شيفروليه أوميغا

شيفروليه أوميغا هي سيارة تنفيذية تُباع من قبل شركة شيفروليه في السوق البرازيلية . حلت شيفروليه أوميغا الأصلية محل شيفروليه أوبالا ، التي كانت بدورها تطويرًا لأوبل ريكورد سي، واستندت إلى أوبل أوميغا إيه، وتم تصنيعها محليًا بين عامي 1992 و1998. من عام 1998 إلى عام 2011، وبعد توقف الإنتاج المحلي، استوردت جنرال موتورز البرازيل نسخًا معدلة من هولدن كومودور من أستراليا.

تم استخدامها كسيارة الدولة الرئاسية في عهد الرئيسين فرناندو هنريكي كاردوسو ولويز إيناسيو لولا دا سيلفا . ^{[ 1 ]}

انطلاقًا من أوبل أوميغا A، ظهرت شيفروليه أوميغا A لأول مرة في البرازيل عام 1992 بخيارين من المحركات: محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر (طرازَي GLS وGL) ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر (طراز CD). ابتداءً من عام 1995، وبعد توقف إنتاج أوميغا A في ألمانيا، تم تحديث المحركات إلى محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر (طراز GLS) ومحرك شيفروليه سداسي الأسطوانات سعة 4.1 لتر ( طراز CD ) ، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة جنرال موتورز أوبالا السابقة، مع تعديلات من لوتس وإضافة نظام حقن وقود إلكتروني متعدد المنافذ. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} توفرت السيارة بنسختين: السيدان والستيشن واجن ( المعروفة باسم أوميغا سوبريما) . تشترك نسخة الستيشن واجن في نفس مواصفات المحرك وخيارات التجهيزات مع نسخ السيدان. وقد اختار بعض أصحاب دور الجنائز سيارة أوميغا سوبريما كخيارهم المفضل لإجراء تعديلات عليها لتصبح سيارات نقل موتى.   

إضافةً إلى المحركات الأكبر حجماً، الملائمة لجودة البنزين المحلي، رأت شركة جنرال موتورز البرازيلية ضرورة تعزيز نظام التعليق في سيارة أوميغا لملاءمة ظروف الطرق البرازيلية. ^{[ 5 ]} وقد أُتيح ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4L30-E كخيار إضافي لنسخة CD .

• 
  سيارة شيفروليه أوميغا أ ستوك (1994)
• 
  شيفروليه أوميغا أ (الخلفية)

طرازات أوميغا ب، المستندة على طرازات كومودور VT و VY و VZ على التوالي

في أكتوبر 1998، مع سيارة شيفروليه أوميغا بي، أوقفت شركة جنرال موتورز دو برازيل الإنتاج المحلي لصالح نسخة معاد تسميتها من سيارة هولدن كاليس (VT) السيدان المستوردة من أستراليا ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} (كما هو الحال بالنسبة للطرازات المتجهة إلى الشرق الأوسط، والتي تحمل علامة شيفروليه لومينا بدلاً من ذلك ).

تم بيع الطراز البرازيلي بمواصفات "CD" واحدة، استنادًا إلى هولدن كاليس المزودة بمحرك إيكوتيك V6 سعة 3.8 لتر بقوة 148 كيلوواط. ^{[ 10 ]} وصل طراز VT II إلى البرازيل في ديسمبر 1999. ^{[ 11 ]}

في 18 مايو 2001، أعلنت جنرال موتورز أن سيارة أوميغا سي دي ستعتمد الآن على سيارة هولدن كاليس VX ، المصممة والمصنعة في أستراليا. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} على الرغم من أنها استندت إلى هولدن كاليس، إلا أن الطراز البرازيلي تميز بغطاء صندوق الأمتعة من طرازات VX الأساسية (التي لم تمتد مصابيحها الخلفية إلى غطاء صندوق الأمتعة).

أعلنت شركة جنرال موتورز عن التحديث التالي في 28 أبريل 2003، حيث أصبح جهاز أوميغا سي دي الآن مبنيًا على جهاز في واي كاليه ، ^{[ 8 ]} مرة أخرى بمواصفات "سي دي" واحدة. ^{[ 15 ]}

أعلنت جنرال موتورز عن التحديث الأخير لسيارة أوميغا B في 9 مارس 2005، والتي أصبحت الآن مبنية على سلسلة هولدن VZ ، ^{[ 16 ]} ومزودة بمحرك Alloytec V6 الجديد سعة 3.6 لتر . وتم بيعها مجدداً بمواصفات "CD" واحدة، هذه المرة مبنية على VZ Berlina مع بعض التجهيزات الإضافية من VZ Calais. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وتوقفت المبيعات في عام 2007 مع وصول سيارة أوميغا C الجديدة.

بالنسبة للجيل الثالث من شيفروليه أوميغا سي، استعانت جنرال موتورز مجددًا بشركة هولدن . أُعلن عن الطراز الجديد في 4 يوليو 2007، ^{[ 19 ]} وكان مبنيًا على سيارة هولدن برلينا (VE) مُعاد تسميتها . وقد زُوّد مرة أخرى بمحرك Alloytec V6 سعة 3.6 لتر. ^{[ 20 ]} وبسبب الأزمة المالية لعام 2008 ، توقفت الواردات في ذلك العام. ^{[ 21 ]}

• 
  سيارتان من طراز شيفروليه أوميغا C (الأولى) وB (الثانية) في موكب رئاسي برازيلي.