بيوك

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 117 صور
الموسوعة الحرة
بيوك
سابقا
  • شركة بيوك أوتو-فيم آند باور (1899–1903)
  • شركة بيوك للسيارات (1903–1908)
نوع الشركةقسم
صناعةالسيارات
تأسستديسمبر 1899 ؛ منذ 124 عامًا [1] ( 1899-12 )
مؤسسديفيد دنبار بويك
المقر الرئيسي
ديترويت ، ميشيغان
,
نحن
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
  • أمريكا الشمالية
  • الصين القارية (باستثناء هونج كونج وماكاو)
العلامات التجاريةإليكترا (EV) [2]
الوالدجنرال موتورز
موقع إلكترونيبويك.كوم

بيوك ( / ˈbjuːɪk / ) هي قسم من شركة تصنيع السيارات الأمريكية جنرال موتورز (GM). بدأها رائد صناعة السيارات ديفيد دنبار بيوك في عام 1899، وكانت من بين أولى العلامات التجارية للسيارات الأمريكية وكانت الشركة التي أسست جنرال موتورز في عام 1908. [ 3 ] قبل إنشاء جنرال موتورز، كان مؤسس جنرال موتورز ويليام سي ديورانت يشغل منصب المدير العام والمستثمر الرئيسي لشركة بيوك. مع زوال أولدزموبيل في عام 2004، أصبحت بيوك أقدم شركة صناعة سيارات أمريكية باقية. تحتل بيوك مكانة كعلامة تجارية للسيارات الفاخرة، حيث تبيع مركبات فاخرة تقع أسفل قسم كاديلاك الفاخر الرائد .

تاريخ

السنوات المبكرة

ديفيد بويك، مؤسس شركة بويك للسيارات

تعتبر بيوك واحدة من أقدم العلامات التجارية للسيارات في العالم وهي حاليًا الأقدم في الولايات المتحدة التي لا تزال نشطة حتى اليوم. شركة أوتوكار ، التي تأسست عام 1897، هي أقدم شركة لتصنيع السيارات في نصف الكرة الغربي ؛ بينما كانت في الأصل شركة لصناعة السيارات، تصنع أوتوكار الآن شاحنات ثقيلة. شركة أولدزموبيل ، وهي أيضًا شركة صناعة سيارات مبكرة تأسست عام 1897، أصبحت الآن غير موجودة؛ تأسست شركة ستوديبيكر عام 1852، لكنها لم تبدأ في إنتاج السيارات حتى عام 1902؛ أنتج هنري فورد سيارته الأولى عام 1896 لكنه لم يبدأ شركة فورد موتور حتى عام 1903، وخلال الفترة بينهما كان متورطًا مع شركات تصنيع سيارات أخرى مثل كاديلاك ، التي تأسست عام 1902.

صُنعت أول سيارتين من طراز بويك في عامي 1899 و1900 في شركة "Buick Auto-Vim and Power Company" بواسطة كبير المهندسين والتر مار ، [3] لكن مالك الشركة ديفيد دنبار بويك كان مترددًا في البدء في تصنيع السيارات، وكان راضيًا عن إنتاج المحركات الثابتة والبحرية، لذلك غادر مار بويك في عام 1901 لتأسيس شركة سيارات خاصة به باسمه. كان بديله يوجين ريتشارد، الذي تقدم بطلب للحصول على براءة اختراع في عام 1902 لمحرك مار ذي الصمام في الرأس ( صمام علوي )، والذي مُنح براءة الاختراع، رقم 771095، لريتشارد باسم بويك في عام 1904. [3] في عام 1903، صُنعت سيارة بويك الثالثة، هذه المرة بواسطة ريتشارد، ولكن في عام 1904 انتقلت بويك، التي كانت شركتها تسمى الآن "شركة بويك موتور"، من ديترويت إلى فلينت بولاية ميشيغان، وبقي ريتشارد. أعيد تعيين مار في فلينت كمهندس رئيسي، لبدء تصنيع السيارات في الإنتاج. في ذلك العام، تم تصنيع 37 سيارة بويك، وزاد الإنتاج إلى 750 سيارة في عام 1905، و 1400 سيارة في عام 1906، و4641 سيارة في عام 1907، و8820 سيارة في عام 1908، مما جعلها تتفوق على منافسيها المقربين فورد وماكسويل وأولدز موتور ووركس . [3] أعلنت بويك نفسها أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم هذا العام. [4]

أسس ديفيد بويك شركته باسم شركة بويك موتور في 19 مايو 1903 في ديترويت بولاية ميشيغان. تم تمويل بويك من قبل صديق وزميل متحمس للسيارات، بنيامين بريسكوي ، الذي باع في سبتمبر 1903 السيطرة على الشركة إلى جيمس إتش وايتينج ، من فلينت واجون ووركس ، في فلينت، ميشيغان . [5] نقل وايتينج بويك إلى فلينت، إلى موقع عبر الشارع من مصنعه، بهدف إضافة محركات بويك إلى عرباته. [3] بقي ديفيد بويك كمدير وأعاد تعيين والتر مار كمهندس رئيسي. كان المحرك الذي طورته بويك ومار لهذه السيارة عبارة عن محرك ذو أسطوانتين بصمام في الرأس سعة 159 بوصة مكعبة، مع كل أسطوانة أفقية ومقابلة للأخرى بمقدار 180 درجة .

لم يصنع وايتنج سوى عدد قليل من السيارات في عام 1904، وهي موديل B ، قبل نفاد رأس المال التشغيلي، مما دفعه إلى إحضار ويليام سي ديورانت في ذلك العام كمستثمر مسيطر. صنع ديورانت عددًا قليلاً آخر من موديلات B في عام 1904، وزاد من إنتاج موديل C في عام 1905، وقضى السنوات الأربع التالية في تحويل بويك إلى أكبر علامة تجارية للسيارات مبيعًا في الولايات المتحدة.

خلال القرن التاسع عشر، جمع دورانت ثروته بصفته مالكًا مشاركًا، أيضًا في فلينت، مع جوزايا دالاس دورت ، لشركة دورانت-دورت كاريدج ، والتي أصبحت بحلول عام 1904 أكبر شركة لصناعة العربات في البلاد وواحدة من أكبر الشركات في العالم. [3] نقل دورانت معظم إنتاج بيوك إلى مصنع دورانت-دورت إمبريال ويل السابق في جاكسون، ميشيغان في عام 1905. واصلت بيوك إنتاج السيارات في جاكسون حتى عام 1907، عندما اكتمل المصنع رقم 1 في فلينت. واصل مصنع جاكسون الإنتاج بشاحنات بيوك حتى عام 1912. [6] باع ديفيد بويك أسهمه عند المغادرة في عام 1906، مما جعله رجلًا ثريًا، لكنه توفي في ظروف متواضعة بعد 25 عامًا. في عام 1907، وافق دورانت على توريد المحركات إلى آر إس ماكلولين في كندا، وهي شركة لصناعة السيارات، وفي عام 1908 أسس شركة جنرال موتورز .

بين عامي 1899 و1902، تم بناء نموذجين أوليين لمركبتين [7] في ديترويت، ميشيغان بواسطة والتر لورينزو مار . توجد بعض الوثائق للنموذج الأولي لعام 1901 أو 1902 مع توجيه الدفة [8] على غرار Oldsmobile Curved Dash .

(يسار) ؛ أول شعار لشركة بويك (1904)، مع صورة للعم سام والأسطورة "المعروفة في جميع أنحاء العالم"؛ (يمين) : محرك صمام في الرأس ( OHV )، رسم توضيحي من براءة اختراع عام 1904، شركة بويك للتصنيع

في منتصف عام 1904، تم إنشاء نموذج أولي آخر لسباق التحمل، مما أقنع وايتنج بالسماح بإنتاج النماذج الأولى المقدمة للجمهور. [9] كان تصميم هذا النموذج الأولي هو الأساس للطراز B.

أول سيارة بويك تم تصنيعها للبيع، وهي موديل B بمحرك أسطوانتين متقابلين أفقيًا عام 1904 ، وقد تم بناؤها في فلينت بولاية ميشيغان في مصنع أعيد تصميمه وكان يُعرف باسم Flint Wagon Works . تم تصنيع 37 سيارة بويك في ذلك العام، ولم ينج أي منها. ومع ذلك، هناك نسختان طبق الأصل: سيارة التحمل لعام 1904، في معرض بويك ومركز الأبحاث في فلينت، ونموذج B تم تجميعه بواسطة متحمس في كاليفورنيا للاحتفال بالذكرى المئوية للقسم. [10] [11] تستخدم كلتا المركبتين أجزاء مختلفة من بويك في تلك الحقبة المبكرة، بالإضافة إلى أجزاء مصنعة. تم بناء كل من هذه المركبات بمحركين معروفين من عام 1904.

مبنى شركة بويك للسيارات (الصورة هنا في عام 2015)، تم بناؤه في عام 1907

يعود النجاح المبكر لشركة بويك بشكل أساسي إلى ما أطلقت عليه محرك الصمام في الرأس، والمعروف الآن باسم صمام علوي (OHV)، وهو المحرك [12] الذي حصل على براءة اختراعه يوجين ريتشارد وطوره ريتشارد وبيوك ومار. كان الطراز F مزودًا بمحرك ثنائي الأسطوانات وقاعدة عجلات بطول 87 بوصة ووزنه 1800 رطل. [13] يعود إنشاء شركة جنرال موتورز بشكل أساسي إلى نجاح بويك، [14] لذلك يمكن القول إن تصميمات مار وريتشارد أدت مباشرة إلى جنرال موتورز. [15] استمر نظام نقل الحركة وهيكل الهيكل المقدم في الطراز B حتى طراز F عام 1909. [16]

كان طراز F مشابهًا لطراز G، وهو سيارة رودستر ذات مقعدين بسعر أقل، تم إنتاجها من عام 1906 حتى عام 1909. كان كل من الطرازين F وG مدعومين بمحرك 159 بوصة مكعبة (2.6 لتر) ثنائي الأسطوانات بقوة 22 حصانًا (16 كيلو واط؛ 22 حصانًا) بالإضافة إلى ناقل حركة ثنائي السرعة بالإضافة إلى فرامل ميكانيكية على العجلات الخلفية.

