هولدن كومودور

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 85 صور
الموسوعة الحرة

هولدن كومودور هي سلسلة من السيارات التي باعتها شركة هولدن الأسترالية المصنعة للسيارات والتي توقفت عن العمل الآن من عام 1978 حتى عام 2020. تم تصنيعها من عام 1978 إلى عام 2017 في أستراليا ومن عام 1979 إلى عام 1990 في نيوزيلندا، مع توقف إنتاج النسخ المصنعة محليًا في أستراليا في 20 أكتوبر 2017. [ 2 ]

استندت الأجيال الثلاثة الأولى من سيارات كومودور التي أنتجتها هولدن (1978-2006) إلى منصة أوبل ذات الهيكل V ونظام الدفع الخلفي ، والتي كانت أساسًا لأكبر طرازات جنرال موتورز الأوروبية. وقد خضعت هذه السيارات لتعزيزات هيكلية وتعديلات ميكانيكية، ثم جرى توسيعها لاحقًا من قبل هولدن لتناسب ظروف الطرق الأسترالية واحتياجات الإنتاج ومتطلبات السوق. وكان تصميم هذه السيارات مشابهًا بشكل عام لتصميم أوبل ريكورد E / كومودور C ، ولاحقًا، أوبل أوميغا A/B ، وشقيقاتها من فوكسهول ، فوكسهول كارلتون وأوميغا.

صُممت طرازات هولدن كومودور من الجيل الرابع، VE و VF ، التي أنتجتها هولدن من عام 2006 حتى عام 2017، بالكامل داخليًا، واستندت إلى منصة زيتا ذات الدفع الخلفي التي طورتها هولدن . وبين عامي 2012 و2017، أجرت هولدن تعديلات شاملة على سيارة أوبل لتكون أساسًا للجيل التالي من كومودور، ZB، الذي بيع من عام 2018 إلى عام 2020. أعاد مهندسو هولدن هندسة أو تطوير أو استبدال هيكل إنسيجنيا، ونظام التوجيه، ونظام التعليق، وديناميكيات القيادة، ونظام العادم، ومُحسِّن الصوت، والمحركات بالكامل. [ 3 ] توقفت جميع مبيعات آخر طراز من كومودور في نهاية عام 2020، بالتزامن مع التوقف التام لهولدن كشركة تابعة ، وعلامة تجارية ، واسم . [ 4 ]

تاريخ

حلت سيارة كومودور محل سيارتي هولدن كينجسوود وهولدن بريمير اللتين خدمتا لفترة طويلة. تم طرحها في البداية كطراز سيدان واحد ، ثم توسعت المجموعة في عام 1979 لتشمل سيارة ستيشن واجن . بدأت هولدن في عام 1984 بتسمية طرازها الرائد باسم هولدن كاليس ، ثم حصلت كومودور برلينا، التي طُرحت في نفس العام، على تسمية هولدن برلينا المستقلة في عام 1988. وتلتها مشتقات ستيتسمان/كابريس ذات قاعدة العجلات الطويلة، بالإضافة إلى طراز هولدن يوتيليتي ( كوبيه يوتيليتي ) في عام 1990. وقد أنتج الجيل الثالث من هولدن أكبر عدد من أنماط الهياكل، حيث تم إطلاق هولدن يوتي الجديدة في عام 2000، وطراز مونارو كوبيه المُعاد تصميمه في عام 2001، وطراز هولدن كرومان يوتيليتي بأربعة أبواب، وطراز هولدن أدفنترا كروس أوفر بنظام الدفع الرباعي في عام 2003. وفي عام 1987، بدأت هولدن للسيارات الخاصة (HSV) رسميًا في تعديل طرازات عالية الأداء من كومودور ومشتقاتها، تحت علامتها التجارية الخاصة.

كانت المنافسة الرئيسية من سيارة فورد فالكون ، المصنّعة محليًا أيضًا. قبل الجيل الثاني من كومودور عام 1988، كانت هولدن تُصنّف في فئة أدنى من فالكون كاملة الحجم. كما واجهت منافسة متفاوتة من سيارات متوسطة الحجم من تويوتا أستراليا وكرايسلر أستراليا ، التي اندمجت لاحقًا لتصبح ميتسوبيشي موتورز أستراليا . علاوة على ذلك، شهدت سياسة الحكومة الفيدرالية الأسترالية بين عامي 1989 و1997 إطلاق تويوتا ليكسين ، وهي نسخة مُعاد تسميتها من الجيل الثاني من كومودور. مع طرح الجيل الثالث عام 1997، نفّذت هولدن أكبر برامجها التصديرية التي شملت كومودور ومشتقاتها. في الشرق الأوسط وجنوب إفريقيا، بيعت كومودور تحت اسم شيفروليه . تلتها نسخ تصديرية عالية الأداء في أمريكا الشمالية، بيعت تحت اسم بونتياك ثم شيفروليه. كما صدّرت HSV إلى المملكة المتحدة تحت اسم فوكسهول ، وفي الشرق الأوسط تحت اسم شيفروليه للسيارات الخاصة (CSV)، وفي نيوزيلندا وسنغافورة تحت اسم HSV.

في ديسمبر 2013، أعلنت هولدن أنها ستتوقف عن إنتاجها المحلي بحلول نهاية أكتوبر 2017، لكنها التزمت باستخدام اسم كومودور القديم على الجيل الخامس من بديلها المستورد بالكامل، والانتقال إلى منصة الدفع الأمامي (FWD) / الدفع الرباعي (AWD).

في 10 ديسمبر 2019، أعلنت هولدن عن إيقاف إنتاج طراز كومودور في عام 2020، في خطوة وصفها كريستيان أكويلينا، الرئيس التنفيذي المؤقت لهولدن، بأنها "خطوة حاسمة لضمان التركيز التام على أكبر قطاعات السوق وأكثرها ازدهارًا"، مع التركيز على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة، التي شكلت أكثر من 76% من تشكيلة منتجاتها خلال عام 2019. وبهذا، تُسدل الستار على مسيرة طراز كومودور التي امتدت 41 عامًا. [ 5 ] وفي 17 فبراير 2020، أعلنت جنرال موتورز عن إيقاف بيع جميع سيارات هولدن في أستراليا ونيوزيلندا بحلول عام 2021. [ 6 ]

الجيل الأول (1978-1988)

VB (1978–1980)

طُرحت سيارة VB Commodore في أكتوبر 1978، [ 7 ] وتزامن تطويرها مع فترة كانت فيها آثار أزمة النفط عام 1973 لا تزال قائمة. [ 8 ] لذا، عندما قررت هولدن استبدال سيارة HZ Kingswood الناجحة كاملة الحجم بطراز جديد، أرادت أن تكون السيارة الجديدة أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. [ 9 ] في البداية، فكرت هولدن في تطوير سيارة WA Kingswood جديدة ، لكن تم التخلي عن هذا المشروع. [ 10 ] مع عدم وجود بديل قيد التطوير، استعانت هولدن بشركة أوبل لتوفير الأسس التصميمية لسيارة VB، معتمدةً على هيكل سيارة Rekord E رباعية الأسطوانات ، مع دمج الجزء الأمامي من سيارة Opel Senator A ، وكلاهما مبني باستخدام منصة V-body من جنرال موتورز . [ 11 ] كان هذا التغيير ضروريًا لاستيعاب محركات هولدن الأكبر حجمًا سداسية وثمانية الأسطوانات . [ 12 ] اعتمدت هولدن أيضًا اسم "كومودور" من أوبل، التي كانت تستخدمه منذ عام 1967. [ 13 ] استخدمت أوبل لاحقًا سيارة هولدن الهجينة ريكورد-سيناتور كأساس لجيلها الجديد من كومودور سي ، لتكون بذلك السيارة التي تقع بين الطرازين الأصليين. [ 14 ]

خلال تطوير سيارة VB، أدركت هولدن أن أوبل ريكورد ستتفكك فعليًا عند جدار المحرك عند القيادة بسرعات عالية على الطرق الأسترالية الوعرة . [ 15 ] أجبر هذا هولدن على إعادة هندسة السيارة بالكامل لتناسب ظروف الطرق الأسترالية  القاسية في كثير من الأحيان، مما أدى إلى تشابهها مع ريكورد بنسبة 35% فقط . من بين التغييرات الأخرى، تم تعديل نظام التعليق الأمامي من نوع ماكفرسون في ريكورد، [ 16 ] واستُبدل نظام التوجيه الكروي الدوار بنظام التوجيه المسنني . [ 17 ] أدت هذه التعديلات الميكانيكية والهيكلية، وغيرها، إلى ارتفاع تكاليف التطوير بشكل كبير لتصل إلى 110 ملايين دولار أسترالي  [ 18 ] - وهو رقم كان آنذاك قريبًا من تكلفة تطوير طراز جديد كليًا بشكل مستقل. [ 19 ] مع هذا المبلغ الضخم الذي استُهلك في برنامج تطوير VB، لم يتبق لدى هولدن موارد مالية كافية لتطوير نسخة ستيشن واجن . [ 20 ] أُضيف أن تصميم كومودور اعتُبر قاعدة غير مناسبة لطرازات النقل وقاعدة العجلات الطويلة ، [ 21 ] ولم يتبقَّ لدى هولدن سوى سيارة سيدان، وإن كانت واحدة من ثلاث فئات فاخرة: الأساسية، وSL، وSL/E. [ 22 ] دفعت هذه الإجراءات هولدن إلى تعديل تصميم مقدمة كومودور لتتناسب مع مؤخرة ريكورد ستيشن واجن. ونظرًا لاستيراد الصفائح المعدنية الخاصة بالستيشن واجن من ألمانيا، عانت السيارة، التي طُرحت في يوليو 1979، من اختلافات حتمية في المكونات عن السيدان. [ 20 ] [ 23 ] على الرغم من ندرة الانتقادات في السنوات الأولى، إلا أن مشاكل الجودة كانت واضحة، حيث مثّلت رداءة التشطيبات وعدم تناسق الألواح مشكلة في جميع سيارات كومودور من الجيل الأول. هذا، بالإضافة إلى المشاكل الميكانيكية مثل تعطل مضخة المياه واهتزاز علبة التوجيه، ضمن ارتفاع مطالبات الضمان في السنة الأولى. [ 24 ] على الرغم من هذه المشكلات، حظيت سيارة VB Commodore بإشادة واسعة النطاق لجودتها العالية مقابل سعرها، لا سيما فيما يتعلق بنظام التوجيه والتحكم والكبح وجودة القيادة . [ 25 ] وبذلك فازت بجائزة سيارة العام من مجلة Wheels لعام 1978. [ 26 ]

احتفظت سلسلة VB بنسبة 96  % من المساحة الداخلية لسيارة HZ Kingswood السابقة، لكن  حجمها الخارجي لم يتجاوز 86% من حجم HZ، مع أنها  أكبر بنسبة 5% من سيارة Torana . [ 27 ] ومع انخفاض فئة Commodore إلى فئة أدنى من Kingswood ومنافستها Ford Falcon ، [ 28 ] كان من المتوقع أن تكون Commodore الأصغر حجمًا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. [ 29 ] في البداية، اعتُبر هذا التقليص في الحجم عيبًا كبيرًا لشركة Holden، إذ أنها تخلت فعليًا عن إمكانية بيع سيارات Commodore لشركات أساطيل السيارات وسيارات الأجرة . [ 30 ] كان يُعتقد أن هذه الخسائر في المبيعات لا يمكن تعويضها؛ إلا أن أزمة الطاقة عام 1979 شهدت ارتفاع أسعار النفط الأسترالية بنسبة 140  %، مما وضع ضغطًا كبيرًا على صناعة السيارات لتقليص حجمها بشكل جماعي، وهو تغيير كانت Holden قد قامت به بالفعل. [ 8 ]

نائب الرئيس (1980-1981)

كان التغيير الأبرز في سيارة VC Commodore في مارس 1980 هو ترقية المحرك إلى مواصفات "XT5". أصبحت هذه المحركات مطلية باللون الأزرق، وعُرفت باسم محركات الست أسطوانات الزرقاء ومحركات V8 من هولدن ، وحلت محل المحركات الحمراء المُركبة في طراز VB والطرازات السابقة. [ 31 ] شملت التغييرات رأس أسطوانة جديد ذو 12 منفذًا ، وغرف احتراق مُعاد تصميمها ، ومشعبات سحب وعادم مُحسّنة ، ومكربن ​​جديد ثنائي الفتحات . [ 32 ] أما التعديلات والتحسينات التي طرأت على محركات V8، فقد تمحورت حول تطبيق نظام الإشعال الإلكتروني، وتصميم مُعدّل لرأس الأسطوانة ومشعب السحب، وتركيب مكربن ​​رباعي الفتحات في طراز 4.2 لتر. أدت هذه التغييرات إلى تحسين الكفاءة، وزيادة القدرة، وتعزيز سهولة القيادة. [ 33 ] استجابةً لارتفاع أسعار النفط ، تم إنتاج نسخة بأربع أسطوانات في يونيو 1980. [ 34 ] بسعة 1.9 لتر، عُرفت هذه السيارة باسم "ستارفير" ، وهي في الأساس محرك هولدن ذو الست أسطوانات المستقيمة مع إزالة أسطوانتين. ونظرًا لأن ذروة قدرة المحرك الرباعي كانت 58 كيلوواط (78 حصانًا) وعزمه 140 نيوتن متر (103 قدم-رطل)، فقد تأثر أداؤه سلبًا. [ 35 ] [ 36 ] تشير التقارير إلى أن الحاجة إلى الضغط على المحرك بقوة لاستخراج أقصى أداء أدت إلى استهلاك وقود فعلي مماثل لمحركات الست أسطوانات المستقيمة. [ 37 ]    

