جودة الركوب

تشير جودة الركوب إلى مدى فعالية المركبة في عزل الركاب عن تموجات سطح الطريق، مثل المطبات أو التموجات. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} توفر المركبة ذات جودة الركوب الجيدة راحة للسائق والركاب. ^{[ 4 ]}

توفر جودة القيادة الجيدة راحة للركاب، وتقلل من تلف البضائع، وتخفف من إرهاق السائق في الرحلات الطويلة بسيارات غير مريحة، ^{[ 5 ] [ 6 ]} كما أن اضطراب الطريق قد يؤثر على قدرة السائق على التحكم في السيارة. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

غالباً ما يمثل تصميم نظام التعليق حلاً وسطاً بين راحة الركوب وثبات السيارة، إذ أن السيارات ذات نظام التعليق المتين توفر تحكماً أفضل في حركات الهيكل واستجابة أسرع. وبالمثل، يُعد مركز الثقل المنخفض مثالياً للتحكم، لكن انخفاض الخلوص الأرضي يحد من مدى حركة نظام التعليق ويتطلب نوابض أكثر صلابة. ^{[ 10 ]}

تتطلب سيارات الإسعاف مستوى عالٍ من جودة الرحلة لتجنب تفاقم إصابات الركاب المرضى بالفعل. ^{[ 11 ]}

كانت المركبات المبكرة، مثل فورد موديل تي ، بتصميمها الذي يعتمد على نوابض ورقية ومحور صلب ، غير مريحة وصعبة القيادة.

تاريخياً، كان الوزن عاملاً أساسياً في توفير راحة أكبر لسيارات مثل رولز رويس سيلفر كلاود وكاديلاك في خمسينيات وستينيات القرن الماضي. مع ذلك، توجد عيوب عديدة للسيارات الأثقل وزناً، منها انخفاض كفاءة استهلاك الوقود ، وضعف التسارع، والكبح، والانعطاف، بالإضافة إلى زيادة الضغط على مكوناتها.

مع مرور الوقت، ساهمت التكنولوجيا في توسيع نطاق مفهوم الراحة، فأصبح من الممكن توفير سيارات تجمع بين الراحة الفائقة والتحكم الممتاز، أو سيارات ذات تحكم رائع وراحة معقولة. ومن الحلول التقنية التي تجمع بين الراحة الفائقة وتقليل ميلان الهيكل أو القضاء عليه تمامًا، استخدام أنظمة تعليق يتم التحكم بها بواسطة الكمبيوتر، مثل نظام التعليق الهيدروليكي النشط (مثل نظام التحكم النشط في الهيكل ) أو قضبان منع الانقلاب النشطة، إلا أن هذه الأنظمة مكلفة نظرًا لتعقيدها.

يُعدّ صلابة مكونات نظام التعليق (مثل النوابض ، وممتصات الصدمات ، وقضبان منع الانقلاب ، والبطانات ) العامل الرئيسي المؤثر على جودة القيادة. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وتشمل العوامل الأخرى هندسة نظام التعليق، وكتلة المركبة، وتوزيع الوزن . ^{[ 4 ]}

• غرانلوند، يوهان ن. أو.؛ ​​ليندستروم، فريدريك (2004). "الحد من اهتزاز الجسم الكلي من خلال الإصلاح الهندسي للأرصفة". مجلة الضوضاء والاهتزاز والتحكم النشط منخفض التردد . 23 (2): 103-114 . Bibcode : 2004JLFNV..23..103G . doi : 10.1260/0263092042869829 . S2CID 110127256 . 
• المشاكل الصحية الناجمة عن شبكات الطرق سيئة الصيانة، مشروع الاتحاد الأوروبي للطرق في المناطق الشمالية المحيطة (بتمويل مشترك من الاتحاد الأوروبي)
• المعيار الدولي ISO 2631-1 (1997) الاهتزاز الميكانيكي والصدمة - تقييم تعرض الإنسان للاهتزاز الكلي للجسم - الجزء 1: المتطلبات العامة.