شركة أوز أوتو موتورز

شركة أوزأوتو موتورز (المعروفة سابقًا باسم جي إم أوزبكستان ) هي شركة تصنيع سيارات مملوكة لحكومة أوزبكستان . ^{[ 1 ]} يقع مقرها في أساكا، أوزبكستان . وتصنع سيارات تحت علامة شيفروليه التجارية . وكانت أوزأوتو موتورز قد صنعت سابقًا سيارات تحت علامة رافون التجارية، وهي كلمة أوزبكية تعني الطريق الهادئ والمستقيم أو الرحلة السهلة.

كانت الشركة مملوكة جزئياً لشركة جنرال موتورز ، وفي عام 2019، استحوذت عليها حكومة أوزبكستان وأعادت تسميتها إلى "أوزأوتو موتورز". وبحلول فبراير 2023، أكملت الشركة طرحها العام الأولي في بورصة طشقند . ^{[ 2 ]}

طوابع أوزبكية لطرازات دايو ماتيز ونيكسيا

تأسست الشركة عام 1992 باندماج شركة أوزأفتوسانوات المملوكة للدولة الأوزبكية وشركة دايو الكورية الجنوبية ، وكانت تُعرف في البداية باسم "أوز-دايو أوتو" ( بالأوزبكية : O'z-DeuAvto ). ^{[ 3 ]} بدأت الشركة إنتاج السيارات في 19 يوليو 1996، في مصنع التجميع الجديد في أساكا . ^{[ 3 ]}

أنتجت شركة أوز-دايو للسيارات سيارات تحت العلامة التجارية أوز-دايو. ^{[ 3 ]} تعود مبادرة إنشاء صناعة السيارات الأوزبكية إلى أوائل التسعينيات، وتحديداً إلى عهد رئيس أوزبكستان إسلام كريموف . ^{[ 4 ]}

بعد انهيار شركة دايو في عام 2001، وما نتج عنه من تغيير في الملكية، تم تأسيس "جي إم أوزبكستان" في نهاية المطاف في مارس 2008 كمشروع مشترك بديل جديد ، وتم بيع سيارتي نيكسيا وماتيز تحت علامة شيفروليه التجارية إلى جانب مجموعة موسعة من طرازات شيفروليه جي إم كوريا المنتجة في مصنع أساكا.

استحوذت جنرال موتورز على شركة دايو ، فأصبحت تُعرف باسم جي إم دايو . وفي عام ٢٠٠٨، أُعيد تسمية المصنع إلى "جي إم أوزبكستان". وكانت الشركة المشتركة مملوكة لشركة أوزأفتوسانوات المساهمة (٧٥٪) وجنرال موتورز (٢٥٪). ^{[ ٥ ]} أنتجت جي إم أوزبكستان ١٠٦,٣٣٤ وحدة خلال النصف الأول من عام ٢٠١١. ^{[ ٦ ]}

نظراً للتغيير في الاسم والملكية، تغيرت مجموعة الطرازات، على الرغم من أن الشركة استمرت في إنتاج سيارات تحمل علامة Uz-Daewoo التجارية حتى عام 2015. ^{[ 7 ]} لا تزال بعض الطرازات المستندة إلى هذه تُباع تحت اسم Chevrolet.

بدأت شركة جنرال موتورز أوزبكستان الإنتاج في 27 نوفمبر 2008. وكانت أول سيارة تم تجميعها في ذلك اليوم هي شيفروليه لاكيتي، والتي كانت أيضًا السيارة رقم مليون التي تم تجميعها من إنتاج مصنع أوزأفتوسانوات. وقامت شيفروليه بتصنيع سيارة شيفروليه سبارك M300 في أساكا، وهو طراز مخصص للتصدير فقط في الوقت الحالي. ويتم تجميع هذه الطرازات كقطع غيار قابلة للفك والتركيب .

عقب اتفاقية أُبرمت عام 2008، افتتحت شركة "جي إم باورترين أوزبكستان" مصنعًا للمحركات في طشقند ، على بُعد 400 كيلومتر (248.5 ميل) من مصنع تصنيع سيارات جي إم أوزبكستان في أساكا، وذلك في نوفمبر 2011. يُعدّ هذا المصنع أول مصنع لمحركات جي إم في أوزبكستان، وتبلغ طاقته الإنتاجية 225,000 محرك دايو إس-تيك سعة 1.2 لتر و1.5 لتر سنويًا، لاستخدامها في سيارات الركاب الصغيرة من جي إم حول العالم. ^{[ 8 ]} 

أنتج مصنع آخر 200 ألف وحدة من النوافذ الأمامية والخلفية والجانبية لسيارات أوز-دايو أوتو وشيفروليه لاكيتي. ^{[ 9 ]} وافتُتح مصنع إنتاج ثالث في عام 2014 في بيتناك ، بمنطقة خوارزم ، لتصنيع سيارات داماس /لابو الصغيرة وسيارة شيفروليه أورلاندو متعددة الأغراض. ^{[ 10 ]}

في عام 2010، بلغ عدد العاملين في مصنع تجميع جنرال موتورز في أوزبكستان حوالي 5000 شخص. وباعت الشركة 121,584 سيارة محلياً في عام 2011، مما جعل أوزبكستان ثامن أكبر سوق لسيارات شيفروليه، كما أنتجت أكثر من 225,000 سيارة. وتُصدّر منتجاتها أيضاً إلى روسيا ودول رابطة الدول المستقلة الأخرى . ^{[ 11 ]}

طراز دايو جينترا في عام 2013، ^{[ 12 ]} وشيفروليه أورلاندو في عام 2014، ^{[ 13 ]} وشيفروليه نيكسيا T250 في عام 2015.

في عام 2019، استحوذت حكومة أوزبكستان على الشركة وأعادت تسميتها إلى "أوزأوتو موتورز". ^{[ 14 ]}

في عام 2020، بدأت شركة UzAuto باستيراد سيارات الدفع الرباعي من طرازات شيفروليه إكوينوكس، وتريل بليزر، وترافيرس، وتاهو، بهدف إنتاجها محليًا في حال وجود طلب كافٍ. ^{[ 15 ]} وفي العام نفسه، أوقفت UzAuto إنتاج سياراتها من علامة رافون التجارية، ودمجتها مجددًا ضمن علامة شيفروليه التجارية تحت مسميات شيفروليه سبارك (R2)، ونيكسيا (R3)، وكوبالت (R4)، ولاكيتي (R5/جينترا). ^{[ 16 ]}

في أبريل 2021، أعلنت الشركة عن خطط لإنتاج سيارات تحمل علامة شيفروليه التجارية للسوق الروسية. ^{[ 17 ]}

في أغسطس 2021، تم تعيين رجل الأعمال السويدي بو أندرسون رئيساً تنفيذياً للشركة. ^{[ 18 ]}

منذ عام 2022، أوقفت الشركة صادراتها إلى أسواق روسيا وبيلاروسيا بسبب العقوبات الدولية. ^{[ 19 ]} كما توقفت الصادرات الأوكرانية مؤقتًا بسبب صعوبات لوجستية.

في أكتوبر 2022، أعلنت الشركة عن نيتها طرح أسهمها للاكتتاب العام في السوق المحلية. ^{[ 20 ]} وفي أواخر نوفمبر، أعلنت الشركة عن سعر الاكتتاب. وكان من المقرر أن يكون هذا الاكتتاب أحد ثلاثة اكتتابات عامة شعبية تخطط الحكومة لتنفيذها خلال العامين المقبلين. ^{[ 21 ]} وفي عام 2022، رفعت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني تصنيف الشركة إلى "BB-، مع نظرة مستقبلية مستقرة". ^{[ 22 ]} وقد احتكرت الشركة السوق في البلاد، مما أدى إلى قلة الخيارات المتاحة أمام السكان المحليين لشراء سياراتها بأسعار مرتفعة. ويعود ذلك أيضاً إلى ارتفاع الرسوم الجمركية المفروضة على استيراد السيارات الأجنبية إلى أوزبكستان.

• شيفروليه داماس (1996–حتى الآن)
• شيفروليه لابو (2015–حتى الآن)
• شيفروليه كوبالت (رافون كوبالت/R4 سابقًا) (2012 إلى الوقت الحاضر)
• شيفروليه أونيكس (2023–حتى الآن)
• شيفروليه تراكر (2022–حتى الآن)

• شيفروليه ماليبو - الجيل التاسع (2018-2019)
• شيفروليه تاهو - الجيل الخامس (2020 - حتى الآن)
• شيفروليه ترافيرس - الجيل الثاني (التحديث) (2020–حتى الآن)
• شيفروليه كابتيفا - الجيل الثاني (باوجون 530) (2021 إلى الوقت الحاضر)

• دايو تيكو (1996–2001)
• دايو نكسيا (N100، 1996-2008)
• دايو نكسيا II (N150، 2008-2016)
• شيفروليه نيكسيا III (T250) (سابقًا رافون نيكسيا/R3) (2015–2023)
• شيفروليه أورلاندو (2014-2018)
• رافون ماتيز آر 1 (2001–2018)
• شيفروليه سبارك (سابقاً رافون سبارك/آر 2) (2010–2023)
• شيفروليه تراكر (2018-2020)
• شيفروليه لاكيتي (2003-2013) (سابقًا رافون جنترا/آر 5) (2013-2024)

• الموقع الرسمي