لم يقتصر تركيز هولدن على كفاءة استهلاك الوقود على المحركات فحسب، بل شمل أيضًا استبدال عداد دورات المحرك بمقياس استهلاك الوقود الفراغي في جميع فئات السيارة، مع إمكانية إعادة تفعيله كخيار إضافي ضمن باقة العدادات الرياضية. [ 38 ] كانت التغييرات البصرية محدودة: نقل شعار الشركة إلى منتصف الشبكة الأمامية المُعاد تصميمها ، واستخدام حواف سوداء اللون حول المصابيح الخلفية في سيارات السيدان، ونقش شعار الطراز على شرائط الحماية الجانبية. أصبحت السيارة الأساسية، التي لم تكن تحمل أي علامة تجارية سابقًا، تُعرف الآن باسم كومودور L، مما أتاح المجال لسيارة جديدة من الفئة الفرعية بدون شعار. [ 39 ] تم إلغاء تحديد هذا الطراز كخيار إضافي، وأصبح متاحًا فقط لعملاء أساطيل السيارات . [ 40 ] في طراز كومودور SL/E الفاخر، أُعيد إحياء خيار طلاء "شادوتون" الخارجي، والذي أصبح متاحًا ضمن مجموعة محدودة من تركيبات الألوان الداكنة والفاتحة. [ 41 ] وفقًا للمراجعات المعاصرة، أدت التغييرات التي أُجريت على نظام التوجيه في سيارة VC إلى شعور بثقل أكبر وميل نحو الانزلاق الأمامي ، بينما وفر نظام التعليق المُعدَّل قيادة أكثر سلاسة وعالج المخاوف التي أُثيرت أثناء القيادة بحمولة كاملة. [ 42 ]

VH (1981–1984)

قدمت سلسلة كومودور VH، التي طُرحت في سبتمبر 1981، تصميمًا أماميًا مُحدّثًا بشكل طفيف، مع غطاء محرك جديد وواقيات أمامية لتسهيل تركيب المصابيح الأمامية المُعاد تصميمها وشبكة أمامية ذات شرائح أفقية . [ 43 ] [ 44 ] ساهمت هذه التغييرات في تصميم الواجهة الأمامية في إضفاء مظهر أطول وأعرض. أما في الخلف، فقد تميزت سيارات السيدان بمجموعات مصابيح خلفية مُعاد تصميمها، مستوحاة من طرازات مرسيدس-بنز في ذلك الوقت، باستخدام تصميم ذي فتحات تهوية. [ 45 ] في الوقت نفسه، تم تبسيط تسمية الفئات. حلت فئة SL محل فئة L كطراز أساسي، بينما أصبحت فئة SL القديمة هي SL/X متوسطة المدى، وبقيت SL/E هي الفئة الأعلى. [ 46 ] واقتصرت سيارات ستيشن واجن على فئتي SL وSL/X. [ 47 ] عجلات معدنية خماسية الشكل مُعاد تصميمها [ 48 ] - لتحل محل عجلات SL/E الأصلية المستخدمة منذ عام 1978 [ 49 ] - بالإضافة إلى عمود B مطلي باللون الأسود، وامتدادات كرومية ملتفة حول أقواس العجلات الخلفية ، [ 50 ] ومصابيح خلفية ممتدة تتصل بمكان لوحة الترخيص - ميّزت فئة SL/E الأعلى عن الفئات الأخرى. [ 45 ] كانت العجلات الخماسية الجديدة شحيحة في البداية، بحيث لم تحصل عليها سوى سيارات SL/E السيدان المزودة بخيار Shadowtone خلال إنتاج عام 1981.

تم الحفاظ على المواصفات الميكانيكية، باستثناء ناقل الحركة اليدوي الجديد ذي الخمس سرعات ، والذي كان اختياريًا في طرازي المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.9 لتر والمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.85 لتر. [ 51 ] وفي محاولة لتحسين مبيعات المحرك رباعي الأسطوانات ، كرست هولدن وقتًا كبيرًا لتحسين أدائه وكفاءته. كما أُجريت تعديلات على المحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.85 لتر لزيادة كفاءته في استهلاك الوقود، ونجحت هذه المحركات في خفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 12.5% ​​و14  % على التوالي. [ 45 ] [ 52 ] أطلقت هولدن سيارة كومودور إس إس سيدان الرياضية في سبتمبر 1982 [ 53 ] ، معيدةً بذلك استخدام اسم استُخدم لفترة وجيزة قبل عشر سنوات مع سلسلة إتش كيو . [ 54 ] زُوّدت كلتا نسختي VH SS بخيارين من محركات V8، أحدهما سعة 4.2 لتر والآخر سعة 5.0 لتر (اختياري)، وكلاهما مزود بناقل حركة يدوي رباعي السرعات. [ 53 ] أنتج فريق هولدن ديلر تيم (HDT) عالي الأداء، التابع لسائق السباقات بيتر بروك، ثلاثة إصدارات مطورة، تُعرف باسم المجموعة الأولى ، والمجموعة الثانية ، والمجموعة الثالثة ، وكان الإصدار الأخير متوفرًا إما بمحرك V8 سعة 4.2 لتر أو، وهو الأكثر شيوعًا، بمحرك V8 سعة 5.0 لتر. [ 55 ]

مع حلول سلسلة VH، بدأت مبيعات كومودور بالتراجع. يعود تاريخ محرك هولدن سداسي الأسطوانات ، المُستعار من كينغزوود ، إلى عام 1963، ولم يعد منافسًا. [ 20 ] لم تُحقق VH، رغم صغر حجمها، كفاءةً أفضل في استهلاك الوقود أو أداءً أفضل بشكل ملحوظ، وذلك بفضل التحسينات المستمرة التي أُدخلت على منافستها فورد فالكون . [ 20 ] [ 56 ] وقد ساهم في ذلك غياب أي تعديلات جوهرية على نظام الدفع بحلول وقت VH، بالإضافة إلى عدم وجود اختلافات بصرية عن VB الأصلية. [ 57 ] كما واجهت هولدن منافسةً من سيارتها كاميرا متوسطة الحجم التي ظهرت عام 1982، والتي قدمت مساحة داخلية مماثلة مع استهلاك أقل للوقود، وبسعر أقل من سعر كومودور. كانت مبيعات كاميرا قوية في البداية، ولكن مع استقرار أسعار الوقود، اتجه المشترون بعيدًا عن كاميرا وكومودور نحو فالكون الأكبر حجمًا، والتي تفوقت على كومودور كأكثر السيارات مبيعًا في أستراليا لأول مرة في عام 1982. [ 20 ] [ 58 ] [ 59 ]

VK (1984–1986)

مثّل طراز VK لعام 1984 أول تغيير جوهري منذ طراز VB الأصلي، حيث قدّم مقصورة زجاجية بست نوافذ بدلاً من التصميم السابق ذي الأربع نوافذ، وذلك لجعل سيارة كومودور تبدو أكبر حجماً. [ 60 ] ساهم التصميم المُعدّل في تحفيز المبيعات، التي بلغت 135,000 سيارة خلال عامين. إلا أن هذا لم يضع حداً للمشاكل المالية التي واجهتها هولدن. فقد تراجعت مبيعات سيارة كاميرا، التي لاقت رواجاً كبيراً في البداية ، بسبب مشاكل جودة غير متوقعة، [ 61 ] بينما بدأت تظهر علامات التقادم على سيارات هولدن التجارية من سلسلة WB وطرازات ستيتسمان WB الفاخرة؛ إذ لم تكن سياراتها، التي يعود تاريخها إلى عام 1971، تُقارن بشكل إيجابي مع طرازات فورد فالكون وفيرلين الأكثر حداثة . [ 62 ]

تم استحداث أسماء جديدة لمستويات التجهيز، مثل كومودور إكزكيوتيف (طراز SL مزود بتكييف هواء وناقل حركة أوتوماتيكي )، وكومودور برلينا (بديلًا عن SL/X)، وكاليه (بديلًا عن SL/E). [ 63 ] استُبدل محرك بلو ذو الست أسطوانات المستقيمة سعة 3.3 لتر بمحرك بلاك ، الذي زُوّد بنظام إشعال إلكتروني في نسخ المكربن، ونظام حقن وقود إلكتروني اختياري، مما رفع القدرة إلى 106 كيلوواط (142 حصانًا) . [ 64 ] استمر محرك V8 سعة 5.0 لتر في تزويد الطرازات عالية المواصفات، ولكن تم تقليص سعته من 5044 سم مكعب إلى 4987 سم مكعب في عام 1985 بسبب قواعد اعتماد سباقات المجموعة A الجديدة . خفّضت السيارة الجديدة وزن سابقتها بمقدار 75 كجم (165 رطلًا) ، وزُوّدت الطرازات بنظام فرامل مُحسّن. مع انحسار أسعار النفط المرتفعة، قررت هولدن التخلي عن محرك الست أسطوانات سعة 2.85 لتر ومحرك V8 سعة 4.2 لتر، [ 60 ] بينما اقتصر محرك الأربع أسطوانات سعة 1.9 لتر على نيوزيلندا. [ 65 ]      

VL (1986–1988)

حققت سيارة VL Commodore، آخر سيارات هذه السلسلة، مبيعات قياسية، متفوقةً بذلك على مبيعات فورد فالكون في القطاع الخاص. [ 66 ] مثّلت VL موديل 1986 نقلة نوعية كبيرة عن VK، وكانت آخر سيارات Commodore متوسطة الحجم لمدة 30 عامًا. وقد حرص المصممون على إبعاد Commodore عن أصولها من أوبل ، من خلال تبسيط خطوط الهيكل الخارجي وإضافة جناح خلفي أنيق . كما شهدت مقدمة السيارة إعادة تصميم شاملة، حيث زُوّدت بمصابيح أمامية أنيقة وضيقة وشبكة أمامية أقل عمقًا، بينما تميزت فئة Calais بمصابيح أمامية فريدة مخفية جزئيًا. [ 67 ]

في هذه المرحلة، كان محرك هولدن ذو الست أسطوانات، الذي يبلغ عمره 24 عامًا، قديمًا تمامًا، وكان من الصعب إعادة هندسته ليتوافق مع معايير الانبعاثات القادمة وإدخال البنزين الخالي من الرصاص. دفع هذا هولدن إلى توقيع اتفاقية مع نيسان اليابانية لاستيراد محركها RB30E . [ 68 ] بدت هذه فكرة جيدة في عام 1983 عندما كان الدولار الأسترالي قويًا؛ ومع ذلك، بحلول عام 1986، أصبح هذا الاحتمال الذي كان مجديًا في السابق مكلفًا للغاية. [ 69 ] سرعان ما تقبل الجمهور ما كان في البداية خطوة مثيرة للجدل، حيث ظهرت تقارير عن تحسينات في الأداء،  وزيادة في القوة بنسبة 33%، واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 15  % مقارنةً بنسخة المكربن ​​من محرك VK ذي الست أسطوانات المستقيمة Black . [ 66 ] ظهر شاحن توربيني اختياري بعد ستة أشهر، ورفع إنتاج الطاقة إلى 150 كيلوواط (201 حصان) . [ 70 ] [ 71 ] في أكتوبر 1986، تم الإعلان عن نسخة تعمل بالبنزين الخالي من الرصاص من محرك هولدن V8 المكربن . [ 66 ] [ 72 ] كانت هولدن قد خططت في الأصل لإيقاف إنتاج محرك V8 لتوفير تكاليف الهندسة اللازمة للتحويل إلى البنزين الخالي من الرصاص. ومع ذلك، أقنعتها الاحتجاجات العامة بالتراجع عن قرارها. كما توفرت سيارات VL في نيوزيلندا وإندونيسيا وسنغافورة وتايلاند بمحرك RB20E سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر . [ 73 ]  

عانت سيارة VL من بعض مشاكل جودة التصنيع الشائعة، مثل ضعف إحكام إغلاق الزجاج الأمامي ، مما قد يؤدي إلى تسرب المياه والتآكل . كما أن التصميم غير المريح أسفل غطاء المحرك المنخفض، بالإضافة إلى قرار هولدن استخدام مشعاع ذي تدفق عرضي (بدلاً من مشعاع التدفق العلوي-السفلي المستخدم في سيارة نيسان سكايلاين المكافئة)، جعل محركها ذو الست أسطوانات عرضةً بشكل خاص لتشقق رؤوس الأسطوانات ، وهي مشكلة لم تظهر في نيسان سكايلاين التي تشترك معها في محرك RB30E . [ 74 ] وخلصت تقييمات سلامة السيارات المستعملة، التي نشرها مركز أبحاث الحوادث بجامعة موناش عام 2008 ، إلى أن سيارات كومودور من الجيل الأول (VB-VL)، على غرار سيارات فورد فالكون المصنعة خلال نفس السنوات، توفر مستوى "أقل من المتوسط" من حماية سلامة الركاب في حالة وقوع حادث . [ 75 ] مع ذلك، من الجدير بالذكر أن منشور جامعة موناش يتضمن في متوسطاته مركبات مصنعة حتى عام 2006. [ 75 ] وبناءً على ذلك، وبضرورة معقولة، تتضمن تقييمات سلامة السيارات المستعملة لعام 2008 مقارنة بين بعض المركبات غير المزودة بوسائد هوائية ومركبات أحدث مزودة بها. في عام 1988، كان لا يزال أمامنا سنوات قبل أن تصبح الوسائد الهوائية متاحة للجمهور في المركبات المصنعة في أستراليا، بل وقبل أن تتوفر في أستراليا عمومًا خارج سوق السيارات الفاخرة. ومع ازدياد انتشار تقنية الوسائد الهوائية لاحقًا، أصبحت هولدن كومودور من أوائل السيارات التي توفر هذا الخيار (انظر VR كومودور أدناه).

