت فوكسهول المرتبة الثالثة بين العلامات التجارية الأكثر مبيعًا في بريطانيا العظمى بعد شركة بريتيش موتور كوربوريشن (التي أصبحت لاحقًا بريتيش ليلاند )، إلا أن تأثيرها كان محدودًا في أماكن أخرى. كانت الشركتان تتنافسان بشكل مباشر خارج أسواقهما المحلية. ومع ذلك، وعلى غرار قرار شركة فورد الأمريكية بدمج شركتيها التابعتين البريطانية والألمانية في أواخر ستينيات القرن العشرين، سارت جنرال موتورز على نفس النهج. سبق أن تعاونت أوبل وفاوكسهول بشكل غير رسمي، لكن الجهود الجادة لدمج عمليات الشركتين ومجموعات منتجاتهما في شركة واحدة لم تبدأ إلا في سبعينيات القرن العشرين، حيث استُبدل خط إنتاج فوكسهول بالكامل بمركبات مبنية على منصات أوبل، باستثناء شاحنة بيدفورد سي إف . هذا التصميم، الذي كان حصريًا لفوكسهول، سُوِّق تحت اسم أوبل في أوروبا. وبحلول مطلع ثمانينيات القرن العشرين، أصبحت العلامتان التجاريتان، في الواقع، متطابقتين.

دخلت أول سيارة أوبل ذات الدفع الأمامي - النسخة الجديدة من كاديت - حيز الإنتاج في عام 1979، حيث تم تصنيعها في البداية في ألمانيا وبلجيكا. وتم بيعها في المملكة المتحدة إلى جانب نسخة فوكسهول الأكثر مبيعًا - أسترا - التي دخلت حيز الإنتاج في المملكة المتحدة في عام 1981.

خلال سبعينيات القرن الماضي، أبدت شركة أوبل اهتمامًا ببناء مصنع إنتاج إضافي في إسبانيا ، واستقرت في نهاية المطاف على موقع بالقرب من سرقسطة ، بهدف تطوير سيارة صغيرة جديدة لثمانينيات القرن الماضي هناك. افتُتح المصنع عام 1982، وكان أول منتج له سيارة أوبل كورسا (التي استُوردت إلى المملكة المتحدة باسم فوكسهول نوفا ابتداءً من عام 1983).

في عام 1981، تحولت سيارة أسكونا إلى نظام الدفع الأمامي ضمن تصميم جديد كليًا لسيارات جنرال موتورز العالمية (J-Car)، مع استمرار استخدام اسم كافاليير في السوق البريطانية. وفي عام 1984، خضعت سيارة كاديت لتحديث شامل، لتصبح أول سيارة للشركة تفوز بجائزة سيارة العام الأوروبية . أما سيارة أوبل أوميغا (التي لا تزال تُعرف باسم فوكسهول كارلتون في المملكة المتحدة) ، خليفة ريكورد ، فقد حققت النجاح نفسه بعد عامين.

توقف إنتاج سيارة أسكونا، التي استمر إنتاجها لفترة طويلة، عام 1988، وحلّت محلها سيارة فيكترا ، مع أن النسخة المخصصة للسوق البريطانية ظلت تُباع باسم فوكسهول كافاليير. كما توقف إنتاج سيارة أوبل مانتا كوبيه عام 1988، ليُطلق خليفتها، كاليبر ، المبنية على أساس فيكترا، في العام التالي. بعد ذلك بوقت قصير، أطلقت أوبل نسخة عالية الأداء من أوميغا، وهي لوتس أوميغا (لوتس كارلتون في المملكة المتحدة)، والتي تميزت بنظام تعليق مُعدّل من لوتس وبلغت سرعتها القصوى 175  ميلاً في الساعة.