المحرك المزدوج المسطح متوازن بطبيعته، حيث يتم توجيه عزم الدوران إلى الهيكل بطريقة طولية. تم تركيب المحرك في منتصف السفينة . [17]

كان بيلي ديورانت مروجًا، وسرعان ما أصبحت بويك أكبر شركة لصناعة السيارات في أمريكا. شرع ديورانت في سلسلة من عمليات الاستحواذ على الشركات، وأطلق على الشركة الجديدة اسم جنرال موتورز . في البداية، تنافست الشركات المصنعة التي تضم جنرال موتورز مع بعضها البعض، لكن ديورانت أنهى ذلك. أراد أن يستهدف كل قسم من أقسام جنرال موتورز فئة واحدة من المشترين. تم وضع بويك أسفل علامة كاديلاك التجارية . لتوفير الموارد، شاركت سيارات بويك في منصة مشتركة، تسمى منصة GM A ، والتي كانت مشتركة مع شيفروليه وأوكلاند وأولدزموبيل وكاديلاك .

في البداية، اتبع بويك أمثال نابير في سباقات السيارات ، ففاز بأول سباق على الإطلاق أقيم في مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي . [18]

كانت أول سيارة بيوك كاملة الحجم تنضم إلى موديل بي الأصغر في عام 1907، عندما تم تقديم موديل بيوك دي بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 255.0 بوصة مكعبة (4178 سم مكعب) على شكل حرف T، مثبت في المقدمة مع دفع خلفي. كانت هذه واحدة من السيارات القليلة التي تحتوي على صمامات جانبية صنعتها بيوك على الإطلاق. [19]

1910 - 1920

لويس شيفروليه في سيارته بيوك 60 سبيشال (المعروفة أيضًا باسم "بيوك باج") في عام 1910

في عام 1910، قدمت شركة بويك طراز 10 بمحرك رباعي الأسطوانات OHV [20]، ثم تبعه في عام 1911 أول سيارة ذات هيكل مغلق، وهي بويك سيكس ، [21] والتي اتبعت نفس نمط الهيكل الذي ظهر لأول مرة في كاديلاك، وقبل فورد بأربع سنوات . تم بناء السيارة في المصنع الجديد كليًا في فلينت والذي عُرف فيما بعد باسم بويك سيتي . [22] صنعت بويك خلال عشرينيات القرن العشرين مركبات بأحجام مختلفة، مع تسميات تسلسلية لسنوات مختلفة، باستخدام أرقام في بعض الأحيان، بينما استخدمت في السنوات اللاحقة تسميات مكتوبة. كانت بويك ماستر سيكس واحدة من أكبر المركبات ذات المحرك المستقيمي سداسي الأسطوانات . تم التخلص التدريجي من طراز 10 خلال إعادة الهيكلة التي بدأتها القيادة الجديدة لشركة جنرال موتورز التي تولت منصبها في 15 نوفمبر 1910. [23]

في عشرينيات القرن العشرين، كانت بويك علامة تجارية مرموقة في جمهورية الصين، حيث كانت العلامة التجارية مدفوعة من قبل أو لصالح كبار السياسيين والإمبراطور . استورد الإمبراطور سيارتين بويك في عام 1924، مما جعلها أول سيارة تدخل الصين. [24] بحلول عام 1930، استحوذت بويك على سدس إجمالي عدد السيارات في البلاد. [24] تبيع بويك الآن 80٪ من إنتاجها في جمهورية الصين الشعبية وهي لاعب صغير في تايوان. [25]

في عام 1929، كجزء من برنامج التصنيع المصاحب لشركة جنرال موتورز ، أطلقت شركة Buick Motor Division العلامة التجارية الشقيقة Marquette ، والتي صُممت لسد فجوة السعر بين Buick و Oldsmobile . تميز تصميمها بغطاء محرك مرتفع وغطاء مبرد بينما استخدم نظام التعليق أربعة نوابض شبه بيضاوية متوازية مع ممتصات صدمات Delco-Lovejoy . [26] تم إيقاف إنتاج Marquette في عام 1930. شاركت جميع منتجات Buick وMarquette و Viking وOldsmobile في منصة GM B التي تم تقديمها حديثًا بدءًا من عام 1926.

ثلاثينيات القرن العشرين

قدمت شركة بيوك إنجازين رئيسيين في طراز عام 1931، محرك بيوك ستريت-8 ذو الصمام العلوي وناقل حركة متزامن في جميع الطرازات باستثناء السلسلة 50. تم تقديم المحرك ثماني الأسطوانات بثلاثة إزاحات، وكان المحرك سعة 220 بوصة مكعبة (قطر الأسطوانة 2 7/8 بوصة، الشوط 4.25 بوصة) متاحًا في السلسلة 50 بقوة 77 حصانًا. كان محرك السلسلة 60 وحدة سعة 272 بوصة مكعبة (قطر الأسطوانة 3 1/16 بوصة، الشوط 5 بوصة) بقوة 90 حصانًا. قدمت كاديلاك سابقًا طراز كاديلاك تايب 51 بمحرك V8 مسطح الرأس في عام 1915 مما جعل استخدام محرك ثماني الأسطوانات ميزة فاخرة.

استخدمت السلسلة 80 والسلسلة 90 إصدارًا بحجم 344 بوصة مكعبة (قطر الأسطوانة 3 5/16 بوصة، الشوط 5 بوصة) بقوة 104 حصان. كان تقدم الشرارة التلقائي الذي يعمل بالفراغ ميزة أخرى حلت محل ذراع الشرارة المثبت على عمود التوجيه على الرغم من أن ذراع الطوارئ مثبت الآن على لوحة القيادة. حققت بيوك أول مرة أخرى في عام 1939 عندما أصبحت أول شركة تقدم إشارات الانعطاف ، والتي لم تظهر في ماركات السيارات الأخرى حتى بعد ما يقرب من عقد من الزمان. [27] كما كان لجميع طرازات عام 1939 ذراع ناقل حركة مثبت على عمود التوجيه.

في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، اشترى الملك البريطاني إدوارد الثامن سيارات ماكلولين-بويك . [28] وكان يفضل سيارات ماكلولين-بويك المصنوعة في كندا. [29] واستُخدمت سيارات بويك للنقل الملكي داخل كندا، بما في ذلك للملك جورج السادس والملكة إليزابيث خلال الجولة الملكية لكندا عام 1939. [ 29]

في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، كانت سيارات كاديلاك وبيوك تحظى بشعبية كبيرة لدى مشغلي خدمات نقل الركاب لمسافات طويلة، مثل شركة نيرن للنقل في الشرق الأوسط (بغداد - دمشق).

سنوات ما بعد الحرب العالمية الثانية

أربعينيات القرن العشرين

سيارة سباق Buick Bug عام 1910 ومدمرة الدبابات M18 Buick Hellcat عام 1944

شهد عام 1940 أول استخدام لتسمية " Estate " لشركة Buick على عربة ستيشن واغن Super . توقفت الحرب العالمية الثانية عن إنتاج السيارات في عام 1942. بدءًا من ذلك العام، أنتجت Buick مدمرة الدبابات M18 Hellcat وزودت محركات شعاعية لطائرات B-24 Liberator و Douglas C-47 Skytrain و Douglas C-54 Skymaster . بحلول خريف عام 1945، استؤنف إنتاج السيارات. في عام 1948، قدمت Buick ناقل الحركة الأوتوماتيكي Dynaflow لأول مرة. شهد عام 1949 ظهور Buick's VentiPorts.

خمسينيات القرن العشرين

شهد عام 1953 الذكرى السنوية الخمسين لتأسيس شركة بيوك، بالإضافة إلى طرح محرك بيوك V8 وسيارة رودماستر سكاي لارك. وفي عام 1955، حققت بيوك أفضل مبيعات لها حتى الآن حيث بيعت 738,814 سيارة؛ وهو رقم قياسي استمر حتى عام 1977. وفي عام 1957، ظهرت لأول مرة كتلة المحرك الجديدة 364 بوصة مكعبة ونظام التعليق الأمامي بمفصل كروي ، وأصبحت سيارات رودماستر الآن مزودة بأسطوانات فرامل بزعانف من الألومنيوم . وشهد عام 1959 طرح ثلاثة طرازات جديدة: إليكترا وإنفيكتا ولو سابر ، بالإضافة إلى محرك V8 جديد سعة 401 بوصة مكعبة في إليكترا وإنفيكتا. كما سجلت إليكترا أيضًا سرعة سباق إنديانابوليس 500 في ذلك العام.