الجيل الثاني (1988-1997)

VN (1988–1991)

استوحت سيارة VN Commodore موديل 1988 والجيل الثاني اللاحق هيكلها من سيارتي أوبل سيناتور B الأكبر حجماً وأوبل أوميغا A الجديدة . إلا أنه في هذه المرة، تم توسيع قاعدة العجلات وتمديدها، لتصبح بذلك مماثلة في الحجم لسيارة فورد فالكون المنافسة. ونظرًا للصعوبات المالية المستمرة التي واجهتها شركة هولدن، تم استخدام مكونات هيكل VL الضيقة، المُستعارة من طراز VL السابق، لتدعيم هيكل VN الأعرض، وذلك في محاولة لخفض تكاليف التطوير. [ 76 ] في أستراليا، عُرفت سيارة Commodore Berlina، طراز VN والطرازات اللاحقة، ببساطة باسم Berlina (أما في نيوزيلندا، فقد حملت سيارة V6 VN Berlina، التي تم تجميعها محليًا حتى إغلاق مصنع ترينثام عام 1990، اسم Executive). ولم يتم إطلاق طراز Berlina، كفئة جديدة للمبتدئين، بمواصفات وتجهيزات تُعادل طراز V6 Executive الأسترالي، إلا بعد إضافة طراز الأربع أسطوانات المُصنّع محليًا، والذي يستخدم محرك Family Two سعة لترين، من تصميم أوبل وتصنيع أستراليا، والمزود بنظام حقن الوقود، وذلك بعد بضعة أشهر من إضافة طرازات V6). [ 77 ] توسعت تشكيلة سيارات VN Commodore في عام 1990 لتشمل طرازًا متعدد الاستخدامات (Utility ) يحمل الرمز VG . بُني هذا الطراز على قاعدة عجلات أطول، وهي نفس القاعدة التي تشترك فيها مع سيارات ستيشن واجن وسيارات السيدان الفاخرة VQ Statesman التي طُرحت في وقت سابق من العام. [ 78 ] خلال هذه الفترة، عانت سيارة فورد EA Falcon المنافسة من مشاكل في الجودة الأولية، مما أثر سلبًا على سمعتها. [ 79 ] لاقت سيارة VN Commodore إقبالًا كبيرًا من المشترين، مما ساعد هولدن على التعافي وتحقيق ربح تشغيلي قدره 157.3 مليون دولار أسترالي لعام 1989. وقد منحت مجلة Wheels سيارة VN جائزة سيارة العام في عام 1988، لتكون بذلك ثاني سيارة من طراز Commodore تحصل على هذه الجائزة. [ 78 ]

أدت التغيرات في القيمة النسبية للدولار الأسترالي والين الياباني إلى عدم جدوى الاستمرار في استخدام محرك نيسان ذي السمعة الطيبة في سيارة VL من الناحية المالية. وبدلاً من ذلك، قامت هولدن بتصنيع محركها الخاص V6 سعة 3.8 لتر ، والمبني على تصميم بويك ، مع تعديله من نظام الدفع الأمامي إلى نظام الدفع الخلفي. [ 61 ] وظل محرك V8 سعة 5.0 لتر خيارًا متاحًا، وحصل على زيادة في القوة لتصل إلى 165 كيلوواط (221 حصانًا) بفضل نظام حقن الوقود متعدد النقاط . [ 80 ] وعلى الرغم من أنه لم يكن معروفًا بنعومته، إلا أن محرك V6 الجديد حظي بالإشادة لأدائه وكفاءته في استهلاك الوقود في ذلك الوقت. [ 81 ] كما عُرض محرك Family II سعة 2.0 لتر ، الذي كان متوفرًا في نيوزيلندا، في بعض أسواق التصدير الأخرى، بما في ذلك سنغافورة، حيث عُرف الطراز أيضًا باسم Berlina. [ 61 ] وبالتزامن مع تغييرات المحركات، استُبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات في سيارة VL بناقل حركة Turbo-Hydramatic وناقل حركة يدوي خماسي السرعات من Borg-Warner . [ 82 ] ظهرت نسخة محدثة من طراز VN من السلسلة الثانية في سبتمبر 1989، مزودة بمحرك V6 مُعدّل يُعرف داخليًا باسم EV6 . [ 80 ] وجاء مع هذا التحديث زيادة في القدرة لتصل إلى 127 كيلوواط (170 حصانًا) من 125 كيلوواط (168 حصانًا) . [ 80 ]      

في إطار اتفاقية مشاركة طرازات غير ناجحة كانت جزءًا من إصلاحات حكومة هوك عام 1989، والتي شهدت تشكيل تحالف صناعات السيارات الأسترالية المتحدة بين هولدن وتويوتا أستراليا ، بدأت الأخيرة ببيع نسخ مُعاد تصميمها من سيارة VN كومودور المصنعة من قبل هولدن. [ 83 ] وبيعت سيارات كومودور المُعاد تصميمها تحت اسم تويوتا ليكسين ، نسبةً إلى بن ليكسين ، مصمم يخت أستراليا 2 الذي فاز بكأس أمريكا عام 1983. وقدّمت سيارة ليكسين الأصلية (VN) T1 طرازَي السيدان والستيشن واجن بثلاث فئات: الأساسية، وGL، وGLX. كما كانت متوفرة فقط بمحرك V6 سعة 3.8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي. [ 84 ]

نائب الرئيس (1991-1993)

شهد تحديث VP لعام 1991 تغييرات تجميلية وميكانيكية، مع الإبقاء على محركي V6 سعة 3.8 لتر وV8 سعة 5.0 لتر من طراز VN. وتم إيقاف إنتاج محرك الأسطوانات الأربع المستقيمة سعة 2.0 لتر الذي كان متوفرًا سابقًا في نيوزيلندا. [ 85 ] شملت التغييرات التجميلية الخارجية شبكة أمامية شفافة من الأكريليك في طراز Executive الأساسي [ 86 ] وطراز Berlina، مع شبكة أمامية بلون مطابق لطرازي S وSS، وشبكة أمامية من الكروم لطراز Calais. كما شملت التغييرات مصابيح خلفية محدثة وزخارف صندوق الأمتعة، والتي اختلفت بين كل طراز، حيث تميز طراز Berlina بخطوط رمادية وطراز Calais بخطوط من الكروم. وأصبح نظام التعليق الخلفي المستقل شبه المتأرجح قياسيًا في طرازي Calais وSS، ولكنه أصبح خيارًا متاحًا في الطرازات الأقل سعرًا بدلاً من المحور الخلفي الصلب ، مما حسّن من راحة القيادة والتحكم. [ 85 ]

تمّ إدخال قاعدة عجلات أمامية أعرض لمعالجة مشاكل مكونات هيكل VL السابقة. [ 87 ] في أغسطس 1992، أُتيحت مكابح منع الانغلاق كخيار إضافي في فئتي كاليه وSS، ثم أصبحت لاحقًا خيارًا إضافيًا في جميع فئات السلسلة الثانية. وشمل هذا التحديث، الذي صدر في يناير 1993، شبكة أمامية بلون مطابق لطراز Executive وعجلات من سبائك معدنية لطراز Commodore S. [ 86 ]

كان نمط تحديثات تويوتا لطراز ليكسين يتبع دورة طراز كومودور. وقد بادر طراز ليكسين T2 (VP) من عام 1991 إلى استخدام تسميات جديدة للمواصفات: CSi وVXi ونيوبورت. واستخدمت جميع التحديثات اللاحقة، T3 (VR) وT4 (VS) وT5 (VS II)، نظام التسمية الجديد حتى عام 1997، عندما توقف العمل بنظام إعادة تصميم الشعار . ولتمييز ليكسين عن كومودور بشكل أكبر، تميزت طرازات ليكسين، بدءًا من طراز VP، بتصميمات أمامية فريدة. [ 88 ]

الواقع الافتراضي (1993-1995)

مثّلت سيارة كومودور VR موديل 1993 تحديثًا جذريًا لهيكل الجيل الثاني، حيث لم يطرأ أي تغيير يُذكر على الأبواب والسقف. [ 89 ] كانت حوالي 80 % من السيارة جديدة مقارنةً بالطراز السابق. شملت التغييرات الخارجية هيكلًا أكثر انسيابية، وأقواس عجلات نصف دائرية، وشبكة أمامية  مزدوجة الكلى - وهي سمة تصميمية مميزة لسيارات كومودور استمرت حتى توقف إنتاج طرازي VX وVU كومودور في عام 2003. [ 90 ]

شهدت التعديلات على الجزء الخلفي من السيارة رفع المصابيح الخلفية، وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة، كما أُضيفت وسادة هوائية جانبية للسائق كخيار إضافي، وهي الأولى من نوعها في السيارات المصنعة في أستراليا. [ 91 ] أما ميزات السلامة الأخرى، مثل نظام منع انغلاق المكابح ونظام التعليق الخلفي المستقل ، فكانت متوفرة فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الإلكتروني الجديد GM 4L60-E . [ 89 ] إلى جانب الوسادة الهوائية للسائق ونظام تثبيت السرعة ، جُمعت هذه الميزات في فئة Acclaim الجديدة، وهي فئة أمان عائلية أعلى من فئة Executive الأساسية. [ 92 ] ويتجلى اهتمام هولدن البالغ بالسلامة في تقييمات سلامة السيارات المستعملة. فقد أظهرت النتائج أن سيارات VN/VP Commodore توفر مستوى حماية للركاب "أقل من المتوسط" في حال وقوع حادث . في المقابل، وُجد أن طرازات VR/VS المُحدثة توفر مستوى حماية "أفضل من المتوسط" . [ 75 ] أصدرت هولدن نسخة مُعدّلة من السلسلة الثانية في سبتمبر 1994، تضمنت تنبيهات صوتية لفرامل اليد ومستوى الوقود، بالإضافة إلى تغييرات أخرى. [ 89 ]

زُوِّدت سيارة VR Commodore بأحدث نسخة مُعدَّلة من محرك بويك V6 سعة 3.8 لتر ، والذي يتميز بمحامل كروية في أذرع صمامات التأرجح ونسب انضغاط مُحسَّنة. [ 93 ] وقد ساهمت هذه التغييرات مجتمعةً في زيادة القدرة إلى 130 كيلوواط (174 حصانًا) وتحسين مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة . [ 90 ] ومنحت مجلة Wheels سيارة VR Commodore لقب سيارة العام في عام 1993. [ 94 ]  

VS (1995–1997)

مثّلت سيارة VS Commodore موديل 1995 تحديثًا ميكانيكيًا لسيارة VR، بهدف الحفاظ على زخم المبيعات قبل وصول طراز VT الجديد كليًا. واقتصرت التغييرات الخارجية على إعادة تصميم شعار هولدن وأغطية العجلات. [ 95 ] تزامن طرح نسخة مُحسّنة من محرك بويك V6 بتقنية Ecotec (تحسين الانبعاثات واستهلاك الوقود من خلال التكنولوجيا) مع تغييرات أُجريت على المحرك في الولايات المتحدة. وقد زادت قوة محرك Ecotec بنسبة 13 % لتصل إلى 147 كيلوواط (197 حصانًا) ، وخفضت استهلاك الوقود بنسبة 5 %، ورفعت نسبة الانضغاط من 9.0:1 إلى 9.4:1، وحسّنت من خصائص المحرك السابقة غير المنتظمة. وقد زوّدت هولدن المحرك الجديد بنسخة مُعدّلة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 4L60-E ، مما حسّن استجابة دواسة الوقود وجعل تغيير التروس أكثر سلاسة. [ 95 ] تضمن تحديث السلسلة الثانية في يونيو 1996 إشارات انعطاف جانبية بيضاوية الشكل ، وتعديلات داخلية، وإضافة محرك V6 مزود بشاحن توربيني لبعض فئات التجهيز، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي جديد من نوع Getrag. [ 95 ] جاء المحرك الجديد المزود بشاحن توربيني بين محركي V6 وV8 الموجودين في المجموعة، وقُدّرت قوته رسميًا بـ 165 كيلوواط (221 حصانًا) ، أي أقل بـ 3 كيلوواط (4.0 حصان) فقط من محرك V8. [ 96 ]        

كانت سيارة VS Commodore آخر سيارة تُباع تحت اسم Toyota Lexcen، حيث أنهت شركتا Holden وToyota برنامج مشاركة الطرازات بينهما. [ 97 ] تم تصنيع آخر سيارات Lexcen خلال عام 1997. [ 98 ] كما تم بيع هذا الطراز باسم VS Commodore Royale في نيوزيلندا. وبمواصفات مشابهة لسيارة Calais التي بيعت أيضاً في نيوزيلندا، تميزت Royale بهيكل VS Commodore القياسي مع مقدمة من VS Caprice ومحرك Opel V6 سعة 2.6 لتر بزاوية 54 درجة . كما تم بيع Royale بأعداد قليلة بين عامي 1995 و1997 إلى ماليزيا وسنغافورة تحت اسم Opel Calais. [ 99 ] [ 100 ]

الجيل الثالث (1997-2007)

VT (1997–2000)

مع سيارة VT كومودور عام 1997، اتجهت هولدن مجددًا إلى أوبل الألمانية للحصول على منصة أساسية. كان المقترح هو استخدام أوبل أوميغا B وتوسيع عرض السيارة وتعديل نظامها الميكانيكي ليتناسب مع الظروف المحلية . في البداية، فكرت هولدن في اعتماد أوميغا كما هي، باستثناء المحركات وناقلات الحركة، بل ودرست إعادة تصميم هيكل VR/VS الحالي. [ 101 ] لاحقًا، أدى هيكل VT إلى ظهور جيل جديد من ستيتسمان وكابريس (المبنيين أيضًا على سيارات ستيشن واغن ذات قاعدة العجلات الطويلة)، [ 61 ] بل وذهبت إلى حد إحياء سيارة مونارو كوبيه الأيقونية من ستينيات وسبعينيات القرن الماضي [ 102 ] من خلال نموذج أولي عُرض في معرض سيدني للسيارات عام 1998 .