كانت أول سيارة مزودة بشاحن توربيني من أوبل هي أوبل ريكورد 2.3 TD ، والتي تم عرضها لأول مرة في جنيف في مارس 1984. ^{[ 31 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، كانت أوبل تُعتبر مصدر دخل رئيسي لشركة جنرال موتورز، بهوامش ربح مماثلة لهوامش تويوتا. ساهمت أرباح أوبل في تعويض خسائر جنرال موتورز في أمريكا الشمالية وتمويل توسعها في آسيا. ^{[ 32 ]} كان عام 1999 آخر عام حققت فيه أوبل أرباحًا لمدة عام كامل بعد ما يقرب من 20 عامًا. ^{[ 33 ]}

كان أول إطلاق رئيسي لشركة أوبل في التسعينيات هو سيارة أسترا 1991، التي أنهت مسيرة علامة كاديت التجارية التي ظهرت قبل أكثر من 50 عامًا. كما لجأت الشركة إلى شركة إيسوزو اليابانية لإنتاج أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) لها، وهي فرونتيرا ، التي أُطلقت أيضًا عام 1991، ولكن تم إنتاجها في أوروبا رغم أصولها اليابانية. وانضمت سيارة مونتيري الأكبر حجمًا إلى تشكيلة سيارات الدفع الرباعي للشركة عام 1994، ولكن تم سحبها من أسواق المملكة المتحدة والقارة الأوروبية بحلول عام 2000 بسبب ضعف المبيعات.

في نهاية عام 1992، كشفت الشركة النقاب عن سيارة كورسا جديدة كلياً، والتي تم إنتاجها، مثل الطراز الأصلي، في مصنع سرقسطة. وحملت هذه السيارة اسم كورسا في السوق البريطانية تحت علامة فوكسهول.

أُطلقت سيارة أوميغا من الجيل الثاني في أوائل عام 1994. واستمر إنتاجها لعقد من الزمان، ولكن عند توقف الإنتاج، لم يكن هناك بديل مباشر لها بسبب انخفاض مبيعات سيارات السيدان الفاخرة من العلامات التجارية الرائدة. وفي نفس الفترة تقريبًا، أُطلقت سيارة تيغرا كوبيه، المبنية على قاعدة كورسا ، واستمر إنتاجها لمدة ست سنوات.

تم إطلاق الجيل الثاني من أوبل فيكترا في عام 1995، وتم توسيع اسم فيكترا ليشمل نسخة فوكسهول في المملكة المتحدة.

أُطلقت أول سيارة متعددة الأغراض من أوبل، وهي سينترا ، في أوروبا عام 1996، بعد استيرادها من الولايات المتحدة حيث بيعت تحت اسم بونتياك ، ولكن توقف إنتاجها بعد ثلاث سنوات بسبب ضعف المبيعات. كما تعرضت نسخة السوق البريطانية التي تحمل علامة فوكسهول لانتقادات لاذعة في استطلاعات السيارات بسبب رداءة جودة تصنيعها وقلة موثوقيتها.

شهد عام 1997 نهاية إنتاج سيارة كاليبر كوبيه بعد ثماني سنوات من الإنتاج، دون وجود بديل فوري.

تم تجديد سيارات أوبل أسترا الهاتشباك والسيدان والستيشن بالكامل لعام 1998، وفي غضون عامين، أنتجت أيضًا نسخ الكوبيه والكابريوليه، بالإضافة إلى سيارة متعددة الأغراض مدمجة، وهي زافيرا .

في عام 1999، كشفت أوبل النقاب عن سيارتها الرياضية الأولى، سبيدستر (فوكسهول VX220 في المملكة المتحدة). إلا أنها لم تحقق النجاح المأمول، وتوقف إنتاجها في عام 2005. ثم اتجهت الشركة إلى سوق سيارات المدينة في أوائل عام 2000 بإطلاق سيارة أجيلا .

تم إطلاق الجيل الثالث من أوبل كورسا في عام 2000، تلاه إصدار جديد من فيكترا في عام 2002 وأسترا في عام 2004.

تم استبدال ثلاثة أجيال من سيارة فيكترا بسيارة إنسيجنيا في عام 2008، حيث أصبح الطراز الجديد أول سيارة أوروبية تفوز بجائزة سيارة العام للشركة منذ 22 عامًا.