ستينيات القرن العشرين

كانت سيارة إليكترا 225 هي التي قادت سباق دايتونا 500 في عامي 1960 و1963. وفي عام 1961، تم تقديم محرك فايربول V6 الجديد وعادت لوحة اسم سكاي لارك كأفضل طراز في خط السيارات المدمجة الجديد سبيشال . تم تسمية بيوك سبيشال كسيارة العام من قبل موتور تريند في عام 1962. وفي عام 1962 أيضًا، تم تقديم وايلد كات كمستوى تقليم على إنفيكتا وأصبحت طرازًا خاصًا بها في العام التالي. في عام 1963، تم تقديم ريفييرا كطراز خاص بها. في منتصف الستينيات، بدأت بيوك رسميًا في بيع سيارات أوبل المصنعة في ألمانيا من خلال وكلاءها في أمريكا الشمالية. في عام 1967، أصبحت الإطارات الشعاعية متاحة كخيار لجميع سيارات بيوك كاملة الحجم. [30]

سبعينيات القرن العشرين

شهدت السبعينيات إضافة عدد من الموديلات الجديدة إلى مجموعة سيارات بيوك بما في ذلك Estate Wagon كطراز خاص بها في عام 1970، وسنتوريون في عام 1971، وأبولو في عام 1973، وسكاي هوك في عام 1975. وشهد عام 1975 أيضًا الظهور الأول لاسم " بارك أفينيو " لشركة بيوك كحزمة اختيارية/تشطيب على Electra 225 Limited. وقد سارت سيارة بيوك سنشري في سباق إنديانابوليس 500 ليس مرة واحدة بل مرتين في منتصف السبعينيات. في عام 1976، بدأت بيوك في بيع سيارات إيسوزو جيمينيس المعاد تسميتها باسم أوبل لتحل محل موديلات أوبل كاديت التي كانت تسوقها سابقًا. في العام التالي، أعيد تصميم Electra 225 وLeSabre وتقليص حجمهما، وشهدت علامة بيوك أفضل مبيعات لها في عام الطراز حتى الآن حيث بيعت 773.313 مركبة. في عام 1978، احتفلت شركة Buick بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها، ورحبت بسيارة Century المعاد تصميمها، فضلاً عن سيارة Regal الكوبيه المعاد تصميمها والتي أصبحت متاحة الآن بمحرك V6 بشاحن توربيني . حطمت مبيعات طراز Buick رقمًا قياسيًا آخر في عام 1978 ببيع 795,316 سيارة. في عام 1979، أعيد تصميم Riviera؛ وتم تسمية Riviera S-Type كسيارة العام من Motor Trend.

ثمانينيات القرن العشرين

في الثمانينيات، شهدت تشكيلة بيوك العديد من التغييرات بما في ذلك تقليص حجم العديد من الموديلات. في عام 1980، تم تعيين لويد رويس كمدير عام ودفع بيوك إلى إنتاج سيارات الشحن التوربيني والسباقات والأداء العالي، مما أدى إلى بناء زخم استمر لعدة سنوات بعد رحيله في عام 1984 حيث كان يتجه نحو فترة وجيزة كرئيس لشركة جنرال موتورز. في عام 1980 أيضًا، أصبح محرك الديزل متاحًا في موديلات بيوك المحددة وتم تقديم Somerset كحزمة اختيارية على Regal Limited. في عام 1981، تم تقديم تقليم الأداء T-Type على ريفييرا. كانت Regal سيارة السرعة الرسمية لسباق إنديانابوليس 500 في عام 1981. في عام 1982، تم تقديم حزمة Grand National عالية الأداء لأول مرة على Regal. ساعدت سيارة ريفييرا ذات السقف الناعم في قيادة عودة السيارة المكشوفة، والتي اختفت من تشكيلات السيارات المحلية في عام 1976. وفي العام التالي، قادت سيارة ريفييرا المكشوفة بمحرك V6 مزدوج التوربو سباق إندي 500. وفي عام 1983 أيضًا، حققت بيوك أفضل طراز لها حتى الآن مع بيع 810,435 سيارة.

في عام 1984، كانت بيوك السيارة الرسمية للأولمبياد الثالث والعشرين . وقد أدى إعادة التنظيم إلى فصل التصنيع والهندسة عن المبيعات والتسويق. وتم إنتاج أول سيارة بيوك تجريبية في "مدينة بيوك"، وهو مركز تجميع متطور تم بناؤه داخل جدران مصنع بيوك الرئيسي في فلينت. حققت بيوك أفضل مبيعات لها في عامها حتى الآن حيث بيعت 906626 مركبة بالإضافة إلى تجاوز مبيعات بيوك العالمية المليون لأول مرة. أنهى لويد رويس فترة ولايته كمدير عام لقسم بيوك موتور في عام 1984.

بالنسبة لعام 1985، قدمت بيوك الجيل السادس من إليكترا، وهي أول سيارة من جنرال موتورز ذات هيكل أحادي كامل الحجم بمحرك أمامي ومحرك عرضي - كانت مدعومة في البداية بمحرك Buick V6 مكربن ​​سعة 3.0 لتر ، أو محرك Buick V6 بحقن الوقود سعة 3.8 لتر، أو محرك Oldsmobile ديزل V6 سعة 4.3 لتر. تم إقران كل منها بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع ترس سرعة زائدة بنسبة 0.70:1. تم إيقاف إنتاج محرك V6 سعة 3.0 لتر ومحرك V6 ديزل سعة 4.3 لتر بعد عام 1985. خلال سنوات الطراز من 1985 إلى 1989، استمر استخدام اسم إليكترا أيضًا في عربة ستيشن واغن "Estate" ذات الدفع الخلفي. في عام 1985 أيضًا، قدمت بيوك طراز Somerset كطراز خاص بها. فازت السيارات التي تعمل بمحركات بيوك بالمركز الأول والثاني في التصفيات المؤهلة لسباق إنديانابوليس 500. وعلى مدار السنوات القليلة التالية، سجلت محركات بيوك عددًا من الأرقام القياسية في الكتلة الأساسية وشغلت مرتين ثلث أو أكثر من 33 سيارة في سباق إنديانابوليس 500 (11 في عام 1990 و12 في عام 1992). كان عام 1985 هو العام الأخير لسيارة LeSabre ذات الدفع الخلفي قبل تقليص الحجم مرة أخرى وتحويلها إلى الدفع بالعجلات الأمامية لعام 1986 (سيارات السيدان والكوبيه فقط؛ استمرت سيارة LeSabre Estate Wagon ذات الدفع الخلفي دون تغيير كبير لبضع سنوات أخرى). أصبح طراز LeSabre Limited الأعلى هو إصدار LeSabre Limited Collectors Edition للإشارة إلى نهاية عصر الكوبيه والسيدان ذات الدفع الخلفي؛ تضمنت عروض المحرك محرك V6 قياسي 231 (سيارات السيدان والكوبيه) أو محرك V8 Olds 307 أو Oldsmobile 350 ديزل V8 اختياريًا. شهد عام 1985 أفضل مبيعات لطرازات بيوك حتى الآن حيث بيعت 915,336 مركبة.

في عام 1986، تم تقديم LeSabre على منصة H الجديدة ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، بعد الخروج من الدفع بالعجلات الخلفية على منصة GM B. وانضم إلى LeSabre على هيكل H سيارة Oldsmobile Delta 88. ومثل Electra التي تم تقديمها سابقًا، كان غطاء محرك LeSabre مفصلاً في مقدمة السيارة بدلاً من بالقرب من غطاء المحرك والزجاج الأمامي. ولم يتضمن التصميم فتحات التهوية طويلة الأمد أو إشارات التصميم الكاسحة لسيارات Buick. في عام 1986، تم بناء طراز LeSabre Grand National لتأهيل نمط هيكل الكوبيه لمنافسات NASCAR. تم تصنيع أقل من 120 وحدة، وكلها باللون الأسود مع مقصورة داخلية رمادية. [31]

كما تم تحويل طراز E-body Riviera لعام 1986 إلى هيكل أحادي الهيكل وتم تقليص حجمه إلى قاعدة عجلات بطول 108 بوصات (2700 مم) مماثلة لطول قاعدة عجلات سيارة Buick Regal . أصبح محرك V6 الآن المحرك الوحيد، حيث تم تصنيفه في البداية عند 142 حصانًا (106 كيلو وات) وفقًا لمعايير SAE و200 رطل قدم (270 نيوتن متر) من عزم الدوران. وقد استخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Turbo- Hydramatic 440-T4 بنسبة قيادة نهائية 2.84:1. اشتهر هذا الجيل بأجهزة القياس الإلكترونية المتقدمة المعروضة على شاشة CRT مقاس 9 بوصات (230 مم) مثبتة على لوحة القيادة. تتحكم شاشة CRT في نظام التحكم في مناخ السيارة والستيريو، كما توفر أجهزة قياس متقدمة مثل كمبيوتر الرحلة وميزة تذكير الصيانة. كانت فرامل القرص ذات الأربع عجلات قياسية. مع توفر خيار من ثلاث حزم تعليق، حتى إعداد FE3 الموجه للأداء، تم تحسين التحكم بشكل ملحوظ. احتلت ريفييرا المركز الرابع في مسابقة سيارة العام 1986 لمجلة موتور تريند . تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ في ريفييرا 1986، لكن الاستثمار في منصة الدفع بالعجلات الأمامية ذات المحرك المستعرض المصغر أدى إلى زيادة كبيرة في السعر من 19831 دولارًا للطراز الأساسي إلى 21577 دولارًا للطراز الجديد T-Type . أدى تقليص الحجم أيضًا إلى تشابه الأبعاد مع العروض الأصغر والأقل تكلفة من جنرال موتورز. أدت الأبعاد الأصغر والتصميم العام وعدم وجود محرك V8 إلى انخفاض مبيعات ريفييرا إلى 22138 لعام 1986.

في عام 1987، تم طرح آخر سيارات Regal Grand Nationals المزودة بشاحن توربيني/مبرد داخلي، والتي غالبًا ما يطلق عليها أسرع السيارات الأمريكية، بالإضافة إلى 547 نسخة خاصة أسرع من طراز GNX موديل 1987. كما كان هذا العام هو العام الأخير لسيارة Regal ذات الدفع الخلفي. روج المدير العام إد ميرتز لموضوع "السيارات الأمريكية الفاخرة" الجديد الذي ركز تسويق بيوك على الصفات المختلفة التي جعلت العلامة التجارية مشهورة.