بشرت سيارة VT بتجهيزها بنظام تعليق خلفي مستقل شبه متأرجح كميزة قياسية في جميع فئاتها، ما شكل نقطة بيع مهمة مقارنةً بسيارة فالكون المنافسة، [ 103 ] إلى جانب تحسينات إلكترونية مثل نظام التحكم في الجر. مع ذلك، فيما يتعلق بنظام التعليق، تم تبسيط تصميم أوبل الأصلي بإزالة وصلات التحكم في زاوية ميل العجلات [ 61 ] التي كانت من التجهيزات القياسية في سيارة أوميغا الأوروبية منذ عام 1987. [ 61 ] ونتيجةً لذلك، عانت سيارة VT من تآكل مفرط للإطارات بسبب تشوهات في زاوية ميل العجلات وزاوية ميلها تحت الأحمال الثقيلة، مثل السحب الثقيل أو عند السير على أسطح غير مستوية.

ومن الجدير بالذكر أن قسم الأداء العالي في هولدن، HSV، أعاد إضافة وصلة التحكم في زاوية العجلات الأمامية في طراز GTS 300 الرائد . [ 61 ] استبدل تحديث السلسلة الثانية لعام 1999 محرك هولدن V8 سعة 5.0 لتر بمحرك V8 جديد من الجيل الثالث سعة 5.7 لتر مستورد من الولايات المتحدة. [ 61 ] تم تخفيض قوة محرك V8 إلى 220 كيلوواط (295 حصانًا) مقارنةً بالنسخة الأمريكية الأصلية، ولكنه تلقى ترقيات تدريجية في القوة لتصل إلى 250 كيلوواط (335 حصانًا) خلال فترة وجوده في كومودور، [ 104 ] قبل أن يتم استبداله أخيرًا بالجيل الرابع في VZ . [ 105 ] تم رفع قوة محرك V6 المزود بشاحن توربيني إلى 171 كيلوواط (229 حصانًا) مقارنةً بطراز VS. [ 106 ] أما فيما يتعلق بالسلامة، فقد أصبحت الوسائد الهوائية الجانبية خيارًا متاحًا في طرازات أكليم وما فوقها، وهي سابقة لهولدن. [ 107 ]      

منذ البداية، أبدت الشركة الأم، جنرال موتورز، اهتمامًا بإضافة سيارة كومودور ذات مقود يساري إلى تشكيلة سيارات بويك ، كما تجلى ذلك في الكشف عن السيارة النموذجية بويك XP2000 عام 1996. [ 108 ] ورغم التخلي عن هذه الفكرة في نهاية المطاف (بسبب ضغوط نقابات عمال صناعة السيارات في أمريكا الشمالية للحفاظ على الإنتاج المحلي)، إلا أن المشروع الممول من جنرال موتورز سمح لهولدن بدخول مجموعة من أسواق التصدير للسيارات ذات المقود اليساري. [ 109 ] وهكذا بدأت كومودور بالتوسع السريع في أجزاء من الهند الصينية والشرق الأوسط وجنوب إفريقيا تحت اسم شيفروليه لومينا ، وفي البرازيل تحت اسم شيفروليه أوميغا 3.8 V6. [ 110 ] وفي سوقها المحلي، حازت سلسلة VT على جائزة " سيارة العام" من مجلة ويلز عام 1997 ، وهي الجائزة الرابعة من نوعها في تاريخ كومودور. [ 111 ] لاقت السيارة قبولاً واسعاً في السوق، حيث ابتعد العديد من المشترين عن سيارة فورد AU فالكون بطيئة البيع ، لتصبح بذلك سيارة كومودور الأكثر مبيعاً حتى الآن، وترسخت مكانتها كأول سيارة في المبيعات الأسترالية. [ 61 ]

شملت تشكيلة سيارات السيدان والواجن: كومودور إكزكيوتيف (النسخة الأساسية وحزمة الأساطيل)؛ كومودور أكليم (حزمة العائلة والسلامة)؛ برلينا (حزمة الفخامة)؛ وكاليه (حزمة الفخامة الرياضية الخاصة بسيارات السيدان فقط). وتضمنت الإصدارات المحدودة نسخة "سيدني 2000" الأولمبية، ونسخة هولدن للاحتفال بالذكرى الخمسين، والمبنية على طرازات إكزكيوتيف المجهزة بشكل أفضل (مثل عجلات برلينا المصنوعة من السبائك في الأولى، ولكن بدون نظام تحكم بالمناخ).

VX (2000–2002)

تضمن تحديث VX لعام 2000 تصميمًا مُعدَّلًا للمصابيح الأمامية . [ 112 ] استُبدلت لوحة المصابيح الخلفية في طراز VT بمجموعتين منفصلتين من المصابيح. في المقابل، استمرت سيارتا السيدان الفاخرتان Berlina وCalais في استخدام لوحة غطاء صندوق الأمتعة كاملة العرض، والتي تضم لوحة التسجيل والمصابيح الخلفية. [ 113 ]

شكلت سلسلة VX أيضًا الأساس لسيارة هولدن يوت جديدة، أُطلق عليها اسم سلسلة VU. أما الطرازات السابقة من سيارات النفع، فكانت تُسمى "كومودور يوتيليتي". [ 114 ] أُطلقت سلسلة II المُحدثة في أوائل عام 2002، والتي تميزت بنظام تعليق خلفي مُعدل مُجهز الآن بوصلات للتحكم في زاوية العجلات لمعالجة مشاكل VT. [ 115 ] كما أنتجت سلسلة VX النسخة الإنتاجية من سيارة هولدن مونارو التي أُعيد إطلاقها (مما سمح لهولدن ببدء التصدير إلى الولايات المتحدة، حيث بيعت هذه الكوبيه باسم بونتياك GTO ). [ 110 ]

لعبت السلامة دورًا محوريًا في تطوير طراز VX. فقد تم تجهيز جميع فئات السيارة بنظام مكابح بوش 5.3 المانعة للانغلاق، وهو الأول من نوعه في السيارات المصنعة في أستراليا؛ كما تم توفير نظام التحكم في الجر في السيارات المزودة بناقل حركة يدوي . وأُجريت أبحاث مكثفة للحد من آثار الاصطدام الجانبي من خلال تعديل الأعمدة الوسطى (B-pillars ). وقد انخفض خطر الاصطدام الجانبي في سيارة VX غير المزودة بوسائد هوائية جانبية بنسبة 50 % مقارنةً بطراز VT ذي المواصفات المماثلة. [ 116 ] 

VY (2002–2004)

مثّل تحديث منتصف دورة إنتاج طراز VY عام 2002، والذي بلغت تكلفته 250 مليون دولار أسترالي، أول تغيير جذري في التصميم منذ طراز VT عام 1997. فقد تخلى المصممون عن التصميم الأمامي والخلفي الدائري لطرازي VT وVX، واعتمدوا خطوطًا أكثر حدة وزوايا حادة. [ 117 ] وطُبّق النهج نفسه على المقصورة الداخلية، حيث تم الاستغناء عن تصميم لوحة القيادة المنحنية لصالح تصميم زاوي متناظر. وأصبح البلاستيك المطلي بالكروم المصقول يطغى على واجهة الكونسول الوسطي ، وحصلت الطرازات الفاخرة على حاملات أكواب قابلة للطي مُستعارة من شركة ساب، التابعة لشركة جنرال موتورز . [ 118 ] وبعد التخلي عن شركة يوروفوكس، اتجهت هولدن إلى شركة بلاوبونكت الألمانية لتصنيع الإلكترونيات لتوفير أنظمة الصوت، وهو ترتيب استمر حتى نهاية علامة هولدن التجارية. [ 119 ]

من الناحية الهندسية، حافظت هولدن على التغييرات طفيفة. وشملت بعض التغييرات تحسين نظام التوجيه وضبط نظام التعليق لتعزيز دقة التحكم. كما أُجريت تحسينات إضافية على محرك V8 من الجيل الثالث لإنتاج قوة قصوى تبلغ 235 كيلوواط (315 حصانًا) للطرازات الرياضية. [ 120 ] وفي محاولة لاستعادة سوق السيارات منخفضة التكلفة وعالية الأداء، ابتكرت هولدن فئة SV8 جديدة. استنادًا إلى طراز Executive الأساسي، ورثت SV8 المكونات الميكانيكية لمحرك V8 من طراز SS، ولكنها استغنت عن الكماليات الفاخرة، وبيعت بسعر أقل تبعًا لذلك. [ 121 ] كما جربت هولدن إصدار نسخة محدودة من طراز SS عالي الأداء، وهي نسخة ستيشن واجن، حيث تم إنتاج 850 سيارة فقط. [ 122 ] أضاف تحديث السلسلة الثانية دعامة أمامية قياسية إلى طراز SS، والتي زُعم أنها تزيد من صلابة الهيكل وبالتالي تحسين التحكم. وكما جرت العادة، رفع التحديث قوة محرك V8، لتصل إلى 10 كيلوواط (13 حصانًا) . [ 123 ] واقتصرت التعديلات في الطرازات المتبقية على عجلات وزخارف وملصقات جديدة، إلا أن سيارة كاليه اكتسبت طابعًا رياضيًا فاخرًا بدلًا من الطابع الفاخر البسيط الذي ميز الطرازات السابقة. وقد أثر هذا التغيير في التموضع بدوره على مكانة سيارة برلينا. فقد أصبحت السيارة التي كانت تُصنف سابقًا ضمن الفئة الثانية هي السيارة الفاخرة الوحيدة، ولا يتفوق عليها سوى سيارة كاليه الأغلى سعرًا. [ 124 ] وتزامنًا مع طرازات VY II، ظهر أول طراز متعدد الاستخدامات بأربعة أبواب، وهو هولدن كرو مان . وعلى الرغم من أن تصميم كرو مان وهيكلها غير مألوفين إلى حد ما، إلا أنهما يشتركان في الكثير من الخصائص مع سيارات ستيتسمان/كابريس ، والسيارات ذات الحمولة الطنية، والسيارات ذات البابين . [ 125 ]    

في عام ٢٠٠٣، أطلقت هولدن نظام دفع رباعي طورته لمنصة VY وأطلقت عليه اسم Cross Trac ، بتكلفة ١٢٥ مليون دولار أسترالي . [ ١٢٦ ] بعد تحديثات السلسلة الثانية، كُشف النقاب عن هذا النظام المُتحكم به إلكترونيًا، وكان أول تطبيق له في سيارة هولدن أدفنترا، وهي سيارة كروس أوفر ستيشن واغن مرتفعة من طراز VY . كان النظام متاحًا فقط مع محرك V8 وناقل حركة أوتوماتيكي. لم تُنفق هولدن موارد هندسية إضافية لتكييف نظام الدفع الرباعي مع محرك V6 سعة ٣.٨ لتر، الذي كان من المقرر استبداله في طراز VZ القادم. لسوء حظ هولدن، لم تحقق أدفنترا المبيعات المتوقعة، على الرغم من الأهداف المتواضعة. [ ١٢٧ ]

VZ (2004–2007)