بعد الأزمة المالية لعام 2008 ، وإعادة هيكلة شركة جنرال موتورز بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس ، وافقت الشركة في 10 سبتمبر 2009 على بيع حصة 55% في أوبل إلى تحالف يضم مجموعة ماجنا وبنك سبيربنك ، وذلك بموافقة الحكومة الألمانية. إلا أن الصفقة أُلغيت لاحقاً. ^{[ 34 ]}

مع استمرار خطط إعادة الهيكلة، أعلنت شركة أوبل عن إغلاق مصنعها في أنتويرب ببلجيكا بحلول نهاية عام 2010. ^{[ 35 ]}

في عام 2010، أعلنت أوبل أنها ستستثمر حوالي 11 مليار يورو  خلال السنوات الخمس المقبلة. ^{[ 36 ]} وقد خُصص مليار يورو  من هذا المبلغ لتطوير محركات وناقلات حركة مبتكرة وموفرة للوقود. ^{[ 37 ]}

في 29 فبراير 2012، أعلنت أوبل عن تحالفٍ كبير مع مجموعة بيجو سيتروين (PSA) ، ما أدى إلى استحواذ جنرال موتورز على حصة 7% في المجموعة، لتصبح ثاني أكبر مساهم فيها بعد عائلة بيجو. كان الهدف من هذا التحالف توفير  ملياري دولار أمريكي سنويًا من خلال مشاركة المنصات، والشراء المشترك، وغيرها من وفورات الحجم. ^{[ 38 ]} في ديسمبر 2013، باعت جنرال موتورز حصتها البالغة 7% في بيجو سيتروين مقابل 250  مليون جنيه إسترليني، بعد أن لم تكن خطط توفير التكاليف ناجحة بالقدر المأمول. ^{[ 39 ]} وقيل إن أوبل كانت من بين أكثر الشركات الأوروبية جرأةً في تقديم خصوماتٍ على أسعار السيارات. ^{[ 40 ]} وسجلت جنرال موتورز خسارةً قدرها 257  مليون دولار أمريكي في عملياتها الأوروبية عام 2016. ^{[ 39 ]} وتشير التقارير إلى أن جنرال موتورز خسرت حوالي 20  مليار دولار أمريكي في أوروبا منذ عام 1999. ^{[ 41 ]}

أُغلق مصنع أوبل في بوخوم في ديسمبر 2014، بعد 52 عامًا من النشاط، بسبب فائض الطاقة الإنتاجية. ^{[ 42 ]}

انسحبت أوبل من الصين، حيث كان لديها شبكة من 22 وكيلاً، في أوائل عام 2015 ^{[ 43 ]} بعد أن قررت جنرال موتورز سحب علامتها التجارية شيفروليه من أوروبا بدءًا من عام 2016. ^{[ 44 ]}

في مارس 2017، وافقت مجموعة PSA على شراء أوبل، وشقيقتها البريطانية فوكسهول، وأعمال تمويل السيارات الأوروبية التابعة لها من جنرال موتورز مقابل 2.2 مليار دولار أمريكي  . ^{[ 45 ] [ 46 ]} في المقابل، ستدفع جنرال موتورز لشركة PSA مبلغ 3.2  مليار دولار أمريكي لتغطية التزامات المعاشات التقاعدية الأوروبية المستقبلية، وستستمر في إدارة  خطط بقيمة 9.8 مليار دولار أمريكي للمتقاعدين الحاليين. علاوة على ذلك، ستكون جنرال موتورز مسؤولة عن دفع حوالي 400 مليون دولار أمريكي  سنويًا لمدة 15 عامًا لتمويل خطط المعاشات التقاعدية الحالية في بريطانيا العظمى وألمانيا. ^{[ 45 ]}

في يونيو 2017، حلّ مايكل لوشيلر، المدير المالي لشركة أوبل، محل كارل-توماس نيومان في منصب الرئيس التنفيذي. ^{[ 47 ]} اكتملت عملية الاستحواذ على أوبل وفاوكسهول في أغسطس 2017. ^{[ 5 ]}

حققت شركة أوبل في السنة المالية 2018 دخلاً تشغيلياً قدره 859 مليون يورو. وكان هذا أول دخل إيجابي منذ عام 1999. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

في 16 يناير 2021، أصبحت أوبل جزءًا من ستيلانتيس بعد اندماج شركتها الأم PSA Group مع مجموعة فيات كرايسلر للسيارات الإيطالية الأمريكية .