في عام 1988، كانت بيوك السيارة الرسمية للفريق الأوليمبي الأمريكي . وتم تقديم سيارة رياتا ذات المقعدين، والتي تبعتها بعد عامين سيارة مكشوفة. وفي عام 1988 أيضًا، تم تقليص حجم ريجال وتحويلها إلى نظام دفع أمامي. وفاز بوبي أليسون بسباق دايتونا 500 في سيارة ريجال في ذلك العام. وشهد عام 1988 أيضًا ظهور شعار "الطريق الأمريكي العظيم ملك بيوك".

في عام 1989، تم تقديم مستوى جديد من تقليم Electra يسمى Park Avenue Ultra. كان Ultra بمثابة ترقية إلى Electra Park Avenue وتميز بمقصورة داخلية قياسية مزينة بالجلد مع مقاعد أمامية مزدوجة تعمل بالطاقة في 20 اتجاهًا (مشتركة مع طراز Fleetwood Sixty Special المعاد تصميمه من كاديلاك عام 1989 )، ومعالجة طلاء خارجية مميزة للجزء السفلي من الجسم، وسقف مميز مبطن بطبقة سميكة من الفينيل مع محيط نافذة خلفية على طراز الليموزين (متوفر فقط في Ultra)، وزخرفة من خشب الدردار المقلد على الأبواب ولوحة العدادات، وعجلات ألمنيوم فريدة من نوعها، ومكابح مانعة للانغلاق، وقوالب أعمدة B مطلية بالكروم ، وشبكة أمامية ومصابيح خلفية محددة، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، وأجهزة إلكترونية، وباب مبطن لقفازات السيارة، وزخرفة فريدة للوحة الباب الداخلية، ومجموعة متنوعة من التغييرات الطفيفة بخلاف ذلك. مع قائمتها الطويلة من المعدات القياسية، حملت Park Avenue Ultra سعرًا أساسيًا أعلى من سعر سيارة سيدان دي فيل من كاديلاك . كما تم إعادة تصميم ريفييرا لعام 1989، بإضافة 11 بوصة إلى طولها الإجمالي. وفي أواخر الثمانينيات، احتلت سيارة LeSabre المصنعة في فلينت المرتبة الأولى في أمريكا الشمالية والمرتبة الثانية على مستوى العالم في دراسة مستقلة كبرى للجودة، مما دفع بيوك في النهاية إلى تغيير شعار إعلانها من "الطريق الأمريكي العظيم ملك بيوك" إلى "بيوك: الرمز الجديد للجودة في أمريكا".

تسعينيات القرن العشرين

في عام 1990، تم إنتاج أول سيارة رياتا مكشوفة. كان عام 1990 أيضًا هو العام الأخير لسيارة إليكترا حيث أصبحت بارك أفينيو، التي كانت في السابق مستوى تقليم في إليكترا، طرازًا خاصًا بها لعام 1991. في عام 1991، قادت بيوك الصناعة في التحسن في المبيعات وحصة السوق. تم طرح سيارة ريجال جديدة بأربعة أبواب في السوق عام 1991، وهي أول سيارة سيدان من طراز ريجال منذ عام 1984. كما قدمت بيوك محرك V6 فائق الشحن سعة 3.8 لتر في بارك أفينيو ألترا. أصبح الشحن الفائق شائعًا جدًا في بيوك لدرجة أنه بحلول الألفية الجديدة، أصبحت بيوك المسوق الرائد والرائد في صناعة السيارات فائقة الشحن. شهد عام 1991 عودة رودماستر بعد غياب دام 33 عامًا. تم تقديم رودماستر لأول مرة كعربة فقط ثم تمت إضافة سيارة سيدان لعام 1992.

في عام 1992، أعيد تصميم LeSabre الشهيرة على نفس خطوط Park Avenue في العام السابق . وشهد عام 1992 أيضًا تقديم Skylark الجديدة المعاد تصميمها. في عام 1993، تم بيع إصدار خاص من LeSabre للاحتفال بالذكرى السنوية التسعين لشركة Buick. بالإضافة إلى المعدات القياسية ذات المستوى المخصص، تضمنت شارة "الذكرى السنوية التسعين"، ومشغل الكاسيت، ومثبت السرعة، ومزيل الضباب من النافذة الخلفية، ومقعد السائق الكهربائي، وسجادات أرضية مفروشة بالسجاد، وخطوط خارجية، واختيار أغطية العجلات السلكية أو الألومنيوم.

في عام 1995، بعد فترة توقف في عام 1994، عادت ريفييرا بتصميم جذري ابتعد عن الصورة التقليدية للأجيال السابقة. كان محرك V6 سعة 3800 سي سي بقوة 205 حصان (153 كيلو واط) بسحب الهواء الطبيعي قياسيًا، مع إصدار فائق الشحن بقوة 225 حصان (168 كيلو واط) و275 رطل قدم (373 نيوتن متر) متاحًا كخيار. تم تجميع ريفييرا الآن في بحيرة أوريون بولاية ميشيغان ، وهي تركب نفس منصة G المستمدة من كاديلاك مثل أولدزموبيل أورورا ذات الأبواب الأربعة .

في عام 1996، توقف إنتاج كل من سيارة رودماستر سيدان وواجن. وفي عام 1998، بعد 95 عامًا في فلينت، تم نقل المقر الرئيسي لشركة بيوك إلى ديترويت. وشهد بوب كوليتا، المدير العام لشركة بيوك، أول سيارة بيوك صينية تخرج من خط الإنتاج في شنغهاي قبل أن يسلم منصب بيوك الرئيسي إلى روجر آدامز. وتم افتتاح معرض ومركز أبحاث بيوك في متحف سلون في فلينت. وأدى إعادة تنظيم القسم إلى فصل المبيعات عن التسويق.

في عام 1999، تم بناء آخر ما يقرب من 16 مليون سيارة من طراز Buick في مصنع Buick City في فلينت. وخرجت آخر سيارة، وهي سيارة LeSabre موديل 1999، من خط التجميع في 29 يونيو من ذلك العام. وفي دراسة جودة مستقلة كبرى، احتلت Buick المرتبة الثانية (والأعلى محليًا) بين 37 علامة تجارية دولية، وتقاسمت Buick City المرتبة الأولى عالميًا بين مصانع تجميع السيارات. ومع انخفاض مبيعات جميع السيارات الكوبيه في السوق الأمريكية الشمالية، قررت شركة جنرال موتورز إيقاف إنتاج ريفييرا. وكان عام 1999 هو آخر طراز للسيارة حيث توقف الإنتاج في 25 نوفمبر 1998. وكانت آخر 200 سيارة مطلية بطلاء فضي خاص وزخارف وتم تسميتها بطرازات "Silver Arrow" [32] ، وهو تسمية تذكرنا بالعديد من سيارات Silver Arrow المعروضة التي تم بناؤها من هياكل Riviera بواسطة Bill Mitchell . وقد تلقت الجيل الثامن من ريفييرا أقوى محرك V6 من Buick منذ Grand Nationals في الثمانينيات. أعطى محرك OHV V6 فائق الشحن عزم دوران وتسارعًا مذهلاً، مما دفع السيارة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في أقل من 7 ثوانٍ، وتدور مسافة 1 ⁄ 4 ميل في 15.5 ثانية وحققت تصنيفات كفاءة استهلاك الوقود 18 ميلاً في الجالون في المدينة / 27 على الطريق السريع.

السنوات الأخيرة

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تعديل تشكيلة بيوك مع التخلي عن قطاعات السيارات المدمجة والأداء لصالح سوق الكروس أوفر/سيارات الدفع الرباعي التي كانت تنمو في شعبيتها. في عام 2000، توجهت بيوك إلى الألفية الجديدة بتصميم جديد لسيارة LeSabre (السيارة كاملة الحجم الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة لمدة ثماني سنوات متتالية) وسيارة Century أكثر قوة. منذ أول سيارة تجريبية في ديترويت في الفترة من 1899 إلى 1900 وأول سيارة إنتاج فلينت في عام 1904، تم تصنيع أكثر من 35 مليون سيارة بيوك. تم تقديم سيارة LeSabre لعام 2000 في مارس 1999 وتم بناؤها الآن على منصة G من جنرال موتورز ؛ ومع ذلك، اختارت جنرال موتورز الاستمرار في الإشارة إليها باسم منصة H. [33] تم تصنيع سيارة LeSabre في مصنع Detroit/Hamtramck Assembly التابع لشركة جنرال موتورز في هامترامك بولاية ميشيغان ومصنع Lake Orion Assembly في بحيرة أوريون بولاية ميشيغان. بعض التغييرات مع إعادة التصميم تضمنت شبكة جديدة لم تفتح مع غطاء المحرك وأبعاد خارجية أصغر قليلاً. على الرغم من حجمها الخارجي الأصغر إلى حد ما، إلا أنها لا تزال توفر مساحة داخلية مماثلة ومساحة صندوق أكبر من الطراز السابق. شهد عام 2001 أول دخول لشركة Buick إلى سوق الكروس أوفر مع تقديم Rendezvous كطراز لعام 2002. في عام 2003، احتفلت سيارة Buick Centieme كروس أوفر الاختبارية بالذكرى المئوية لقسم Buick Motor. ستظهر بعض ميزات التصميم الخارجي والداخلي لسيارة Centieme لاحقًا في كروس أوفر Enclave لعام 2008. في عام 2004، أضافت Buick سيارة Rainier الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، وأضيفت سيارة Terraza الصغيرة الجديدة بعد عام.