كانت سيارة VZ Commodore الفصل الأخير من سلسلة الجيل الثالث. ظهرت لأول مرة عام 2004 بمحركات V6 جديدة تُعرف باسم Alloytec V6 ، حيث توفرت بنسختين من محرك سعة 3.6 لتر ، بقوة 175 كيلوواط (235 حصانًا) و 190 كيلوواط (255 حصانًا) . [ 128 ] ثم جرى تطوير هذه المحركات لاحقًا إلى 180 و195 كيلوواط (241 و261 حصانًا) على التوالي في طراز VE. [ 129 ] بالمقارنة مع محركات Ecotec السابقة ، يتميز محرك Alloytec بزيادة في القدرة الناتجة والاستجابة وكفاءة استهلاك الوقود . [ 128 ] زُوّدت المحركات الجديدة بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات 5L40E في طرازات V6 الفاخرة، وناقل حركة يدوي جديد بست سرعات Aisin AY6 في طراز SV6 الرياضي ذي الست أسطوانات. [ 130 ] مع ذلك، استمر استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات، الذي خدم لفترة طويلة، في طرازات أخرى، وإن كان مع بعض التعديلات الإضافية في محاولة لمعالجة الشكاوى المتعلقة بتحسين الأداء. أُضيف محرك جديد من الجيل الرابع V8 سعة 6.0 لتر إلى المجموعة في يناير 2006 للامتثال لمعايير انبعاثات Euro III . بالمقارنة مع النسخة الأمريكية، أُزيل كل من نظام إدارة الوقود النشط وتوقيت الصمامات المتغير . [ 105 ] تأثر محرك Alloytec V6 أيضًا بالمعايير الجديدة، مما أدى إلى انخفاض ذروة قوته إلى 172 كيلوواط (231 حصانًا) . [ 131 ]        

إلى جانب نظام الدفع الجديد ، قدمت هولدن أيضًا ميزات أمان جديدة مثل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ونظام مساعد الفرامل . [ 130 ] أظهر تقييم سلامة السيارات المستعملة أن سيارات كومودور VT/VX توفر مستوى حماية للركاب "أفضل من المتوسط" في حالة وقوع حادث ، بينما رُفعت تصنيفات طرازات VY/VZ إلى "أفضل بكثير من المتوسط". [ 75 ] أظهرت نتائج اختبارات التصادم التي أجراها برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) أن الجيل الرابع من طراز VE أقل في اختبار التصادم الأمامي الجانبي من الجيل الثالث من طراز كومودور VY/VZ. وكانت النتيجة الإجمالية لاختبار التصادم أعلى بشكل طفيف من الطراز السابق نظرًا لتحسين الحماية من الصدمات الجانبية. [ 132 ] [ 133 ]

الجيل الرابع (2006-2017)

VE (2006–2013)

أُطلقت سيارة كومودور VE عام 2006 بعد أن تخلت جنرال موتورز عام 2003 عن سيارتها السيدان الأوروبية الأخيرة ذات الدفع الخلفي، أوبل أوميغا . تُعدّ VE أول طراز من كومودور يُصمّم بالكامل في أستراليا، بدلاً من الاعتماد على منصة مُعدّلة من أوبل . [ 134 ] ونظرًا لذلك، وتوقعات الجمهور العالية للجودة، فقد تجاوزت ميزانية تطوير السيارة مليار دولار أسترالي . [ 135 ] وبفضل منصة جنرال موتورز زيتا الجديدة التي طورتها هولدن ، تتميز VE بنظام تعليق مستقل أكثر تطورًا في جميع العجلات، وتوزيع وزن شبه متساوٍ بنسبة 50:50 ، مما يُحسّن من ثباتها على الطريق. [ 136 ] أما المحركات وناقلات الحركة، فقد تم نقلها إلى حد كبير من طراز VZ السابق. [ 137 ] ومع ذلك، تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات من طراز جنرال موتورز 6L80-E لطرازات V8، ليحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأصلي بأربع سرعات الذي أصبح مقتصرًا على الطرازات الأساسية. [ 138 ] تضمن تصميم هذا الطراز الجديد ميزات مبتكرة للمساعدة في تقليل تكاليف التصدير، مثل وحدة تحكم مركزية متناظرة تحتوي على ذراع فرامل يدوية مدمجة لتسهيل تحويلها إلى قيادة يسارية . [ 139 ] على الصعيد الدولي، أعيد تصميم سيارة كومودور تحت علامتي شيفروليه لومينا وشيفروليه أوميغا ، بالإضافة إلى سوق التصدير الجديد في الولايات المتحدة تحت اسم بونتياك G8 (توقف إنتاجها في عام 2010 مع توقف إنتاج علامة بونتياك التجارية). [ 140 ]

أُطلقت نسخٌ مُعدّلة من قِبل قسم الأداء العالي في هولدن، HSV ، بعد فترة وجيزة من ظهور سيارة السيدان ، تلتها طرازات WM Statesman/Caprice ذات قاعدة العجلات الطويلة . [ 141 ] لم يبدأ إنتاج سيارة VE Ute حتى عام 2007، بينما بدأ إنتاج Sportwagon في يوليو 2008. [ 142 ] [ 143 ] حازت سيارة VE V8 Calais على جائزة Wheels Car of the Year ، لتكون خامس طراز من Commodore/Calais يحصل على هذه الجائزة. [ 144 ]

في أواخر عام 2008، أدخلت هولدن تعديلات على سيارة VE كومودور، شملت إضافة نظام تنبيه لربط حزام الأمان للراكب الأمامي. وقد سمح تطبيق هذه التعديلات بترقية سلسلة VE على مراحل (بحسب الطراز) إلى تصنيف السلامة من فئة الخمس نجوم من ANCAP خلال عامي 2008 و2009.

يُقدّم تحديث طراز VE Commodore لعام 2009 (MY10) محركًا قياسيًا جديدًا - محرك V6 سعة 3.0 لتر بتقنية الحقن المباشر للوقود (SIDI) في طرازي Omega وBerlina، مع توفير نسخة سعة 3.6 لتر من نفس المحرك لجميع فئات V6 الأخرى. [ 145 ] أصبح ناقل الحركة القياسي الآن أوتوماتيكيًا بست سرعات من نوع GM 6L50 ، ليحل محل ناقل الحركة رباعي السرعات في طرازي Omega وBerlina، وخماسي السرعات في الفئات الفاخرة الأعلى. ولا يزال ناقل الحركة اليدوي بست سرعات متاحًا في الطرازات الرياضية. [ 146 ] وتزعم هولدن أن أنظمة توليد الطاقة الجديدة ستوفر اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود مقارنةً ببعض السيارات الأصغر حجمًا ذات الأربع أسطوانات؛ حيث يُقدّر استهلاك نسخة 3.0 لتر بـ 9.3 لتر/100 كم (25 ميل / غالون أمريكي ؛ 30 ميل / غالون إمبراطوري ) . [ 147 ] ينتج محرك سعة 3.0 لتر قوة 190 كيلوواط (255 حصانًا) ، أي أكثر من محرك 3.6 لتر السابق وأكثر من محرك هولدن V8 القديم سعة 5.0 لتر. ينتج محرك 3.6 الجديد قوة أكبر قليلاً تبلغ 210 كيلوواط (282 حصانًا)، على الرغم من أن الفرق ضئيل في القيادة اليومية.        

في منتصف عام 2010، أطلقت هولدن سيارة VE Series 2 (VEII). تمثل الاختلاف الرئيسي في تقديم نظام Holden iQ، وهو عبارة عن شاشة LCD مركزية توفر نظام الملاحة، وتقنية البلوتوث ، والتحكم في نظام الصوت. كما طرأت تعديلات طفيفة على التصميم الخارجي، بالإضافة إلى عدد من التغييرات الأخرى.

VF (2013–2017)

تم الكشف رسمياً عن سيارة VF Commodore، وهي عملية إصلاح شاملة لسيارة VE، في 10 فبراير 2013 في ملبورن.

أُعيد تصميم هيكل السيارة ونظام التعليق والأنظمة الكهربائية لمنصة GM Zeta بشكل شامل لتقليل الوزن، وتحسين التحكم وكفاءة استهلاك الوقود. وشهدت تشكيلة الطرازات تغييرات جذرية، منها إلغاء اسم Berlina (الذي دُمج مع طراز Calais القياسي، والذي كان يمثل أقل حصة مبيعات في تشكيلة Commodore)، وتغيير اسم الطراز الأساسي من Omega إلى Evoke.

تشمل الميزات القياسية في جميع طرازات كومودور حساسات ركن أمامية وخلفية، وكاميرا خلفية، ونظام مساعد الركن التلقائي. أما الطرازات عالية المواصفات، مثل كاليه-V وSS-V ريدلاين، فتتميز قياسياً بنظام تنبيه الاصطدام الأمامي والخلفي وشاشة عرض رأسية ملونة. كل ذلك بفضل توافق إلكترونيات VF مع إلكترونيات سيارات جنرال موتورز الأكثر تطوراً، مما أدى إلى انخفاض تكلفة تصنيع كومودور الجديدة. في الواقع، انخفض سعر التجزئة الموصى به بشكل ملحوظ في جميع الطرازات، من 5000 دولار أسترالي للطراز الأساسي إلى 10000 دولار أسترالي لطرازي كاليه V V8 وSS V ريدلاين. [ 148 ]

بعد يوم من الكشف عن المجموعة الأسترالية وقبل انطلاق سباق دايتونا 500 ، ظهرت نسخة تصديرية أكثر قوة وتجهيزًا من سيارة VF Commodore SS لأول مرة في دايتونا، فلوريدا، تحت اسم شيفروليه SS موديل 2014. [ 149 ] ولتعزيز مكانة SS في الولايات المتحدة، استبدلت جنرال موتورز سيارة شيفروليه إمبالا في سباقات ناسكار بسيارة SS، التي شاركت في سلسلة ناسكار الرئيسية حتى عام 2017، قبل أن تحل محلها سيارة شيفروليه كامارو ZL1 لموسم 2018.

أُطلق تحديث السلسلة الثانية (VF II) في أواخر عام 2015، مُدخلاً تعديلات طفيفة على تصميم الواجهة الأمامية، بينما كان التغيير الأبرز هو إضافة محرك LS3 بقوة 304 كيلوواط (408 حصان) إلى جميع فئات V8. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل نسبة التروس النهائية لمحرك V8 ونظام التعليق في طراز Redline. [ 150 ]  

الجيل الخامس (2018-2020)

ZB (2018–2020)

في عام 2017، أعلنت شركة هولدن عن توقف إنتاج سيارة كومودور في أستراليا، وأكدت أن شعار كومودور سينتقل إلى الطراز الجديد المستورد بالكامل. وقد اتُخذ هذا القرار بناءً على استطلاع رأي كشف أن غالبية العملاء يؤيدون الإبقاء على الشعار الأسترالي العريق، الذي طُرح عام 1978.

في أكتوبر 2016، أتاحت شركة هولدن لمجموعة مختارة من الصحفيين فرصة تجربة قيادة النماذج الأولية المبكرة لسيارة كومودور 2018.

كُشِفَ عن سيارة كومودور ZB في 6 ديسمبر 2016، كنسخة مُعاد هندستها وتطويرها من أوبل إنسيجنيا B. وقُدِّمَت كومودور ZB بخيارات محركات رباعية أو سداسية الأسطوانات ، بالإضافة إلى نظامي الدفع الأمامي والدفع الرباعي . وشكّل هذا تحولاً جذرياً عن طرازات V8 والدفع الخلفي المتوفرة في الجيل السابق من كومودور.

أثار قرار هولدن الإبقاء على اسم كومودور لطراز 2018 جدلاً واسعاً، على الرغم من صغر حجمه مقارنةً بسابقه وافتقاره لمحرك V8 التقليدي ونظام الدفع الخلفي. واعتُبر القرار خياراً آمناً للحفاظ على المبيعات، إلا أن الإبقاء على اسم كومودور العريق وُوجه بانتقاداتٍ لضياع فرصة إعادة تصميم علامة سيارات السيدان ودفع السيارة إلى فئة السيارات شبه الفاخرة الأكثر ربحية في السوق.

اعتبارًا من أبريل 2018 [ 151 ] كانت سيارة ZB Commodore الأقل قيمة عند إعادة البيع، كنسبة من سعرها الجديد، من بين جميع السيارات في السوق الأسترالية.

نظراً لبطء المبيعات واهتمام هولدن بقطاعات أخرى من المركبات، أُعلن في 10 ديسمبر 2019 عن إيقاف إنتاج سيارة ZB كومودور في أوائل عام 2020، قبل وقت قصير من قرار جنرال موتورز بالتخلي عن علامة هولدن التجارية بالكامل. [ 152 ] [ 153 ]

إعادة تسمية

نماذج التصدير

في أواخر التسعينيات، صُدِّرت سيارات كومودور من أستراليا تحت اسم شيفروليه لومينا في الشرق الأوسط حتى عام ٢٠١١، وفي جنوب أفريقيا حتى عام ٢٠١٣، وفي البرازيل تحت اسم شيفروليه أوميغا حتى عام ٢٠٠٨، ثم مرة أخرى في عام ٢٠١٠. كما صُدِّرت نسخ منها سابقًا في منتصف التسعينيات إلى جنوب شرق آسيا تحت اسم أوبل كاليس ، وإلى أمريكا الشمالية من عام ٢٠٠٨ إلى عام ٢٠٠٩ تحت اسم بونتياك جي ٨. أما النسخة الرياضية من إنتاج إتش إس في، فقد بيعت في المملكة المتحدة تحت اسم فوكسهول في إكس آر ٨ من عام ٢٠٠٧ إلى عام ٢٠١٧. ومن عام ٢٠١٤ إلى عام ٢٠١٧، بيعت سيارة في إف كومودور في الولايات المتحدة تحت اسم شيفروليه إس إس .