في يوليو 2021، أعلنت أوبل أنها ستصبح شركة سيارات كهربائية بالكامل في سوقها الأوروبي الرئيسي بحلول عام 2028. وقد تم الإعلان خلال عرض استراتيجية ستيلانتيس ليوم السيارات الكهربائية 2021، وشكّل هذا الإعلان جزءًا من استراتيجية الشركة الأوسع نطاقًا للتحول إلى السيارات الكهربائية. ^{[ 50 ]}

في سبتمبر 2021، عينت شركة ستيلانتيس أوفه هوخجيشورتز في إدارة أوبل ^{[ 51 ]} ليحل محل مايكل لوشيلر الذي انتقل إلى فينفاست . ^{[ 52 ]}

في مايو 2022، أعلنت شركة ستيلانتيس أن فلوريان هوتل سيخلف هوخجيشورتز في منصب الرئيس التنفيذي لشركتي أوبل وفاوكسهول، اعتبارًا من 1 يونيو 2022، بعد أن تم تعيين هوخجيشورتز في منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في أوروبا الموسعة في ستيلانتيس. ^{[ 53 ]}

موقع الإنتاج	صورة	الإنتاج منذ	منتجات	تعليقات	موظفين
روزلسهايم أم ماين ، ألمانيا		1898	أسترا	المركز الدولي للتطوير التقني (ITDC) المقر الرئيسي لشركة أوبل للسيارات المحدودة مركز اختبار دودنهوفن	12.990
كايزرسلاوترن ، ألمانيا		1966	عناصر المحركات		2.150
كيكيندا ، صربيا (*يوغوسلافيا السابقة)		1977–1992	قطع غيار السيارات أوبل كاديت ، أوبل أوميغا ، أوبل سيناتور (المعروفة أيضًا باسم أوبل كيكيندا)، أوبل فيكترا	IDA-Opel (صناعة قطع غيار سيارات أوبل)	؟
أوبل ايزناخ GmbH ايزناخ ، ألمانيا		1990	أوبل جراندلاند [ 59 ]	1300 موظف لمدة 3 أشهر من 1 أكتوبر 2021 حتى 31 ديسمبر 2021 يعملون بدوام جزئي من المنزل، بسبب إغلاق المصنع نتيجة لمشكلة في الشريحة الإلكترونية. [ 60 ]	1.420
فيغيرويلاس ، بالقرب من سرقسطة ، إسبانيا		1982	كورسا إي (ثلاثة أبواب، أربعة أبواب، وخمسة أبواب) ميريفا ب موكا [ 61 ] كورسا إف أوبل كروسلاند (2017–حتى الآن)		5.120
غليفيتسه ، بولندا		1998	أوبل أسترا كيه (خمسة أبواب)		2.920
مصنع أوبل في بولندا [ 62 ] تيشي ، بولندا		1996	محركات الديزل		480
أوبل Szentgotthárd Szentgotthárd ، المجر		1990	المحركات عمليات الإرسال		810
فوكسهول إليسمير بورت، إليسمير بورت ، المملكة المتحدة		1962	أسترا كيه سبورتس تورر (ستيشن واجن)		1.630
شركة IBC Vehicles المحدودة، لوتون ، بريطانيا العظمى		1907–2025	فيفارو بي + فيات تالينتو II + نيسان NV300 + رينو ترافيك III	المقر الرئيسي لشركة فوكسهول	1.140
شركة جي إم أوتو المحدودة، سانت بطرسبرغ ، روسيا		2008–2015	أسترا J (خمسة أبواب، صالون/سيدان)		880

المصنع الذي يتم التحكم فيه كشركة تابعة من الدرجة الأولى لشركة جنرال موتورز أوروبا المحدودة ، وشركة تابعة من الدرجة الثانية لشركة جي إم سي إم إي هولدينغز سي في، وشركة تابعة من الدرجة الثالثة لشركة جنرال موتورز كوربوريشن (جي إم سي) : ^{[ 54 ]}