في السنوات التالية، بدأت بيوك في توحيد تشكيلة أمريكا الشمالية وبحلول عام 2008 قلصتها إلى ثلاثة طرز فقط: لاكروس /ألور، ولوسيرن ، وإنكليف الجديدة لعام 2008. كما عاد اسم سوبر بعد غياب دام 50 عامًا كمستوى جديد من تقليم الأداء على لاكروس ولوسيرن. وانخفض إجمالي مبيعات العلامة التجارية في الولايات المتحدة، ومع سمعتها في جذب المشترين الأكبر سنًا في المقام الأول، انتشرت شائعات طوال هذا العقد تفيد بأن علامة بيوك التجارية ستتوقف عن الإنتاج. [34] ضمنت ربحية تشكيلة الطرازات وشعبيتها في الصين مستقبل بيوك داخل جنرال موتورز، مع اتخاذ قرار بإيقاف علامة بونتياك التجارية بدلاً من ذلك. [35]

منذ عام 2005، قامت شركة جنرال موتورز بدمج بيوك تدريجيًا مع جي إم سي ووكالات بونتياك السابقة لإنشاء شبكة بيوك-جي إم سي الحالية. أثناء إعادة تنظيم جنرال موتورز الفصل 11 وظهورها في عام 2009، صنفت الشركة بيوك على أنها "علامة تجارية أساسية"، مستشهدة بنجاح القسم في الصين. [36] خلف الكواليس، بدأت جنرال موتورز في نقل المنتجات المخطط لها في الأصل لعلامات تجارية أخرى إلى بيوك. كان من المفترض في الأصل أن تصبح أوبل إنسيجنيا الجيل الثاني من ساتورن أورا ، ولكنها أصبحت بدلاً من ذلك بيوك ريجال الجديدة. [37] [38] في دراسة موثوقية المركبات التي أجرتها شركة جي دي باور آند أسوشييتس عام 2009، تعادلت بيوك مع جاكوار باعتبارها العلامة التجارية الأكثر موثوقية في الولايات المتحدة. [39]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

شهد العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عودة اسم Buick الكلاسيكي، Buick Regal ، والعديد من أسماء الطرازات الجديدة. وشهد العقد أيضًا أول سيارة هاتشباك للعلامة التجارية منذ عام 1987، وأول سيارة مكشوفة من المصنع منذ عام 1991، وأول عربة ستيشن واغن منذ عام 1996. ووسعت Buick من حضورها في سوق الكروس أوفر/SUV الشهير في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

في يناير 2009، كشفت شركة بويك عن سيارة سيدان لاكروس 2010 الجديدة، وهو اتجاه تصميمي جديد تمامًا يتضمن إشارات بويك التقليدية. استجاب السوق بشكل إيجابي لسيارة لاكروس وقارنتها المراجعات بشكل إيجابي بنماذج فاخرة مثل لكزس ES . [40] في عام 2010، أصبحت بويك أسرع علامة تجارية للسيارات نموًا في أمريكا وجذبت فئة ديموغرافية أصغر سنًا من العملاء. [41] قال متحدث باسم شركة جنرال موتورز في ذلك الوقت إن بويك تم وضعها كعلامة تجارية "متميزة" (رفاهية مبتدئة) للتنافس مع العديد من موديلات أكورا وإنفينيتي ولكزس وفولفو ، بينما كانت كاديلاك تستهدف قطاع الأداء "الفاخر" الذي يشمل علامات تجارية مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز . [42] أعيد تقديم سيارة سيدان ريجال الجديدة كليًا، وهي طراز أصغر يعتمد على أوبل إنسيجنيا الأوروبية ، لعام 2011 بعد غياب دام سبع سنوات. في عام 2012، انضمت إلى تشكيلة سيارات بيوك سيارة فيرانو الجديدة بالكامل ، وهي سيارة سيدان مدمجة مبنية على أساس شيفروليه كروز . بالإضافة إلى ذلك، تم طرح سيارة ريجال جي إس الموجهة للأداء رسميًا للبيع وأصبحت أول سيارة بيوك منذ ما يقرب من 20 عامًا يتم تقديمها بناقل حركة يدوي وشاحن توربيني. كما دخلت بيوك سوق السيارات الهجينة مع طرح تقنية eAssist في طرازي لاكروس وريجال لعام 2012 والتي ساعدت في تحسين تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 38% مقارنة بإصدارات محرك البنزين العادية. وفي الوقت نفسه، ظلت مبيعات كروس أوفر إنكليف قوية. في يناير 2012، تم الكشف عن كروس أوفر إنكور الصغيرة الجديدة بالكامل في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت. وفي عام 2012 أيضًا، تم تقديم نسخة بشاحن توربيني من فيرانو وتم إعادة تصميم إنكليف لعام 2013. في عام 2013، أكدت شركة جنرال موتورز خططها لإنشاء "علامة تجارية عالمية هجينة" تتضمن أوبل /فوكسهول وبويك باستخدام المزيد من التآزر بين العلامات التجارية. [43] [44] تم تحديث لاكروس وريجال لعام 2014. في عام 2015، ظهرت سيارة كاسكادا المكشوفة الجديدة بالكامل لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت. تم عرض لاكروس 2017 الجديدة بالكامل في معرض لوس أنجلوس للسيارات في نوفمبر. أكدت بويك أيضًا أن سيارة إنفيجن كروس أوفر المدمجة ستُباع في أمريكا الشمالية بدءًا من صيف 2016. تم إسقاط سيارة فيرانو سيدان المدمجة من تشكيلة بويك في أمريكا الشمالية في عام 2017. مع بيع جنرال موتورز لقسم أوبل/فوكسهول لمجموعة بي إس إيه في مارس 2017، من المتوقع أن تبتعد بويك عن مشاركة طراز/تصاميم أوبل عند الانتهاء من مركبات الجيل الحالي. [45]

بالنسبة لعام 2018، استبدلت بيوك سيارة سيدان ريجال بطراز جديد تمامًا يوفر أنماط هيكل هاتشباك وعربة ستيشن واجن. كانت سيارة ريجال الجديدة هذه أول سيارة هاتشباك من بيوك للسوق الأمريكية الشمالية منذ سكاي هوك عام 1987 وأول عربة ستيشن واجن منذ رودماستر عام 1996. تمت إضافة علامة تجارية فرعية أيضًا في عام 2018 لمرافقة بيوك، مع تطبيق شارة أفينير على مستوياتها العليا، باستخدام نفس الاستراتيجية التي اتبعتها العلامة التجارية الفرعية الناجحة دينالي من جي إم سي. [46] سيكون عام 2019 هو العام الأخير لسيارة كاسكادا المكشوفة عالميًا وسيارة لاكروس سيدان للسوق الأمريكية الشمالية.

عشرينيات القرن العشرين

شعار بيوك مستخدم حتى عام 2023

كانت سيارة Encore GX كروس أوفر الجديدة لعام 2020، والتي جاءت في مكان بين Encore وEnvision الحاليتين، من بين السيارات الجديدة الجديدة لعام 2020. وتم إيقاف إنتاج سيارة Regal هاتشباك وعربة ستيشن واجن في السوق الأمريكية الشمالية في عام 2020.

في يونيو 2022، أعلن الرئيس العالمي لشركة بويك دنكان ألدريد أن بويك ستحول مجموعتها بالكامل إلى مركبات كهربائية بحلول عام 2030. وكجزء من هذه الخطة، سيتم منح جميع وكلاء بويك الفرصة لشراء حصة بدلاً من التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل. وأوضح ألدريد هذه الخطوة قائلاً إن التحول إلى الكهرباء سيتطلب استثمارًا كبيرًا في ترقية مرافق الوكلاء ولن يكون جميع الوكلاء على استعداد للالتزام المالي. وأشار ألدريد أيضًا إلى أن معظم وكلاء بويك باعوا أيضًا منتجات أخرى من جنرال موتورز، لذا فإن قبول عملية الشراء لن يؤدي بالضرورة إلى إغلاق الوكالة. [47] بمجرد أن أصبح طراز Encore هو الطراز الأكثر مبيعًا لشركة بويك في أمريكا الشمالية، تم إيقاف إنتاج Encore في عام 2022 حيث فضل المزيد من العملاء طراز Encore GX الأكبر حجمًا والذي تم تقديمه لعام 2020 وأصبح الطراز الأكثر مبيعًا الجديد لشركة بويك. في عام 2023، تم إطلاق Envista لعام 2024.

بالنسبة لعام 2025، تتكون تشكيلة Buick في أمريكا الشمالية من سيارات الكروس أوفر Envista وEncore GX الصغيرة، وسيارة الكروس أوفر Envision الصغيرة، وسيارة الكروس أوفر Enclave متوسطة الحجم.

نماذج الإنتاج

حاضِر

ماضي

سيارات مفهومية

تتمتع شركة Buick بتاريخ طويل في إنشاء سيارات مفهومية مثيرة للاهتمام يعود تاريخها إلى Y-Job، أول سيارة مفهومية في الصناعة، عام 1938. مفاهيمها الأخيرة، كلها مركبات كهربائية ، هي مفهوم Buick Enspire الذي تم الكشف عنه في أبريل 2018، ومفهوم Buick Electra الذي تم الكشف عنه في سبتمبر 2020، ومفهوم Buick Wildcat الذي تم الكشف عنه في يونيو 2022.