تويوتا ليكسين

تويوتا ليكسين هي سيارة سيدان كاملة الحجم تم إعادة تسميتها من هولدن كومودور التي تم تسويقها تحت علامة تويوتا من أغسطس 1989 إلى مارس 1996. [ 154 ]

في عام ١٩٨٧، أسست هولدن وتويوتا مشروعًا مشتركًا باسم " صناعات السيارات الأسترالية المتحدة " (UAAI)، حيث أعادت هولدن تسمية سيارتي تويوتا كورولا وكامري إلى هولدن نوفا وأبولو على التوالي. في المقابل، أعادت تويوتا تسمية هولدن كومودور، وهو اسم من ابتكار بن ليكسن . وقد بيعت السيارة عبر أجيال كومودور المختلفة : VN و VP و VR و VS. [ ١٥٤ ] [ ١٥٥ ]

إنتاج أسترالي

بدأ إنتاج سيارة كومودور الأولى في أستراليا عام 1978، وكان موزعاً في البداية بين مصنعي هولدن في باجوود (نيو ساوث ويلز) وداندينونغ (فيكتوريا). وفي أغسطس من العام نفسه، أعلنت هولدن عن برنامج بقيمة 6.7 مليون دولار لتجميع سيارات كومودور في مصنع إليزابيث (جنوب أستراليا)، مما أدى إلى إغلاق مصنع باجوود بعد عام. [ 156 ] وتم توحيد إنتاج كومودور في أستراليا في مصنع إليزابيث عام 1988، بالتزامن مع إطلاق سيارة VN كومودور الجديدة آنذاك .

شكلت سيارة كومودور ومشتقاتها أساسًا لتعديلات قامت بها شركات أخرى غير هولدن. رسميًا، شريك هولدن في مجال الأداء هو HSV، على الرغم من وجود علامات تجارية بارزة أخرى عالية الأداء، منها HDT Special Vehicles و Corsa Specialized Vehicles (CSV) و Walkinshaw Performance (WP)، وذلك منذ الجيل الأول والثالث والرابع من كومودور على التوالي.

في ديسمبر 2013، أعلنت هولدن أنها ستتوقف عن إنتاج سيارة كومودور في أستراليا عام 2017. [ 157 ] تبع ذلك، في ديسمبر 2015، إطلاق "مشروع إريك" بمشاركة رجل الأعمال البلجيكي غيدو دوماري . تتضمن خططه شراء مرافق إنتاج هولدن، بهدف مواصلة إنتاج مجموعة من السيارات الفاخرة ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي، والمبنية على منصة GM Zeta، في أستراليا، لتسويقها محليًا وتصديرها. وتُزوّد ​​شركة دوماري، بانش باورغلايد، بالفعل ناقلات الحركة الأوتوماتيكية لطرازات هولدن المزودة بمحركات V6 المصنعة في أستراليا. [ 158 ] خرجت آخر سيارة كومودور - آخر سيارة هولدن تُصنع في أستراليا - من خط الإنتاج في مصنع إليزابيث في 20 أكتوبر 2017. [ 2 ]

مبيعات

050,000100,000150,000200,000250,000199019952000200520102015HoldenFordToyotaOtherTotalAustralian large car sales (1991–2012)
عرض بيانات المصدر .
  هولدن كومودور (سيدان وواجن)
  فورد فالكون (سيدان وواجن)
  تويوتا كامري/ أفالون/أوريون (V6)
  آخر
  قطاع السيارات الكبيرة بالكامل
مبيعات سيارات هولدن كومودور في أستراليا
ثمانينيات القرن العشرين
1980198119821983 [ 159 ]19841985 [ 160 ]1986198719881989
78,42935,35562,436
التسعينيات
19901991199219931994 [ 161 ]1995 [ 162 ]1996 [ 162 ]1997 [ 162 ]1998 [ 162 ]1999 [ 162 ]
5082057,64162,66375,33080,4528300176,84994,64285,648
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
2000 [ 162 ]2001 [ 162 ]2002 [ 162 ]2003 [ 162 ]2004 [ 162 ]2005 [ 163 ]2006 [ 164 ]2007 [ 165 ]2008 [ 166 ]2009 [ 167 ]
83,61085,42288,47886,55379,17066,79456,5315730751,09344,387
العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين
2010 [ 168 ]2011 [ 169 ]2012 [ 170 ]2013 [ 171 ]2014 [ 172 ]2015 [ 173 ]2016 [ 174 ]2017 [ 175 ]2018 [ 176 ]2019 [ 177 ]
45,95640,61730,5322776630203277702586023,67690405915