موقع الإنتاج	صورة	الإنتاج منذ	منتجات	تعليقات	موظفين
Opel Wien GmbH [ 54 ] أسبيرن , النمسا		1982–2024	محركات العائلة 0 عمليات الإرسال	أوبل فيينا في النمسا معروفة أيضًا باسمها الأول جنرال موتورز النمسا [ 63 ]	1.480

بدأ آدم أوبل مشروعه التصنيعي في روسلسهايم، ألمانيا، عام 1862، حيث أنتج في البداية ماكينات الخياطة. ولتمثيل العلامة التجارية، تضمن الشعار الأول المعروف حرف "A" برونزي يرمز إلى آدم وحرف "O" أحمر يرمز إلى أوبل - وشكّلت الأحرف الأولى من اسمه أساس الهوية البصرية للشركة. ^{[ 64 ]}

في عام 1866، توسعت شركة أوبل وبدأت بإنتاج الدراجات الهوائية. وفي حوالي عام 1890، أُعيد تصميم الشعار بالكامل. كما احتوى الشعار الجديد على عبارة "Victoria Blitz" (في إشارة إلى تمثال النصر؛ إذ كانوا على يقين من انتصار دراجاتهم). ظهرت كلمة "Blitz" (وتعني البرق) لأول مرة آنذاك، ولكن دون أي صورة توضيحية. ^{[ 65 ]}

أُجريت عملية إعادة تصميم أخرى في عام 1909. كان الشعار الجديد أكثر حيوية، واقتصر على اسم شركة أوبل فقط. وُضع الشعار على الدراجات النارية التي بدأت الشركة بإنتاجها عام 1902، وعلى أولى السيارات التي أُنتجت عام 1909.

في عام 1910، كان الشعار على شكل عين، وكان محاطًا بأكاليل الغار، مع كتابة كلمة "أوبل" في المنتصف. ^{[ 65 ]}

منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين وحتى ستينياته، كانت سيارات الركاب تحمل حلقةً يتقاطع معها شكلٌ طائرٌ ما يشير إلى اليسار، والذي يمكن تفسيره بشكلٍ ما على أنه منطاد ، وقد استُخدم هذا الشكل الطائر نفسه كزينةٍ أماميةٍ لغطاء المحرك . في بعض النسخ، كان يبدو كسهم، وفي نسخٍ أخرى كطائرةٍ أو طائر.

إلى جانب شعار غطاء المحرك الذي يمر عبر الحلقة، استخدمت أوبل أيضًا شعارًا بأشكال مختلفة، كان معظمها يجمع بين اللونين الأبيض والأصفر، وهو لون أصفر مميز لأوبل حتى اليوم. كان أحدها بيضاويًا، نصفه أبيض ونصفه أصفر. كُتب اسم أوبل باللون الأسود في منتصف الرمز البيضاوي.

يعود أصل رمز البرق في شعار أوبل إلى شاحنة أوبل بليتز ( Blitz الألمانية تعني "البرق" بالإنجليزية)، التي حققت نجاحًا تجاريًا كبيرًا، واستُخدمت على نطاق واسع حتى في الفيرماخت ، الجيش الألماني النازي. في الأصل، كان شعار هذه الشاحنة يتألف من خطين مرتبين بشكل غير منتظم على هيئة رمز البرق، مع كلمتي "أوبل" و"بليتز" بداخلهما. وفي طرازات الخمسينيات اللاحقة، تم تبسيط الشعار إلى الشكل الأفقي للبرق الذي يظهر في شعار أوبل الحالي. ^{[ 65 ]} ويتبع شكل البرق المتعرج دائمًا الشكل الأصلي لخطّي نص "أوبل بليتز"، على هيئة حرف "Z" ممتد أفقيًا.

بحلول نهاية الستينيات، اندمج الشكلان، وحلّ البرق الأفقي محلّ الجسم الطائر داخل الحلقة، ليُفسح المجال للتصميم الأساسي المُستخدم منذ ذلك الحين مع بعض التعديلات. وعلى الرغم من جميع هذه التعديلات، يبقى هذا الشعار بسيطًا وفريدًا، وسهل التمييز والتكرار بضربتين فقط من القلم.