السمات المميزة

تريشيلد

درع ثلاثي، رمز Buick، زخرفة غطاء محرك السيارة على سيارة LeSabre Custom موديل 1990

يعود أصل شعار Buick Trishield إلى شعار مؤسس شركة صناعة السيارات، ديفيد دنبار بويك. كان هذا الشعار عبارة عن درع أحمر بخط قطري مائل باللونين الفضي والأزرق السماوي من أعلى اليسار إلى أسفل اليمين، وغزال في الأعلى، وصليب مثقوب في الأسفل. تبنت الشركة هذا الشعار على شبكات المبرد الخاصة بها في عام 1937. في عام 1960، خضع الشعار لإصلاح كبير. تم استبدال درعه الفردي بثلاثية باللون الأحمر والأبيض والأزرق - للدلالة على LeSabre و Invicta و Electra في تشكيلة Buick آنذاك. حل محله Buick Hawk في السبعينيات، لكن الشعار ثلاثي الدرع ظهر مرة أخرى في الثمانينيات، مبسطًا، ولكن بنفس الألوان الوطنية. تم تبسيط تصميم Trishield الذي يتميز باللون الأحمر والأبيض والأزرق في عام 2005، ولكن الألوان عادت مرة أخرى لتمثل الثلاثي الحالي من المركبات في علامة Buick التجارية للسيارات السيدان والكروس أوفر. [ بحث أصلي؟ ]

منافذ التهوية

من السمات التقليدية لسيارات بيوك والتي يرجع تاريخها إلى عام 1949 سلسلة من ثلاث أو أربع فتحات تهوية على الرفرف الأمامي خلف العجلات الأمامية. وكان مصدر هذه الميزة التصميمية سيارة مخصصة لمصمم بيوك نيد نيكلز، والتي كانت تحتوي بالإضافة إلى ذلك على ضوء وامض داخل كل فتحة، وكل منها متزامن مع شمعة احتراق محددة تحاكي ألسنة اللهب المنبعثة من مدخنة العادم في طائرة مقاتلة. ولم تستخدم بيوك ميزة الضوء الوامض في الإنتاج.

تم تسميتها VentiPorts لأنها، كما ذكر كتيب المبيعات لعام 1949، ساعدت في تهوية حجرة المحرك. [49] يدخل الهواء من الشبك إلى حجرة المحرك، ويتم ضغطه بواسطة مروحة المبرد، ويخرج من خلال VentiPorts. ومع ذلك، في وقت لاحق من عام الطراز، تم جعلها غير وظيفية ومنذ ذلك الحين أصبحت ميزة تصميمية فقط.

عند تقديمه، كان عدد منافذ التهوية (ثلاثة أو أربعة) يشير إلى حجم محرك الثماني الأسطوانات المستقيمة المثبت. ونظرًا لأن الاختلافات في الإزاحة في محركات الثماني الأسطوانات المستقيمة أدت إلى اختلافات أكثر أهمية في طول المحرك مقارنة بمحركات V8، فقد احتاجت Roadmaster إلى هيكل أطول أمام غطاء المحرك لاستيعاب محركها الأكبر. وبالتالي، فإن منفذ التهوية الإضافي يتوافق مع هذا الطول الإضافي. بعد استبدال محرك الثماني الأسطوانات المستقيمة بمحرك V8 الأكثر إحكاما في عام 1953، لم يعد هذا الاختلاف في طول الهيكل ضروريًا، ولكن الاتفاقية ظلت قائمة. وبالتالي، عندما أعيد تقديم Century ، التي شاركت في هيكل Special الأصغر، في عام 1954، فقد تلقت أيضًا أربعة منافذ VentiPorts للإشارة إلى الإزاحة الأكبر لمحركها. ومع ذلك، في عام 1955، تمت ترقية Super ، التي شاركت في هيكل Roadmaster الأكبر، من ثلاثة إلى أربعة منافذ VentiPort على الرغم من وجود محرك إزاحة أصغر. كانت ساعة Invicta ، التي حلت محل ساعة Century في عام 1959 والتي كانت ذات هيكل أصغر ومحرك إزاحة أكبر، تحتوي على ثلاثة فتحات VentiPorts فقط عند طرحها في الأسواق؛ وبالتالي أصبح عدد فتحات VentiPorts يشير إلى حجم الهيكل وليس حجم المحرك.

في عام 1961، قدمت شركة Buick أول محرك V6 مثبت في سيارة ركاب أمريكية، في سيارة Buick Special ، وظهرت ثلاثة منافذ VentiPorts على الجانب، والتي تشير الآن إلى عدد الأسطوانات بدلاً من السعة أو حجم الهيكل. استمرت منافذ VentiPorts في الظهور في بعض طرازات Buick حتى عام 1981.

في عام 2003، أعيد تقديم منافذ VentiPorts في سيارة Buick Park Avenue Ultra، واستمرت مع بديلتها Lucerne . وتماشياً مع التقليد الذي استمر منذ عام 1961، تشير منافذ VentiPorts في Lucerne مباشرةً إلى عدد المكابس: تحتوي طرازات V6 على ثلاثة مكابس على كل جانب، بينما تحتوي طرازات V8 على أربعة مكابس على كل جانب.

رماح الكنس

رماح كاسحة على سيارة بيوك سكاي لارك موديل 1953

كانت هناك إشارة أخرى للتصميم من الأربعينيات وحتى السبعينيات وهي خط سويب سبير ، وهو خط زخرفي منحني يمتد بطول السيارة تقريبًا. تم تقديمه كخيار في سيارة بيوك رودماستر ريفييرا كوبيه ذات السقف الصلب عام 1949 ، وكان سويب سبير الأصلي عبارة عن شريط فرك من الفولاذ المطلي بالكروم يبدأ مستويًا فوق العجلة الأمامية، ثم ينحني برفق لأسفل عبر الرفرف الأمامي والباب، ويغوص تقريبًا إلى لوحة الروك أمام العجلة الخلفية مباشرة، ثم يشتعل لأعلى وفوق العجلة الخلفية قبل أن يستوي مرة أخرى في مسار مستقيم يعود إلى الضوء الخلفي. [ بحاجة لمصدر ] [ بحث أصلي؟ ]

في عام 1942، تم ترقية مظهر جميع سيارات جنرال موتورز حيث تم تمديد الحافة الخلفية للجناح الأمامي عبر الأبواب الأمامية والتي أطلق عليها اسم "Airfoil" مع إضافة شرائط كروم متوازية على الرفارف الأمامية والخلفية في سيارات بيوك. في السنوات اللاحقة، تم إضافة شريط من الفولاذ المقاوم للصدأ إلى خط "Airfoil" في سيارات بيوك لعدة عقود. [50]

تم طرح "Riviera trim"، كما كان يُطلق عليه في البداية، في طراز Roadmaster القابل للتحويل في وقت متأخر جدًا من طراز عام 1949. [3] وقد أثبت شعبيته لدرجة أنه بحلول طراز عام 1951، أصبح ميزة قياسية في جميع سيارات Buick. [3] في طرازات الخمسينيات ذات الطلاء ثنائي اللون، فصلت Sweepspear اللونين. [ بحاجة لمصدر ] [ بحث أصلي؟ ]

في الأصل كان مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ، ثم أصبح Sweepsper في النهاية عبارة عن شريط فرك من الفينيل [3] أو خط حرف بسيط في الصفائح المعدنية، كما هو موضح في بعض إصدارات Buick Riviera ، مميزًا في Skylark 1968-1969، ويظهر في سيارة Invicta الاختبارية لعام 2008. غالبًا ما كانت الزخارف الاختيارية متاحة لتعزيز خط الحرف البسيط في هيكل السيارة. [3]

زعنفة دلتا

زعانف دلتا على سيارة بيوك إليكترا 225 ريفييرا موديل 1959

تم تسويق سيارة بويك 1958 في بداية سبتمبر 1957، تمامًا كما بدأ عصر الفضاء بإطلاق سبوتنيك 1 في 4 أكتوبر من ذلك العام. تطورت "سويب سبير" إلى "دلتا فين" التي تذكرنا بسفينة الصواريخ ، والتي ظهرت في المظهر الجديد كليًا لعام 1959، وتم تقليصها في عام 1960 وإزالتها لعام 1961. [51]

أشكال المصابيح الخلفية

خلال الخمسينيات من القرن العشرين، كان الشكل المميز لمصابيح خلفية سيارات بيوك عبارة عن طبقة من الأشكال الدائرية الصغيرة على شكل رصاصة. [51] في أوائل الستينيات، بدأت معظم الطرز تتطور إلى نمط مستطيل عريض، حتى ظهرت طرازات سكاي لارك وإلكترا عام 1965 بمصابيح خلفية بعرض كامل. [ بحاجة لمصدر ] [ بحث أصلي؟ ]

تصميم الشبك الكلاسيكي

ابتسامة الدولار و"Trishield" في سيارة Buick LeSabre

ومع ذلك، فإن أسلوب تصميم بيوك (الذي يعود تاريخه إلى الفترة 1942-1958) الذي ظهر في أغلب الأحيان، هو أن تكون الشبك بيضاويًا أفقيًا مع العديد من الأضلاع الرفيعة العمودية المطلية بالكروم والتي تبرز إلى الأمام. وقد أطلق على هذا أحيانًا اسم "ابتسامة الدولار" في بيوك، وخاصة في طرازات أوائل الخمسينيات، والتي كانت ذات أضلاع سميكة ومصقولة للغاية تشبه الأسنان إلى حد ما. أخذ طراز عام 1950 موضوع الأسنان هذا إلى أقصى حد حيث عبرت الأسنان فوق المصد لتكشف عن "ابتسامة" عام 1950، والتي كانت نتيجة لتمديد واقيات المصد فوق المصد الأمامي، وتم الإعلان عنها على أنها "أمامية ووسطية مع واجب بالإضافة إلى الجمال". [51] كبح طراز عام 1951 هذا الموضوع، وأعاد "أسنان" واقي المصد خلف المصد . تتمتع طرازات بيوك الحالية بلمسة جديدة على التصميم الكلاسيكي من خلال "شبكات الشلال" المطلية بالكروم. [ بحاجة لمصدر ] [ بحث أصلي؟ ]

شبك الشلال

شبكة الشلال المعدلة لسيارة Buick في الجيل الثاني من LaCrosse

في السنوات الأخيرة، اعتمدت شركة بيوك شبكة تهوية على شكل شلال ، كما هو الحال في سيارة بيوك فيليت الاختبارية من عام 2004 واستخدمت لأول مرة في الإنتاج مع بيوك لوسيرن التي تم تقديمها لعام 2006. تحمل شبكة الشلال هذه بعض التشابه مع شبكات بيوك من الثمانينيات، مثل جراند ناشيونال . [ بحاجة لمصدر ] [ بحث أصلي؟ ]

رأس مسمار

أصبح محرك Buick V8 ، الملقب بـ Nailhead بسبب صمامات السحب والعادم الصغيرة نسبيًا والتي تشبه المسامير، [ بحاجة لمصدر ] شائعًا بين محبي السيارات المعدلة في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين لأن التثبيت الرأسي لأغطية الصمامات ، على عكس التثبيت بزاوية لمحركات V8 الأخرى ، مكّن المحرك من الدخول في مساحات أصغر مع الحفاظ على سهولة الوصول للصيانة. [ بحاجة لمصدر ]

أداء

بالإضافة إلى المركبات الفاخرة، اشتهرت بيوك أيضًا بعروضها من السيارات عالية الأداء. ومن بين الأمثلة الأكثر شهرة طرازي Gran Sport و Skylark GSX في الستينيات والسبعينيات، وطرازي Grand National وGNX في الثمانينيات، مع إحياء حزمة الأداء المسماة T-Type .