مراجع

  1. ↑ ستيفنز، مايك (10 ديسمبر 2019). "وداعًا كومودور: أسطورة تُفارق الحياة مع تحوّل هولدن إلى إنتاج سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة حصريًا" . درايف . أستراليا. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2019 .
  2. ١ ٢ همفريز، برنارد (٢٠ أكتوبر ٢٠١٧). "لا دموع في وداع هولدن الأخير في مصنع إليزابيث" . news.com.au. أستراليا. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٧ .
  3. ↑ إنرايت، آندي (13 فبراير 2018). "مبتكرو كومودور" . مجلة ويتش كار . أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2025 .
  4. ↑ بادينو، أدريان (10 ديسمبر 2019). "سيتم إيقاف إنتاج هولدن كومودور وأسترا في عام 2020" . Motor1.com . أستراليا. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 .
  5. ↑ تشيسترتون، أندرو (10 ديسمبر 2019). "تأكيد: إلغاء إنتاج هولدن كومودور! اسم أيقوني سيختفي مع تركيز العلامة التجارية على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة" . دليل السيارات . أستراليا. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
  6. ↑ «إلغاء علامة هولدن التجارية للسيارات، صانعة سيارتي كومودور وبارينا، في أستراليا ونيوزيلندا» . أخبار هيئة الإذاعة الأسترالية (ABC). ١٧ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٢٠ .
  7. ↑ بيبينجتون (2009) ، ص 77.
  8. 1 2 روبنسون (2006) ، ص 24. "شعرت أستراليا، التي نجت من ويلات أزمة الطاقة الأولى عام 1973، بالقوة الكاملة لقرار منظمة أوبك برفع أسعار النفط بنسبة 140 في المائة [...] أجبر نقص البنزين والتقنين والزيادات الهائلة في أسعار الوقود صناعة السيارات العالمية على ما أطلق عليه سريعًا اسم "تقليص الحجم" [...] كانت هولدن قد قلصت حجمها بالفعل، والآن اهتز بقية عالم السيارات وبدأ ما بدا وكأنه تحرك لا مفر منه نحو سيارات أصغر حجمًا."
  9. ↑ ويلان (1978) ، ص 22. "كان لا بد أن تكون سيارة عائلية، مما يعني أنها تحتاج إلى أبعاد داخلية مماثلة لسيارة هولدن كينجسوود، ولكن كان لا بد أن تكون موفرة للوقود والمساحة، مما يعني أنه كان لا بد أن تكون أصغر حجمًا وأكثر أناقة بشكل عام."
  10. ↑ روبنسون (2006) ، ص 21. "خططت هولدن لاستبدال المقر الرئيسي بـ WA، لكن تردد الإدارة أدى إلى التخلي عن المشروع."
  11. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 59. "استندت سيارة كومودور [...] إلى سيارة أوبل V باستخدام مكونات من طرازات ريكورد وكومودور وسيناتور التابعة لشركة جنرال موتورز الألمانية."
  12. ↑ روبنسون (2006) ، ص 22. "قبلت الشركة سيارة أوبل ريكورد، مع علمها أن محركها رباعي الأسطوانات يتطلب إعادة هندسة [...] لاستيعاب محركات الست أسطوانات المتتالية ومحركات V8 المحلية. [...] جمعت VB مقدمة سيارة أوبل سيناتور الأطول ذات الست أسطوانات، [...] مع مقصورة ومؤخرة سيارة ريكورد الأرخص."
  13. ↑ "تاريخ أوبل" ( ملف DOC ) . جنرال موتورز . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2009 .
  14. ↑ تاكي (1999) ، ص 33. "كانت سيارة ريكورد ذات مقدمة سيناتور المعدلة [...] متناسقة بشكل جيد لدرجة أن أوبل اختارت لاحقًا هذا المنتج غير المتجانس ليناسب بين ريكورد وسيناتور في السوق الأوروبية وأطلقت عليه اسم – خمن ماذا؟ – كومودور."
  15. ↑ تاكي (1999) ، ص 41. "لقد قاموا بتشغيل السيارات [...] في مكان لم يتم فيه إنشاء الطرق، و [...] أول نموذج أولي حقيقي من طراز VB تم بناؤه في ألمانيا بواسطة أوبل ونقله جواً إلى أستراليا في نهاية عام 1977 انكسر بالفعل إلى نصفين عند جدار الحماية."
  16. ↑ سيغال (1978) ، ص 34. "وفي التحليل النهائي، فإن 65% من سيارة كومودور الجديدة هي من أصل هولدن أسترالي بالكامل [...] حيث تم استبدال نظام التعليق الأمامي التقليدي ذي العظم المزدوج في سيارة ريكورد بنظام ماكفرسون . ويُستخدم النظام نفسه في سيارة هولدن VB ، ولكن بتصميم مختلف تمامًا."
  17. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 59. "...نظام التوجيه ذو الترس والجريدة المسننة (شركة TRW الأسترالية) حل محل علبة التوجيه القديمة ذات الكرة الدوارة والوصلة الخاصة بسيارة أوبل."
  18. ↑ تاكي (1999) ، ص 48. "في النهاية، كان سينفق حوالي 110 مليون دولار على الأدوات والمرافق والتطوير ونفقات بدء التشغيل لـ VB."
  19. ↑ رايت (1998) ، ص 232. "في البداية، بدا أن تعديل السيارة الألمانية لتستوعب المحركات الأسترالية سيكون أرخص، لكن اتضح أن إعادة هندسة شاملة ضرورية لكي تفي السيارة الألمانية بمعايير هولدن. [...] لقد كلّف تعديل سيارة كومودور تقريبًا نفس تكلفة طرح سيارة هولدن جديدة مطورة محليًا."
  20. 1 2 3 4 5 كينرايت، جو (29 يوليو 2006). "عبور الأسد" . كار بوينت . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2007 .
  21. ↑ تاكي (1999) ، ص 85. "لم تعتبر سيارة كومودور [VB] قاعدة مناسبة لسيارة بيك أب أو سيارة ذات قاعدة عجلات طويلة."
  22. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 59. "تم إنتاجها في البداية بنمط هيكل واحد فقط، وهو سيارة سيدان بأربعة أبواب، وكانت متوفرة بثلاثة مستويات من التجهيزات: كومودور، وكومودور SL، وكومودور SL/E الأعلى في الفئة."
  23. ↑ بيبينجتون (2009) ، ص 77. "انضمت طرازات العربات إلى التشكيلة في يوليو 1979 [...] تم استيراد الصفائح المعدنية الفريدة لنمط هيكل العربات من ألمانيا".
  24. ↑ رايت (1998) ، ص 256-257. "على الرغم من قلة الانتقادات التي وُجهت إليها في ذلك الوقت، إلا أن تشطيب [VB] كان رديئًا ولم يرتقِ إلى مستوى تشطيب سيارات هولدن الأخرى. وقد رافقت الزخارف غير المتناسقة [...] العديد من الأعطال الميكانيكية، بما في ذلك تعطل مضخة المياه وصوت طقطقة علبة التوجيه، مما أفسد تجربة امتلاك السيارة للكثيرين. وكانت مطالبات الضمان مرتفعة في السنة الأولى تقريبًا. [...] وظلت مشكلة عدم تناسق الألواح قائمة طوال فترة إنتاج الجيل الأول من سيارات كومودور."
  25. ↑ تاكي (1999) ، ص 54. "كانت ردود فعل الصحافة الأولى [على VB] مبتهجة. [...] كان هناك إشادة كبيرة بالتوجيه والقيادة والتحكم والمكابح."
  26. ↑ جيفز (2008) ، ص 62.
  27. ↑ روبنسون (2006) ، ص 23. "كانت مساحة كومودور أكبر بنسبة 5% من تورانا، ولكنها أصغر بنسبة 14% من كينغزوود. ومع ذلك، [...] احتوت المقصورة على 96% من المساحة الداخلية للطراز الأقدم."
  28. ↑ رايت (1998) ، ص 254. " كانت سيارة فالكون في فئة أعلى من سيارة كومودور - في مصطلحات فورد، سيارة من الفئة D (كبيرة) وليست من الفئة C (متوسطة). [...] سيارة هولدن الوحيدة التي نافست سيارة فالكون XD بشكل مباشر كانت سيارة كينغزوود القديمة."
  29. ↑ رايت (1998) ، ص 250. "نظرًا لأن سيارة كومودور كانت أخف وزنًا بشكل ملحوظ من سيارة كينغزوود، فإن أي محرك معين كان يوفر اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود..."
  30. ↑ رايت (1998) ، ص 265. "كانت صناعة سيارات الأجرة تولي أهمية قصوى للمساحة الداخلية، وكذلك فعلت في كثير من الحالات جهات شراء أساطيل السيارات الحكومية والخاصة. فكل سيارة كومودور لم تُباع لأسطول سيارات - إما لأنها كانت تُعتبر صغيرة جدًا أو باهظة الثمن أو كليهما - كانت تعني عمومًا بيع سيارة فورد بدلاً منها."
  31. ↑ بيبينغتون (1998) ، ص 61. "في مارس 1980، تم إطلاق سيارة VC كومودور. [...] كان الخبر الأهم بالنسبة لسيارة VC هو ترقية جميع المحركات إلى مواصفات XT5. حلت المحركات الزرقاء ذات الست أسطوانات والمحركات V8 محل المحركات الحمراء في سيارة VB وسيارات هولدن السابقة".
  32. ↑ غريبل (1980) ، ص 23. "يحتوي محرك L6 على رأس أسطوانة جديد بمنافذ منفصلة (ستة منافذ سحب وستة منافذ عادم)، وصمامات أكبر، وغرف احتراق مُعدّلة. كما تم تزويده بمكربن ​​Varajet ثنائي الفتحات، ومشعبات سحب وعادم مزدوجة مُعاد تصميمها. [...] تم دمج نظام إشعال Bosch عالي الطاقة بدون قاطع..."
  33. ↑ بيبينغتون (1998) ، ص 61. "حصلت محركات V8 على رؤوس أسطوانات جديدة، ومشعب سحب، ونظام إشعال إلكتروني (ومكربن ​​رباعي الفتحات لمحرك 4.2 لتر). وقد أُدخلت تحسينات كبيرة على قوة المحرك، وسهولة القيادة، وكفاءة استهلاك الوقود."
  34. ↑ تاكي (1999) ، ص 89-90. "في يونيو 1980، بعد الصدمة النفطية الثانية، ظهرت سيارة كومودور ذات الأربع أسطوانات."
  35. ↑ نورتون (2008) ، ص 80. "كان من بين الإضافات المثيرة للاهتمام تركيب محرك هولدن "ستارفير" رباعي الأسطوانات سعة 1.9 لتر في طرازي L وSL. [...] كان محرك ستارفير في الأصل محرك GMH سداسي الأسطوانات، ولكن تم حذف أسطوانتين منه. [...] لم يكن المحرك سريعًا ولا عالي الدوران، كما لم يكن اقتصاديًا في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ [...] كان يُنظر إلى محرك ستارفير على أنه يفتقر إلى القوة والأداء."
  36. ↑ روبنسون (1980) ، ص 28.
  37. ↑ "هولدن كومودور VC" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2007 .
  38. ↑ غريبل (1980) ، ص 22. "ومن المؤشرات الأخرى على صورة توفير الوقود حقيقة أن مقياس الوقود ذو المقياس الفراغي أصبح قياسيًا في جميع الفئات، مع توفر مقياس سرعة الدوران فقط مع حزمة الأدوات الرياضية الاختيارية."
  39. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 61. "كانت تشكيلة الطرازات كما هي من قبل، مع تسمية طراز كومودور الأساسي الآن باسم كومودور L. من الخارج، يمكن تمييز طراز VC من خلال شبكته الأمامية على شكل شبكة بيض، مع وجود شعار الأسد وشعار هولدن في المنتصف، وإضافة حواف سوداء إلى المصابيح الخلفية للسيارة السيدان، ووضع شعار الطراز الآن في الحافة الأمامية لشريط الحماية على الأبواب الأمامية."
  40. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 62. "حزمة أسطول A9K (مع حذف العديد من العناصر) متوفرة في سيارة السيدان L وسيارة ستيشن واجن."
  41. ↑ جيفز (2008) ، ص 70. "قدمت VC SL/E طلاء Shadowtone داكن فوق طلاء فاتح..."
  42. ↑ ليك (1980) ، ص 22. " قرر الجنرال أن تكون قيادة الكومودور أكثر سلاسة، وفي الوقت نفسه، تحسين التحكم بها عند تحميلها بالكامل بالركاب والأمتعة. [...] وجد جميع من قادوا الكومودور أن عجلة القيادة أثقل، [...] وأن الكومودور كانت أكثر عرضة للانزلاق الأمامي".
  43. ↑ بيبينجتون (2009) ، ص 84. "تم طرح سيارة VH Commodore في سبتمبر 1981 [...] وحصلت على واقيات أمامية وغطاء محرك وشبكة أمامية ومصابيح أمامية ومصابيح خلفية جديدة على طراز سيارات السيدان ذات تصميم أسترالي".
  44. ↑ "المواصفات الفنية لسيارة هولدن كومودور VH" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2007 .
  45. ١ ٢ ٣ "هولدن كومودور VH" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٦ يونيو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يونيو ٢٠٠٧ .
  46. ↑ بيبينجتون (2009) ، ص 84. "أصبح طراز L هو SL، وأصبح مستوى التجهيز المتوسط ​​(SL سابقًا) هو SL/X. وظل اسم SL/E دون تغيير."
  47. ↑ جيفز (2008) ، ص 73.
  48. ↑ بيبينجتون (2009) ، ص 84. "عجلات معدنية جديدة بنمط خماسي لـ SL/E".
  49. ↑ ديفيس، رايت (1994) ، ص 10. "...في طراز VH SL/E [...] تم استبدال التصميم الأصلي الذي تم استخدامه منذ عام 1978 بعجلات جديدة من سبائك معدنية".
  50. ↑ مقارنة صور سيارة VH Commodore: سيارة SL/X سيدان وسيارة SL/E سيدان .
  51. ↑ ماكاي (1981) ، ص 27. "إن أبرز الميزات الهندسية هي توفر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار مع طرازات 1.9 لتر بأربع أسطوانات و 2.8 لتر بست أسطوانات".
  52. ↑ مكاي (1981) ، ص 27-28. "نظرًا لتحديث محرك 3.3 خلال برنامج تطوير VC، تقرر التركيز على رفع كفاءة محرك 2.8 الأصغر ذي الست أسطوانات. وبالمثل، كان محرك ستارفاير ذو الأربع أسطوانات سعة 1.9 لتر، الذي وُجهت إليه انتقادات بسبب استهلاكه العالي للوقود وضعف استجابته لدواسة الوقود، المشروع الرئيسي الآخر. وقد أسفرت التحسينات الهندسية عن مكاسب مشجعة في اقتصاد الوقود، مع الحفاظ على الأداء."
  53. 1 2 بيبينجتون (2009) ، ص 84. "كان طراز كومودور إس إس طرازًا آخر محدود الإصدار [...] تم إصداره في سبتمبر 1982. [...] كانت طرازات إس إس تعمل بمحرك V8 سعة 4.2 لتر، متصل بناقل حركة رباعي السرعات. وكان محرك V8 سعة 5.0 لتر خيارًا إضافيًا."
  54. ↑ بيبينجتون (2009) ، ص 51.
  55. ↑ باتلر، غلين؛ شورت، مارك (16 يوليو 2006). "تاريخ بروك كومودورز" . Drive.com.au . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2007 .
  56. ↑ رايت (1998) ، ص 269. "[لم تستطع سيارة كومودور الأصغر حجماً أن تتفوق بشكل كبير على سيارة فالكون في مجال كفاءة استهلاك الوقود."
  57. ↑ روبنسون (2006) ، ص 24. "تراجعت مبيعات كومودور. بدا طراز VH الثالث لعام 1981 مشابهًا جدًا لطراز VB [...] ولم يقدم أي تقنيات جديدة مهمة للمحرك".
  58. ↑ روبنسون (2006) ، ص 24. "في عام 1982، عام إطلاقها وفي أعقاب صدمة النفط الثانية، كان هناك من داخل [هولدن] من يعتقد أن كاميرا [...] يمكن أن تصبح السيارة الأكثر مبيعًا على مستوى البلاد. ارتفعت المبيعات في البداية على حساب كومودور. [...] وبينما كان الأستراليون يتقبلون تدريجيًا فكرة أن بلدًا كبيرًا يستحق سيارات كبيرة، [...] استقرت أسعار الوقود ولم يعد العرض يمثل مشكلة."
  59. ↑ رايت (1998) ، ص 270. "ثم جاء XE ، مما منح فالكون الريادة على منافسه لعام 1982".
  60. 1 2 بتلر، داولينج، هاجون، نيوتن، ص 155
  61. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 كينرايت، جو. "هولدن VT/VX كومودور (1997-2002) وفورد فالكون AU (1998-2002)" . كار بوينت . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2007 .
  62. ↑ "ZJ Fairlane / FC LTD" . حقائق فالكون. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  63. ↑ "هولدن كومودور VK" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2007 .
  64. ↑ ديفيس، كينيدي، كينيدي (الجزء الثاني)، ص 89
  65. ↑ "هولدن كومودور 1984" . الكتاب الأحمر . خدمات بيانات السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2007 .
  66. 1 2 3 ديفيس، كينيدي، كينيدي (الجزء الثاني)، ص 94
  67. ↑ بتلر، داولينج، هاجون، نيوتن، ص 156
  68. ↑ "هولدن كومودور VL" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2007 .
  69. ↑ روبنسون (2006) ، ص 25
  70. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 50. "شهد منتصف عام 1986 طرح النسخة النشطة المزودة بشاحن توربيني بقوة 150 كيلوواط من نفس المحرك ذي الست أسطوانات."
  71. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 51. "تواريخ الإصدار: Turbo 6: أغسطس 1986."
  72. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 51. "تواريخ الإصدار: V8: أكتوبر 1986."
  73. ↑ "هولدن كومودور 1987" . الكتاب الأحمر . خدمات بيانات السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2007 .
  74. ↑ كينرايت، جو (1 نوفمبر 2004). "هولدن في إل كومودور (1986-1988)" . كار بوينت . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2007 .
  75. 1 2 3 4 "تقييمات سلامة السيارات المستعملة لعام 2008" (ملف PDF) . جامعة موناش . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 6 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2009 .
  76. ↑ روبنسون (2006) ، ص 23، 26-27
  77. ↑ بيبينجتون (1998) ، ص 73. "لاحظ أن [VN] Berlina لم تكن تحمل شارة Commodore."
  78. 1 2 ديفيس، كينيدي، كينيدي (الجزء الثاني)، ص 97-98
  79. ↑ "فورد فالكون EA" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2008 .
  80. ١ ٢ ٣ "المواصفات الفنية لسيارة هولدن كومودور VN" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ يوليو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يوليو ٢٠٠٧ .
  81. ↑ رايت، جون (26 فبراير 1999). "هولدن في إن كومودور" . سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2007 .
  82. ↑ "هولدن كومودور VN" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2007 .
  83. ↑ إيرل (2002)، ص 28
  84. ↑ "الاتحاد ... والترسيم" . صحيفة ذا إيج . 26 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 29 فبراير 2008 .
  85. 1 2 "هولدن كومودور VP" . MyHolden.com.au. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2007 .
  86. 1 2 "هولدن كومودور VP" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2007 .
  87. ↑ مورلي، ديفيد (25 مايو 2005). "هولدن كومودور VX" . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2008 .
  88. ↑ "Toyota Lexcen" . الكتاب الأحمر . خدمات بيانات السيارات. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  89. ١ ٢ ٣ "هولدن كومودور VR" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٦ يونيو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ يوليو ٢٠٠٧ .
  90. 1 2 سميث، غراهام (6 سبتمبر 2002). "هولدن في آر كومودور 1993" . هيرالد صن . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2012. تم الاسترجاع في 21 فبراير 2008 .
  91. ↑ ديفيس، كينيدي، كينيدي (الجزء الثالث)، ص 98
  92. ↑ "سلسلة هولدن كومودور / كاليه VR، يوليو 1993 - أبريل 1995" . أرشيف هولدن كومودور غير الرسمي. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2007 .
  93. ↑ "هولدن كومودور VR" . MyHolden.com.au. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2007 .
  94. ↑ بتلر، داولينج، هاجون، نيوتن، ص 157
  95. ١ ٢ ٣ "هولدن كومودور VS" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١ أغسطس ٢٠٠٧ .
  96. ↑ "هولدن كومودور VS" . MyHolden.com.au. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2007 .
  97. ↑ "مراجعة NRMA للسيارات المستعملة - هولدن كومودور VS I و II" . NRMA . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2007 .
  98. ↑ "Toyota Lexcen" . الكتاب الأحمر . خدمات بيانات السيارات. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  99. ↑ "أوبل كاليه" . الكتاب الأحمر . خدمات بيانات السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2007 .
  100. ↑ "استثمار في الرفاهية: أوبل كاليه" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . ماليزيا. 5 يونيو 1995. ص 3. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2017 . 
  101. ↑ روبنسون (2006) ، ص 27
  102. ↑ روبنسون (2006) ، ص 29
  103. ↑ "هولدن في تي كومودور 1997-1999" . هيرالد صن . 10 يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2007 .
  104. ↑ ديفيس، كينيدي، كينيدي (الجزء الثالث)، ص 107، 120
  105. 1 2 ماكدونالد، نيل (28 أبريل 2006). "هولدن كومودور إس إس سيدان" . جو أوتو . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2007 .
  106. ↑ "هولدن كومودور VT" . MyHolden.com.au. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2007 .
  107. ↑ "هولدن كومودور VT" . سيارات وقطع غيار فريدة. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2007 .
  108. ↑ ماكنزي، أنغوس (10 يناير 2008). "بونتياك جي 8: يا لها من رحلة طويلة وغريبة!" . موتور تريند . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2008 .
  109. ↑ روبنسون (2006) ، ص 38
  110. ١ ٢ "هولدن تسجل رقماً قياسياً في تصدير السيارات" . نيكست كار. ٢١ يناير ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠٠٧ .
  111. ↑ ديفيس، كينيدي، كينيدي (الجزء الثالث)، ص 107
  112. ↑ دوك، ألاستير (15 مارس 2001). "تصميم عصري متوقع لسيارة كومودور الجديدة؛ الديزل على جدول أعمال هولدن" . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2007 .
  113. ↑ لورد (2000) ، ص 41. "اتخذت هولدن نهجًا مختلفًا مع طرازي برلينا وكاليه، حيث فصلت هذين الطرازين الفاخرين عن الطرازات العادية بتصميم المصابيح الأمامية والشبكة الأمامية على غرار طراز ماغنايس . جميع طرازات VX مزودة بمصابيح خلفية جديدة، لكن طرازي برلينا وكاليه يتميزان بعدسات عريضة كاملة، بينما بقية الطرازات مزودة بأغطية خلفية بلون الهيكل."
  114. ↑ "دليل خدمة المصنع لسيارات هولدن كومودور VT VY VX VU" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2013 .
  115. ↑ إدغار، جوليان (2 أبريل 2002). "اختبار سيارة جديدة - هولدن كومودور VX سيريز II واجن" . أوتو ويب . منشورات الويب. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2007 .
  116. ↑ لورد (2000) ، ص 37. "يكمن التحسين الأكبر في طراز VX في السلامة السلبية، من خلال تغييرات طفيفة ولكنها فعّالة للغاية، استنادًا إلى أبحاث مكثفة حول الصدمات الجانبية. تُحسّن التعديلات التي أُجريت على العمود B الحماية من الصدمات الجانبية بشكل عام. في حال وقوع تصادم جانبي في سيارة VX غير مزودة بوسائد هوائية جانبية، ينخفض ​​خطر الإصابة إلى النصف مقارنةً بسيارة VT المُجهزة بشكل مماثل. إضافة مكابح مانعة للانزلاق إلى قائمة التجهيزات القياسية في طرازي Executive وS تعني أن جميع سيارات كومودور مزودة الآن بنظام Bosch ABS الإصدار 5.3. كما أصبح نظام التحكم في الجر متاحًا الآن مع ناقل الحركة اليدوي لأول مرة."
  117. ↑ بولمر (2002) ، ص 74. "أضافت شركة سيمكو لمسةً جديدةً جريئةً إلى سيارة كومودور، حيث عدّلت منحنياتها المألوفة باستخدام آلة جلخ زاوية ومقص صفيح. يوجد في المقدمة صفائح معدنية جديدة [...]، بينما في الخلف توجد ألواح جانبية جديدة، وغطاء صندوق الأمتعة، وهياكل داعمة."
  118. ↑ غوفر، بول (24 يناير 2003). "هولدن في واي كاليه 2003" . هيرالد صن . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2007 .
  119. ↑ ديفيس، كينيدي، كينيدي (الجزء الثالث)، ص 115
  120. ↑ باتلر، جلين (سبتمبر 2002). "هولدن في واي كومودور" . كار بوينت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2007 .
  121. ↑ مكارثي (2002) ، ص 78. "تعرّف على سيارة VY SV8 الرائعة؛ إنها ليست مجرد نسخة معدّلة من حزمة S التقليدية، بل هي سيارة تنفيذية مُحسّنة. تُعدّ SV8 الأخف وزنًا بين جميع سيارات VY كومودور سعة 5.7 لتر، إذ يبلغ وزنها ما يزيد قليلاً عن 1600 كجم، وهي جاهزة للانطلاق. هذا يعني أنها أخف وزنًا بحوالي 10 كجم فقط من طراز SS، الذي تشترك معه في جميع مكونات الأداء العالي. [...] أما السعر؟ نعم، ستشعر بالتأكيد بالفرق. وستلاحظ أيضًا ما تفتقر إليه السيارة."
  122. ↑ "سيارة هولدن الجامحة تظهر للعلن" . ويب وومبات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2006 .
  123. ↑ باتلر، جلين (1 أغسطس 2003). "هولدن VY سيريز II" . كابوينت . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2008 .
  124. ↑ كاري (2003) ، ص 64-69. "مع تحديث سلسلة VY كومودور الثانية، اكتسبت كاليه طابعًا رياضيًا فاخرًا. [...] إعادة تموضع كاليه تعني أن برلينا أصبحت ملكة الكروم الجديدة في هرم هولدن. من الداخل والخارج، تتمتع برلينا ببريق أكثر من ذي قبل. أما باقي طرازات المجموعة فقد حظيت بالمعالجة المعتادة لسلسلة 2: بعض الأنماط والألوان والرسومات الجديدة في الداخل، مع تعديلات خارجية طفيفة..."
  125. ↑ كاري (2003) ، ص 59. "ما تنظر إليه هو ثلثي سيارة ستيتسمان، ونسبة جيدة من سيارة ون تونر، وقليل من سيارة يوت، ولمسة من سيارة نموذجية."
  126. ↑ "سيارة أدفنترا الجديدة ذات الدفع الرباعي هي بطلة هولدن المحلية" . أوتو ويب . منشورات الويب. 22 سبتمبر 2003. مؤرشفة من الأصل في 19 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليها في 7 فبراير 2008 .
  127. ↑ "مجموعة هولدن أدفنترا" . جو أوتو . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2008 .
  128. 1 2 تور، فيان. "VZ هولدن كومودور: نظرة أولى" . ويب وومبات. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2007 .
  129. ↑ "الكشف عن سيارة هولدن كومودور الجديدة كلياً للعالم" . هولدن نيوزيلندا . 16 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2007.
  130. 1 2 "هولدن في زد كومودور" . صحيفة الأسترالي . 8 أغسطس 2004. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2007 .
  131. ↑ كينيدي، إيوان (10 أبريل 2006). "الانطلاق بقوة في سيارات هولدن يوت" . شركة مارك للنشر. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2007 .
  132. ↑ "هولدن كومودور VY 2003" . لجنة حوادث النقل . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  133. ↑ "هولدن كومودور VE (2006-2007)" . لجنة حوادث النقل . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2010 .
  134. ↑ روبنسون (2006) ، ص 12
  135. ↑ روبنسون (2006) ، ص 13
  136. ↑ "نظام تعليق جديد متطور لسيارة كومودور" . هولدن نيوزيلندا . 24 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2007.
  137. ↑ هيزلي، أندرو (17 يوليو 2006). "مشروع كومودور جديد بتكلفة مليار دولار" . صحيفة ذا إيج . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2007 .
  138. ↑ "نظرة أولى على سيارة هولدن كومودور VE موديل 2006" . موقع ويب وومبات. 17 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2007 .
  139. ↑ بتلر، داولينج، هاجون، نيوتن، ص 21
  140. ↑ بيتندي، مارتون (11 أبريل 2007). "الصين هي المحطة التالية في أجندة صادرات هولدن، ولكن إلى أين تتجه خطط جنرال موتورز للسيارات ذات الدفع الخلفي؟" . جو أوتو . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2008 .
  141. ↑ روبنسون (2006) ، ص 12-13
  142. ↑ تور، فيان (22 أغسطس 2007). "هولدن في إي يوت" . ويب وومبات. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2007 .
  143. ↑ داولينج، نيل (11 يوليو 2008). "هولدن في إي سبورت واجن" . هيرالد صن . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  144. ↑ "سيارة العام 2006 من مجلة ويلز: هولدن في إي كومودور" . مجلة ويلز . فبراير 2007. الصفحات 112-118 . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2007 . 
  145. ↑ بيتندي، مارتون (4 أغسطس 2009). "هولدن تخفض استهلاك كومودور" . جو أوتو . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2009 .
  146. ↑ هاجون، توبي (4 أغسطس 2009). "هولدن كومودور موديل 2010: محركات جديدة، أكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود" . درايف . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2009 .
  147. ↑ غراتون، كين (4 أغسطس 2009). "قوة وكفاءة الحقن المباشر لسيارة كومودور" . كاربوينت . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2009 .
  148. ↑ داولينج، جوشوا (10 مارس 2013). "هولدن كومودور VF الجديدة: كل طراز يفوز بجائزة" . دليل السيارات. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2015 .
  149. ↑ بيتندي، مارتون (16 فبراير 2013). "هولدن كومودور الأمريكية: الكشف عن شيفروليه إس إس" . Motoring.com.au. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2015 .
  150. ↑ "مراجعة سيارة هولدن كومودور إس إس-في ريدلاين 2015" . 8 أكتوبر 2015. مؤرشفة من الأصل في 2 أبريل 2016. تم الاطلاع عليها في 14 يناير 2016 .
  151. ↑ ماكينون، بيل (14 أبريل 2018). "مراجعة هولدن زد بي كومودور آر إس في 6 ليفتباك: هولدن بالاسم فقط" . صحيفة الأسترالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2018 .
  152. ↑ بيجو، نايل (10 ديسمبر 2019). "هولدن قضت على كومودور" . أوتوكار . نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
  153. ↑ «هولدن تلغي إنتاج سيارات كومودور للتركيز على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة مع تراجع مبيعات سيارات السيدان» . أخبار ABC . أستراليا: هيئة الإذاعة الأسترالية. 10 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
  154. 1 2 مارجيت، روب (3 أكتوبر 2024). "الاندماج بين هولدن وتويوتا الذي طواه النسيان إلى حد كبير" . drive.com.au . تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2025 .
  155. ↑ شاه، فيفيك (3 أبريل 2021). "هندسة الشعارات: تويوتا وهولدن، أو UAAI" . كار إكسبيرت . تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2025 .
  156. ↑ "تاريخ سيارات هولدن" . سيارات هولدن الكلاسيكية. 8 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2015 .
  157. ↑ غريفيث، إيما (11 ديسمبر 2013). "هولدن ستوقف عملياتها التصنيعية في أستراليا بحلول عام 2017" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2013 .
  158. ↑ «حصري: دوماري يؤكد تقديم عرض لشراء سيارتي كومودور وإليزابيث» . Motoring.com.au. ٢١ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٦ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠١٦ .
  159. ↑ غوفر، بول (14 فبراير 1984). "الصقر الأكثر شعبية بسهولة" . صحيفة كانبرا تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2019 .
  160. ↑ غوفر، بول (18 فبراير 1986). "فورد تتصدر مبيعات السيارات الجديدة مجدداً" . صحيفة كانبرا تايمز . ص 15. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2016 . 
  161. ↑ "أرباح بقيمة 260 مليون دولار - هولدن تتقدم بخطى ثابتة" (ملف PDF) . أب فرونت . العدد 2. هولدن. 1996. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2016 .  
  162. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 داولينج، جوشوا (12 يناير 2008). "الصقر سيحلق مجدداً في عام 2008" . سيدني مورنينج هيرالد . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2012 .
  163. ↑ ماثيوداكيس، برايون (5 يناير 2006). "VFACTS 2005: الصغير ينتصر على كل شيء" . GoAuto . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .
  164. ↑ هاجون، توبي (16 مايو 2007). "كورولا الجديدة تستهدف كومودور" . درايف . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .
  165. ↑ غراتون، كين (7 يناير 2008). "السوق يصل إلى سبعة أرقام" . كارسيلز. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2010 .
  166. ↑ كورزينيفسكي، جيريمي (7 يناير 2009). "هولدن كومودور تتصدر مبيعات السيارات في أستراليا مرة أخرى، ولكن مع بعض التحفظات" . أوتوبلوغ . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .
  167. ↑ هامرتون، رون (6 يناير 2010). "سوق السيارات يختتم عام 2009 بضجة ضريبية" . GoAuto . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .
  168. ↑ مارتن، ستيوارت (6 يناير 2011). "حقائق عن السيارات: السيارات تخسر المزيد من حصتها السوقية لصالح سيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية الخفيفة" . GoAuto . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2011 .
  169. ↑ جوفر، بول (6 يناير 2012). "مبيعات السيارات تتجاوز المليون مرة أخرى لعام 2011" . جو أوتو . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2012 .
  170. ↑ داولينج، جوشوا (3 يناير 2013). "الأستراليون يقودون 1.1 مليون عملية بيع سيارات جديدة" . دليل السيارات . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  171. ↑ فلاح، البرز (7 يناير 2014). "إجمالي مبيعات السيارات الجديدة لعام 2013" . كار أدفايس. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2014 .
  172. ↑ هول، سام (6 يناير 2015). "أكثر 10 سيارات شعبية في عام 2014" . درايف. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2015. تم الاسترجاع في 21 يناير 2015 .
  173. ↑ كوستيلو، مايك (6 يناير 2016). "VFACTS 2015: أفضل المبيعات في كل فئة، تحليل كامل" . CarAdvice. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2016 .
  174. ↑ كوستيلو، مايك (5 يناير 2016). "ملخص VFACTS لعام 2016: تسجيل رقم قياسي جديد للمبيعات، تفاصيل الرابحين والخاسرين" . CarAdvice. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2017 .
  175. ↑ دبليو، راسل (4 يناير 2018). "الملخص السنوي لـ VFACTS لعام 2017". VFACTS . أستراليا: الغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات.
  176. ↑ هامرتون، رون (4 يناير 2019). "حقائق VFACTS: تراجع مبيعات ديسمبر يُؤثر على صناعة السيارات" . GoAuto. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2019 .
  177. ↑ فيجنرز، ديفيد (18 فبراير 2020). "تراجع مبيعات هولدن (وكومودور)" . ويلز . أستراليا. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2020 .

فهرس

الكتب

  • الجزء الأول ، الجزء الثاني ، الجزء الثالث (ملف PDF).

المجلات