في نسخة عام 1964، استُخدم البرق ذو الحلقة داخل مستطيل أصفر، مع كتابة اسم أوبل أسفله. ^{[ 65 ]} وتم تحديد الشعار بالكامل مرة أخرى بمستطيل أسود. بقي الشكل الأساسي ونسب شعار بليتز دون تغيير منذ نسخة عام 1970، التي قُصّرت فيها ذيول البرق ليتناسب الشعار مع مربع أصفر، مما سمح بعرضه بجانب شعار جنرال موتورز ذي المربع الأزرق. في منتصف سبعينيات القرن الماضي، تم تغيير حجم شعار فوكسهول "غريفين" وعرضه داخل مربع أحمر مطابق، بحيث يمكن عرض الشعارات الثلاثة معًا، مما يرمز إلى توحيد جنرال موتورز أوروبا.

• تطور زخرفة غطاء المحرك وهي تحلق عبر الحلقة
• 
  شعار غطاء محرك سيارة أوبل أولمبيا (1935-1937)
• 
  زينة غطاء المحرك تحلق عبر الحلقة (1937)
• 
  شعار غطاء محرك سيارة أوبل موديل 1937، وهو شعار نموذجي للعديد من سيارات أوبل الأخرى في ذلك الوقت.
• 
  شعار على غطاء العجلة الاحتياطية لسيارة كابتن موديل 1938
• 
  شعار على الجزء الخلفي من سيارة كابتن موديل 1951
• 
  أوبل كابتن 1959

• برق سيارة أوبل بليتز يحل محل شعار غطاء المحرك
• 
  سيارة أوبل بليتز من أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، تحمل كلمات مكتوبة بخط البرق الأفقي.
• 
  أوبل بليتز موديل 1961 بتصميم برق أفقي مميز
• 
  الشكل الأساسي للشعار الحالي على سيارة أوبل بليتز موديل 1968
• 
  برق في حلقة على سيارة أوبل كابيتان موديل 1969
• 
  تم إسقاط نسخة 1970-1987، التي تحمل اسم "أوبل"، في عام 1981.
• 
  شعار أوبل (2002-2007)
• 
  شعار أوبل (2009-2017)
• 
  شعار أوبل (2017-2020)
• 
  شعار أوبل (2020-2023)
• 
  شعار أوبل (منذ عام 2023)

نادي إس سي أوبل روسلسهايم لكرة القدم يضم أكثر من 450 عضواً. أما نادي آر في 1888 أوبل روسلسهايم فهو نادٍ للدراجات الهوائية.

شعار شركة أوبل اعتبارًا من يونيو 2017 هو "المستقبل للجميع" (بالألمانية: Die Zukunft gehört allen ). فيما يلي قائمة بشعارات أوبل:

• أفكار جديدة – سيارات أفضل. (2002–2007)
• اكتشف أوبل (2007-2009)
• سيارات وير ليبن. (2009–2017)
• المستقبل للجميع (2017–حتى الآن)

تُقيم أوبل حاليًا شراكات مع أندية كرة قدم، مثل ناديي بوروسيا دورتموند وماينز الألمانيين . وتتعاون أوبل مع شركة النفط والغاز الفرنسية توتال إنيرجيز في خطط لإنشاء مصنع لخلايا البطاريات. ^{[ 66 ]} ومنذ عام 1994 وحتى عام 2006، دخلت أوبل في شراكة مع نادي ميلان الإيطالي ، وقبل ذلك مع نادي فيورنتينا الإيطالي من عام 1983 إلى عام 1986، ومن عام 1995 إلى عام 2002 مع نادي باريس سان جيرمان الفرنسي، ومن عام 1989 إلى عام 2002 مع نادي بايرن ميونخ الألماني، ومن عام 2013 إلى عام 2017 مع نادي فينورد روتردام الهولندي.

تصدّر أوبل مجموعة متنوعة من الطرازات إلى الجزائر، ^{[ 78 ]} ومصر، والمغرب، ^{[ 79 ]} وجنوب إفريقيا، وتونس. ^{[ 79 ]}

تم بيع العديد من طرازات أوبل، أو الطرازات المبنية على هياكل أوبل، في أستراليا ونيوزيلندا تحت علامة هولدن التجارية، مثل هولدن بارينا (1994-2005)، وهي نسخ مُعاد تسميتها من أوبل كورسا، وهولدن أسترا ، وهي نسخة من أوبل أسترا، وكابتيفا 5، وهي نسخة من أوبل أنتارا . في نيوزيلندا، باعت جنرال موتورز نيوزيلندا طرازي أوبل كاديت وأسكونا كطرازات متخصصة في ثمانينيات القرن الماضي، بينما استُخدمت علامة أوبل التجارية على أوبل فيكترا حتى عام 1994.

لأول مرة على الإطلاق، تم طرح علامة أوبل التجارية في أستراليا في 1 سبتمبر 2012، وشملت طرازات كورسا، وأسترا، وأسترا جي تي سي، وإنسيجنيا . ^{[ 80 ] [ 81 ]} وفي 2 أغسطس 2013، أعلنت أوبل عن توقفها عن التصدير إلى أستراليا بسبب ضعف المبيعات، حيث لم تبع سوى 1530 سيارة في الأشهر العشرة الأولى. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

بعد إغلاق أوبل أستراليا، استوردت هولدن طرازات أوبل الأحدث مثل أسترا جي تي سي (توقف إنتاجها في 1 مايو 2017)، وأسترا في إكس آر (أسترا أو بي سي)، وكاسكادا (توقف إنتاجها في 1 مايو 2017)، وإنسيجنيا في إكس آر (إنسيجنيا أو بي سي، توقف إنتاجها في 1 مايو 2017)، تحت علامة هولدن التجارية. ^{[ 84 ]} تُعد هولدن كومودور زد بي من الجيل الخامس لعام 2018 نسخة مُعاد تصميمها من أوبل إنسيجنيا، حيث حلت محل كومودور ذات الدفع الخلفي المصنعة في أستراليا، بمنصة إنسيجنيا الألمانية الصنع ذات الدفع الأمامي/الرباعي؛ إلا أن هذا الطراز لم يعد متوفرًا منذ إغلاق هولدن.

عادت أوبل إلى سوق نيوزيلندا في عام 2022، بدعم من المستورد الحالي لعلامتي بيجو وسيتروين. ^{[ 85 ] [ 86 ]} تتألف تشكيلة طرازات أوبل في نيوزيلندا من طرازات كورسا، وموكا، وأسترا، وجراندلاند، حيث يتوفر الطرازان الأولان بمحركات كهربائية وبنزين. ^{[ 87 ]}

تم بيع العديد من طرازات أوبل في أمريكا اللاتينية، وخاصة البرازيل والأرجنتين، لعقود طويلة تحت علامات شيفروليه التطويرية ومشتقاتها، بما في ذلك كورسا، وكاديت، وأسترا، وفيكترا، وأوميغا، وميريفا، وزافيرا. في أوائل العقد الثاني من الألفية، تغيرت تشكيلة شيفروليه لتتبنى طرازات أمريكية شمالية مثل سبارك، وسونيك، وكروز، أو طرازات برازيلية محلية الصنع مثل كوبالت، وسيلتا، وأونيكس، وسبين، وأجايل - والتي لا تزال أونيكس، وكوبالت، وسبين تُنتج منها. انتهى هذا الوضع عندما أصبحت أوبل مملوكة لشركة ستيلانتيس.

قامت شركة أوبل بتصدير مجموعة واسعة من المنتجات إلى تشيلي منذ عام 2011 [ ^{100 ] وكولومبيا} والإكوادور وأوروغواي منذ عام 2021 .

تم اختيار العديد من النماذج، بما في ذلك:

• 1980 : أوبل كاديت دي
• 1981 : أوبل أسكونا سي
• 1989 : أوبل فيكترا أ
• 1991 : أوبل كاليبر
• 1992 : أوبل أسترا إف
• 1995 : أوبل أوميغا ب
• 1999 : أوبل أسترا جي
• 2000 : أوبل زافيرا أ
• 2007 : أوبل كورسا دي
• 2010 : أوبل أسترا جيه
• 2011 : أوبل ميريفا ب