التوزيع العالمي

آسيا

سيارة Buick G2.5 V6 من إنتاج شركة Shanghai GM، الصين، عام 2002
محرك V6 لسيارة Buick 2.5G من شركة Shanghai GM، الصين، 2002

تعد بويك واحدة من أكثر السيارات شعبيةً ومبيعًا في الصين. [52] في عام 2016، باعت شركة جنرال موتورز أكثر من 1.1 مليون سيارة بويك في الصين. [53] لطالما كانت بويك شائعة في الصين. في الصين قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت واحدة من كل خمس سيارات بويك. [54] تم استخدام بويك من قبل الإمبراطور الأخير بويي ، والرئيس الأول صن يات صن ، وأول رئيس وزراء تشو إن لاي . [52]

منذ عام 1999، تم إنتاج وبيع سيارة Buick Regal للصين بواسطة شركة Shanghai GM وقد أثبتت شعبيتها بين العائلات الراقية والمهنية، مما جعل Buick واحدة من أكثر العلامات التجارية للسيارات شعبية في الصين. بالإضافة إلى ذلك، تبيع Buick of China سيارة Excelle صغيرة الحجم، تشبه نسخة هاتشباك بخمسة أبواب تسمى HRV ، وسيارة ميني فان تسمى GL8 . تم تجهيز العديد من سيارات Buick للسوق المحلية بمحركات أصغر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود مع أعمدة كامات علوية مزدوجة، من تلك التي تحتوي على صمامات علوية في نفس الاسم للسوق الأمريكية. [55]

تأسست شركة جنرال موتورز تايوان في أغسطس 1989. في أوائل التسعينيات، كانت بيوك، إلى جانب علامات جنرال موتورز التجارية الأخرى، تحظى بشعبية كبيرة وكثيراً ما تُرى في شوارع تايوان. كانت تُباع في تايوان سيارات بارك أفينيو وريجال من الجيل الثالث والرابع وسكاي لارك من الجيل السادس . في ديسمبر 2004، وقعت جنرال موتورز مذكرة تفاهم مع شركة يولون ، وهي شركة مقرها تايوان ، لتصنيع سيارات بيوك المرخصة هناك. في يوليو 2005، تأسست شركة يولون جي إم موتور المحدودة (Yulon GM)، وهي مشروع مشترك بحصة أسهم تبلغ 51 بالمائة لشركة يولون موتور و49 بالمائة لشركة جنرال موتورز.

في أبريل 2010، أطلقت شركة بيوك نسخة محلية من سيارة لاكروس، تحمل اسم ألفيون ، في السوق الكورية الجنوبية.

المكسيك

بيعت سيارات بويك في المكسيك من عام 1921 حتى عام 1962، عندما فرضت سياسة حمائية من قبل الحكومة قيودًا على نسبة الأجزاء المستوردة التي يمكن استخدامها في تصنيع المركبات وبيع السيارات المستوردة. ومنذ ذلك الحين، تم بيع جميع منتجات جنرال موتورز من خلال وكلاء شيفروليه. في عام 1990، بعد تعديل كبير على سياسة الحماية في الستينيات، بدأت جنرال موتورز في تجميع سيارة بويك سينتشري في المكسيك، في المصنع الواقع في راموس أريزبي ، في ولاية كواهويلا ، جنوب تكساس مباشرة ، وبيعها من خلال وكلاء شيفروليه المكسيكيين، لذلك لم يكن من غير المألوف أن يطلق عليها الكثير من الناس اسم "شيفروليه سينتشري". في عام 1997، توقفت جنرال موتورز عن بيع سيارات بويك في المكسيك ولم يتم بيع العلامة التجارية هناك حتى عام 2009.

مع الإعلان في عام 2009 عن إلغاء علامة بونتياك التجارية، كان هناك تكهنات بأن سيارات بويك ستُباع مرة أخرى في المكسيك نظرًا لوجود شبكة كبيرة من وكلاء بونتياك-جي إم سي بالفعل. في 24 يوليو 2009، كشفت جريس ليبلين، الرئيسة الجديدة لشركة جنرال موتورز في المكسيك، أن علامة بويك التجارية ستكون متاحة في المكسيك في أواخر سبتمبر من ذلك العام، بعد غياب دام اثني عشر عامًا، مع طرازي لاكروس وإنكليف. شاركت بويك أرضية الوكالة مع بونتياك وجي إم سي حتى اختفت علامة بونتياك التجارية في صيف عام 2010.

في 26 مارس 2019، أعلنت شركة بيوك أن القسم المكسيكي سيعرض سيارات الكروس أوفر فقط (إنكور، وإنفيجن، وإنكليف). تم إسقاط سيارة لا كروس سيدان، وريجال هاتشباك، وريجال تور إكس ستيشن واغن من السوق حيث كان من المتوقع إيقاف إنتاج هذه العلامات التجارية بسبب مستقبل أوبل (تحت المالك الجديد ستيلانتيس). ترتبط إنسيجنيا بقرار ريجال وبيوك الذي يحمل شارة أمريكا الشمالية بجعل لا كروس حصرية للصين. [56]

الشرق الأوسط

في إسرائيل ، يتم استيراد سيارات بويك بواسطة شركة يونيفرسال موتورز المحدودة (UMI)، والتي تستورد أيضًا مركبات أخرى من إنتاج جنرال موتورز. بالنسبة لطرازات عامي 2004 و2005، تم بيع بويك ليسابر وبيوك رانديفو . بالنسبة لطرازات عامي 2006 و2007، تم بيع بويك لاكروس وبيوك لوسيرن إلى جانب رانديفو. بالنسبة لطراز عام 2008، كانت بويك لاكروس وبيوك لوسيرن متوفرة. تم تسويق بويك في جميع أنحاء الشرق الأوسط حتى توقف إنتاج الجيل الثاني من بويك رودماستر ، واستمرت في التوفر في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي حتى عام 1996.

نيوزيلندا

كانت سيارات بيوك تُباع في السابق في نيوزيلندا. كما كانت تُصنع أيضًا في مصنع GMNZ في بيتون ، خارج ويلينغتون . [57]

رياضة السيارات

لعدة سنوات، كانت بيوك بديلاً لشيفروليه في سباقات السيارات . قاد السائق فيل شافر سيارة بيوك للفوز بكأس إلجين عام 1933 ، والذي يعتبر أول سباق سيارات منظم رسميًا في الولايات المتحدة. [58] [59]

لم يكن قبل ستينيات القرن العشرين، أن شاركت شركة بويك في سباق إنديانابوليس 500 ، وشاركت (مثل كل الشركات المصنعة الأمريكية الأخرى تقريبًا) أيضًا في سلسلة سباقات السيارات جراند ناشيونال باستخدام سيارتها Regal ثم لاحقًا Gran Sport .

ومع ذلك، كان العصر الذهبي لبيوك في رياضة السيارات في أوائل وأواخر الثمانينيات. دخلت جنرال موتورز طراز ريجال، وخاصة طراز جراند ناشيونال ، في سلسلة كأس ناسكار إلى جانب أولدزموبيل كاتلاس . كانت بويك أيضًا محركًا رئيسيًا في سلسلة إندي كار وسلسلة IMSA GT (خاصة في فئة IMSA GTP) لعدة سنوات. ومع ذلك، أثبتت التسعينيات أنها نهاية عهد بويك في رياضة السيارات، حيث استبدلتها جنرال موتورز لسنوات عديدة بأولدزموبيل قبل التخلص التدريجي من هذه العلامة التجارية في عام 2004. تم استبدال أولدزموبيل ببونتياك حتى زوالها في عام 2009، حيث حلت محلها شيفروليه.

دخلت سيارات Buick أيضًا في سلسلة Trans Am في الثمانينيات والتسعينيات باستخدام محركات V8 ما بعد البيع.

المنظمات المتحمسة

تأسس نادي بويك أمريكا في عام 1966، وهو منظمة غير ربحية مخصصة للحفاظ على وترميم السيارات التي بناها قسم بويك موتور التابع لشركة جنرال موتورز.

الإعلانات

  • إعلان عن سيارة بيوك موديل 1911 - صحيفة سيراكيوز بوست ستاندارد، 21 يناير 1911
    إعلان عن سيارة بيوك موديل 1911 - صحيفة سيراكيوز بوست ستاندارد، 21 يناير 1911
  • إعلان 1913
    إعلان 1913
  • صحيفة السبت المسائية، نوفمبر 1920
    صحيفة السبت المسائية ، نوفمبر 1920
  • شعار بيوك 1912
    شعار بيوك 1912
  • غلاف مجلد ترويجي يعود تاريخه إلى عام 1925 من بائع سويدي
    غلاف مجلد ترويجي يعود تاريخه إلى عام 1925 من بائع سويدي
  • إعلان عن سيارة بويك 1916 من وكيل شركة هوارد للسيارات، سان فرانسيسكو.
    إعلان عن سيارة بويك موديل 1916 من وكيل شركة هوارد للسيارات، سان فرانسيسكو

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "ديفيد بويك". موسوعة السيرة الذاتية العالمية. Encyclopedia.com. (25 يوليو 2023). https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/david-buick
  2. ^ "Buick Electra". GM Authority . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2023 .
  3. ^ abcdefghij Dunham, Terry B.; Gustin, Lawrence R. (1987). The Buick: a complete history (Third ed.). Kutztown, PA.: Automobile Quarterly. ISBN 9780915038640.
  4. ^ جوهانسون ، جورج (18/07/1991). "بويك - mannen och bilen" [بويك - الرجل والسيارة]. تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 43، لا. 14. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص. 40.
  5. ^ "جيمس إتش وايتينج 1842-1919". مشروع الجدول الزمني لمدينة فلينت . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2022 .
  6. ^ "كل ما يخص بيوك". buickcity.blogspot.com . تم الاسترجاع في 2018-07-09 .
  7. ^ "تاريخ بيوك". welovebuicks.com . مؤرشف من الأصل في 2009-03-07 . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  8. ^ "1901 Buick perhaps 1902". prewarbuick.com . 2002-01-01. مؤرشف من الأصل في 2020-08-11 . تم الاسترجاع 2010-10-16 .
  9. ^ "James H. Whiting". thewhiting.com . مؤرشف من الأصل في 2010-05-22 . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  10. ^ "نموذج أولي لسيارة بيوك موديل 1904 - متحف سلون". 1929buick.com . مؤرشف من الأصل في 2011-07-07 . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  11. ^ "مشروع ترميم سيارة بيوك موديل بي 1904". 1929buick.com . مؤرشف من الأصل في 2011-07-07 . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  12. ^ "تراث الدقة". بيوك. مؤرشف من الأصل في 2008-09-23 . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  13. ^ "كتيب سيارة بيوك 1906". oldcarbrochures.com . تم الاسترجاع في 2011-11-20 .
  14. ^ "المقامر الحر الذي أنشأ شركة جنرال موتورز المحافظة". info.detnews.com . 30 يوليو 1996. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2012. تم استرجاعه في 16 أكتوبر 2010 .
  15. ^ ستول، جون د. (2008-07-07). "جنرال موتورز تدرس المزيد من عمليات التسريح وبيع العلامات التجارية". online.wsj.com . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  16. ^ كاتز، جون ف. (1998-03-02). "1909 Buick Model F". autoweek.com . مؤرشف من الأصل في 2011-06-28 . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  17. ^ "تاريخ بيوك (1904-1929)". 1929buick.com . مؤرشف من الأصل في 2011-07-07 . تم الاسترجاع في 2010-10-16 .
  18. ^ ويلز، ديك. "تحديث SRMA" في Street Rodder ، 12/98، ص 298. ومع ذلك، فإن دقة هذا المصدر موضع شك.
  19. ^ "مواصفات عامة لسيارة Buick Pre 1930". carnut.com . مؤرشف من الأصل في 2019-02-26.
  20. ^ "1910 Buick Model 10". Bonhams . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2020 .
  21. ^ كليمر، فلويد. مجموعة السيارات الأمريكية المبكرة، 1877-1925 (نيويورك: كتب بونانزا، 1950)
  22. ^ كليمر، ص120.
  23. ^ جوستين، لورانس ر. (2008). بيلي ديورانت: منشئ جنرال موتورز . آن أربور، ميشيغان: مطبعة جامعة ميشيغان. ص. 142. ISBN 978-0-472-03302-7.
  24. ^ ab Nordhielm, Christie L.; Baron, Marta Dapena (2015). Marketing Management: The Big Picture . Hoboken, NJ: John Wiley & Sons. p. 199. ISBN 978-1-118-01455-4.
  25. ^ "سيارة بويك هي أكثر من مجرد عربة للأب في الصين". money.cnn.com . 22 فبراير 2017.
  26. ^ كولينز، مايكل ج. (2002). الثلاثة الكبار . SAE International. ص. 136. ISBN 0-7680-0900-6.
  27. ^ "من الذي صنع إشارة الانعطاف تلك؟". نيويورك تايمز . 12 يوليو 2013.
  28. ^ ديفيز، كارولين (2001-08-23). ​​"السيارة التي نقلت الملك إلى المنفى تُطرح للبيع". ديلي تلغراف . لندن.
  29. ^ ab Vance, Bill (24 مايو 2019). "أصبحت شركة السيارات في أونتاريو GM Canada". Victoria Times Colonist . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2022 .
  30. ^ LaChance, David (يوليو 2006). "Buick Riviera GS 1966–'67". Muscle Machines . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2015
  31. ^ "صفحة سباق لو سابر جراند ناشيونال لعام 1986". مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2012. تم استرجاعه في 08 يناير 2012 .
  32. ^ "رابطة مالكي الريفييرا".
  33. ^ فريم، فيل (16 يناير 1995). "سيارات GM H تنتقل إلى منصة G". أخبار السيارات . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 17 مايو 2013 .
  34. ^ ديديرر، أندرو (2008-04-25). "بيوك وزومبي ديترويت". الحقيقة حول السيارات . تم الاسترجاع في 2011-09-23 .
  35. ^ كريبس، ميشيل (2009-06-29). ""جنرال موتورز 'جيدة': ربما ليست جيدة تمامًا". إدموندز أوتو أوبزرفر . تم الاسترجاع في 2011-06-03 .
  36. ^ إيفانز، سكوت (2009-04-02). "الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز هندرسون يقول إن بيوك هي علامة تجارية أساسية". MotorTrend.com . تم الاسترجاع في 2011-06-03 .
  37. ^ "2011 Buick Regal". Autoblog.com .
  38. ^ "GMI Exclusive: 2010 Saturn Aura on "Hold"". أخبار GM Inside. 2008-06-26 . تم الاسترجاع في 2011-06-03 .
  39. ^ "Buick and Jaguar Tie to Rank Highest for Vehicle Dependability, JD Power Press Release, 19 March 2009 Archived 5 August 2020 at the Wayback Machine
  40. ^ "مقارنة: 2010 Buick LaCrosse CXS vs 2010 Lexus ES 350". Motor Trend . مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 2018-08-10 . تم الاسترجاع 2011-06-03 .
  41. ^ "أسرع علامة تجارية للسيارات نموًا في أمريكا؟ بيوك". عصر الإعلان. 2010-08-16 . تم الاسترجاع في 2011-06-03 .
  42. ^ "2010 Buick LaCrosse". Autoblog.com .
  43. ^ "أوبل وبيوك توسعان نطاق مشاركة المنتجات، لتصبحا "علامة تجارية عالمية هجينة"". 17 يونيو 2013.
  44. ^ "تينا مولر رئيسة جديدة للتسويق وعضوة في مجلس إدارة أوبل". مؤرشف من الأصل في 2013-09-25 . تم الاسترجاع في 2013-09-28 .
  45. ^ فروست، لورانس؛ تايلور، إدوارد (6 مارس 2017). "PSA تستهدف تحول أوبل مع خروج جنرال موتورز من أوروبا". رويترز . تم الاسترجاع في 10 مارس 2017 .
  46. ^ "Buick Announces Avenir Sub-Brand to join Future Products In 2018" from GM Authority (1 سبتمبر 2016)
  47. ^ كولياس، مايك (2 سبتمبر 2022). "جنرال موتورز تعرض شراء الامتيازات لوكلاء بيوك في الولايات المتحدة". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  48. ^ abcd الموقع الرسمي لشركة Buick China. مؤرشف من الأصل في 2017-09-29 على موقع Wayback Machine. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2017.
  49. ^ تبدو سيارة بيوك جيدة لعام 1949 (كتيب) ، فلينت، ميشيغان: قسم بيوك للسيارات، شركة جنرال موتورز، يناير 1949
  50. ^ Kimes, Beverly (1996). كتالوج قياسي للسيارات الأمريكية 1805-1942 . منشورات كراوس. ص 161-192. ISBN 0-87341-478-0.
  51. ^ abc Flory, J. "Kelly" Jr. (2008). American Cars, 1946 to 1959; Every Model, Year by Year . McFarland. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  52. ^ ab Frankel, Todd C. (20 يناير 2016). ""هل هذه سيارة بيوك؟"" في الصين، على عكس الولايات المتحدة، لا يوجد شك". واشنطن بوست .
  53. ^ فام، شيريس (23 فبراير 2017). "بيوك هي أكثر من مجرد عربة للأب في الصين". سي إن إن موني .
  54. ^ "توقعات تشير إلى أن الصين توفر الفرص والمنافسة". دليل السيارات على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 2010-11-21 . تم الاسترجاع في 2012-05-31 .
  55. ^ أوستن، إيان (26 مارس 2008). "شيفروليه بمحرك من الصين". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 20 مارس 2012 .
  56. ^ "Buick Trims Mexico Lineup To Include Crossovers Only" من GM Authority (26 مارس 2019)
  57. ^ "قلب هولدن - تراث". Holden.co.nz . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2010. تم الاسترجاع 2010-09-13 .
  58. ^ "تاريخ سباقات الطرق الوطنية في إلجين". kalracing.com . تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 .
  59. ^ "سيارة سباق فورد V-8 رودستر إلجين موديل 1933". silodrome.com. 6 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ بويك .
يحتوي موقع Wikiquote على اقتباسات متعلقة بـ Buick .
  • الموقع الرسمي
  • تحليل أعمال لموقف بيوك في الصين وداخل جنرال موتورز في عام 2019 – فيديو من CNBC
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بيوك&oldid=1253424943"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate