المركز التقني لشركة جنرال موتورز

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ مركز جنرال موتورز التقني (ويُعرف أيضًا باسم مركز وارن التقني ، ويُختصر أحيانًا إلى المركز التقني ) في وارن، ميشيغان ، الولايات المتحدة الأمريكية، المركز الرئيسي للتصميم والهندسة لشركة جنرال موتورز (GM). افتُتح المركز على مراحل خلال الفترة من الخمسينيات إلى السبعينيات. صمّمه إيرو سارينين وشركة أرجونوت ريالتي، بينما تولّى توماس تشيرش تصميم المناظر الطبيعية . يمرّ خط سكة حديد من الشمال إلى الجنوب عبر المركز التقني، قاسمًا إياه إلى حرمين جامعيين غربي وشرقي، لكلٍّ منهما بحيرة مستطيلة مركزية.

ابتكر رئيس مجلس إدارة جنرال موتورز، ألفريد ب. سلون ، ومدير الأبحاث ، تشارلز ف. كيتيرينج، مركز التكنولوجيا لفصل أنشطة البحث والتطوير في الشركة عن أقسامها الأخرى. وبناءً على طلب من هارلي إيرل ، المدير التنفيذي في جنرال موتورز ، عيّن سلون إيلييل سارينين وروبرت سوانسون عام 1944 لوضع الخطط الأولية. إلا أن نقص المواد أدى إلى تأجيل بدء الإنشاءات إلى عام 1949؛ وتم افتتاح الجزء الأول من المجمع، تحت إشراف إيرو سارينين، في 16 مايو 1956، وشمل سبع مجموعات من المباني. وشُيّدت مبانٍ إضافية وتوسعات على مدى العقدين التاليين. وفي أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية، أُضيف مركز هندسة المركبات (VEC) خلال عملية تجديد رئيسية. وكجزء من عملية تجديد أخرى في أوائل القرن الحادي والعشرين، شُيّدت مبانٍ أخرى، من بينها مركز والاس للابتكار وديزاين ويست في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين.

يتألف المجمع في معظمه من مبانٍ منخفضة الارتفاع مصممة على طراز منتصف القرن الحديث . كان الحرم الغربي القديم يضم في الأصل مبانٍ تحتوي على خمسة أقسام، بينما لم تشترك المباني في الحرم الشرقي اللاحق في العديد من السمات المعمارية. يتألف تصميم المناظر الطبيعية من أشجار ومروج ومسطحات مائية وطرق موزعة حول المجمع. تشترك المباني الأصلية في سمات تصميمية، مثل الواجهات الزجاجية والفولاذ المطلي بالمينا والطوب المزجج الملون. تم ترتيب التصميمات الداخلية على شبكات معيارية، باستخدام مواد وألوان متنوعة، وتنتشر العديد من الأعمال الفنية في جميع أنحاء الموقع. حظي المركز التقني بإشادة من النقاد المعاصرين والسابقين، وباعتباره أول تصميم منفرد لسارينين، فقد أثر على أعماله اللاحقة. حصل المجمع على جائزة المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين للخمسة والعشرين عامًا ، وهو مدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، ومصنف كموقع تاريخي لولاية ميشيغان ومعلم تاريخي وطني .

تاريخ

تطوير

بحلول أربعينيات القرن العشرين، أصبحت شركة جنرال موتورز (GM) إحدى أكبر الشركات في الولايات المتحدة [ 2 ] ، ورغبت في توحيد أنشطة البحث والتطوير في موقع واحد. [ 3 ] أراد رئيس مجلس إدارة جنرال موتورز، ألفريد ب. سلون، إنشاء مجمع في ضواحي ديترويت ، منفصل عن مصانع الشركة ومرافقها الإدارية، ليضم أنشطة البحث والتطوير. [ 2 ] [ 4 ] اقترح سلون إنشاء مجمع تقني بالتعاون مع تشارلز ف. كيتيرينج ، مدير الأبحاث في جنرال موتورز، [ 4 ] [ 5 ] الذي كان يسعى إلى تحسين الإنتاجية بنقل أنشطة البحث بعيدًا عن خطوط الإنتاج. [ 6 ] ناقش كيتيرينج وسلون خطط المركز التقني لأول مرة في مارس 1944، وقدّماها إلى مجلس إدارة جنرال موتورز في ديسمبر من العام نفسه. [ 5 ] حصلت جنرال موتورز على قطعة أرض مساحتها 0.5 × 1.5 ميل (0.80 × 2.41 كم) شمال ديترويت، [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ أ ] بالقرب من تقاطع طريقَي ثيرتين مايل وموند، لإنشاء المركز التقني. [ 8 ] اشترت جنرال موتورز أول 100 فدان (40 هكتارًا) من هنري هالميتش مقابل حوالي 700 دولار للفدان (1700 دولار للهكتار) . [ 1 ] [ 12 ] يقع الموقع في ضاحية وارن ، ويجاور خط سكة حديد، ويبعد 30 دقيقة بالسيارة عن مبنى جنرال موتورز في ديترويت. [ 5 ] في ذلك الوقت، كانت الأرض زراعية. [ 5 ] [ 12 ]  

تصميم

كان سلون يتصور في البداية تطوير مبانٍ عملية، [ 2 ] وهو موقف تبناه كيتيرينغ، الذي لم يكن مهتمًا بحرم جامعي ذي طابع معماري مميز. [ 5 ] [ 13 ] شجع هارلي إيرل ، نائب رئيس قسم التصميم في جنرال موتورز ، سلون على تطوير مجمع ذي طابع بصري مميز بالتعاون مع مهندس معماري كفء. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] وافق سلون في النهاية على اقتراح إيرل بعد إقناع أحد أعضاء مجلس الإدارة المتشككين، [ 14 ] وزار مسؤولو جنرال موتورز مجمع إيثيل كوربوريشن القريب، الذي صممه ألبرت كان ، ومجمع كرانبروك التعليمي لاستلهام الأفكار. [ 2 ] بدأ إيلييل سارينين وروبرت سوانسون ، الشريكان في المشروع ، بوضع مخططات الحرم الجامعي التقني لجنرال موتورز في أواخر عام 1944. [ 16 ] [ 17 ] دعت المخططات الأولية إلى ترتيب خمسة مبانٍ حول بحيرة اصطناعية، [ 7 ] [ 18 ] صممها مهندس المناظر الطبيعية توماس تشيرش . [ 16 ] [ 19 ] نصّت الخطط على إنشاء مبانٍ متصلة ببعضها، مع مواقف سيارات في الطابق الأرضي وإطلالات على البحيرة؛ [ 20 ] وكان من المقرر استخدام تراب البحيرة لإنشاء شرفات حول المباني. [ 9 ] [ 21 ] تشابهت الخطط، المصممة على طراز الفن الحديث والطراز الدولي ، مع جناح جنرال موتورز في معرض إكسبو العالمي عام 1939 ، والذي ساهم إيرو، نجل إيلييل، في تصميمه. [ 17 ] رسم هيو فيريس رسومات توضيحية للخطط، [ 22 ] [ 23 ] والتي تم تداولها على نطاق واسع في وسائل الإعلام المعمارية. [ 22 ]

أُعلن عن الخطط في حفل غداء أُقيم في فندق والدورف أستوريا بنيويورك في 24 يوليو 1945. [ 6 ] [ 10 ] [ 18 ] ورغم أن شركة جنرال موتورز لم تُفصح عن التكلفة الدقيقة، إلا أن مصادر متعددة قدّرت التكلفة بنحو 20 مليون دولار. [ II ] [ 8 ] [ 10 ] وتم التعاقد رسميًا مع شركة سارينين وسوانسون في سبتمبر 1945، [ 25 ] [ 21 ] وعيّنت جنرال موتورز أول طاقم إداري للمركز التقني في الشهر نفسه. [ 26 ] وتم تعيين هوبل وروث وكلارك كمهندسين. [ 27 ] وأُقيم حفل وضع حجر الأساس في 23 أكتوبر، [ 28 ] [ 29 ] وبدأت جنرال موتورز في تلقي عروض لأولى العقود المتعلقة بالصرف الصحي في ديسمبر من ذلك العام. [ 30 ] وبحلول عام 1946، اضطرت جنرال موتورز إلى تعليق تطوير مركزها التقني بسبب نقص المواد الذي أعقب الحرب العالمية الثانية. [ 17 ] [ 31 ] قامت جنرال موتورز بفصل شركة سارينين وسوانسون، وركزت بدلاً من ذلك على خط إنتاجها الحالي. [ 17 ] [ 25 ]

في عام ١٩٤٨، أعادت شركة جنرال موتورز التعاقد مع شركة سارينين وشركائه (التي كانت تُعرف سابقًا باسم سارينين وسوانسون) لمراجعة التصاميم الأصلية، التي ارتفعت تكلفتها بشكل ملحوظ. [ ٢٥ ] [ ٣٢ ] قام إيرو سارينين، الذي أصبح شريكًا في الشركة آنذاك، بتبسيط التصاميم الأصلية، مصممًا مجمعًا من المباني المستطيلة مستوحى جزئيًا من الحرم الجامعي الأكاديمي لمعهد إلينوي للتكنولوجيا الذي صممه لودفيج ميس فان دير روه . [ ٣٢ ] [ ٣٣ ] تضمنت التصاميم المزيد من أفكار إيرو الخاصة، مبتعدًا عن مبادئ التصميم التي وضعها والده. [ ٣٤ ] نظرًا لاشتراط جنرال موتورز فصل هياكل كل قسم فعليًا، [ ٣٥ ] [ ٣٦ ] تم تقسيم المباني إلى مجموعات متعددة تحيط ببحيرة. [ ٢٥ ] كما رغبت جنرال موتورز في مبانٍ منخفضة الارتفاع بدلًا من ناطحات السحاب، مما استلزم مجمعًا مترامي الأطراف . [ 35 ] نصّت خطط سارينين المُعدّلة في البداية على بناء برج من عشرة طوابق مُجاور لبحيرة مركزية، ولكن بعد إلغاء البرج، استبدله بنوافير مياه كبيرة وبرج مياه شاهق. [ 37 ] [ 38 ] كما أجبرت التكاليف المتزايدة سارينين على تقليص حجم بعض المباني الأخرى. [ 39 ] وقد قام شريك سارينين، ج. هندرسون بار، برسم تصاميم لأقسام المُجمّع المختلفة. [ 35 ]

بناء

في مايو 1949، أعلنت شركة جنرال موتورز أنها ستبدأ ببناء المركز التقني بعد أربع سنوات من أعمال التصميم والتأخيرات. [ 40 ] [ 41 ] وكان الهدف من بناء المركز التقني هو توفير مساحة في مرافق جنرال موتورز الأخرى. [ 42 ] تعاقدت جنرال موتورز مع شركة براينت وديتويلر من ديترويت كمقاول بناء، [ 28 ] [ 41 ] كما تعاقدت مع شركة سميث وهينشمان وغريلز كمهندسين. [ 28 ] في ذلك الوقت، كان من المقرر افتتاح المباني الأولى في منتصف عام 1950، [ 43 ] [ 44 ] وكان من المقرر الانتهاء من المجمع في عام 1953. [ 44 ] بدأت أعمال الحفر لمواقع المباني الأولى في يوليو 1949. [ 43 ] [ 29 ] سارت الأعمال بسرعة كافية بحيث تم الانتهاء تقريبًا من المباني الثلاثة الأولى، الخاصة بقسم الهندسة، بحلول منتصف عام 1950، أي بعد عام من بدء العمل. [ 45 ] على الرغم من تردد العديد من المقاولين في بناء الهيكل المبتكر لمبنى المكاتب الهندسية، إلا أن شركة محلية تمكنت من بنائه بتكلفة لا تزيد كثيرًا عن تكلفة الهيكل الفولاذي التقليدي. [ 46 ] تم تصنيع بعض أجزاء المباني، مثل الجدران المبنية من الطوب المزجج، في الموقع. [ 47 ] [ 48 ] كما طورت جنرال موتورز العديد من مرافق الاختبار والدعم للأقسام المختلفة، مثل مضمار اختبار ونفق هوائي. [ 39 ]

افتُتحت المباني الثلاثة الأولى في 6 سبتمبر 1951، [ 49 ] [ 50 ] وافتُتح مضمار الاختبار في العام نفسه. [ 39 ] في الوقت نفسه، أعلنت جنرال موتورز عن تفاصيل إضافية لخططها، والتي تضمنت مباني ذات جدران زجاجية وألواح من الطوب، بالإضافة إلى مساحات مفتوحة بدون أعمدة. [ 51 ] بدأ العمل على المجموعة الأخيرة من المباني في الحرم الجامعي الأصلي في مايو 1952، [ 52 ] وافتُتح مبنى علم المعادن، وهو أول مختبر من مختبرات الأبحاث ، [ 53 ] في يونيو من ذلك العام. [ 54 ] [ 55 ] كما كانت أقسام تطوير العمليات والتصميم قيد الإنشاء. [ 53 ] أعلنت شركة شيفروليه، التابعة لجنرال موتورز، في عام 1953 أنها ستبني ثلاثة مبانٍ في الركن الجنوبي الشرقي من الحرم الجامعي الأصلي. [ 56 ] وفي العام نفسه، أعلنت شركة فيشر بودي ، وهي شركة تابعة أخرى لجنرال موتورز ، أنها ستبني ثلاثة مبانٍ هناك. [ 54 ] [ 57 ] كان مجمعا شيفروليه وفيشر بودي جزءًا من خطة توسع لشركة جنرال موتورز بقيمة مليار دولار. [ III ] [ 58 ] في هذه المرحلة، كان الحرم الجامعي الأصلي قد اكتمل نصفه. [ 54 ] انتقل العمال إلى مباني أبحاث الهندسة ومزج الوقود بحلول نوفمبر 1953. [ 28 ]

قبة التصميم في المركز التقني لشركة جنرال موتورز، كما شوهدت عام 1956

واصلت جنرال موتورز شراء الأراضي للمجمع حتى عام 1954؛ وبلغت تكلفة القطع الأخيرة للشركة ما يصل إلى 6000 دولار للفدان (15000 دولار للهكتار) . [ IV ] [ 12 ] وبحلول ذلك العام، لم يكن قد انتقل بعدُ سوى قسم واحد من الأقسام الأصلية للمجمع إلى مبانيه في مركز جنرال موتورز التقني، [ 59 ] وكان بعض موظفي شيفروليه قد انتقلوا بالفعل إلى مجمع شيفروليه. [ 60 ] وافتُتحت العديد من المباني في عام 1954، بما في ذلك مبنى إدارة الخدمات، ومباني تطوير العمليات، ومبنى اختبار التوربينات الغازية. [ 28 ] واستمر العمل في مجمع فيشر بودي حتى عام 1955. [ 61 ] وافتُتح نفق الرياح، ومباني التصميم، ومختبر النظائر، [ 28 ] ومباني فيشر بودي جميعها في ذلك العام. [ 62 ] وبعد اكتمال آخر مبنى في الحرم الجامعي الأصلي في أواخر عام 1955، [ 28 ] قام العمال بتنسيق الموقع خلال العام التالي. [ 29 ] [ 39 ] أعلنت جنرال موتورز في أبريل 1956 أن المجمع سيُفتتح في الشهر التالي؛ [ 29 ] [ 63 ] ونظمت مصانع جنرال موتورز في جميع أنحاء الولايات المتحدة فعاليات استقبال عامة للاحتفال بإنجاز المجمع. [ 64 ] [ 65 ] وفي 15 مايو، أي قبل يوم من الافتتاح المقرر، دفن مسؤولو جنرال موتورز كبسولة زمنية في المجمع، ليتم فتحها بعد 25 عامًا. [ 66 ]

عملية

افتُتح الحرم الجامعي الأصلي في 16 مايو 1956، [ 67 ] [ 68 ] بحفل بُثّ مباشرةً إلى مرافق جنرال موتورز في جميع أنحاء الولايات المتحدة. [ 69 ] [ 70 ] حضر الرئيس الإندونيسي سوكارنو الحدث، بينما أعدّ الرئيس الأمريكي دوايت د. أيزنهاور خطابًا أُلقي في الحفل. [ 71 ] [ 72 ] كلّفت المنشأة الشركة حوالي 100 مليون دولار، [ 69 ] أُنفِق منها 60 مليون دولار على المباني. [ 72 ] [ V ] في البداية، امتدّت على مساحة 320 فدانًا (130 هكتارًا) ، وتضمّنت 25 مبنى. [ b ] وظّف المركز التقني 4000 شخص، [ 29 ] [ 69 ] وشجّع اكتماله شركات أخرى على الانتقال إلى جواره. [ 12 ] كان المجمع ضخمًا لدرجة أنه كان يضمّ إدارة إطفاء ومستشفى ومرافق عامة و600 موظف صيانة. [ 77 ] ساهم وجودها في تحويل وارن إلى "قبلة لأحدث وأروع ما في عالم السيارات"، كما وصفتها صحيفة ديترويت فري برس . [ 78 ] 

عند اكتماله، استُخدم المركز التقني لأغراض البحث والتطوير، [ 79 ] [ 78 ] مما أتاح لشركات جنرال موتورز التابعة توحيد أنشطتها البحثية والتطويرية في مكان واحد. [ 80 ] بالإضافة إلى المكاتب الإدارية، ضمّ المجمع أقسام البحث والتطوير، وتطوير العمليات، والتصميم، والهندسة في جنرال موتورز، [ 67 ] [ 70 ] أربعة من أقسام جنرال موتورز العشرة الرئيسية آنذاك. [ 76 ] كتب سلون أن المركز التقني لم يكن يهدف إلى "تصنيع المنتجات، بل إلى تعزيز العلوم والفنون الميكانيكية المتقدمة والتصميم في جوٍّ من الدراسة والتجريب". [ 81 ] سمحت المرافق المتخصصة، مثل مختبرات النظائر وغرف التبريد والتسخين، للبحث والتطوير باختبار المواد والتقنيات، [ 82 ] إلى جانب إجراء البحوث على تقنيات أقل شيوعًا. [ 80 ] استُخدمت مبانٍ أخرى لمجموعة واسعة من الأنشطة؛ على سبيل المثال، طوّر قسم الهندسة في المركز التقني تقنيات مثل ناقلات الحركة ولغات البرمجة، بينما صمّم قسم التصميم الداخلي لسياراتهم تصميمات مريحة. [ 82 ] كما طُوّرت طرازات السيارات الجديدة هناك قبل طرحها للجمهور. [ 83 ] [ 84 ] واستضاف المجمع أيضًا فعاليات مثل معرض السيارات النسائية. [ 85 ]

أواخر الخمسينيات إلى أواخر السبعينيات

سعت جنرال موتورز إلى توسيع المركز التقني مجددًا بحلول عام 1958، حيث بدأت بتوسيع مكاتب وورشة قسم الهندسة. [ 86 ] وفي العام التالي، أعلنت جنرال موتورز أنها ستبني مبنى للمكاتب والهندسة لقسم تيرنستيدت التابع لها في المركز التقني. [ 87 ] كما أنشأت جنرال موتورز مرافق خدمية، مثل محرقة نفايات ومبنى تخزين، خلال أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. [ 88 ] وبحلول أوائل الستينيات ، كان المجمع يوظف أكثر من 5000 شخص. [ 89 ] [ 90 ] ونظمت جنرال موتورز جولات سياحية عامة بصحبة مرشدين خلال تلك الفترة، [ 91 ] في البداية بين يوم الذكرى ويوم العمال . [ 92 ] من بين أوائل زوار المركز التقني الملاكم إنجيمار يوهانسون ، ورسام الرسوم المتحركة والت ديزني ، والسياسي السوفيتي أناستاس ميكويان ، والملك بودوان ملك بلجيكا ، والملك حسين ملك الأردن ، [ 90 ] والأمير توميسلاف أمير يوغوسلافيا . [ 93 ] افتُتحت مباني تيرنشتيدت، المجاورة لمباني فيشر بودي في الحرم الجامعي الشرقي، في يونيو 1962. [ 94 ]

قامت جنرال موتورز بتوسيع مضمار الاختبار التابع لها في المركز التقني عام 1964، [ 95 ] حيث كان المجمع يستقبل آنذاك أكثر من 7000 زائر سنويًا من جميع الولايات الأمريكية تقريبًا وعشرات الدول. [ 96 ] وفي العام نفسه، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لإنشاء مركز تدريب للميكانيكيين، يتألف من ثلاثة أجنحة؛ [ 97 ] وافتُتح مركز التدريب في منتصف عام 1965. [ 98 ] [ 99 ] ثم أعلنت جنرال موتورز عام 1966 أنها ستبني مختبرًا للحاسوب من ثلاثة طوابق في المركز التقني لقسم الأبحاث التابع لها، [ 100 ] والذي افتُتح بعد عامين كمبنى للتحليل. [ 101 ] وافتُتح مبنى عمليات المرافق عام 1969، [ 88 ] وأعلنت جنرال موتورز في ذلك العام أنها ستُنشئ مختبرًا للتحكم في الانبعاثات في مجمع مباني شيفروليه. [ 102 ] اكتمل بناء مبنى الانبعاثات، بالإضافة إلى مبنى تخزين آخر، في عام 1970. [ 88 ] استمر المركز التقني في تنظيم الجولات السياحية في أوائل سبعينيات القرن العشرين، حيث استقبل أكثر من عشرة آلاف زائر سنويًا من جميع أنحاء العالم؛ [ 103 ] [ 104 ] وكان يتم نقل الزوار بواسطة حافلات صغيرة تجوب أرجاء المجمع كل ساعة. [ 105 ] بالإضافة إلى ذلك، بدأت خدمة حافلات سريعة إلى ديترويت تخدم المركز التقني في عام 1971. [ 106 ] أعلنت جنرال موتورز في عام 1972 عن خطط لإنشاء منشأة ديناميكية هوائية مزودة بنفق رياح جديد للمركبات الكبيرة. [ 107 ] تأخر إنشاء مختبر الديناميكا الهوائية، الذي كان من المفترض أن يكون من بين الأكبر في العالم، [ 107 ] [ 108 ] خلال منتصف سبعينيات القرن العشرين، بسبب مشاكل مالية. [ 108 ] [ 109 ]

المدخل على طريق ماوند

في إطار مبادرة لتوحيد المكاتب في منطقة ديترويت الكبرى، [ 110 ] [ 111 ] أعلنت جنرال موتورز في عام 1977 أنها ستشيد مبنى مكاتب بمساحة 285,000 قدم مربع (26,500 متر مربع ) لقسم التجميع التابع لها في المركز التقني. [ 110 ] [ 112 ] إضافةً إلى ذلك، خططت جنرال موتورز لتوسيع مبنى إدارة قسم الهندسة بمقدار 200,000 قدم مربع (19,000 متر مربع ) . [ 112 ] وافتُتح مختبر طبي حيوي لقسم الأبحاث في جنرال موتورز في ذلك العام. [ 88 ] وخلال عام 1978، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لإنشاء مبنى لتطوير الخدمات في المركز التقني، [ 113 ] وافتُتح مبنى GMISCA. [ 88 ] واستؤنف العمل في منشأة الديناميكا الهوائية بحلول عام 1979، [ 114 ] واكتمل بناء مبنى أبحاث الخدمات في ذلك العام. [ 88 ] اكتمل بناء نفق الرياح الجديد في المركز التقني عام 1980، [ 109 ] [ 115 ] وافتُتح مبنى GMAD في العام نفسه. [ 88 ] في الوقت نفسه، أجرت جنرال موتورز فحوصات طبية لآلاف الموظفين في المركز التقني، [ 116 ] بعد ورود تقارير عن ارتفاع غير معتاد في معدلات الإصابة بالسرطان بين عمالها. [ 117 ]  

من ثمانينيات القرن العشرين إلى منتصف تسعينياته

بحلول أوائل ثمانينيات القرن العشرين، بلغ عدد موظفي مركز جنرال موتورز التقني 6000 موظف، [ 118 ] [ 119 ] وقُدّرت قيمة مبانيه بنحو 500 مليون دولار. [ 120 ] كان المجمع لا يزال يُستخدم لأغراض البحث والتطوير، ويضم حوالي 42 مبنى، [ 78 ] وكانت أنشطة موظفيه مخفية إلى حد كبير عن العامة. [ 118 ] وتنافست شركات الهندسة للعمل على خطوط الإنتاج هناك. [ 121 ] وفي عام 1983، نقلت جنرال موتورز بعض وظائف التصميم إلى استوديو تصميم جديد في ثاوزاند أوكس، كاليفورنيا ، على الرغم من استمرار معظم أعمال التصميم في حرم وارن الجامعي. [ 122 ] اكتمل بناء مبنى شركة جنرال موتورز للتمويل (GMAC) في الحرم الجامعي عام 1985. [ 88 ] خلال ذلك العقد، ضم المركز التقني أيضًا مركز تقييم المركبات، حيث قام موظفو جنرال موتورز بتفكيك سيارات المنافسين لأغراض البحث، [ 123 ] بالإضافة إلى مركز لتبادل التكنولوجيا في صناعة السيارات. [ 124 ]

دفع نقص المساحة القابلة للاستخدام في المركز التقني شركة جنرال موتورز إلى نقل أقسام أخرى إلى مواقع قريبة خلال ثمانينيات القرن الماضي، [ 125 ] على الرغم من بقاء مئات الأفدنة هناك شاغرة. [ 126 ] أنشأت جنرال موتورز مركز إطلاق المركبات في المجمع عام 1992 في محاولة لخفض تكاليف تطوير المركبات. [ 127 ] في الوقت نفسه، نقلت جنرال موتورز معظم موظفيها التنفيذيين إلى المركز التقني من مبنى جنرال موتورز في ديترويت. [ 128 ] قامت جنرال موتورز بتجديد أحد مباني الهندسة في المركز التقني ابتداءً من عام 1994 بتكلفة 16 مليون دولار؛ [ 129 ] وكان المركز التقني يوظف حوالي 20,000 شخص آنذاك. [ 130 ] بعد شراء مركز النهضة في ديترويت عام 1996، [ 131 ] [ 132 ] نقلت جنرال موتورز بعض أقسام المركز التقني إليه. [ 131 ] [ 133 ] في العام نفسه، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لتحديث المركز التقني كجزء من برنامج تحسينات بقيمة 55 مليون دولار. [ 134 ] في الوقت نفسه، قامت جنرال موتورز بتوحيد فريق التصميم في المركز التقني [ 135 ] ونقلت قسم عمليات مجموعة السيارات الصغيرة إليه. [ 136 ]

على الرغم من أن معظم المديرين التنفيذيين للشركة كانوا يعملون في المركز التقني بحلول أواخر التسعينيات، [ 128 ] [ 132 ] إلا أن ضخامة المجمع أصبحت عائقًا. [ 137 ] [ 138 ] لاحظ أحد الكتّاب أن المجمع كان "متباعدًا جدًا بحيث لا يسمح بتعاون فعّال ومتعدد التخصصات"، [ 137 ] بينما ذكر مراسل آخر أن الشركات التابعة لشركة جنرال موتورز هناك نادرًا ما كانت تتواصل، بل إنها كانت تُنتج منتجات منافسة. [ 138 ] نُقلت بعض مهام المركز التقني إلى 14 موقعًا في أنحاء ميشيغان، [ 139 ] [ 140 ] مما أجبر العاملين على قطع مسافة إضافية تبلغ مليوني ميل (3.2 × 10 ^ 6 كم) سنويًا بين المواقع المختلفة. [ 138 ] كانت جنرال موتورز تدرس أيضًا إنشاء منشأة جديدة لمجموعة سياراتها المتوسطة والفاخرة على مساحة 312 فدانًا (126 هكتارًا) من الأراضي الفضاء، [ 141 ] [ 142 ] غرب المجمع الرئيسي مباشرةً. [ 143 ] أيدت حكومة مدينة وارن التوسعة المقترحة. [ 141 ] [ 144 ] وبحلول ذلك الوقت، نما المجمع ليضم 24000 [ 145 ] أو 25000 موظف. [ 146 ]   

تجديدات التسعينيات والألفية الجديدة

قبل البدء بعملية التجديد المخطط لها، طلبت شركة جنرال موتورز إعفاءً ضريبيًا للموقع عام ١٩٩٧، [ ١٤٤ ] وعرضت حكومة وارن إعفاءات تصل إلى ٥٠٪. [ ١٤٥ ] [ ١٤٧ ] وفي أغسطس من ذلك العام، أشارت جنرال موتورز إلى أنها ستنفق ٥٠ مليون دولار على نفق رياح مناخي في الحرم الجامعي. [ ١٤٧ ] وأعلنت جنرال موتورز رسميًا عن عملية تجديد شاملة للمركز التقني في نوفمبر ١٩٩٨، [ ١٣٩ ] ساعيةً إلى تجميع العمال هناك من جميع أنحاء ميشيغان. [ ١٤٨ ] [ ١٤٩ ] وكان من المقرر أن تبلغ تكلفة المشروع مليار دولار، [ ١٥٠ ] [ ١٥١ ] بما في ذلك نفق رياح جديد ومبنى جديد، بالإضافة إلى ٩٠٠ مليون دولار لتجديد المساحات القائمة. [ 148 ] [ 152 ] لم ترغب شركة جنرال موتورز في إجراء التجديد دون إعفاءات ضريبية من المدينة والولاية بقيمة 200 مليون دولار، والتي، في حال الموافقة عليها، ستكون أكبر إعفاء ضريبي يُمنح في ميشيغان على الإطلاق. [ 153 ] بموجب قانون الولاية، ولأن وارن كانت تقدم إعفاءً ضريبيًا، كان على مدينة تروي المجاورة الموافقة على "تأشيرة خروج" تسمح لعمال جنرال موتورز هناك بالانتقال إلى المركز التقني. صوت مجلس مدينة تروي ضد الاقتراح، مما أدى إلى تأجيل الخطط مؤقتًا. [ 150 ] [ 151 ] أدى رد الفعل العنيف على تصويت تروي إلى إلغاء قانون الولاية، [ 154 ] [ 155 ] مما سمح لوارن بالموافقة على حافز ضريبي بقيمة 91 مليون دولار لشركة جنرال موتورز. [ 155 ] [ 156 ]

مبنى واسع مستطيل الشكل مكون من ستة طوابق باللونين الأزرق والأبيض، ترفرف أمامه أعلام الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، كما يُرى من طريق قريب، تحت سماء ملبدة بالغيوم
برج مركز هندسة المركبات (VEC)

تم التعاقد مع شركات كابلان ماكلوغلين دياز، وجينسلر ، وأوف أروب وشركاؤه للإشراف على الخطة الرئيسية، [ 152 ] [ 157 ] مع شركة هارجريفز أسوشيتس كمهندس معماري للمناظر الطبيعية. [ 158 ] [ 149 ] وتم التعاقد مع شركة بارسونز برينكيرهوف لإجراء أعمال التجديد. [ 157 ] [ 159 ] اكتملت الخطة الرئيسية في مارس 2000. [ 160 ] ولتوحيد الحرمين الغربي والشرقي (اللذين كانا يفصل بينهما خط سكة حديد)، خططت جنرال موتورز لإنشاء حديقة مستطيلة تُعرف باسم سارينين مول، بالإضافة إلى حديقة ضيقة على شكل سحاب. [ 138 ] وعلى الرغم من أن الشركة فكرت في البداية في إنشاء نظام قطار أحادي للمجمع، [ 146 ] إلا أن هذا الاقتراح رُفض لصالح الحافلات. [ 138 ] كما خططت جنرال موتورز لتوظيف مطور عقاري لقطعة أرضها الشاغرة التي تبلغ مساحتها 312 فدانًا (126 هكتارًا) ، وفكرت في فتح أجزاء من المجمع للجمهور. [ 161 ] وعلى وجه التحديد، نظرت جنرال موتورز في إنشاء مرافق مجتمعية، بما في ذلك ملاعب بيسبول وأماكن للتجمع في الهواء الطلق، على طول الحدود الشرقية على شارع فان دايك. [ 138 ] وبدأت شرطة وارن أيضًا بتسيير دوريات على طرق المجمع في منتصف عام 2000، بالتزامن مع هذه التغييرات. [ 162 ] 

أُدرج المجمع في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 2000، [ 163 ] مما أهّله للحصول على إعفاءات ضريبية للحفاظ عليه تُقدّر بنحو 50 مليون دولار. [ 149 ] وكجزء من أعمال التجديد، أعلنت جنرال موتورز عن إنشاء مركز هندسة المركبات (VEC)، [ 150 ] والذي سيشغل في المقام الأول مبنىً قائمًا في الحرم الشرقي. [ 138 ] كما شمل مركز هندسة المركبات برجًا بتكلفة 100 مليون دولار [ 164 ] مُجاورًا للبحيرة الشرقية. [ 140 ] [ 160 ] تطلّب بناء برج مركز هندسة المركبات هدمًا جزئيًا لمبنى قائم لتوفير مساحة لأساسات البرج الجديد. [ 165 ] افتُتح برج مركز هندسة المركبات في ديسمبر 2002؛ [ 166 ] وافتُتح مجمع مركز هندسة المركبات نفسه في يونيو 2003 بمساحة 2.2 مليون قدم مربع (200,000 متر مربع ) من المساحات المكتبية الجديدة أو المُجدّدة. [ 167 ] [ 168 ] بالإضافة إلى ذلك، تم ترميم المباني القائمة، [ 149 ] وهو مشروع اكتمل بحلول عام 2004. [ 169 ] تم اختيار شركة جراند ساكوا العقارية لإعادة تطوير قطعة الأرض الشاغرة التابعة لشركة جنرال موتورز غرب الحرم الجامعي [ 170 ] واشترت في النهاية قطعة الأرض بالكامل في عام 2005. [ 171 ]  

من منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وحتى الآن

خلال منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، أكملت جنرال موتورز مركزها العالمي للتصور في المركز التقني، [ 172 ] وأعلنت عن خطط لبناء مبنيين إضافيين في المجمع. [ 169 ] كما قامت جنرال موتورز بتجديد قاعة محاضرات في المجمع وتحويلها إلى استوديو تصميم. [ 173 ] وبحلول ذلك الوقت، تم الاستعانة بمصادر خارجية للعديد من وظائف المركز التقني في الخارج. [ 174 ] عندما تقدمت جنرال موتورز بطلب للحماية من الإفلاس في عام 2009، عرض رئيس بلدية وارن إعفاءً ضريبيًا لمدة 30 عامًا على المركز التقني إذا نقلت جنرال موتورز موظفي مركز النهضة إليه، [ 175 ] [ 176 ] وهو اقتراح رفضته جنرال موتورز في نهاية المطاف. [ 177 ] في ذلك الوقت، كان لدى المركز التقني 19000 موظف، [ 178 ] مع مساحة تتسع لـ 4000 موظف إضافي. [ 176 ] أيضًا في عام 2009، افتتحت جنرال موتورز مختبرًا لأبحاث بطاريات السيارات الكهربائية في المركز التقني؛ [ 179 ] تم الإعلان عن توسعة المختبر في العام التالي، [ 180 ] واكتملت في عام 2013. [ 181 ] وقد مُوِّلَت مشاريع مختبر البطاريات جزئيًا من خلال حوافز ضريبية. [ 182 ] خلال أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، أنشأت جنرال موتورز مركز بيانات لتكنولوجيا المعلومات [ 183 ] ​​وأضافت مصفوفة كهروضوئية إلى المركز التقني. [ 184 ] بالإضافة إلى ذلك، أضافت جنرال موتورز نظامًا لمشاركة الدراجات إلى الحرم الجامعي في عام 2014. [ 185 ]

أُغلقت العديد من المباني في مركز جنرال موتورز التقني مؤقتًا عقب هطول أمطار غزيرة في أغسطس/آب 2014، [ 186 ] [ 187 ] حيث وصل منسوب مياه الفيضان إلى 30 مليون جالون أمريكي (110,000,000 لتر؛ 25,000,000 جالون إمبراطوري ) ووصل ارتفاعه إلى 7 أقدام (2.1 متر) في بعض المباني. [ 188 ] تسبب الفيضان في أضرار بلغت قيمتها 132 مليون دولار [ 189 ] ، ما دفع مسؤولي جنرال موتورز إلى التفكير في تحديث المجمع. [ 190 ] [ 191 ] في أبريل/نيسان 2015، أعلنت جنرال موتورز أنها ستُجري تحديثًا لورشة هياكل السيارات ومصنع التشكيل في المركز التقني بتكلفة 140 مليون دولار، [ 183 ] ​​[ 192 ] وحصلت على إعفاء ضريبي لمدة 12 عامًا لإجراء تجديدات شاملة. [ 193 ] في الشهر التالي، أعلنت جنرال موتورز أنها ستنفق مليار دولار إضافية على توسعة أشمل من شأنها توفير 2600 وظيفة. [ 190 ] [ 194 ] شمل المشروع تجديد قاعة مركز التصميم (المعروفة باسم قبة التصميم)، [ 195 ] [ 196 ] وترميم العديد من المرافق، وإضافة مختبر للتطوير الهيكلي وموقف سيارات، [ 197 ] وبناء نفق رياح آخر. [ 198 ] حفزت التجديدات التنمية في المناطق المجاورة [ 199 ] وساعدت في زيادة قيمة العقارات الصناعية في وارن. [ 200 ] بحلول عام 2017، كانت شركتا المقاولات والتبريدج وسميث جروب على وشك بناء منشأة تصميم مجاورة لقبة التصميم. [ 197 ] بالإضافة إلى ذلك، بدأت جنرال موتورز في استخدام الطائرات بدون طيار في عام 2018 للمساعدة في دوريات الحرم الجامعي. [ 201 ]     

اكتملت أعمال التجديد في أوائل العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، [ 202 ] [ 203 ] وكان المركز التقني حينها يوظف 20,000 شخص. [ 204 ] تم تحديث العديد من المباني بمساحات مكتبية مرنة، حيث لا يعمل الموظفون في مقاعد محددة، بالإضافة إلى مساحات مخصصة للخدمات. [ 202 ] افتتحت جنرال موتورز مركز التصنيع الإضافي في قسم الأبحاث في فبراير 2021. [ 205 ] في أكتوبر من ذلك العام، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لإنشاء مركز لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية ، وهو مركز والاس للابتكار، [ 206 ] الذي افتُتح في عام 2022. [ 207 ] افتُتح مجمع ديزاين ويست التابع لجنرال موتورز، المجاور لقبة التصميم، في أبريل 2024. [ 208 ] [ 209 ] في أكتوبر من ذلك العام، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لإنفاق 145 مليون دولار لإنشاء مصنع لخلايا البطاريات في المجمع، عند تقاطع طريقَي ماوند وثيرتين مايل. [ 210 ] كما نقلت جنرال موتورز العديد من موظفيها إلى المركز التقني بعد بيع مركز النهضة في ذلك العام. [ 211 ] وفي الذكرى السبعين لتأسيس المركز عام 2026، صرّح رئيس جنرال موتورز، مارك رويس، بأن الشركة أنفقت ملياري دولار على تحديث المجمع خلال العقد السابق. [ 212 ]

الموقع والتصميم

قبة التصميم، التي كانت في الأصل قاعة عرض للتصميم

يقع مركز جنرال موتورز التقني في وارن، ميشيغان ، الولايات المتحدة الأمريكية، ضمن مقاطعة ماكومب . [ 213 ] يحده من الشرق شارع فان دايك (M-53) ، ومن الشمال طريق شيكاغو، ومن الغرب طريق ماوند، ومن الجنوب طريق تويلف مايل. ويقع عدد قليل من المباني جنوب طريق تويلف مايل. [ 214 ] يمر خط سكة حديد من الشمال إلى الجنوب عبر الموقع، قاسمًا المركز التقني إلى حرمين جامعيين، غربي وشرقي، يتوسط كل منهما بحيرة. [ 215 ] وتختلف المصادر حول مساحة المجمع، هل هي 680 فدانًا (280 هكتارًا) ، [ 84 ] [ 149 ] أم 704 أفدنة (285 هكتارًا) ، [ 187 ] أم 813 فدانًا (329 هكتارًا) ، [ 75 ] أم 900 فدان (360 هكتارًا) . [ 12 ] [ 32 ] [ 67 ] يُعزى تصميم المناظر الطبيعية إلى حد كبير إلى توماس تشيرش ، الذي عمل مع إيرو سارينين ، [ 23 ] [ 190 ] [ 216 ] مهندس المخطط الرئيسي للمجمع. [ 217 ] المجمع مغلق أمام الجمهور، ولا تُقام فيه جولات سياحية. [ 218 ] [ 219 ]    

صُمم المجمع على غرار حرم جامعي. [ 75 ] يضم الحرم الغربي المركز التقني الأصلي [ 220 ] ، وكان يشمل في الأصل مبانٍ تضم خمسة أقسام، [ 25 ] [ 221 ] وهي: أقسام الخدمات، وتطوير العمليات، والهندسة في الشرق؛ وقسم التصميم في الجنوب؛ وأقسام البحث في الشمال. [ 222 ] تقع مبانٍ ذات أغراض خاصة، مثل نفق الرياح ، ومرفق توربينات الغاز ، ومختبر النظائر ، في الطرف الشمالي من الحرم الغربي. [ 59 ] كانت شركة جنرال موتورز تعتبر الحرم الشرقي في الأصل منشأة منفصلة. [ 220 ] كان الجزء الشمالي من الحرم الشرقي شاغرًا في البداية، وتم تطويره تدريجيًا؛ ولم تكن المباني تشترك في العديد من السمات المعمارية، مما أعطاه طابعًا أقل تماسكًا. [ 223 ] يحمل التصميم بعض أوجه التشابه مع الحرم الجامعي الأكاديمي لمعهد إلينوي للتكنولوجيا في شيكاغو، ذي التصميم الشبكي، [ 38 ] [ 196 ] [ 224 ] والذي درسه سارينين قبل تصميم المركز التقني لشركة جنرال موتورز. [ 32 ] [ 33 ] كما أشارت المؤرخة أليس تي. فريدمان إلى أن المجمع يتميز بخصائص معمارية من طراز الفنون الجميلة ، مثل أحواض المياه العاكسة المرتبة بشكل خطي. [ 224 ] وكتب الباحث برينار سوينسون أن تصميم الموقع "نظم شاغليه دون مراعاة هوياتهم الخاصة، ولكن أيضًا دون تجريدهم من إنسانيتهم ​​بشكل صريح". [ 225 ]

نظراً لحجم المركز التقني، فقد كان لديه قسم إطفاء مخصص عند افتتاحه. [ 12 ] [ 68 ] [ 77 ] ولتلبية احتياجات المرافق العالية، مولت شركة جنرال موتورز تمديد خط مياه رئيسي في ديترويت ، وأنشأت محطة لمعالجة مياه الصرف الصحي في المجمع، [ 12 ] والتي كانت قادرة على معالجة مليوني جالون أمريكي (7,600,000 لتر؛ 1,700,000 جالون إمبراطوري ) يومياً. [ 77 ] وكان بإمكان محطة البخار التابعة له توليد 320,000 رطل (150,000 كيلوغرام) من البخار في الساعة، وكانت معظم المباني مزودة بأنظمة تكييف هواء منفصلة. [ 77 ] كما يضم الموقع برج مياه بسعة 250,000 جالون أمريكي (950,000 لتر) ، [ 59 ] [ 226 ] [ ج ] بالإضافة إلى خزان مياه جوفي بسعة 1.5 مليون جالون أمريكي (5,700,000 لتر؛ 1,200,000 جالون إمبراطوري ) . [ 68 ] [ 77 ] ويشمل المجمع 387 ميلاً (623 كم) من الأسلاك، و 56 ميلاً (90 كم) من أنابيب الإضاءة، و 12 ميلاً (19 كم) من قنوات توزيع الهواء تحت الأرض ، و 5.5 فدان (2.2 هكتار) من النوافذ. [ 77 ] ويحتوي مختبر النظائر على نظام تصريف خاص به للتعامل مع مياه الصرف الصحي التي يحتمل أن تكون مشعة . [ 230 ] وفي الليل، تتم إضاءة الموقع بشكل اصطناعي؛ [ 68 ] [ 222 ] [ 231 ] قامت شركة جنرال موتورز بتركيب مصابيح بقدرة 480 كيلوواط (640 حصانًا) بألوان مختلفة. [ 47 ]              

المساحات الخضراء

كان مركز التقنية يضم في الأصل 13000 شجرة. [ 67 ] [ 68 ] [ 73 ] [ 47 ] يتميز تصميم المناظر الطبيعية بالبساطة النسبية، حيث يتكون في معظمه من أشجار دائمة الخضرة قصيرة تتخلل المباني؛ وهي مرتبة في صفوف مختلفة في جميع أنحاء المجمع. [ 215 ] أما "أشجار الغابة" على محيط مركز التقنية وحول بحيرة الحرم الجامعي الغربي، فتفصل بينها مسافة 4.6 متر (15 قدمًا) . وفي أماكن أخرى، زُرعت أشجار من النوع نفسه على جانب واحد أو كلا جانبي الطرق، أو داخل مواقف السيارات والمروج. وعند استخدام صفوف مزدوجة من الأشجار، كانت الأشجار في كل صف متباعدة عن بعضها البعض. وكان المجمع يضم في الأصل حوالي 300 شجرة من الأشجار الكبيرة مثل أشجار التفاح البري والكرز، بالإضافة إلى أشجار الظل . [ 232 ] 

كما وُجد 56,000 نبتة مُغطية للتربة ، [ 67 ] [ 68 ] [ د ] بما في ذلك العرعر والطقسوس وشجيرات أخرى. [ 232 ] اعتبارًا من عام 2015كان المجمع يضم 25000 شجرة و44000 شجيرة. [ 226 ] تنتشر المروج المفتوحة في جميع أنحاء المجمع. [ 215 ] [ 228 ] يحتوي الحرم الجامعي الغربي الأصلي على 150 فدانًا (61 هكتارًا) [ 68 ] أو 155 فدانًا (63 هكتارًا) من المروج. [ 67 ] [ 233 ] في الحرم الجامعي الغربي، وُضعت المروج في الفراغات بين كل مبنى، مما يربط بصريًا البحيرة المركزية للحرم الجامعي الغربي بالمساحات على طول الواجهة الخارجية. [ 222 ] وُضعت الأحجار حول المباني والمعالم المائية في جميع أنحاء المجمع. [ 232 ] حتى عام 2005، شملت أراضي المركز التقني أيضًا موقعًا شاغرًا مساحته 312 فدانًا (126 هكتارًا) مجاورًا للحرم الجامعي الغربي. [ 171 ] اجتذب هذا الموقع قطعانًا من الغزلان وكان يُطلق عليه اسم محمية جنرال موتورز؛ [ 234 ] نُقلت الغزلان لاحقًا إلى مزرعة. [ 149 ]   

بالمقارنة مع الحرم الجامعي الغربي، يتميز الحرم الجامعي الشرقي بقلة الأشجار وكثرة الأراضي الفارغة (خاصةً على طول محيطه). [ 223 ] وقد عُدّلت بعض عناصر التصميم الأصلية التي وضعها سارينين للحرم الجامعي الشرقي في الخطط النهائية؛ ولم تتوافق هذه التغييرات بالضرورة مع نواياه التصميمية الأصلية. فعلى سبيل المثال، نُقل مبنى على الجانب الشمالي من البحيرة الشرقية، مما أدى إلى فراغ غير مأهول، كما خُفّض عدد الأشجار، مما قلّل من تأثيرها البصري. [ 235 ] ويضم الحرم الجامعي الشرقي مساحة خضراء تبلغ 8 أفدنة (3.2 هكتار ) تُعرف باسم "سارينين مول"، والتي كانت في السابق موقفًا للسيارات، وهي مصنفة كموئل للحياة البرية من قِبل مجلس موائل الحياة البرية . [ 236 ] [ 237 ] وتُعد "سارينين مول"، التي تضم 42 نوعًا من النباتات، [ 237 ] امتدادًا لممشى مماثل في الحرم الجامعي الغربي. [ 217 ] 

البحيرات والبرك

برج مياه في البحيرة الغربية

البحيرات مستطيلة الشكل، كبقية أجزاء المجمع. [ 238 ] تبلغ مساحة المسطحات المائية في المجمع، بما في ذلك البرك العاكسة، 38.3 فدانًا (15.5 هكتارًا) . وتضم كلتا البحيرتين أنواعًا عديدة من الأسماك، ويمكن لموظفي جنرال موتورز ممارسة صيد الأسماك وإطلاقها في البحيرات. [ 226 ] 

تضم البحيرة الغربية، التي تبلغ مساحتها 22 فدانًا (89000 متر مربع) وقياسها 1780 قدمًا × 560 قدمًا (540 × 170 مترًا)، [32] [221] نافورتين. [ 68 ] [ 238 ] عند اكتمال المركز التقني ، احتوت إحدى نوافير البحيرة الغربية على 21 فوهة يمكن مزامنتها لإطلاق الماء بنمط معين. [ 68 ] هذه النافورة، التي صممها ألكسندر كالدر ، [ 228 ] [ 239 ] تقع في الركن الشمالي الغربي من البحيرة الغربية. [ 240 ] أما النافورة الأخرى، في الطرف الجنوبي، [ 240 ] فكانت قادرة على إطلاق مساحات من الماء بقياس 115 × 50 قدمًا (35 × 15 مترًا) . [ 227 ] [ 228 ] يمكن لهذه النافورة ضخ 6000 جالون أمريكي (23000 لتر؛ 5000 جالون إمبراطوري ) في الدقيقة. [ 226 ] [ 229 ] توجد أيضًا أربع جزر على طول حافة البحيرة الغربية، [ 227 ] [ 222 ] تمتد بشكل غير متماثل من جميع الجوانب. [ 240 ] يتميز برج المياه الخاص بالمجمع، والواقع في البحيرة الغربية، [ 222 ] بثلاث دعامات دائرية وخزان منتفخ، مما يتناقض مع التصاميم المستطيلة للمباني. [ 239 ] كان الهدف من برج المياه ونافورة كالدير هو التعويض بصريًا عن عدم وجود مبانٍ شاهقة في المجمع. [ 37 ] [ 38 ]      

يُجاور البحيرة الغربية حوضان عاكسان أصغر حجمًا، [ 240 ] كان أحدهما في الأصل مرجًا. [ 222 ] يمتد الحوض العاكس الواقع في الجنوب الشرقي من الشمال إلى الجنوب؛ [ 222 ] [ 240 ] وهو مُجاور لقسم الهندسة ولا يحتوي على أي عناصر مائية. [ 240 ] أما الحوض العاكس الواقع في الجنوب الغربي فيمتد من الغرب إلى الشرق ويُجاور قسم التصميم، [ 240 ] ويضم نافورة يبلغ ارتفاعها 7.3 متر (24 قدمًا ) . [ 67 ] [ 68 ] تتميز البحيرة الغربية والحوضان العاكسان بضفاف خرسانية مُغطاة بالحجارة. [ 240 ] تبلغ مساحة البحيرة الشرقية 4.5 هكتار (11 فدانًا) وهي أقل ارتفاعًا من الأرض المحيطة بها. [ 223 ]  

شبكة الطرق

ترتبط مباني المركز التقني بشبكة من الطرق، والتي كان طولها في الأصل 11 ميلاً (18 كم) [ 59 ] [ 73 ] [ 227 ] [ 47 ] ، ووصل طولها إلى 18.7 ميلاً (30.1 كم) بحلول عام 2015.  [ 226 ] عند افتتاح المركز التقني، كان على جميع الموظفين تقريبًا استخدام سياراتهم، نظرًا لوجود خط حافلات واحد فقط في الجوار. [ 12 ] كان من المفترض أن يُشاهد المجمع بشكل أساسي من داخل المركبات. [ 23 ] [ 32 ] [ 215 ] نتيجةً لتصميم المجمع الذي يركز على السيارات وحجمه الهائل، وصفه سارينن بأنه مصمم "بحجم السيارات". [ 32 ] تقسم الشوارع المجمع إلى كتل مستطيلة كبيرة . [ 32 ] يحيط طريق دائري بالبحيرة ؛ [ 222 ] [ 240 ] تم تعديل الطريق الدائري الأصلي على مر السنين بإضافة دوار وإزالة موقف سيارات. [ 241 ] تمتد أرصفة المجمع وممرات المشاة بشكل أساسي بجوار الطرق؛ [ 240 ] اعتبارًا من عام 2015كانت هناك مسارات للمشاة بطول 41.0 كيلومترًا (25.5 ميلًا) وأنفاق للمشاة بطول 2.1 كيلومترًا (1.3 ميلًا) . [ 226 ] ويمتد مسار اختبار المركبات على طول الحافة الشرقية للمبنى الأصلي. [ 59 ]  

تنتشر في أرجاء المجمع مواقف سيارات مستطيلة الشكل محاطة بالأشجار؛ وتتخلل بعض المواقف الأكبر حجماً سياجات نباتية وأشجار على فترات منتظمة. [ 242 ] [ 222 ] كانت مواقف السيارات تغطي في الأصل مساحة 85 فداناً (34 هكتاراً) [ 67 ] [ 73 ] [ 227 ] وتتسع لـ 2000 مركبة. [ 68 ] اعتباراً من عام 2015 كانت مواقف السيارات تغطي مساحة 174 فدانًا (70 هكتارًا) . [ 226 ] تقع هذه المواقف، ضمن الحرم الجامعي الأصلي، في الغالب خلف كل مجموعة رئيسية من المباني، وتُضاء بمصابيح على شكل صدفة. [ 243 ] كما تُعدّ مواقف السيارات عناصر طبيعية تُكمّل المحاور التي تُشكّلها الأشجار والطرق والبحيرات. [ 232 ] تُحيط الأسوار بالمجمع، وتمنع البوابات عند كل مدخل للسيارات دخول عامة الناس. [ 228 ] ويشغل موقف سيارات متعدد الطوابق، اكتمل بناؤه عام 2002، موقع مبنيين ملحقين أصليين. [ 244 ] 

الهندسة المعمارية والتصميم

يضم المجمع 15 مجموعة من المباني، بالإضافة إلى العديد من المباني الملحقة الصغيرة التي لا تنتمي إلى أي مجموعة. [ 214 ] كان المجمع في البداية يتألف من سبع مجموعات من المباني، وسبعة مبانٍ مستقلة، والعديد من المباني الملحقة التي صممها إيرو سارينين بين عامي 1949 و1956 بالتعاون مع شركة أرجونوت ريالتي التابعة لشركة جنرال موتورز. [ 214 ] صمم سارينين خمس مجموعات في الحرم الجامعي الغربي الأصلي [ 214 ] [ 221 ] وكان مستشارًا لمجموعات مباني شيفروليه وفيشر بودي في الحرم الجامعي الشرقي، والتي صممتها شركة أرجونوت. [ 217 ] في تصميم المباني، ساعد سارينين العديد من الموظفين، بمن فيهم كيفن روش [ 245 ] وجون دينكيلو . [ 246 ] بعد افتتاح المجمع الأصلي ، تم بناء مرحلة ثانية تضم ثمانية مبانٍ إضافية بين عامي 1957 و1970، ومرحلة ثالثة تضم سبعة مبانٍ بين عامي 1974 و1985؛ صممت شركة أرجونوت جميع هذه المباني، باستثناء مبنى واحد صممه سارينين. [ 247 ] وبحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، كان المجمع يضم 38 مبنى. [ 226 ]

صُممت المباني على طراز منتصف القرن الحديث ، [ 196 ] بهدف التباين مع المظهر المتسخ للمصانع المعاصرة. [ 74 ] وهي مُحاذية للشبكة العامة للموقع، وتمتد بشكل عمودي أو موازٍ لبعضها البعض. [ 75 ] [ 225 ] صممت جنرال موتورز العديد من التصميمات الداخلية، مما منحها طابعًا مستوحى من صناعة السيارات. [ 248 ] بالإضافة إلى المباني الرئيسية والمباني الملحقة، صمم سارينين ثلاث بوابات ، اثنتان منها في طريق ماوند وواحدة في طريق تويلف مايل؛ وقد أُزيلت إحدى بوابات طريق ماوند. [ 249 ] تُحفظ العديد من السجلات المتعلقة بعملية التصميم في أرشيفات جنرال موتورز. [ 248 ]

ميزات التصميم

تم طلاء الطوب بألوان مختلفة لتمييز المباني عن بعضها البعض.

أدرج سارينن سمات معمارية مماثلة في المباني. [ 242 ] [ 250 ] تتميز تصاميمه في جميع أنحاء الحرم الجامعي عمومًا بتفاصيل زخرفية خطية ومواد صناعية، [ 251 ] إلى جانب كتل مستطيلة منخفضة . [ 220 ] [ 252 ] المباني الأصلية لمركز التكنولوجيا هي عمومًا هياكل منخفضة الارتفاع، لا يزيد ارتفاعها عن ثلاثة طوابق. [ 32 ] [ 68 ] وفقًا لفريدمان، تأثرت التصاميم بمعاصري سارينن والمتعاونين معه، مثل إيلييل سارينن، وتشارلز إيمز ، وميس فان دير روه. [ 253 ] استلهم سارينن أيضًا من الأساليب القديمة. [ 33 ] [ 253 ]

استخدم سارينين موادًا متعددة في المباني، كالمعادن والزجاج، تُذكّر بالمواد المستخدمة في صناعة السيارات. [ 3 ] ضمّ المجمع العديد من السمات المعمارية غير المألوفة في ذلك الوقت، بما في ذلك الجدران الستائرية الزجاجية ، [ 138 ] وجدران الطوب المزجج الملونة، [ 70 ] [ 138 ] والمكاتب المرنة، [ 70 ] وأنظمة التحكم في المناخ المدمجة. [ 254 ] واصل سارينين تعديل مختلف سمات التصميم طوال عملية التطوير، [ 33 ] متعاونًا مع موظفي جنرال موتورز في العديد من هذه السمات. [ 216 ] [ 255 ] على سبيل المثال، طوّر موظفو جنرال موتورز تقنية حشوات النوافذ وجدران الطوب المزجج في المباني. [ 195 ] وقد أضعفت الأطوال الهائلة للمباني، التي تجاوزت أحيانًا 910 أمتار (3000 قدم) ، التأثير البصري للتصميم. [ 256 ] 

التصميم الخارجي

تتضمن مباني مركز سارينين التقني عمومًا جناحًا إداريًا أطول أمام مختبر أو ورشة عمل أقصر؛ [ 242 ] وكانت قبة التصميم (التي كانت في الأصل قاعة قسم التصميم) أبرز انحراف عن الخطة العامة. [ 254 ] [ 48 ] في الحرم الجامعي الأصلي، صُنعت الجدران الستائرية من عوارض فولاذية على شكل حرف I ، ونوافذ زجاجية، وألواح فولاذية مطلية بالمينا الخزفية. [ 32 ] [ 242 ] طُليت الأجزاء الظاهرة من العوارض باللون الأسود، [ 221 ] بينما كانت النوافذ الزجاجية والألواح الفولاذية المطلية بالمينا ذات لون موحد. [ 36 ] يبلغ سمك الجدران الستائرية بوصتين (51 مم) وتوفر نفس كمية العزل التي يوفرها جدار مبني من الطوب بسمك أكبر بعدة مرات. [ 67 ] [ 250 ] [ 257 ] ألواح الزجاج مزدوجة [ 44 ] [ 258 ] ومحاطة بحشوات من النيوبرين ، مثبتة في إطارات النوافذ المعدنية بطريقة مشابهة لزجاج السيارات الأمامي. [ 3 ] [ 250 ] [ 258 ] يفصل بين طبقتي الزجاج فجوة صغيرة. [ 254 ] تتكون ألواح الجدار الفاصل ، بين كل نافذة، من لوح ورق كرافت على شكل خلية نحل محصور بين طبقتين من ألواح الفولاذ المطلي بالمينا. [ 3 ] [ 48 ] [ 250 ] [ 259 ] يفصل لب خلية النحل الطبقتين الخارجية والداخلية من الفولاذ المطلي بالمينا، موفرًا عزلًا كهربائيًا وحراريًا . [ 259 ] تُثبت ألواح الجدار الستائري على أغطية ألومنيوم مبثوقة من عوارض فولاذية على شكل حرف I. [ 48 ] 

تتميز نهايات كل مبنى بألواح من الطوب المزجج، مطلية بتسعة ألوان [ 260 ] أو أحد عشر لونًا. [ 158 ] [ 261 ] وقد ميّزت ألوان الطوب المختلفة المباني عن بعضها البعض [ 32 ] [ 67 ] [ 239 ] وكسرت التصميم الموحد للجدار الستائري، [ 262 ] على الرغم من أنها لم تكن ترمز إلى أي شيء محدد. [ 263 ] اختار سارينين هذه الألوان لأنها تشبه "أوراق الخريف [التي تعكس] شمس الظهيرة". [ 47 ] [ 264 ] كما كان تصميم الطوب يهدف إلى التباين مع تجانس النوافذ وألواح الفولاذ المطلية بالمينا. [ 231 ] [ 239 ] وقد ابتكرت مايا غروتيل ، وهي فنانة خزفية في أكاديمية كرانبروك للفنون ، التي تخرج منها سارينين، تقنية الجدران المزججة . [ 253 ] [ 264 ] تم تزجيج الطوب لمنع غسل الصبغة، [ 48 ] وهي تقنية زعم سارينن أنها ستسمح للألوان بالبقاء لآلاف السنين. [ 261 ]

بالمقارنة مع المباني القديمة في الحرم الجامعي الغربي، تتميز مباني الحرم الجامعي الشرقي بكبر حجمها وطابعها العملي، حيث تُملي تصميماتها في المقام الأول الاستخدام الداخلي. [ 265 ] تتكون واجهات مباني الحرم الجامعي الشرقي من ألواح فولاذية ونوافذ وطوب أبيض متداخل بين عوارض فولاذية. [ 265 ] عندما تم بناء مجمعي فيشر بودي وشيفروليه في منتصف الخمسينيات، بعد فترة وجيزة من بناء المجمع الأصلي، استخدما سمات مماثلة، [ 266 ] على الرغم من أن واجهاتهما كانت بيضاء وسوداء. [ 267 ] بلغت تكلفة المتر المربع في مباني فيشر بودي وشيفروليه حوالي ثلثي تكلفة المتر المربع في المجمع الأصلي. [ 266 ] [ 267 ] تم بناء العديد من المباني التي اكتمل بناؤها في أواخر الخمسينيات والستينيات بأنماط أبسط تُحاكي الطراز المعماري الأصلي. لم تكن المباني التي شُيّدت بعد مبنى الانبعاثات، الذي اكتمل بناؤه عام 1970، تشبه تصميم سارينين الأصلي إلا قليلاً أو لم تشبهه على الإطلاق. [ 88 ]

التصميمات الداخلية

تُرتّب المباني بشكلٍ معياري على شبكاتٍ بعرض 1.5 متر (5 أقدام ) ؛ [ 32 ] [ 36 ] [ 158 ] وتستخدم مباني الأقسام المختلفة أعدادًا متفاوتة من الوحدات. [ 221 ] وتتميز هذه الوحدات بعرضها الأكبر مقارنةً بمباني أخرى من نفس الحقبة، والتي كانت تستخدم شبكات بعرض 1.2 متر (4 أقدام ) . [ 158 ] [ 254 ] ويحتوي كل مبنى رئيسي على ردهةٍ تتوسطها درجٌ كبير، [ 75 ] [ 256 ] مع مساحةٍ واسعة لعرض المنتجات. [ 47 ] وتتميز المباني المختلفة بتصاميم سلالم وألوان مميزة، [ 68 ] [ 251 ] والتي، إلى جانب ميزات تصميمية أخرى، كان الهدف منها، كما وصفتها صحيفة نيويورك تايمز، "نقل روح المستقبل إلى غرفة عمل العالم" . [ 268 ] تستخدم التصميمات الداخلية مواد صناعية وأثاثًا من تصميم مصممين مثل هاري بيرتويا ، وفلورنس نول ، وتشارلز وراي إيمز ، [ 251 ] بالإضافة إلى تصميمات إضاءة من ريتشارد كيلي . [ 269 ] استخدم سارينين الألوان حتى داخل المباني النفعية، مثل محطة توليد الطاقة، حيث تم ترميز الأنابيب والمعدات الأخرى بالألوان. [ 253 ] [ 270 ] احتوت بعض المباني، مثل مبنى إدارة الأبحاث، على عناصر زخرفية لتمييزها عن بعضها البعض. [ 239 ]  

تتنوع أبعاد المساحات وموادها وترتيباتها لتلبية احتياجات كل قسم. [ 221 ] بعض الفواصل الداخلية مصنوعة من الزجاج والفولاذ المطلي بالمينا، على غرار المواد المستخدمة في الواجهة، وذلك لتجنب ما أسماه سارينن "انطباع الربط". [ 271 ] بُنيت أسقف مباني المكاتب الأصلية وفقًا لشبكة مربعة أبعادها 1.6 متر ( 5 + 1/6 قدم ) [ 254 ] [ 272 ] وتحتوي على إضاءة، وقنوات تكييف هواء مدمجة، ورؤوس رشاشات، ومنافذ للفواصل المتحركة. [ 255 ] [ 272 ] تحتوي مباني المكاتب على دعامات مثلثة طويلة تمتد عبر المساحات المفتوحة، مما يلغي الحاجة إلى أعمدة داخلية. [ 3 ] [ 254 ] [ 272 ] تستخدم مباني الحرم الشرقي شبكات معيارية مماثلة لتلك المستخدمة في الحرم الجامعي الأصلي. [ 265 ] يستخدم مجمعا فيشر بودي وشيفروليه ميزات تصميم داخلي مماثلة للحرم الجامعي الأصلي، [ 266 ] بما في ذلك التصميمات الداخلية المرمزة بالألوان والمكاتب المقسمة. [ 273 ] 

عمل فني

أدرج سارينين العديد من الأعمال الفنية في تصميم المجمع. [ 253 ] تولى كالدير مسؤولية تصميم نوافير البحيرة الغربية، والتي بُرمجت لإطلاق الماء بأنماط مُنسقة أطلق عليها أسماء "ذيل المروحة" و"الارتطام" و"المقص" و"الأخوات السبع". [ 47 ] [ 229 ] [ 240 ] صمم أنطوان بيفسنر منحوتة "تحليق الطائر" ، المعروفة أيضًا باسم "الطائر في الطيران "، في الطرف الجنوبي من البحيرة الغربية، [ 228 ] [ 274 ] فوق مدخل مركز التصميم. [ 240 ] بالإضافة إلى ذلك، صمم بيرتويا حاجزًا لمنطقة تناول الطعام في المجمع، [ 228 ] [ 253 ] مطليًا بالذهب، ويبلغ قياسه 36 × 10 أقدام (11.0 × 3.0 مترًا) . [ 239 ] يضم المجمع أيضًا لوحاتٍ للفنانين تشارلز شيلر وجيمي إرنست ، [ 275 ] بالإضافة إلى جداريات ومنحوتات لفنانين مثل جير كافانو ، وجوين لوكس ، وبويل مولين. [ 253 ] ويحتوي مجمع ديزاين ويست على 40 لوحة وأعمال فنية أخرى من إبداع موظفي قسم التصميم في شركة جنرال موتورز. [ 208 ] 

قائمة المباني

في عمود "الحرم الجامعي"، تُصنّف المباني الواقعة جنوب طريق تويلف مايل باسم "جنوب". في عمود "الوصف والميزات"، يُشير مصطلح "الجدار الستائري القياسي" إلى الجدار الستائري المصنوع من الزجاج والفولاذ المطلي بالمينا والفولاذ (كما هو موضح في قسم ميزات التصميم ). في عمود "ملاحظات"، تُعدّ المباني المُصنّفة على أنها "NRHP" من العقارات المساهمة في قائمة السجل  الوطني للأماكن التاريخية لعام 2000 الخاصة بالمجمع . [ 276 ]

اسم المبنى [ 276 ]الموقع [ هـ ]الحرم الجامعي [ 276 ]مهندس معماري [ أنثى ]تاريخ الإنجاز [ f ]الوصف والميزات [ f ]ملحوظات
مبنى 7000 / مبنى GMISCA 7000 طريق شيكاغو

42°31′22″ شمالاً 83°01′59″ غرباً / 42.5227° شمالاً 83.0330° غرباً / 42.5227؛ -83.0330 ( مبنى 7000 / مبنى GMISCA )

شرقأرجونوت1978يتضمن جناحين: [ 277 ]
  • الهيكل الأصلي: مبنى من طابق واحد مصنوع من الخرسانة. تم توسيعه جنوباً في عام 1987.
  • مبنى الإدارة (1980): مبنى من ثلاثة طوابق مصنوع من الخرسانة، بنوافذ أفقية، شمال مبنى 7000 الأصلي.
[ 277 ]
مختبر الديناميكا الهوائية6363 طريق إيست تويلف مايل

42°30′26″ شمالاً 83°02′33″ غرباً / 42.5071° شمالاً 83.0425° غرباً / 42.5071؛ -83.0425 ( مختبر الديناميكا الهوائية )

غربأرجونوت1979مبنى من ثلاثة طوابق بواجهة زجاجية عادية من جهة، وجدران من الطوب الأزرق المزجج من الجهات الأخرى. نفقا الرياح في الجهتين الغربية والشرقية مصنوعان من الخرسانة. [ 278 ] يبلغ قطر نفقي الرياح 21 مترًا (70 قدمًا) وطولهما 282 مترًا (926 قدمًا) . [ 114 ]  [ 114 ] [ 278 ]
أنكر-جونسون للهندسة / مركز جنرال موتورز للتدريب الإداري / مدرسة شيفروليه للتسويق والإدارة  7500 طريق شيكاغو

42°31′23″ شمالاً 83°01′51″ غرباً / 42.5230° شمالاً 83.0308° غرباً / 42.5230؛ -83.0308 ( أنكر-جونسون للهندسة/مركز جنرال موتورز للتدريب الإداري/مدرسة شيفروليه للتسويق والإدارة )

شرقأرجونوت1965يتألف المبنى من ثلاثة أجنحة، يتراوح ارتفاع كل منها بين طابق واحد وطابقين. الواجهة مصنوعة من الخرسانة وعوارض فولاذية، مع جدار خرساني مثقب عند المدخل الرئيسي في الجهة الشمالية الشرقية. [ 279 ] تبلغ مساحة المبنى الداخلية 7660 مترًا مربعًا (82500 قدم مربع )، وتضم فصولًا دراسية، وقاعات مؤتمرات، وردهة، وغرفة طعام، وقاعة محاضرات. [ 98 ] يربط ردهة زجاجية الأجنحة، وتوجد مواقف سيارات في الجهة الجنوبية الغربية. [ 279 ] NRHP [ 279 ]
مقر كاديلاك / مبنى إدارة الطيران والفضاء 30009 شارع فان دايك

42°31′08″ شمالاً 83°02′07″ غرباً / 42.5190° شمالاً 83.0354° غرباً / 42.5190؛ -83.0354 ( مقر كاديلاك / مبنى GMAD )

شرقأرجونوت1980يتضمن ثلاثة أجنحة: [ 280 ]
  • مبنى الإدارة: جناح من ثلاثة طوابق بواجهة خرسانية ونوافذ أفقية.
  • المتجر: جناح مكون من طابق ونصف يمكن الوصول إليه من مبنى الإدارة عبر ردهة زجاجية.
  • ملحق المتجر (1983): جناح من طابقين.
[ 280 ]
مبنى البريد المركزي / محرقة النفايات 6450 طريق إيست تويلف مايل

42°30′11″ شمالاً 83°02′21″ غرباً / 42.5031° شمالاً 83.0393° غرباً / 42.5031؛ -83.0393 ( مبنى البريد المركزي / المحرقة )

جنوبأرجونوت1958مبنى من طابق واحد بواجهات من كتل خرسانية، ونوافذ علوية، وباب مرآب، وسقف بارز. أما من الداخل فهو عبارة عن مساحة مفتوحة.NRHP [ 281 ]
مطعم سنترال30250 طريق ماوند (الجانب الشرقي من البحيرة الغربية)

42°30′43″ شمالاً 83°02′20″ غرباً / 42.5120° شمالاً 83.0389° غرباً / 42.5120؛ -83.0389 ( مطعم سنترال )

غربإيرو سارينين1955مبنى من طابق ونصف بواجهات زجاجية من ثلاث جهات؛ وجدران من الطوب الأسود المزجج في الأطراف الشرقية للواجهتين الشمالية والجنوبية؛ ورصيف تحميل على الواجهة الشرقية. يتميز السقف الخرساني المسطح بأفاريز عميقة. في الداخل ، توجد منطقة طعام مرتفعة قليلاً مزودة بحاجز من تصميم بيرتويا.NRHP [ 282 ] [ 283 ]
مكتب شيفروليه المركزي / مكاتب تيرنستيدت والهندسة 30007 شارع فان دايك

42°31′08″ شمالاً 83°01′53″ غرباً / 42.5190° شمالاً 83.0314° غرباً / 42.5190؛ -83.0314 ( المكتب المركزي لشركة شيفروليه / مكاتب تيرنستيدت والهندسة )

شرقأرجونوت1962يتألف المبنى من جناحين بواجهات مصنوعة من الطوب الأبيض والفولاذ المطلي بالمينا والزجاج وعوارض فولاذية. وتوجد أربع مداخن على الواجهة، [ 284 ] بينما تبلغ مساحة الداخل 617,000 قدم مربع (57,300 متر مربع ) . [ 285 ] 
  • مبنى الإدارة: جناح من ثلاثة طوابق يضم جناحًا تنفيذيًا في الطابق الأول، وكافيتريا في الطابق الأول، ومكاتب. ويتصل بهو منفصل ببقية المبنى عبر ممر زجاجي.
  • المتجر: جناح مكون من طابق ونصف مع مكاتب مفتوحة ومختبر لاختبار المركبات .
السجل الوطني للأماكن التاريخية [ 284 ]
مركز كول للهندسة / مركز هندسة المركبات (VEC) / شركة فيشر لهندسة هياكل السيارات  30001 شارع فان دايك

42°30′40″ شمالاً 83°01′54″ غرباً / 42.5110° شمالاً 83.0317° غرباً / 42.5110؛ -83.0317 ( مركز كول للهندسة / مركز هندسة المركبات (VEC) / شركة فيشر لهندسة هياكل السيارات )

شرقأرجونوت1955يتألف المبنى من جناحين متصلين بجسور علوية، مع منطقة تحميل بينهما. [ 286 ] [ 287 ] تم توسيع كلا الجناحين عام 1972. [ 286 ] تبلغ مساحة المبنى الداخلية 1,301,000 قدم مربع (120,900 متر مربع ) . [ 61 ] [ 285 ] 
  • مبنى الإدارة: مبنى من طابقين مع بنتهاوس متراجع. الواجهة مصنوعة من الطوب الأبيض والفولاذ المطلي بالمينا والزجاج؛ ويحتوي الجانب الشمالي على ردهة بارزة. في الداخل ردهة ومكاتب تنفيذية ومساحات عمل عملية وأربع ساحات. [ 288 ]
  • متجر: مبنى مكون من طابق ونصف جنوب مبنى الإدارة ، مع مساحة ورشة عمل مفتوحة. [ 288 ]
NRHP [ 286 ]
مركز التصميم / مجموعة التنسيق 30100 طريق ماوند (الجانب الجنوبي من البحيرة الغربية)

42°30′33″ شمالاً 83°02′33″ غرباً / 42.5092° شمالاً 83.0425° غرباً / 42.5092; -83.0425 ( مركز التصميم )

غربإيرو سارينين (الأصلي)

أرجونوت (تجديدات لاحقة)

1955يشمل خمسة أجنحة، [ 289 ] [ 290 ] تمتد على مساحة إجمالية تزيد عن 225000 قدم مربع (20900 متر مربع ) . [ 209 ] 
  • مبنى الإدارة: جناح من ثلاثة طوابق، يتميز بجدار ستائري قياسي في الطابق الأرضي وعوارض مخفية في الطوابق العلوية. [ 291 ] يؤدي المدخل إلى ردهة ذات درج معلق، [ 291 ] [ 229 ] ينزل إلى حوض سباحة. [ 292 ] يشغل باقي المبنى مكاتب وورش عمل، بالإضافة إلى كافيتريا وغرفة طعام خاصة في الطابق الثالث. [ 291 ] [ 293 ]
  • المرآب: جناح من طابق واحد شمال مبنى الإدارة. يتميز بواجهة من الطوب الأصفر المزجج واستوديو لتصميم الألوان على السطح. [ 294 ]
  • مبنى الاستوديو والمتجر: جناح من طابقين بواجهة جدارية قياسية. [ 295 ] يضم ورش عمل كبيرة مفتوحة ومكتبة؛ [ 294 ] كان يحتوي في الأصل على 16 استوديو. [ 293 ]
  • قاعة المحاضرات/قبة التصميم: هيكل قائم بذاته متصل بالأجنحة الأخرى عبر نفق. [ 294 ] لها واجهة من ألواح زجاجية وتحيط بها ساحة. [ 294 ] [ 296 ] القبة المغطاة بالألمنيوم، والمصنوعة من طبقتين من الصفائح الفولاذية، [ 254 ] يبلغ ارتفاعها 20 مترًا (65 قدمًا) وعرضها 57 مترًا (188 قدمًا) . [ g ]  
  • مبنى التصنيع (1968): جناح مكون من طابق ونصف ، ذو جدران من الطوب الأصفر المزجج على جانب واحد وجدران ستائرية على الجوانب الأخرى. [ 297 ]
NRHP [ 289 ] [ 290 ]
ديزاين ويست30100 طريق ماوند (الجانب الغربي من البحيرة الغربية)

42°30′35″ شمالاً 83°02′42″ غرباً / 42.5096° شمالاً 83.0450° غرباً / 42.5096؛ -83.0450 ( ديزاين ويست )

غربمجموعة سميث2024مبنى بمساحة 360,000 قدم مربع (33,000 متر مربع ) ، [ 298 ] يحيط بقاعة مركز التصميم من ثلاث جهات. يتميز المبنى بنوافذ ممتدة من الأرض إلى السقف، وتصميمه الداخلي على شكل قوس . [ 209 ] ويضم في داخله مرافق مثل مختبرات النمذجة ثلاثية الأبعاد ومختبرات تصور التصميم. [ 208 ] [ 209 ] [ 298 ]
مبنى الانبعاثات30003 شارع فان دايك

42°30′48″ شمالاً 83°02′15″ غرباً / 42.5134° شمالاً 83.0374° غرباً / 42.5134؛ -83.0374 ( مبنى الانبعاثات )

شرقأرجونوت1970مبنى مكون من طابق ونصف بواجهة من الطوب الأبيض والفولاذ المطلي بالمينا والزجاج وعوارض فولاذية على شكل حرف I. يحتوي من الداخل على مرآب مفتوح ومكاتب .NRHP [ 280 ]
مركز إستس للهندسة / مركز هندسة مجموعة نقل الحركة / هندسة شيفروليه  30001 شارع فان دايك

42°30′51″ شمالاً 83°02′05″ غرباً / 42.5142° شمالاً 83.0347° غرباً / 42.5142؛ -83.0347 ( مركز إستس للهندسة / مركز هندسة مجموعة نقل الحركة / هندسة شيفروليه )

شرقأرجونوت1955بُني المبنى بثلاثة أجنحة، جميعها بواجهات مصنوعة من الطوب الأبيض والفولاذ المطلي بالمينا والزجاج وعوارض فولاذية. ويشغل جناح رابع (بُني عام 1961، ووُسّع عام 1968) فناءً كان يفصل سابقًا بين مبنى التجارب ومختبر الاختبار. [ 299 ]
  • مبنى الهندسة: جناح من ثلاثة طوابق يضم فناءً وردهة وقاعة محاضرات ومكاتب. [ 299 ] ويشمل هذا الجناح غرفة طعام مطلة على حديقة غائرة. [ 273 ]
  • مختبر اختبار: جناح مكون من طابق ونصف ، بواجهة عليها مداخن. يوجد في الداخل ممر مركزي تحيط به خلايا اختبار. [ 299 ]
  • مبنى تجريبي: جناح مكون من طابق ونصف مع منطقة متجر مفتوحة. [ 299 ]
NRHP [ 299 ]
قسم عمليات المرافق / قسم الخدمات 6250 طريق شيكاغو

42°31′23″ شمالاً 83°02′32″ غرباً / 42.5231° شمالاً 83.0421° غرباً / 42.5231؛ -83.0421 ( مبنى قسم عمليات المرافق/الخدمات )

غربأرجونوت1969يتضمن جناحين: [ 244 ] [ 300 ]
  • مبنى الإدارة: هيكل مستطيل الشكل من طابقين بواجهة من الطوب البني وعوارض خشبية مكشوفة؛ تحتوي الواجهة الرئيسية على نوافذ ومظلة. يوجد في الداخل ردهة مع درج يؤدي إلى مكاتب مفتوحة.
  • المتجر: جناح مكون من طابق ونصف مع واجهة من الطوب البني وعوارض مكشوفة، ومساحة مفتوحة في الداخل.
السجل الوطني للأماكن التاريخية [ 300 ]
بوابة المدخل الرئيسيطريق ماوند المتجه شمالاً عند شارع إيرو سارينين

42°30′42″ شمالاً 83°02′45″ غرباً / 42.5117° شمالاً 83.0457° غرباً / 42.5117؛ -83.0457 ( بوابة المدخل - المدخل الرئيسي )

غربإيرو سارينين1955يقع المبنى في جزيرة وسطية ، بواجهة زجاجية وسقف خرساني مسطح يمتد فوق الممرات على جانبيه. [ 282 ] في الداخل، يؤدي درج إلى قبو. توجد مواقف سيارات شمالاً وجنوباً، ومهبط طائرات مروحية في إحدى الزوايا. [ 301 ]NRHP [ 282 ] [ 301 ]
بوابة المنزل – طريق الاثني عشر ميلاًطريق الاثني عشر ميلاً عند شارع ويليام دورانت

42°30′24″ شمالاً 83°02′26″ غرباً / 42.5066° شمالاً 83.0405° غرباً / 42.5066؛ -83.0405 ( بوابة البيت - طريق الاثني عشر ميلاً )

غربإيرو سارينين1951يتألف من جزأين. الطرق مغطاة بمظلة محاطة بأعمدة من الطوب الأحمر أو البرتقالي المزجج. أما الجزيرة الوسطى بين الطرق فتضم هيكلاً صغيراً بواجهة زجاجية.NRHP [ 249 ] [ 301 ]
مبنى التخزين العام رقم 16424 طريق إيست تويلف مايل

42°30′16″ شمالاً 83°02′19″ غرباً / 42.5045° شمالاً 83.0387° غرباً / 42.5045؛ -83.0387 ( مبنى التخزين العام رقم 1 )

جنوبأرجونوت1961مبنى من طابق ونصف مبني من الطوب البني، وله عوارض سوداء، ونوافذ علوية، ومظلات فوق المداخل. يحتوي المبنى من الداخل على مكاتب ومنطقة مستودع مفتوحة.NRHP [ 281 ]
مبنى التخزين العام رقم 26464 طريق إيست تويلف مايل

42°30′11″ شمالاً 83°02′27″ غرباً / 42.5031° شمالاً 83.0408° غرباً / 42.5031؛ -83.0408 ( مبنى التخزين العام رقم 2 )

جنوبأرجونوت1972مبنى مستودع من طابق واحد بواجهة من الطوب الخرساني والصفائح المعدنية المموجة، ونوافذ عمودية، ومنطقة مستودع مفتوحة.[ 302 ]
مركز تطوير المحفظة العالمية (GPD) / المجموعة الهندسية 30200 طريق ماوند (الزاوية الجنوبية الشرقية من البحيرة الغربية)

42°30′35″ شمالاً 83°02′22″ غرباً / 42.5097° شمالاً 83.0395° غرباً / 42.5097؛ -83.0395 ( مركز تطوير المحافظ العالمية )

غربإيرو سارينين (الأصلي)

أرجونوت (تجديدات لاحقة)

1950يتضمن ستة أجنحة: [ 303 ] [ 304 ]
  • مبنى الإدارة: مبنى من ثلاثة طوابق ذو واجهة زجاجية قياسية وجدران من الطوب القرمزي المزجج. يضم ردهة زجاجية بارزة ومساحات عمل مفتوحة. [ 305 ] عند افتتاح المبنى، كان هناك بئر خدمة مزود بمصعد سيارات يربطه بالمتجر. [ 306 ]
  • متجر: مبنى من طابق ونصف . [ 305 ] يتميز التصميم الداخلي بمساحة مفتوحة في الغالب؛ [ 306 ] كان يتألف في الأصل من ممر مركزي تحيط به ورش عمل مفتوحة، ولكن تم تحويل أحد المتاجر إلى مكاتب. تم توسيعه في عامي 1959 و 1980؛ الإضافة الأخيرة مكونة من 3 طوابق، بجدار ستائري يختلف عن التصميم المعماري الأصلي. [ 303 ]
  • مبنى الدينامومتر: جناح يمتد شرقًا من الورشة، بواجهة من الطوب البرتقالي المزجج، وجدران ستائرية قياسية، ومداخن تهوية. [ 307 ] [ 308 ] يضم ممرًا مركزيًا تحيط به غرف الدينامومتر ، [ 307 ] مع أنظمة تهوية منفصلة لأغراض الاختبار وغير الاختبار. [ 308 ] تم توسيعه عام 1956، وتم توسيع وصلة الربط بالورشة عامي 1973 و1979. [ 307 ]
  • مبنى مزج الوقود: جناح يقع شمال مبنى الدينامومتر، منفصل فعلياً عن الأجنحة الأخرى. يتميز بواجهة من عوارض فولاذية، وفولاذ مطلي بالمينا، وطوب أحمر مزجج. [ 309 ]
  • مركز تكامل أنظمة المعلومات والأنظمة (1973): جناح يمتد شرقاً من الورشة، ويحتوي على جدار ستائري قياسي من الطوب البرتقالي المزجج ومداخن تهوية. [ 309 ]
  • مبنى الإدارة الجنوبي (1959): مبنى من ثلاثة طوابق ذو جدار ستائري قياسي وجدران من الطوب القرمزي المزجج. يضم ردهة زجاجية بارزة ومساحات عمل مفتوحة. [ 309 ]
NRHP [ 303 ] [ 304 ]
مجموعة تطوير العمليات / التصنيع أ 30300 طريق ماوند (الجانب الشرقي من البحيرة الغربية)

42°30′49″ شمالاً 83°02′22″ غرباً / 42.5136° شمالاً 83.0395° غرباً / 42.5136؛ -83.0395 ( التصنيع ب )

غربإيرو سارينين1954يضم جناحين يفصل بينهما ممر من طابق واحد. [ 310 ]
  • مبنى الإدارة: جناح من ثلاثة طوابق بواجهة من الطوب الأزرق المزجج، وردهة زجاجية بارزة، ومساحات عمل مفتوحة (كانت سابقًا مكاتب وغرف رسم). [ 311 ]
  • متجر ومسبك: مساحة مفتوحة من طابق واحد خلف مبنى الإدارة. [ 310 ]
NRHP [ 310 ] [ 311 ]
التصنيع ب، ج / مجموعة الخدمات 30400 طريق ماوند (الزاوية الشمالية الشرقية من البحيرة الغربية)

42°30′57″ شمالاً 83°02′22″ غرباً / 42.5159° شمالاً 83.0395° غرباً / 42.5159؛ -83.0395 ( التصنيع أ )

غربإيرو سارينين (الأصلي)

أرجونوت (تجديدات لاحقة)

1954يتضمن ستة أجنحة: [ 312 ] [ 313 ]
  • مبنى الإدارة: جناح من طابقين بواجهة من الطوب الأزرق المزجج، مع مظلة فوق المدخل. يحتوي على ردهة، وسلالم معلقة، ومكاتب مفتوحة. تم توسيعه في عام 1970.
  • المرآب: مبنى منخفض الارتفاع بواجهة من الطوب البرتقالي المزجج.
  • المتجر: جناح من طابق واحد خلف مبنى الإدارة، بواجهة من الطوب الأزرق المزجج. تم توسيعه في عام 1970.
  • محطة البخار/المياه المبردة: جناح من ثلاثة طوابق بواجهة زجاجية حمراء. تم تحويل المساحة الداخلية إلى مساحة مفتوحة. تم توسيعها في عام 1970.
  • مبنى الإدارة الشمالي (1970): جناح ذو جدار ستائري قياسي، وجدران من الطوب الأزرق المزجج، وممر متعرج في الطرف الشمالي.
  • مختبر الطلاء (1987): جناح يقع شرق المتجر؛ جداره الستائري يختلف عن الهندسة المعمارية الحالية.
NRHP [ 312 ] [ 313 ]
مبنى تصنيع قطع الغيار6400 طريق إيست تويلف مايل

42°30′17″ شمالاً 83°02′25″ غرباً / 42.5048° شمالاً 83.0404° غرباً / 42.5048؛ -83.0404 ( مبنى تصنيع الأجزاء )

جنوبأرجونوتحوالي 1951-1952مبنى من طابق ونصف ، مبني من الطوب البني، ذو عوارض خشبية سوداء ونوافذ علوية. يضم المبنى ردهة استقبال، ومكاتب، ومنطقة تسوق مفتوحة. تم تجديده عام ١٩٨٥. وقد تم هدم ملحق خارجي ومرآب تابعين لمبنى تصنيع قطع الغيار.[ 314 ]
غرفة التوزيع الرئيسية29999 شارع فان دايك

42°30′41″ شمالاً 83°02′11″ غرباً / 42.5115° شمالاً 83.0363° غرباً / 42.5115؛ -83.0363 ( غرفة المفاتيح الرئيسية )

شرقأرجونوت1955مبنى من طابق واحد بواجهة مصنوعة من الطوب الأبيض والفولاذ المطلي بالمينا والزجاج.السجل الوطني للأماكن التاريخية [ 315 ]
مركز الأبحاث30500 طريق ماوند (شمال البحيرة الغربية)

42°31′00″ شمالاً 83°02′33″ غرباً / 42.5166° شمالاً 83.0426° غرباً / 42.5166; -83.0426 ( مركز الأبحاث - مبنى الإدارة )

غربإيرو سارينن (مباني ما قبل عام 1961)

أرجونوت (تجديدات لاحقة)

1955يضم المبنى ثمانية أجنحة، بعضها متصل بممرات زجاجية. [ 316 ] [ 317 ] ويُعتبر جناحا الورشة والمسبك الواقعان خلف جناح مبنى الإدارة أحيانًا مبنىً واحدًا. [ 318 ]
  • مبنى الإدارة: جناح من ثلاثة طوابق بواجهة زجاجية قياسية من الطوب القرمزي المزجج. [ 319 ] يضم ردهة استقبال، وقاعة محاضرات تتسع لـ 230 مقعدًا، ومكاتب تنفيذية في الطابق الأول؛ وآلات وكافيتريا في الطابق السفلي؛ ومكتبة في الطابق الثالث. [ 318 ] [ 320 ] تحتوي ردهة الاستقبال على درج حلزوني من الجرانيت صممه كيفن روش ، مدعوم بقضبان أسطوانية رفيعة. [ 226 ] [ 229 ] [ 320 ]
  • مبنى خدمات البحث/معالجة البحوث: جناح مكون من طابق ونصف مع جدار ستائري قياسي وتصميم داخلي مفتوح. تم توسيعه باتجاه الشمال الغربي في عام 1970. [ 321 ]
  • مختبر هندسة الأبحاث: مبنى على شكل حرف U يمتد شمال مبنى خدمات الأبحاث، بواجهة من الطوب الأزرق الملكي المزجج، ونوافذ علوية ، ومداخن على السطح. توجد مختبرات في كلا جناحي حرف U [ 322 ] وحديقة مُنسقة بين الجناحين. [ 323 ]
  • مبنى مزج الوقود: مبنى مستقل، منفصل فعلياً عن الأجنحة الأخرى، بواجهة من الطوب القرمزي المزجج ونوافذ صغيرة. تم توسيعه غرباً في عام 1973. [ 321 ]
  • مبنى تعديني: هيكل فولاذي من طابقين. [ 324 ] يحتوي الجزء الأوسط على واجهات زجاجية شمالية وجنوبية، مع وجود مسبك في الداخل، بينما الأجزاء الخارجية مبنية من الطوب البرتقالي المزجج. [ 325 ]
  • مبنى هندسة الأبحاث (1961): هيكل ذو واجهات زجاجية من الشمال والجنوب وجدران من الطوب الأحمر المزجج من الغرب والشرق. [ 101 ]
  • مبنى التحليل (1968، 1973): مطابق في التصميم لمبنى هندسة البحوث. [ 101 ]
  • المبنى الميكانيكي (1974): مطابق في التصميم لمبنى هندسة الأبحاث. [ 101 ]
NRHP [ 316 ] [ 317 ]
مختبر أبحاث الكيمياء/النظائر30500 طريق ماوند

42°31′15″ شمالاً 83°02′28″ غرباً / 42.5207° شمالاً 83.0410° غرباً / 42.5207؛ -83.0410 ( مختبر الأبحاث الكيميائية/النظائر )

غربأرجونوت1954مبنى من طابق واحد على شكل حرف H، ذو ألواح فولاذية وخرسانية مكشوفة، وجدران من الطوب في كلا الطرفين، ونوافذ زجاجية علوية، ومظلة فوق المدخل الرئيسي. يحتوي المبنى من الداخل على مختبرات ذات فواصل خرسانية وغرف أخرى ذات فواصل معدنية. تم توسيعه عام 1969. [ 326 ]السجل الوطني للأماكن التاريخية [ 326 ]
مختبر أبحاث السلامة والصحة والبيئة / المختبر الطبي الحيوي 30500 طريق ماوند

42°31′15″ شمالاً 83°02′21″ غرباً / 42.5209° شمالاً 83.0392° غرباً / 42.5209؛ -83.0392 ( مختبر أبحاث السلامة والصحة والبيئة/المختبر الطبي الحيوي )

غربأرجونوت1977مبنى خرساني من طابق واحد بنوافذ أفقية وسقف بارز ومظلة في الجهة الغربية.[ 278 ]
مختبر هندسة الأبحاث الشمالي / مبنى اختبار التوربينات الغازية 30500 طريق ماوند

42°31′11″ شمالاً 83°02′21″ غرباً / 42.5197° شمالاً 83.0392° غرباً / 42.5197؛ -83.0392 ( مختبر هندسة الأبحاث الشمالي/مبنى اختبار التوربينات الغازية )

غربإيرو سارينن أو أرجونوت [ ح ]1952مبنى من طابق ونصف ، ذو واجهات زجاجية بإطارات معدنية على جانبين، وجدران خرسانية على جانبين، ومداخن في الجهة الشرقية. يحتوي المبنى من الداخل على خلايا اختبار المحركات، بينما يقع بجواره مبنى ضخ من الطوب. تم توسيعه شمالاً في الفترة ما بين عامي 1977 و1978 تقريباً .السجل الوطني للأماكن التاريخية [ 327 ]
مبنى تكنولوجيا الخدمات/بحوث الخدمات30501 شارع فان دايك

42°31′18″ شمالاً 83°01′50″ غرباً / 42.5217° شمالاً 83.0305° غرباً / 42.5217؛ -83.0305 ( مبنى تكنولوجيا الخدمات/بحوث الخدمات )

شرقأرجونوت1979مبنى مكون من طابق ونصف بتصميم أرضي مربع، وواجهة خرسانية، ونوافذ أفقية .[ 277 ]
محطة معالجة مياه الصرف الصحيطريق ماوند وطريق تويلف مايل

42°30′26″ شمالاً 83°02′41″ غرباً / 42.5073° شمالاً 83.0446° غرباً / 42.5073؛ -83.0446 ( محطة معالجة مياه الصرف الصحي )

غربإيرو سارينينحوالي 1951-1952هيكل صغير ذو جدار ستائري من جانب واحد وجدران من الطوب المزجج من الجوانب الأخرى.NRHP؛ [ 327 ] تم هدمه لاحقًا [ 232 ]
برج VEC30001 شارع فان دايك

42°30′45″ شمالاً 83°01′53″ غرباً / 42.5126° شمالاً 83.0313° غرباً / 42.5126؛ -83.0313 ( برج VEC )

شرقكابلان ماكلوغلين دياز [ 143 ]2003مبنى من 8 طوابق يمتد على مساحة 960,000 قدم مربع (89,000 متر مربع ) . [ 143 ] [ 167 ]
في إي سي ويست30001 شارع فان دايك

42°30′41″ شمالاً 83°02′05″ غرباً / 42.5114° شمالاً 83.0348° غرباً / 42.5114؛ -83.0348 ( VEC غرباً )

شرقأرجونوت

سميث، هينشمان وغريلز (مهندس معماري استشاري)

1955مبنى مكون من طابق ونصف . الواجهة مصنوعة من الطوب الأبيض والفولاذ المطلي بالمينا والزجاج؛ ويحتوي الجانب الشمالي على ردهة بارزة.السجل الوطني للأماكن التاريخية [ 328 ]
مركز والاس لابتكار خلايا البطارياتشرق نفق الرياح

42°31′12″ شمالاً 83°02′25″ غرباً / 42.5199° شمالاً 83.0402° غرباً / 42.5199؛ -83.0402 ( مركز والاس لابتكار خلايا البطاريات )

غربشركة غفاري وشركاؤه2022مبنى من طابقين بمساحة 308,000 قدم مربع (28,600 متر مربع ) لإنتاج خلايا البطاريات. [ 207 ]
مبنى معالجة النفايات/النفايات الخطرة29999 شارع فان دايك

42°30′41″ شمالاً 83°02′11″ غرباً / 42.5114° شمالاً 83.0363° غرباً / 42.5114؛ -83.0363 ( مبنى معالجة النفايات/النفايات الخطرة )

شرقأرجونوت1955مبنى من طابق واحد بواجهة مصنوعة من الطوب الأبيض والفولاذ المطلي بالمينا والزجاج.السجل الوطني للأماكن التاريخية [ 315 ]
محطة ضخ المياهطريق ماوند وطريق تويلف مايل

42°30′26″ شمالاً 83°02′41″ غرباً / 42.5073° شمالاً 83.0446° غرباً / 42.5073؛ -83.0446 ( محطة ضخ المياه )

غربإيرو سارينينحوالي 1951-1952هيكل صغير ذو جدار ستائري من جانب واحد وجدران من الطوب المزجج من الجوانب الأخرى.NRHP؛ [ 327 ] تم هدمه لاحقًا [ 232 ]
نفق الرياح30600 طريق ماوند

42°31′11″ شمالاً 83°02′33″ غرباً / 42.5196° شمالاً 83.0424° غرباً / 42.5196؛ -83.0424 ( نفق الرياح )

غربأرجونوت1953كان المبنى الأصلي المكون من طابق واحد ذا جدار ستائري قياسي من جهة، وجدران من الطوب الأزرق المزجج من الجهات الأخرى؛ وقد استُبدل في عام 1997 بهيكل فولاذي مغطى بألواح ألومنيوم. أما نفقا الرياح الشمالي والجنوبي، واللذان لا يزالان قائمين، فهما مصنوعان من الخرسانة.[ 329 ]
مبنى المشتريات العالمية / مبنى جي إم إيه سي 6750 طريق شيكاغو

42°31′23″ شمالاً 83°02′13″ غرباً / 42.5231° شمالاً 83.0370° غرباً / 42.5231؛ -83.0370 ( مبنى المشتريات العالمية / مبنى GMAC )

شرقأرجونوت1985مبنى من طابق واحد بجدار ستائري من جانب واحد وواجهة خرسانية بنوافذ أفقية من الجوانب الأخرى.[ 277 ]

تأثير

استقبال

معاصر

عند الإعلان عن الخطط الأولية، ذكرت مجلة "أركيتكتشرال ريكورد" أن "عالم الغد الذي طال انتظاره يبدو أقل زوالًا" مع تصميم المركز التقني. [ 330 ] [ 331 ] وكتبت مجلة "أركيتكتشرال فوروم" ، في معرض حديثها عن الخطط المعدلة، أن التصميم يستحضر "اللحن الهادئ" لتصميم والد سارينين لمجمع كرانبروك التعليمي ، على الرغم من اختلاف ترتيبات المباني والمواد المستخدمة. [ 222 ] وكتب هنري راسل هيتشكوك وآرثر دريكسلر من متحف الفن الحديث عام 1952 أن العناصر المتكررة في تصميم سارينين تُذكّر بأعمال ميس فان دير روه، على الرغم من أن عناصر مثل مداخن المصانع وجدران الطوب الملون ساهمت في إضفاء الحيوية على التصميم. [ 262 ] كتبت ألين ب. لوشهايم ، التي نشرت مقالًا عن سارينين في صحيفة نيويورك تايمز عام 1953 وتزوجته لاحقًا، [ 332 ] في مقالها أن سارينين حظي "بإشادة عالمية لتصميمه" لشركة جنرال موتورز. [ 333 ] وكتبت لوشهايم لاحقًا أن المباني تشبه "منتجًا صناعيًا راقيًا" وأن المجمع يُظهر ممارسة سارينين في استخدام زخارف متنوعة لإضفاء مظهر فريد على كل مبنى. [ 334 ]

كانت التعليقات الأولية على المركز التقني إيجابية في معظمها، على الرغم من تباين ردود الفعل تجاه عادة سارينين في التعاون مع عملائه. [ 216 ] عند افتتاح المجمع، وصف كاتب في صحيفة بوسطن غلوب التصميمات الداخلية بأنها تتمتع "بأناقة هادئة تدل على وفرة التمويل وذوق معماري رفيع". [ 68 ] وذكرت صحيفة لانسينغ ستيت جورنال أن المجمع يجمع بين "الجمال والعملية، والوظيفية والمرونة من أجل تقدم العلوم والتكنولوجيا"، [ 67 ] بينما وصفت صحيفة نيويورك تايمز المباني بأنها "حرم جامعي بألوان زاهية"، مشيرةً إلى المجمع كواحد من أبرز مجمعات الأبحاث والمختبرات في الولايات المتحدة. [ 268 ] ووصفت صحيفة واشنطن بوست المباني بأنها "تحفة معمارية من الفولاذ والألمنيوم والزجاج والطوب متعدد الألوان". [ 335 ] ووصفت مقالة في مجلة لايف المركز التقني بأنه " فرساي الصناعة"، وهو رأي رددته العديد من وسائل الإعلام الأخرى. [ 336 ] عندما توفي سارينن عام 1961، ذكرت إحدى الصحف أنه كان يعتبر هذه المهمة "أعظم فرصة له"، [ 337 ] وقالت صحيفة كريستيان ساينس مونيتور إن "الدقة المذهلة للمكربن ​​المزدوج" في هذا النظام لا يمكن أن تأتي إلا من "أكثر الرسامين منهجية". [ 338 ]

دراسة استرجاعية

وصف الكتّاب مركز التكنولوجيا بأنه أحد أشهر أعمال سارينين، إلى جانب مبانٍ أخرى مثل مبنى سي بي إس ، والمبنى الرئيسي لمطار دالاس الدولي ، وقوس غيتواي ، ومركز رحلات تي دبليو إيه . [ 339 ] [ 340 ] وصفته صحيفة ديترويت فري برس بأنه "مزيج من التصميم الجيد والتقنية المبتكرة" في عام 2003، [ 341 ] وذكر دليل سياحي في ذلك العام أن "معظم الأعمال الأحدث تبدو غير متناسقة بعد روعة التصميم الأصلي الهادئة". [ 264 ] وقالت صحيفة نيويورك تايمز في العام التالي إن المجمع "حافظ على طابعه المستقبلي"، [ 218 ] بينما قال كاتب آخر في الصحيفة نفسها إن التصميم "يمثل الحقبة الأخيرة التي كانت فيها جنرال موتورز رائدة في مجال التصميم". [ 342 ] ووصفه نيكولاي أوروسوف من صحيفة التايمز بأنه انحراف مبكر عن فلسفة التصميم السائدة " الشكل يتبع الوظيفة ". [ 343 ] وصف مراقبون آخرون التصميم بأنه يعكس هوية شركة جنرال موتورز [ 344 ] [ 345 ] ، وقالوا إنه يُبرز التنوع ودرجة التخصيص في تصاميم سارينين. [ 344 ] [ 343 ] في المقابل، قالت جاين ميركل في عام 2006 إن الأحجام الكبيرة للمباني جعلت التصميم "مُهيمنًا" وحجبت التفاصيل الفردية. [ 256 ]

بمناسبة مرور مئة عام على تأسيس جنرال موتورز عام ٢٠٠٨، ذكرت مجلة "أوتوموتيف نيوز" أن المجمع لطالما اعتُبر "مكانًا مثاليًا لتحويل الرؤى التكنولوجية إلى واقع ملموس"، لكنه كان من الممكن أن يكون مجرد مجمع عادي ذي طابع عملي. [ ١٤ ] وصفته أليس تي. فريدمان، في مقال لها عام ٢٠١٠، بأنه "عرضٌ مبهر لما يمكن أن يكون عليه الحداثة الأمريكية البراقة". [ ٢٣ ] وأشارت فريدمان ومنظمة "دوكومومو إنترناشونال" المعنية بالحفاظ على التراث إلى أن برج المياه ساهم في إضفاء " أناقة تصويرية جذابة" على المجمع. [ ١٦٣ ] [ ٣٤٦ ] وكتب برينار سوينسون عام ٢٠١٥ أن المركز التقني "يمثل نصبًا تذكاريًا لشركات ما بعد الحرب"، وأنه "يُبرز مدى أهمية العمل الإداري والفني لهذا الشكل الاقتصادي الجديد". [ 225 ] ذكرت مقالة نُشرت عام 2026 في مجلة Wallpaper أن التصميم "لا يزال يتمتع بقدرة على الإبهار" نظرًا لكل من التفاصيل المعمارية الدقيقة والحجم الهائل للمجمع. [ 248 ]

التأثير المعماري ووسائل الإعلام

بحسب مجلة "ميشيغان مودرن" ، على الرغم من أن ألفريد سلون، وتشارلز كيتيرينغ، وتوماس تشيرش كانوا جميعًا شخصيات بارزة في تطوير مركز التكنولوجيا، إلا أن الأهمية المعمارية للمجمع تكمن أساسًا في ارتباطه بإيرو سارينين. [ 216 ] كان مركز التكنولوجيا أول مشروع مستقل رئيسي لسارينين، [ 251 ] [ 347 ] [ 348 ] إذ كان يعمل سابقًا في الغالب تحت إشراف والده. [ 264 ] [ 349 ] مع مركز التكنولوجيا، بدأ سارينين في تطوير أسلوب مميز عن أسلوب شركة والده. [ 264 ] [ 216 ] [ 347 ] قال جون إل. دورمان، في مقال له في صحيفة نيويورك تايمز عام 2018، إن المباني أظهرت كيف أصبح سارينين مهندسًا معماريًا ناجحًا بحد ذاته. [ 350 ]

بعد تكليفه بتصميم مبنى جنرال موتورز، وسّع سارينن نطاق عمله المعماري، وصمّم لاحقًا مجمعات بيل لابز ، وآي بي إم روتشستر ، وآي بي إم واتسون ، وجون دير ؛ [ 216 ] [ 351 ] وصف فريدمان هذه المشاريع بأنها مثّلت قبولًا أوسع لأعمال سارينن. [ 216 ] [ 352 ] ووفقًا لجين ميركل، كان تكليف آي بي إم روتشستر هو الوحيد من بين هذه المشاريع الذي حصل عليه سارينن كنتيجة مباشرة لمشروع المركز التقني. [ 353 ] ألهم هذا المجمع إنشاء مجمعات مكاتب مماثلة في أنحاء الولايات المتحدة، [ 218 ] وتشير ميركل إلى أن هذا المجمع قد ساهم في نشر مفهوم "البيئة الخاضعة للتحكم الكامل" الذي ميّز العديد من مباني المكاتب في أواخر القرن العشرين. [ 255 ] صُمم مكتب سارينين الخاص في بلومفيلد هيلز، ميشيغان ، على غرار مبنى المركز التقني، [ 15 ] بينما أضاف مبنى بلدية وارن، المقابل للمركز التقني، ذراعًا أحمر على سطحه ليُكمّل ارتفاع المركز التقني وتصميمه. [ 354 ]

خلال فترة إنشائه، حظي المركز التقني باهتمام واسع في الصحافة المعمارية، حيث نُشرت عنه ثمانية عشر مقالة على الأقل. [ 256 ] عند اكتمال المركز، تصدّر غلاف إحدى أعداد مجلة تايم صورة لوجه سارينين مُركّبة على خريطة للمجمع. [ 195 ] عُرض نموذج للمجمع في الجناح الأمريكي في معرض إكسبو 58 في بروكسل ، [ 355 ] كما ورد ذكره بالتفصيل في كتاب سوزان سكارسجارد " حيث يلتقي اليوم بالغد" الصادر عام 2019. [ 13 ] [ 347 ] بالإضافة إلى ذلك، ظهر في فيلم الحركة " المتحولون: عصر الانقراض " الصادر عام 2014. [ 196 ]

الجوائز والتصنيفات التاريخية

علامة تاريخية في المركز التقني

في عام ١٩٥٣، منح المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين المجمع جائزة تقديرية لكونه "مثالًا بارزًا للعمارة الأمريكية الحديثة". [ ٣٥٦ ] وحصل سارينين على جائزة تصميم من المعهد نفسه عام ١٩٥٥ لتصميمه مبنى المطعم المركزي في المجمع. [ ٢٨٢ ] [ ٣٥٧ ] كما منح المعهد مركز جنرال موتورز التقني جائزة الخمسة والعشرين عامًا عام ١٩٨٥، [ ٣٥٨ ] [ ٣٥٩ ] ليصبح المجمع واحدًا من ستة تصاميم لسارينين حازت على هذه الجائزة بين عامي ١٩٦٩ و١٩٩٣. [ ٣٦٠ ] وصف أعضاء لجنة التحكيم في المعهد المجمع، عند منحهم الجائزة، بأنه "رمز للعمارة كتجسيد للمثالية والتفاؤل المؤسسي". [ ٣٥٨ ]

أُضيفت المباني إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية (NRHP) في 27 مارس 2000، وأصبحت موقعًا تاريخيًا تابعًا لولاية ميشيغان في 17 يناير 2002. [ 163 ] بالإضافة إلى ذلك، أُعيد إدراج المجمع في السجل الوطني للأماكن التاريخية كمعلم تاريخي وطني (NHL) في سبتمبر 2014 لأهميته المعمارية. [ 196 ] [ 361 ] يساهم اثنان وعشرون مبنى في تصنيف المجمع في السجل الوطني للأماكن التاريخية لعام 2000، [ 362 ] ويساهم ثلاثة عشر مبنى في تصنيفه كمعلم تاريخي وطني لعام 2014. [ 213 ] تم تدشين لوحة تذكارية من الجرانيت تخليدًا لذكرى تصنيفه كمعلم تاريخي وطني في أغسطس 2015. [ 363 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ تشير بعض المصادر إلى أن مساحة الموقع تبلغ 350 فدانًا (140 هكتارًا)، [ 7 ] [ 10 ] ولكن مساحة الموقع البالغة 0.75 ميل مربع (1.9 كم 2 ) تساوي 480 فدانًا (190 هكتارًا).
  2. تشير مصادر متعددة إلى مساحة 320 فدانًا و25 مبنى. [ 35 ] [ 67 ] [ 72 ] [ 73 ] بينما تذكر مصادر أخرى أرقامًا مختلفة، منها 20 [ 74 ] أو 26 [ 3 ] [ 47 ] أو 27 مبنى. [ 75 ] [ 23 ] ويذكر أحد المصادر مساحة مختلفة قليلاً تبلغ 330 فدانًا (130 هكتارًا)، مع الإشارة أيضًا إلى 25 مبنى. [ 76 ]
  3. ↑ يُذكر ارتفاع برج المياه في مصادر مختلفة، حيث يُقال إنه يبلغ 132 قدمًا (40 مترًا)، [ 59 ] [ 227 ] [ 228 ] أو 138 قدمًا (42 مترًا)، [ 75 ] أو 140 قدمًا (43 مترًا). [ 163 ] [ 23 ] [ 226 ] [ 229 ]
  4. ↑ تشير نشرة حقائق من شركة جنرال موتورز إلى أن المباني كانت تضم 55,941 نبتة أرضية و3,180 شجيرة. [ 47 ] وكتب إريك ج. هيل في عام 2003 أن المجمع كان يضم 60,000 نبتة وشجيرة إجمالاً. [ 233 ]
  5. ↑ تُنشر العناوين في دليل إدارة المتنزهات الوطنية لعام 2000 ، الصفحات 3-6، ما لم يُذكر خلاف ذلك. وتُنشر خريطة توضح الموقع النسبي لكل مبنى في دليل إدارة المتنزهات الوطنية لعام 2000 ، الصفحة 151. وللاطلاع على معلومات عن المباني الأخرى، يُرجى الرجوع إلى المصادر الواردة في قسم "الملاحظات".
  6. ١ ٢ ٣ انظر المراجع الخاصة بكل مبنى في قسم "الملاحظات"
  7. ↑ هذه الأبعاد مذكورة في مصادر عديدة. [ 254 ] [ 67 ] [ 70 ] [ 73 ] وتشير بعض المصادر إلى قطر مختلف قليلاً يبلغ 185 قدمًا (56 مترًا) [ 195 ] أو 186 قدمًا (57 مترًا). [ 48 ]
  8. ↑ تقول خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 23، أن سارينين ربما شارك في التصميم المبكر لمختبر هندسة الأبحاث الشمالي، ولكن ربما شارك أرجونوت في التصميم النهائي؛ ومع ذلك، فإن المهندس المعماري غير معروف على وجه اليقين.

أرقام التضخم

  1. ↑ ما يعادل 12800 دولارًا للفدان (5100 دولارًا للهكتار) في عام 2025 [ 11 ]
  2. ↑ ما يعادل 275 مليون دولار في عام 2024 [ 24 ]
  3. ↑ ما يعادل 12.019 مليار دولار في عام 2025 [ 11 ]
  4. ↑ ما يعادل 72000 دولار للفدان (29000 دولار للهكتار) في عام 2025 [ 11 ]
  5. ↑ تبلغ التكلفة الإجمالية ما يعادل 0.88 مليار دولار، وتكلفة المباني ما يعادل 0.53 مليار دولار، في عام 2024 [ 24 ]

الاقتباسات

  1. ↑ "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . إدارة المتنزهات الوطنية . 13 مارس 2009.
  2. 1 2 3 4 ميركل 2005 ، ص 69. 
  3. 1 2 3 4 5 6 هيل 2003 ، ص 320. 
  4. 1 2 رومان 2003 ، ص. 157. 
  5. 1 2 3 4 5 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 37. 
  6. ١ ٢ "شركة جنرال موتورز تعتزم إنشاء مركز للأبحاث: مبانٍ على مشارف ديترويت. سيشغل مساحة بحجم سنترال بارك. يفحص المسؤولون التنفيذيون نموذجًا لمركز جنرال موتورز التقني المقترح". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٥ يوليو ١٩٤٥. ص ١٣. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٢٨٧١٠٧٤١١ .   
  7. ١ ٢ ٣ "جنرال موتورز تخطط لإنشاء وحدة أبحاث ضخمة قرب ديترويت: مركز تقني يمتد على مساحة ٣٥٠ فدانًا". شيكاغو ديلي تريبيون . ٢٥ يوليو ١٩٤٥. ص ٢٥. ISSN ١٠٨٥-٦٧٠٦ . ProQuest ١٧٧١٣٦٣٢٧ .   
  8. ١ ٢ ٣ "جنرال موتورز تخطط لإنشاء مركز تقني جديد" . جاكسون سيتيزن باتريوت . أسوشيتد برس. ٢٤ يوليو ١٩٤٥. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  9. 1 2 السجل المعماري 1945 ، ص. 101. 
  10. ١ ٢ ٣ "شركة جنرال موتورز تبني مركز أبحاث على مساحة ٣٥٠ فدانًا بالقرب من ديترويت؛ التكلفة تُقدر بـ ٢٠ مليون دولار". صحيفة وول ستريت جورنال . ٢٥ يوليو ١٩٤٥. ص ٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٠٩٩-٩٦٦٠ . بروكويست ١٣١٥٨١٠٦٢ .   
  11. ١ ٢ ٣ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  12. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ كوريج، راي (١٦ مايو ١٩٥٦). "كيف غيّر المركز التقني المجتمع" . ديترويت فري برس . ص ٢٢. مؤرشف من الأصل في ٥ نوفمبر ٢٠٢٥. تم الاسترجاع في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر Newspapers.com. 
  13. هودجز ، مايكل هـ . ( 11 ديسمبر 2019). "كتاب جديد يحتفي بمركز إيرو سارينين التقني لشركة جنرال موتورز" . صحيفة ديترويت نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  14. ١ ٢ ٣ "في مركز التكنولوجيا، الشكل يتبع الوظيفة". أخبار السيارات . المجلد ٨٢، العدد ٦٣١٩. ٤ أغسطس ٢٠٠٨. ص ٦. بروكويست ٢١٩٤٤١٦١٩ .    
  15. 1 2 ميركل 2005 ، ص. 79. 
  16. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 37-38. 
  17. 1 2 3 4 ميركل 2005 ، ص 70. 
  18. 1 2 بيرس، بيرت (25 يوليو 1945). "جنرال موتورز تُسرّع الأبحاث؛ مركز تقني بقيمة 20 مليون دولار بالقرب من ديترويت مُخطط له لدعم التوسع ما بعد الحرب" . مدير المركز. صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  19. ↑ السجل المعماري 1945 ، ص 98. 
  20. ↑ السجل المعماري 1945 ، ص 101-103. 
  21. 1 2 "أكبر برقوقة" (ملف PDF) . منتدى العمارة . المجلد 83، العدد 2. أغسطس 1945. ص 9. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .   
  22. 1 2 ميركل 2005 ، ص 70-72. 
  23. 1 2 3 4 5 6 فريدمان 2010 ، ص 119. 
  24. 1 2 جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  25. 1 2 3 4 5 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 38. 
  26. ↑ «جنرال موتورز تُعيّن نواة فريق المركز التقني» . ديترويت فري برس . 20 سبتمبر 1945. ص 16. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  27. ↑ «وضع حجر الأساس لمعبد العلوم التابع لشركة جنرال موتورز» . صحيفة ديلي مونيتور ليدر . 2 نوفمبر 1945. ص 5. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  28. 1 2 3 4 5 6 7 "مركز يُصنّف كمنشأة" . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . 15 مايو 1956. ص 22. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  29. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "جنرال موتورز تفتتح مركزها التقني الجديد" . صحيفة فلينت جورنال . ٩ أبريل ١٩٥٦. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ فبراير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  30. ↑ "المضي قدمًا في إنشاء مركز جنرال موتورز التقني الجديد" . صحيفة غراند رابيدز برس . يونايتد برس إنترناشونال. 22 ديسمبر 1945. ص 3. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  31. ↑ بورتر، راسل (21 سبتمبر 1946). "تقليص توسعات جنرال موتورز بمقدار الثلث؛ برنامج بقيمة 600 مليون دولار، كان من المقرر إنجازه هذا العام، قد يستغرق عامين إضافيين، بحسب ويلسون" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  32. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ميركل 2005 ، ص. 72. 
  33. 1 2 3 4 رومان 2003 ، ص 163. 
  34. ↑ سالوجي، أوزير (2010). "الشيء الأكبر التالي: الأبعاد المكانية للطقوس الدينية في كنيسة المسيح اللوثرية في مينيابوليس، من تصميم إيلييل وإيرو سارينين" ( ملف PDF) . مجلة شبكة نيكسوس . 12 (2): 213-237 . doi : 10.1007/s00004-010-0032-6 . ISSN 1590-5896 . ProQuest 613794174. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .  
  35. 1 2 3 4 رومان 2003 ، ص 158. 
  36. ١ ٢ ٣ "المركز التقني لشركة جنرال موتورز" (ملف PDF) . منتدى العمارة . المجلد ٩١، العدد ١. يوليو ١٩٤٩. الصفحات ٧١، ٧٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١ نوفمبر ٢٠٢٥ .   
  37. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 38-39. 
  38. 1 2 3 ميركل 2005 ، ص 72-73. 
  39. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 47. 
  40. ↑ "جنرال موتورز تبدأ بناء مركزها التقني في يونيو". صحيفة وول ستريت جورنال . 23 مايو 1949. ص 10. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 131816224   « جنرال موتورز تبدأ العمل في يونيو على مركز أبحاث جديد» . صحيفة نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 22 مايو 1949. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  41. ١ ٢ "جنرال موتورز تبدأ بناء مصنع جديد الشهر المقبل". صحيفة واشنطن بوست . ٢٢ مايو ١٩٤٩. ص. M٢٢. ISSN ٠١٩٠-٨٢٨٦ . ProQuest ١٥٢١٨٩٣٠٢ .   
  42. ↑ «رئيس جنرال موتورز يتوقع أن تتجاوز مبيعات السيارات في عام 1949 مبيعات عام 1948» . صحيفة غراند رابيدز برس . 20 يناير 1949. ص 31. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  43. 1 2 "المركز التقني لشركة جنرال موتورز". صحيفة وول ستريت جورنال . 13 يوليو 1949. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 131807665   « افتتاح مركز جنرال موتورز التقني» . بيتوسكي نيوز-ريفيو . يونايتد برس إنترناشونال. ١٣ يوليو ١٩٤٩. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ – عبر موقع Newspapers.com. 
  44. ١ ٢ ٣ "جنرال موتورز تبدأ بناء المركز التقني في يونيو" . صحيفة فلينت جورنال . ٢٢ مايو ١٩٤٩. ص ١٩. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  45. ↑ "مركز جنرال موتورز التقني يقترب من الاكتمال" . صحيفة باي سيتي تايمز . 6 يونيو 1950. ص 20. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  46. ↑ "الميزات الجديدة لمركز جنرال موتورز التقني تُصبح واقعًا - تقرير مرحلي" (ملف PDF) . منتدى الهندسة المعمارية . المجلد 93، العدد 3. سبتمبر 1950. صفحة 121. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .   
  47. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "الذكرى الأربعون لمركز جنرال موتورز التقني" . جنرال موتورز. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2006 .
  48. 1 2 3 4 5 6 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 46. 
  49. ↑ جيراس، هارولد ر. (7 سبتمبر 1951). "افتتاح ثلاثة مبانٍ لهيئة المهندسين من قبل جنرال موتورز" . صحيفة فلينت جورنال . ص 41. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  50. ↑ ويلكي، ديفيد ج. (7 سبتمبر 1951). "بدء تشغيل المركز التقني الجديد الكبير لشركة جنرال موتورز" . صحيفة آن أربور نيوز . أسوشيتد برس. ص 3. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  51. ↑ "كشف جنرال موتورز عن مركز تقني" صحيفة نيويورك تايمز . 7 سبتمبر 1951. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  52. ↑ "جنرال موتورز تضع حجر الأساس لمركزها التقني" . صحيفة فلينت جورنال . أسوشيتد برس. 3 مايو 1952. ص 13. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  53. 1 2 ويلكي، ديفيد ج. (25 يونيو 1952). "مواد أمريكا الشمالية للسيارات تحقق هدفها" . صحيفة آن أربور نيوز . أسوشيتد برس. ص 2. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  54. ١ ٢ ٣ "مركز جنرال موتورز التقني الكبير بالقرب من ديترويت يكتمل بأكثر من نصفه" . صحيفة فلينت جورنال . ٣ مايو ١٩٥٣. ص ٤٤. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  55. ↑ "جنرال موتورز تفتتح مصنعًا للتعقيم" . ديترويت فري برس . 25 يونيو 1952. ص 22. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  56. ↑ جيراس، هارولد إي. (5 أبريل 1953). "الإعلان عن مركز شيفروليه الهندسي الجديد، الذي سيُنجز خلال عامين" . صحيفة فلينت جورنال . ص 23. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com « شركة شيفروليه ستبني مركزًا هندسيًا في ديترويت بتكلفة 20 مليون دولار». صحيفة وول ستريت جورنال . 6 أبريل 1953. ص 4. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 132041665 .   
  57. ↑ دونوفان، ليو (29 أبريل 1953). "عالم العجلات" . ديترويت فري برس . ص 14. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  58. ↑ مولاني، توماس إي. (9 يناير 1955). "اكتمل 60% من توسعة جنرال موتورز؛ مشروع بقيمة مليار دولار ينمو بنسبة الربع - من المتوقع أن يكتمل بالكامل تقريبًا بحلول الخريف" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  59. 1 2 3 4 5 6 "مركز التصميم على وشك الاكتمال" . صحيفة تايمز هيرالد . 23 نوفمبر 1954. ص 23. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  60. ↑ "المدينة تتضخم بمواقع مصانع جنرال موتورز" . صحيفة فلينت جورنال . 22 نوفمبر 1954. ص 17. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  61. ١ ٢ "شركة فيشر بودي تُزوّد ​​مصانع جنرال موتورز الضخمة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ٦ مارس ١٩٥٥. ص. K6. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٤٥٨-٣٠٣٥ . مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com.  
  62. ↑ "مركز جنرال موتورز التقني يعمل بكامل طاقته" . صحيفة فلينت جورنال . أسوشيتد برس. 27 نوفمبر 1955. ص 10. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  63. ↑ "افتتاح مركز جنرال موتورز التقني في 15-16 مايو" . صحيفة ساجينو نيوز . 9 أبريل 1956. ص 4. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  64. ↑ "جنرال موتورز تُقيم جولات في المصنع" . صحيفة غراند رابيدز برس . ١١ أبريل ١٩٥٦. ص ١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  65. ↑ "مراكز جنرال موتورز في جنوب كاليفورنيا تعقد فعالية تعريفية اليوم: جولات تفتيشية في مصانع منطقة لوس أنجلوس احتفاءً بافتتاح مركز الأبحاث". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 16 مايو 1956. ص 20. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0458-3035 . بروكويست 166963797 .   
  66. ↑ "كبسولة زمنية تُفوّت المستقبل" . صحيفة ماسكيغون كرونيكل . أسوشيتد برس. 17 مايو 1981. ص 20. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  67. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "المركز الجديد يُمثل تحديًا للمستقبل، داخليًا وخارجيًا" . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . ١٥ مايو ١٩٥٦. ص ٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٨ فبراير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  68. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ستانتون، هاري (١٦ مايو ١٩٥٦). "مركز جنرال موتورز التقني الجديد مُكرّس لمستقبلٍ واعد: ٤٠٠٠ متخصص سيعملون في موقع مساحته ٣٢٠ فدانًا بالقرب من ديترويت". صحيفة ديلي بوسطن غلوب . ص ١١. ISSN ٠٧٤٣-١٧٩١ . ProQuest ٨٤٥٢٣٨٧٣٧ .   
  69. ١ ٢ ٣ "جنرال موتورز تُدشّن مركزًا بتكلفة ١٠٠ مليون دولار". صحيفة واشنطن بوست وتايمز هيرالد . أسوشيتد برس. ١٣ مايو ١٩٥٦. ص. د١٧. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠١٩٠-٨٢٨٦ . بروكويست ١٤٨٨٣٧٠٩٥   « جنرال موتورز تُدشّن وحدةً تقنية؛ 5000 شخص سيحضرون حفل الافتتاح يوم الأربعاء في منشأة الأبحاث الجديدة الضخمة» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 مايو 1956. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 . 
  70. 1 2 3 4 5 برايس، روبرت و. (16 مايو 1956). "جنرال موتورز تُجري أبحاثًا في مركز جديد: احتفالات اليوم بمناسبة الظهور التلفزيوني الأول للرئيس أيزنهاور". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. أ1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1326229788 .   
  71. ↑ «الرئيس يُشيد بمركز جنرال موتورز الجديد؛ وعلى شاشة التلفزيون، يُشبه وحدة الأبحاث بالحدود الأمريكية - الدكتور سوكارنو معه» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ مايو ١٩٥٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٥ نوفمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ . 
  72. 1 2 3 ميركل 2005 ، ص 69-70. 
  73. 1 2 3 4 5 الحياة 1956 ، ص 102. 
  74. 1 2 سيسون، باتريك (15 مايو 2015). "إليكم خطة جنرال موتورز البالغة مليار دولار لتجديد مركز وارن التقني التاريخي الذي صممه سارينين" . كيربد . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  75. 1 2 3 4 5 6 "مؤثر في التصميم: المركز التقني لشركة جنرال موتورز" . مؤسسة ميشيغان المعمارية . 29 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  76. ١ ٢ "أربع وحدات تابعة لشركة جنرال موتورز تُكرّس وقتها بالكامل للتطوير" . صحيفة غراند رابيدز برس . ١٥ مارس ١٩٥٨. ص ٤٢. مؤرشف من الأصل في ١٥ يناير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  77. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "مشروع خدمات النظافة في المركز على نطاق واسع؛ أحد سكان باي سيتي يتقاسم الوظيفة" . صحيفة باي سيتي تايمز . ١٥ مايو ١٩٥٦. ص ٢٥. مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  78. ١ ٢ ٣ "وارن، مركز جنرال موتورز التقني يُسهم في دوران عجلات مدينة السيارات" . ديترويت فري برس . ٢٥ أكتوبر ١٩٨٤. ص ١٤٨. مؤرشف من الأصل في ٥ نوفمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  79. ↑ ماتيجا، جيمس (17 سبتمبر 1972). "مركز جنرال موتورز التقني: حيث يعيش الموظفون في الحاضر، ويعملون في المستقبل". شيكاغو تريبيون . ص. D11. ISSN 1085-6706 . ProQuest 169210479 .   
  80. براون ، وارن ( 10 مايو 2009). "مرحباً بالتكنولوجيا!" . صحيفة فلينت جورنال . ص 25. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  81. ↑ بينيديتي، مارتي (12 مايو 2008). "جنرال موتورز في عامها المئة - العقارات: عقارات الشركة المصنعة للسيارات معالم بارزة في تاريخ ديترويت". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 24، العدد 19، ص 36. بروكويست 212250134 .    
  82. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 50-52. 
  83. ↑ ويلاند، باربرا (15 فبراير 2007). "مجمع جنرال موتورز عالي التقنية وراء سياراتها ومصانعها الجديدة" . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . الصفحات 1D، 6D . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  84. ١ ٢ "مصممون يرسمون مستقبل جنرال موتورز؛ سيارات الغد تولد في مجمع يضم ٣٧ مبنى في ضواحي ديترويت". صحيفة بالتيمور صن . ١٠ فبراير ٢٠٠٧. ص ٨ج. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٣٠-٨٩٦٥ . بروكويست ٤٠٦١٥٨٩٥٦ .   
  85. ↑ كورتشيفسكي، نيك (13 سبتمبر 2017). "جنرال موتورز تُحيّي مصممي سياراتها 'الأنثوية'" . مدونة ويلز . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2016 .
  86. ↑ "مهندسو جنرال موتورز يحصلون على مساحة أكبر" . صحيفة فلينت جورنال . 6 أبريل 1958. ص 25. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  87. ↑ «جنرال موتورز ستبني مكتبًا مركزيًا جديدًا في وارن لقسم تيرنستيدت» . صحيفة فلينت جورنال . ١٩ نوفمبر ١٩٥٩. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ – عبر موقع Newspapers.com. 
  88. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 49. 
  89. ↑ "مركز تقني يثمر ثمار جهد مشترك". نيويورك هيرالد تريبيون . 2 نوفمبر 1960. ص 4GM. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1324131964 .   
  90. 1 2 فليغار، بن (11 مايو 1961). "مركز جنرال موتورز يبني للمستقبل" . صحيفة ماسكيغون كرونيكل . أسوشيتد برس. ص 6. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com. 
  91. ↑ باستور، آرثر ر. الابن (25 يوليو 1961). "مصانع السيارات في ديترويت تحظى بإقبال كبير من السياح: جولة فورد". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . ص 4. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0882-7729 . بروكويست 510171372   « مركز جنرال موتورز يقدم جولات سياحية» . صحيفة فلينت جورنال . ١١ يونيو ١٩٦١. ص ٣٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ – عبر موقع Newspapers.com. 
  92. ↑ «مركز جنرال موتورز التقني سيظل مفتوحًا حتى 30 ديسمبر» . جراند هافن تريبيون . 3 ديسمبر 1964. ص 3. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  93. ↑ جاريت، جينيفر (9 يوليو 1966). "الزوجان الملكيان المنفيان يجمعان التبرعات الآن" . ديترويت فري برس . ص 8. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com. 
  94. ↑ "تيرنستيدت يُعلن عن يوم مفتوح" . ديترويت فري برس . 23 يونيو 1962. ص 10. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com جيراس ، هارولد ر. (23 يونيو 1962). "جنرال موتورز تتوقع حقبة أخرى من النمو الاقتصادي الكبير" . صحيفة فلينت جورنال . ص 13. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  95. ↑ «افتتاح طريق اختبار جديد في المركز التقني لشركة جنرال موتورز» . صحيفة فلينت جورنال . 8 نوفمبر 1964. ص 8. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  96. ↑ "جولات جنرال موتورز تبدأ اليوم" . صحيفة غراند رابيدز برس . 6 يونيو 1965. ص 53. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  97. ↑ "جنرال موتورز تبني مركز تدريب جديد" . صحيفة فلينت جورنال . يونايتد برس إنترناشونال. 5 أبريل 1964. ص 10. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  98. 1 2 "أول حفل تخرج يُقام في مدرسة شيفروليه" . صحيفة فلينت جورنال . 4 يوليو 1965. ص 4. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  99. ↑ أولمستيد، فريد (1 يوليو 1965). "جنرال موتورز تضاعف إنتاج الميكانيكيين" . ديترويت فري برس . ص 54. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  100. ↑ "جنرال موتورز تبني مركزًا للحوسبة". صحيفة وول ستريت جورنال . ١٤ أكتوبر ١٩٦٦. ص ٢٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٠٩٩-٩٦٦٠ . بروكويست ١٣٣٠٧٣٦٧٠   « جنرال موتورز تُنشئ مركزًا للحاسوب لأغراض البحث» . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . ١٣ أكتوبر ١٩٦٦. ص ٦٣. مؤرشف من الأصل في ١٥ يناير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ – عبر موقع Newspapers.com. 
  101. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 14 ؛ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 15 .  
  102. ↑ "جنرال موتورز تتحدث عن مشاريع البناء" . ديترويت فري برس . 19 أغسطس 1969. ص 17. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  103. ↑ هامبتون، ويليام ج. (17 أكتوبر 1973). "ديترويت تحث على إحياء قانون الهواء النظيف: اتخاذ موقف هجومي". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . ص 16. ISSN 0882-7729 . ProQuest 511573083 .   
  104. ↑ "جولات يومية متوفرة في مركز جنرال موتورز التقني" . صحيفة نورث ويست أوكلاند كاونتي هيرالد أدفرتايزر . 9 يوليو 1970. ص 4. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  105. ↑ "الجولات مستمرة حتى عيد العمال في مركز جنرال موتورز" . صحيفة فلينت جورنال . 12 يونيو 1972. ص 12. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  106. ↑ "خدمة حافلات جديدة إلى منطقة وارن". صحيفة ميشيغان كرونيكل . 31 يوليو 1971. ص. A6. ProQuest 2404798270 .  
  107. ١ ٢ "جنرال موتورز تبني نفق وارن الهوائي لاختبار الديناميكا الهوائية للسيارات" . صحيفة فلينت جورنال . ٢٢ يونيو ١٩٧٢. ص ٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  108. 1 2 أودونيل، لورانس ج. (8 مارس 1974). "جنرال موتورز توقف العمل في مصنعين جديدين ونفق رياح ضخم: من المتوقع تحويل الأموال المخصصة لوحدات التجميع إلى احتياجات السيارات الصغيرة؛ ومن المرجح خفض الإنفاق". صحيفة وول ستريت جورنال . ص 12. ISSN 0099-9660 . ProQuest 133873408 .   
  109. 1 2 نوبل، ريتشارد سي. (20 يوليو 1980). "مبنى جنرال موتورز الجديد يجعل اختبار المركبات في غاية السهولة" . صحيفة فلينت جورنال . ص 52. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  110. ١ ٢ "جنرال موتورز تنقل موظفين إلى ديترويت" . صحيفة آن أربور نيوز . أسوشيتد برس. ١١ يونيو ١٩٧٧. ص ١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  111. ↑ «ميلكين يُشيد بنقلة مكاتب جنرال موتورز» . صحيفة ترافيرس سيتي ريكورد-إيجل . يونايتد برس إنترناشونال. ١١ يونيو ١٩٧٧. ص ٦. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ – عبر موقع Newspapers.com. 
  112. ١ ٢ "جنرال موتورز تخطط لتوسيع مركزها التقني". صحيفة وول ستريت جورنال . ١٣ يونيو ١٩٧٧. ص ٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٠٩٩-٩٦٦٠ . بروكويست ١٣٤١٤٨٦١٧   كلين ، توم (11 يونيو 1977). "جنرال موتورز تنقل المزيد من الوظائف إلى ديترويت" . ديترويت فري برس . ص 1أ، 4أ . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  113. ↑ "العناوين الرئيسية" . ديترويت فري برس . 28 أبريل 1978. ص 44. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  114. 1 2 3 كلين، توم (18 مايو 1979). "رياح قوية قد تُحقق بعض وفورات الوقود" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com.
  115. ↑ «مهندسو ديترويت يبحثون عن حلول اقتصادية في أنفاق الرياح؛ مهندسو ديترويت يبحثون عن حلول اقتصادية في أنفاق الرياح: إيجارات مرتفعة للأنفاق» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 يوليو 1980. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  116. ↑ دارست، غاي (24 أغسطس 1980). "شركة جنرال موتورز تبدأ دراسة حول ارتفاع معدل الإصابة بالسرطان بين صانعي النماذج" . صحيفة كالامازو غازيت . أسوشيتد برس. ص 42. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  117. ↑ ستيوارت، ريجينالد (26 نوفمبر 1979). "معدل الإصابة بالسرطان بين عمال صناعة الأخشاب في ديترويت يخضع للتحقيق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . « ارتفاع معدل الإصابة بالسرطان في مركز جنرال موتورز التقني» . صحيفة كالامازو غازيت. يونايتد برس إنترناشونال. 5 نوفمبر 1979. ص 13. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  118. ١ ٢ ميلر، إدوارد (٥ يوليو ١٩٨٤). "ريغان سيحصل على نظرة تكنولوجية متقدمة لصناعة السيارات خلال زيارة دولة" . صحيفة تايمز هيرالد . أسوشيتد برس. ص ٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠٢٦. تم الاسترجاع في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  119. ↑ هارش، جوناثان (22 يونيو 1980). "تخفيضات الميزانية تُبقي على البحث العلمي" . صحيفة آن أربور نيوز . الصفحات C14، C15 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  120. ↑ كامبل، بوب (19 مايو 1983). "انخفاض أسعار العقارات في ماكومب" . ديترويت فري برس . ص 1أ، 8ب . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  121. ↑ فلاسيك، بيل (25 يونيو 1989). "مصنّعو السيارات في ديترويت يوجّهون أعمالهم نحو الضواحي" . صحيفة واشنطن بوست . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  122. ↑ رايزن، جيمس (2 أبريل 1989). "ديترويت لا تزال عاصمة تصميم السيارات الأمريكية" . لوس أنجلوس تايمز . ISSN 0458-3035 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  123. ↑ رايزن، جيمس (2 ديسمبر 1987). "مهندسو جنرال موتورز يبحثون عن أسرار في أكوام الخردة لسحق المنافسة". لوس أنجلوس تايمز . ص 1. ISSN 0458-3035 . ProQuest 292697640 .   
  124. ↑ فاسيلاش، غاري س. (يوليو 1989). "الشريك الصامت في جنرال موتورز". الإنتاج . المجلد 101، العدد 7. الصفحات 76-78 . بروكويست 217445130 .    
  125. ↑ هولوشا، جون (14 أكتوبر 1986). "الإضراب في جنرال موتورز بسبب المقاولين الخارجيين يتوسع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  126. ↑ فراكاسا، آن (8 يناير 1990). "الطريق السريع I-696 يوفر بوابة غربية لماكومب". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 6، العدد 2. ص 17. بروكويست 212353516 .    
  127. ↑ أدلر، آلان ل. (6 أغسطس 1993). "جنرال موتورز تضع آمال التصميم على حاضنة الأعمال". سجل المجلة . بروكويست 259252974 « جنرال موتورز تُقلّص ستة أشهر من عملية إعادة تصميم السيارات» . صحيفة فلينت جورنال . أسوشيتد برس. 5 أغسطس 1993. ص 9. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  128. 1 2 براون، وارن؛ سوبودا، فرانك (31 يناير 1993). "إدارة مسيرة التغيير: في جنرال موتورز، فريق جديد يُحدث تغييرًا جذريًا في الثقافة من أعلى الهرم إلى أسفله" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . مولر ، جوان (7 نوفمبر 1992). "جنرال موتورز تنقل مركز الثقل من غرب جراند إلى وارن" . ديترويت فري برس . ص 9ب، 10ب . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  129. ↑ باركهولز، ديفيد (30 مايو 1994). "مقاولون يتقدمون بعطاءات لإعادة تأهيل مركز جنرال موتورز التقني". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 10، العدد 22، ص 1. بروكويست 212279862 .    
  130. ↑ تايسون، جيمس ل. (17 أغسطس 1994). "شركات صناعة السيارات تبحث عن خبرات خارجية في مجال الإدارة المكتبية". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . ص 9. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0882-7729 . بروكويست 405743462 .   
  131. ١ ٢ "جنرال موتورز تشتري مركز النهضة في ديترويت" . صحيفة ذا جورنال ريكورد . ١٧ مايو ١٩٩٦. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  132. 1 2 ناوس، دونالد و. (17 مايو 1996). "انتصار لديترويت، جنرال موتورز ستنقل مقرها إلى وسط المدينة" . لوس أنجلوس تايمز . ISSN 0458-3035 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  133. ↑ "البشر يُنجحون نقل تكنولوجيا المحركات: شركات صناعة السيارات تستخدم سباقات السيارات كساحة تدريب هندسي". مجلة واردز أوتو وورلد ، المجلد 35، العدد 8، أغسطس 1999، الصفحات 55-57 . بروكويست 196364478 .    
  134. ↑ ميرسر، تينيشا (27 مايو 1996). "طفرة التصنيع تعزز نمو ماكومب". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 12، العدد 10، صفحة 10. بروكويست 212222243 .    
  135. ↑ سزكزني، جوزيف (18 يناير 1997). "ميلفورد وبونتياك تحصلان على 1200 وظيفة في جنرال موتورز". أوكلاند برس . ص. أ1. بروكويست 381200239 .  
  136. ↑ نوبل، ريتشارد سي؛ ويكهام، توم (12 نوفمبر 1996). "خطوة جنرال موتورز ستؤثر على 3500 وظيفة". صحيفة فلينت جورنال . ص. أ1. بروكويست 423362814 .  
  137. 1 2 روثنبرغ، آل (مارس 1997). "راه، راه، سيس بوم باه!". عالم وارد للسيارات . المجلد 33، العدد 3. الصفحات 87-88 . بروكويست 196356995 .    
  138. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 كينغ، آر جيه (14 مارس 1999). "موقع جنرال موتورز يعود إلى جذوره" . ديترويت فري برس . ص. 1D، 2D . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com. 
  139. 1 2 "جنرال موتورز تُوحّد عملياتها في ميشيغان لخفض النفقات العامة: الشركة الرائدة في صناعة السيارات تستجيب لانخفاض حصتها السوقية". ناشيونال بوست . 11 نوفمبر 1998. ص. C13. بروكويست 329401739 .  
  140. 1 2 ماتيجا، جيم (11 يونيو 1999). "جنرال موتورز تخطط لتعزيز التزامها" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  141. نورث ، كيم ( 12 نوفمبر 1996). "جنرال موتورز قد تنقل 2000 سيارة إلى وارن" . ديترويت فري برس . ص 1أ، 4أ . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  142. ↑ نوبل، ريتشارد سي. (6 أبريل 1997). "ألف فدان من أجل القدرات العقلية" . صحيفة فلينت جورنال . الصفحات C1، C2 . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  143. ١ ٢ ٣ "استخدام الفولاذ المُعاد تدويره من السيارات في بناء مركز وارن لهندسة المركبات التابع لشركة جنرال موتورز" . مجلة أوتوموتيف إنتليجنس . ١٣ سبتمبر ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  144. ١ ٢ "شركة جنرال موتورز تسعى للحصول على إعفاء ضريبي في مركز وارن التقني" . صحيفة فلينت جورنال . ٢١ فبراير ١٩٩٧. ص ٤. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  145. مونتس ، رود ( 1 يونيو 1997). "الاهتمام بالأعمال". مجلة ديترويتر . المجلد 19، العدد 6. ص 22. بروكويست 216751307 .    
  146. 1 2 إيفانوف، تيد (26 فبراير 1998). "جنرال موتورز تدرس تجديدًا كبيرًا لمركزها التقني" . ديترويت فري برس . ص 1أ، 16أ . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com. 
  147. نورث ، كيم (12 أغسطس 1997). "جنرال موتورز تخطط للتوسع والاستثمار في المدينة" . ديترويت فري برس . ص 1ب، 4ب . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  148. إيفانوف ، تيد ( 11 نوفمبر 1998). "جنرال موتورز تُجري تجديدات باستثمار 1.5 مليار دولار" . ديترويت فري برس . ص 1أ، 6أ . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  149. 1 2 3 4 5 6 ميلر، كريج (مارس 2002). "الكفاءة والنظافة". تصميم وإدارة المرافق . المجلد 21، العدد 3. الصفحات 25-28 . ProQuest 216005124 .    
  150. 1 2 3 "سبات يؤخر توسعة مركز جنرال موتورز التقني". مجلة واردز أوتو وورلد . المجلد 35، العدد 8. أغسطس 1999. الصفحات 28-29 . بروكويست 196369920 .    
  151. ١ ٢ إيروين، جيم (١٤ يوليو ١٩٩٩). "جنرال موتورز مستاءة من التصويت على الإعفاء الضريبي" . صحيفة باي سيتي تايمز . أسوشيتد برس. ص ١٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاسترجاع في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  152. 1 2 ميرسر، تينيشا (29 مارس 1999). "جنرال موتورز تسعى للحصول على عروض لتجديد مركزها التقني". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 15، العدد 13، صفحة 21. بروكويست 212282033 .    
  153. ↑ هاغلوند، ريك (11 نوفمبر 1998). "تحديث مركز التقنية ينتظر الدعم" . صحيفة كالامازو غازيت . ص 8. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  154. ↑ شاين، كيم نورث (14 أكتوبر 1999). "قانون الضرائب الذي لاقى استحسانًا في وارن، وليس تعديل تروي الذي يمنح جنرال موتورز حرية توسيع مركزها التقني". ديترويت فري برس . ص. ب.1. بروكويست 436207973 .  
  155. ١ ٢ "مشروع قانون إنجلر يسمح لشركة جنرال موتورز بتوسيع مركزها التقني" . صحيفة تايمز هيرالد . ١٩ أكتوبر ١٩٩٩. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  156. ↑ سنافلي، برنت (29 نوفمبر 1999). "وارن يمنح جنرال موتورز إعفاءً ضريبيًا مرغوبًا فيه". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 15، العدد 48، ص 3. بروكويست 212213280 .    
  157. 1 2 "العقود الممنوحة". تصميم وإدارة المرافق . المجلد 18، العدد 3. مارس 1999. ص 15. ProQuest 216021157 .    
  158. 1 2 3 4 ماكوفسكي، بول (1 يونيو 2003). "مدينة السيارات" . مجلة متروبوليس . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  159. ↑ "جنرال موتورز ستبني لتعزيز مكانتها". مجلة أخبار الهندسة - السجل . المجلد 241، العدد 21. 7 ديسمبر 1998. ص 16. ProQuest 235689988 .    
  160. ١ ٢ " جنرال موتورز تُطلق العنان لقوتها" (ملف PDF) . السجل المعماري . المجلد ١٨٨، العدد ٣. مارس ٢٠٠٠. ص ٣٦. ProQuest ٢٢٢١١٩١٠٨. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١ نوفمبر ٢٠٢٥ .    
  161. ↑ أوين، ماري (31 أكتوبر 2002). "خطة وسط مدينة وارن تعتمد على جنرال موتورز" . ديترويت فري برس . ص 106. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  162. ↑ فراكاسا، هوك (2 يوليو 2000). "الشرطة ستُسيّر دوريات في مركز جنرال موتورز" . ديترويت فري برس . ص 39. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  163. 1 2 3 4 "المركز التقني لشركة جنرال موتورز" . دوكومومو . 27 مارس 2000. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  164. ↑ كينغ، آر جيه (2 يونيو 2002). "دمج جنرال موتورز يضيف 1300 وظيفة أخرى من فلينت" . ديترويت فري برس . ص 27. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  165. ↑ رو، أندرو ج. (30 يوليو 2001). "مركز هندسي يهدف إلى تقليص وقت تصميم السيارات". مجلة أخبار الهندسة - السجل . المجلد 247، العدد 5. ص 17. بروكويست 235778242 .    
  166. ↑ كاتشادوريان، غيل (5 ديسمبر 2002). "جنرال موتورز تفتتح مركزًا هندسيًا" . أخبار السيارات . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  167. 1 2 كوربيت، برايان (يوليو 2003). "قطعة مركزية جديدة". عالم وارد للسيارات . المجلد 39، العدد 7. ص 11. بروكويست 196351046 .    
  168. ↑ سنافلي، برنت (9 يونيو 2003). "افتتاح مركز هندسة المركبات التابع لشركة جنرال موتورز في وارن". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 19، العدد 23، صفحة 20. بروكويست 212221243 .    
  169. 1 2 أوين، ماري (6 أبريل 2004). "جنرال موتورز تسعى للحصول على إعفاء ضريبي لتحديثات وارن" . ديترويت فري برس . ص 12. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com « تخفيضات ضريبية مرتبطة بالحفاظ على الوظائف» . صحيفة ساجينو نيوز . أسوشيتد برس. 6 أبريل 2004. ص 7. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  170. ↑ أوين، ماري (6 مارس 2003). "اختيار مطور عقاري لإدارة ممتلكات جنرال موتورز" . ديترويت فري برس . ص 24. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  171. 1 2 كينغ، آر جيه (28 نوفمبر 2004). "وارن تحصل على مجمع بقيمة 400 مليون دولار" . ديترويت فري برس . ص. 1C، 3C . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2026. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com « جنرال موتورز؛ بيع الأرض لمطور عقاري» . صحيفة فلينت جورنال . 22 أبريل 2005. ص 15. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  172. ↑ "هوليوود تتألق في مجال التكنولوجيا المتقدمة في ديترويت". مجلة "أسيمبلي" . المجلد 48، العدد 1. يناير 2005. ص 12. بروكويست 199546850 .    
  173. ↑ بوديت، نيل إي. (12 سبتمبر 2007). "جنرال موتورز تتصور أن تتشارك السيارات الكهربائية في أجزاء من طرازات أخرى". صحيفة وول ستريت جورنال . ص 4. ISSN 0099-9660 . ProQuest 308691742 .   
  174. ↑ إليس، مايكل؛ باوزا، مارغريتا (28 مارس 2006). "جنرال موتورز تعتزم تقليص عدد العاملين في مركز التكنولوجيا: مصادر مطلعة تقول إن مئات الموظفين الإداريين قد يغادرون". ديترويت فري برس . ص. ج. 1. بروكويست 436647653 .  
  175. ↑ كافر، نانسي؛ دوجان، دانيال (1 يونيو 2009). "المعركة من أجل مقر جنرال موتورز: خطوات جيدة أم سياسة سيئة؟". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 25، العدد 27. ص 6. بروكويست 212374109 .    
  176. 1 2 نيفلينج، ستيف (29 مايو 2009). "وارن يعرض على جنرال موتورز حافزًا ضريبيًا لمدة 30 عامًا" . ديترويت فري برس . ص 10. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2026. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com. 
  177. ↑ «3000 عامل سيبقون في وسط المدينة» . جاكسون سيتيزن باتريوت . 6 فبراير 2010. ص 5. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  178. ↑ هيغينز، تيم؛ غالاغر، جون (12 مايو 2009). " عمدة وارن يقول إن جنرال موتورز ستنقذها إذا انتقلت" . ديترويت فري برس . ص. أ.20. بروكويست 437038158. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2026. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com.  
  179. ↑ هيغينز، تيم (9 يونيو 2009). "جنرال موتورز تفتتح مختبرًا للبطاريات في وارن" . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . ص 4. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com بوليس ، كيفن (10 يونيو 2009). "جنرال موتورز تفتتح مختبرًا لأبحاث البطاريات لسيارة فولت". مجلة إم آي تي ​​للتكنولوجيا . بروكويست 2820786239 . 
  180. ↑ هيغينز، تيم (13 أبريل 2010). "جنرال موتورز تنفق 8 ملايين دولار لمضاعفة حجم مختبر البطاريات في وارن" . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . ص 5. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com وارد ، تيريزا (21 أبريل 2010). "جنرال موتورز تضاعف حجم مختبرها الأمريكي للبطاريات، وتستثمر 8 ملايين دولار أمريكي". تقرير التكرير والوقود العالمي . المجلد 14، العدد 8، صفحة 6. بروكويست 1525026182 .    
  181. ↑ بومي، ناثان (17 سبتمبر 2013). "جنرال موتورز تستعرض مختبر البطاريات في وارن". ديترويت فري برس . ص. أ.8. بروكويست 1433031882 .  
  182. ↑ كريستوف، كريس (27 أكتوبر 2010). "فورد وكرايسلر تتصدران قائمة الإعفاءات الضريبية" . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . ص 4. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com هالكوم ، تشاد (1 نوفمبر 2010). "مشاريع ضخمة تجذب استثمارات تتجاوز مليار دولار". مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 26، العدد 45، صفحة 10. بروكويست 814566716 .    
  183. 1 2 بيردن، ميليسا (13 مايو 2015). "استثمار جنرال موتورز في مركز وارن التقني بقيمة تقارب مليار دولار" . صحيفة ديترويت نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  184. ↑ تشان، جوليا (17 مايو 2013). "شركة إمباور إنيرجيز تُركّب أربع مجموعات من الألواح الشمسية الكهروضوئية لشركة جنرال موتورز" . بي في تك . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  185. ↑ هيرش، جيري (26 أغسطس/آب 2014). "لماذا تريد جنرال موتورز وضع 19000 موظف تقني على دراجات هوائية؟" . لوس أنجلوس تايمز . ISSN 0458-3035 . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس/آب 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2025 . 
  186. ↑ «عودة آخر العمال إلى المركز التقني بعد الفيضان» . سي بي إس ديترويت . 25 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .بريدل ، أليسا (25 أغسطس/آب 2014). "مركز جنرال موتورز التقني يعمل بكامل طاقته بعد أضرار الفيضانات" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 20 مارس/آذار 2023. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2025 .
  187. 1 2 تعديل، جيمس م. (25 أغسطس 2014). "مركز جنرال موتورز التقني يتجاوز آثار الفيضانات، ويعود إلى العمل"" . WardsAuto . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025. "
  188. ↑ بيردن، ميليسا (21 أغسطس/آب 2014). "2500 عامل في مركز التكنولوجيا ينتظرون انتهاء عمليات تنظيف آثار الفيضانات في شركة جنرال موتورز" . صحيفة ديترويت نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر/تشرين الأول 2015 .
  189. ↑ "أضرار الفيضانات التي لحقت بمركز جنرال موتورز التقني تكلف 132 مليون دولار" . سي بي إس ديترويت . 24 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .« تكبد مركز جنرال موتورز التقني خسائر فادحة جراء الفيضانات بلغت 132 مليون دولار» . ديترويت فري برس . 23 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  190. 1 2 3 ساميلتون، تريسي (14 مايو 2015). "جنرال موتورز ستنفق مليار دولار على تجديد مركز وارن التقني" . ميشيغان العامة . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 .
  191. ↑ هول، كريستينا؛ غاردنر، غريغ (11 أبريل 2015). "جنرال موتورز ستضيف 2500 وظيفة، وتستثمر مليار دولار في مركز وارن التقني" . صحيفة لانسينغ ستيت جورنال . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2015 .
  192. ↑ «جنرال موتورز ستضيف وظائف وتنفق 5.4 مليار دولار على المصانع» . توين سيتيز . 29 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .غاردنر ، غريغ (30 أبريل 2015). "استثمار جنرال موتورز البالغ 5.4 مليار دولار يشمل تحديثات لثلاثة مصانع في ميشيغان" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  193. ↑ مولر، ديفيد (22 أبريل 2015). "تقرير: وارن توافق على إعفاء ضريبي لتوسيع مركز جنرال موتورز التقني" . mlive . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .بيردن ، ميليسا (22 أبريل 2015). "وارن توافق على إعفاء ضريبي لمشروع محتمل لشركة جنرال موتورز بقيمة 419 مليون دولار" . صحيفة ديترويت نيوز . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .هول ، كريستينا (22 أبريل 2015). "جنرال موتورز تفوز بإعفاء ضريبي على مشروع مركز وارن التقني بقيمة 419 مليون دولار" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2015 .
  194. ↑ غاردنر، غريغ (14 مايو 2015). "جنرال موتورز تستثمر مليار دولار في مركز وارن التقني، وتضيف 2600 وظيفة" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .« جنرال موتورز تستثمر مليار دولار في مركز وارن التقني، مما سيخلق 2600 وظيفة» . مجلة إندستري ويك . 14 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .بيردن ، ميليسا (13 مايو 2015). "استثمار جنرال موتورز في مركز وارن التقني بقيمة تقارب مليار دولار" . صحيفة ديترويت نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  195. 1 2 3 4 غرابار، هنري (25 مايو 2016). "إحياء قبة التصميم لإيرو سارينين في جنرال موتورز" . مجلة المهندس المعماري . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  196. 1 2 3 4 5 باتون، فيل (7 أكتوبر 2014). "مركز جنرال موتورز التقني يصبح معلمًا تاريخيًا وطنيًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  197. 1 2 رونيان، روبن (31 أغسطس 2017). "مركز جنرال موتورز التقني سيخضع لتوسعة الاستوديوهات في المرحلة الأخيرة من التجديدات" . كيربد ديترويت . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025« جنرال موتورز تعلن عن المرحلة النهائية من توسيع استوديوهات التصميم» . تصميم هياكل السيارات . ١ يونيو ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  198. ↑ كولاس، مايك (24 نوفمبر 2015). "نفق الرياح الجديد لشركة جنرال موتورز يهدف إلى تحسين وتسريع أعمال التصميم" . أخبار السيارات . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .« جنرال موتورز تبني منشأة اختبار نفق الرياح بتكلفة 30 مليون دولار في مركز وارن التقني» . مجلة دي بيزنس . 11 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  199. ↑ بينهو، كيرك (7 سبتمبر 2015). " مع نمو جنرال موتورز، تنمو وارن: توسع المركز التقني يحفز التنمية" . مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 31، العدد 36، ص 1. بروكويست 1710724723. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .    
  200. ↑ بينهو، كيرك (23 مارس 2017). "استثمار بقيمة مليار دولار من جنرال موتورز يمنح وارن أعلى قيمة للعقارات الصناعية في المنطقة" . كرينز ديترويت بيزنس . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  201. ↑ لورانس، إريك د. (10 مايو 2018). "دورية طائرات بدون طيار مُجهزة لمركز جنرال موتورز التقني، ميدان اختبار ميلفورد" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .
  202. 1 2 لارو، جيمي ل. (21 ديسمبر 2022). "جنرال موتورز تُجدد مكاتبها ومصانع التجميع بوسائل راحة عصرية" . ديترويت فري برس . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  203. ↑ "كيف قامت جنرال موتورز بتحديث حرمها التاريخي لسيارات المستقبل" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  204. ↑ مورفي، توم (16 مارس 2020). "شركة جنرال موتورز تمضي قدمًا بدون قسم أنظمة توليد الطاقة" . واردز أوتو . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  205. ↑ ديفيز، سام (16 ديسمبر 2020). "جنرال موتورز تفتتح منشأة طباعة ثلاثية الأبعاد لتمكين تطبيقات الإنتاج في صناعة السيارات" . مجلة TCT . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .« جنرال موتورز تفتتح منشأة جديدة مخصصة للتصنيع الإضافي» . مجلة التجميع . 3 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .
  206. ↑ لارو، جيمي ل. (5 أكتوبر 2021). "جنرال موتورز تبني منشأة جديدة للبطاريات في وارن لدعم استراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية" . ديترويت فري برس . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025.بريدل ، أليسا (5 أكتوبر 2021). "جنرال موتورز تبني مختبرًا لخلايا البطاريات لخفض التكلفة وزيادة مدى السيارات الكهربائية" . موتور تريند . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .أوزبورن ، إيان (7 أكتوبر 2021). "جنرال موتورز (GM) تستثمر في منشأة بطاريات من الجيل التالي لخفض سعر سياراتها الكهربائية" . ElectricDrives . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  207. 1 2 "مركز والاس للابتكار في خلايا البطاريات التابع لشركة جنرال موتورز" . مجلة المهندس المعماري . 17 أغسطس 2022. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  208. ١ ٢ ٣ شو، كريستين (٢٤ أبريل ٢٠٢٤). "داخل الحرم الجامعي الجديد الذي تبلغ تكلفته ملياري دولار والذي تأمل جنرال موتورز أن يدفعها نحو المستقبل" . مجلة العلوم الشعبية . مؤرشف من الأصل في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥. تم الاسترجاع في ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  209. 1 2 3 4 بيرغ، نيت (18 أبريل 2024). "افتتحت جنرال موتورز مركز تصميم جديدًا مترامي الأطراف سيساهم في تشكيل مستقبل سياراتها" . فاست كومباني . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  210. ↑ «تخطط شركة جنرال موتورز لإنشاء مركز نماذج أولية لخلايا البطاريات بتكلفة 145 مليون دولار في وارين، ميشيغان» . إي في تك إنسايدر - أخبار تكنولوجيا السيارات الكهربائية . 24 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .ناغل ، كورت (8 أكتوبر 2024). " جنرال موتورز تخطط لإنشاء مركز جديد لنماذج خلايا البطاريات بتكلفة 145 مليون دولار في وارن" . مجلة كرينز ديترويت للأعمال . المجلد 40، العدد 39، صفحة 2. بروكويست 3117643630. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .    
  211. ↑ بينهو، كيرك (8 ديسمبر 2024). "جنرال موتورز تعلن تبرعها بأرباح مشروع إعادة تطوير مركز رينسن في ظلّ تعاملها مع ردود فعل المشرّعين" . كرينز ديترويت بيزنس . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .روبنسون ، إليسا (10 مارس 2025). "مركز نهضة ديترويت: صور تاريخية لمقر جنرال موتورز تعيدك إلى الماضي" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  212. ↑ سميث، أليسيا (26 مايو 2026). "جنرال موتورز تحتفل بمرور 70 عامًا على مركزها التقني الشهير بترميم بقيمة ملياري دولار، وتتعهد بالتبرع بمبلغ 50 مليون دولار" . WXYZ 7 News Detroit . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026 .
  213. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص. 1. 
  214. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص. 6. 
  215. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 7. 
  216. 1 2 3 4 5 6 7 "مركز جنرال موتورز التقني - ميشيغان مودرن" . ميشيغان مودرن . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  217. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 43. 
  218. وودوارد ، ريتشارد ب. ( 2 أبريل 2004). "القيادة: على طريق أمريكا الحديثة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  219. ↑ رانك، ديفيد (7 فبراير 2010). "العمارة الحديثة في ميشيغان" . ذا فوروم . ص 48. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  220. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 5. 
  221. 1 2 3 4 5 6 المنتدى المعماري 1954 ، ص 102. 
  222. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 منتدى الهندسة المعمارية 1954 ، ص 108. 
  223. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 9. 
  224. 1 2 فريدمان 2010 ، ص. 122. 
  225. 1 2 3 سوينسون، برينار (ديسمبر 2015). " عالم الأشكال في عصرنا: معسكر إيرو سارينين المؤسسي/نحن" . كونكريت . بروكويست 2326835639. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 . 
  226. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 غاردنر، غريغ (14 مايو 2015). "حقائق مدهشة عن مركز جنرال موتورز التقني" . ديترويت فري برس . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  227. 1 2 3 4 5 "المركز التقني لشركة جنرال موتورز" . مؤسسة المناظر الطبيعية الثقافية . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  228. 1 2 3 4 5 6 7 ميركل 2005 ، ص. 73. 
  229. 1 2 3 4 5 هيل 2003 ، ص 321. 
  230. ↑ "مختبر النظائر التابع لشركة جنرال موتورز مزود بمصارف نفايات خاصة" . صحيفة فلينت جورنال . 9 سبتمبر 1956. ص 29. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  231. 1 2 الحياة 1956 ، ص. 103. 
  232. 1 2 3 4 5 6 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص. 6. 
  233. 1 2 هيل 2003 ، ص 320-321. 
  234. ↑ شاين، كيم نورث (30 يونيو 2000). "الغزلان ذات الذيل الأبيض تضطر للفرار من مركز جنرال موتورز، يجب على شركة صناعة السيارات التعامل مع الغزلان قبل البناء". ديترويت فري برس . ص. ب.1. بروكويست 436275811 .  
  235. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 43-44. 
  236. ↑ "مواقع جنرال موتورز في ديترويت ووارن معتمدة من قبل منظمة موائل الحياة البرية". هندسة التلوث . المجلد 38، العدد 2. فبراير 2006. ص 6. ProQuest 220988320 .    
  237. 1 2 ماكديارميد، هيو الابن (26 نوفمبر 2005). "الأراضي الطبيعية تزدهر مع جنرال موتورز كبستاني: مجلس الموائل يُصدِّق على مواقع في ديترويت ووارن للحياة البرية المسالمة في غابة خرسانية". ديترويت فري برس . ص. أ.3. بروكويست 436612556 .  
  238. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 8. 
  239. 1 2 3 4 5 6 رومان 2003 ، ص. 166. 
  240. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص. 8. 
  241. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 8-9. 
  242. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 10. 
  243. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 9. 
  244. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 27. 
  245. ↑ غولدبيرغر، بول (3 مارس 2019). "كيفن روش، المهندس المعماري الذي مزج بين الجرأة والأناقة، يرحل عن عمر يناهز 96 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 . 
  246. ↑ غلوك، غريس (16 يونيو 1981). " جون دينكيلو، 63 عامًا، مهندس معماري ومهندس مبتكر: شريك سارينين" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. B19. ISSN 0362-4331 . ProQuest 121692665. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .   
  247. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 6-7. 
  248. بيل ، جوناثان ( 15 مارس 2026). "داخل المركز التقني العالمي لشركة جنرال موتورز، رمز من منتصف القرن، بين الماضي والحاضر" . Wallpaper* . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2026 .
  249. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 22-23. 
  250. 1 2 3 4 رومان 2003 ، ص 169. 
  251. 1 2 3 4 دريث، بن (30 أكتوبر 2024). "مصممو منتصف القرن "تخيلوا المستقبل" في المركز التقني لشركة جنرال موتورز" . ديزين . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 .
  252. ↑ لويس، روجر ك. (18 سبتمبر 2004). "سارينين طوّر مفردات معمارية جديدة لكل مشروع من مشاريعه" . صحيفة واشنطن بوست . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  253. 1 2 3 4 5 6 7 فريدمان 2010 ، ص. 123. 
  254. 1 2 3 4 5 6 7 8 رومان 2003 ، ص. 168. 
  255. 1 2 3 ميركل 2005 ، ص 75. 
  256. 1 2 3 4 ميركل 2005 ، ص 80. 
  257. ↑ مجلة لايف 1956 ، ص 104. 
  258. 1 2 المنتدى المعماري 1954 ، ص 106. 
  259. 1 2 منتدى الهندسة المعمارية 1951 ، ص 119. 
  260. ↑ منتدى العمارة 1954 ، ص 101. 
  261. 1 2 "حيّ فقير من أرجل الكراسي" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 18 يناير 1957. ص 2. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  262. ١ ٢ هيتشكوك، هنري راسل؛ دريكسلر، آرثر (١٩٥٢). بُني في الولايات المتحدة الأمريكية: عمارة ما بعد الحرب (ملف PDF) . سيمون وشوستر. ص ٣٠. تم الاطلاع عليه في ٣ نوفمبر ٢٠٢٥ . 
  263. ↑ منتدى الهندسة المعمارية 1954 ، ص 118. 
  264. 1 2 3 4 5 هيل 2003 ، ص 322. 
  265. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 10-11. 
  266. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 44-45. 
  267. 1 2 المنتدى المعماري 1956 ، ص 137. 
  268. 1 2 راسكين، أ.هـ. (13 مايو 1956). "رجال أعمال بارزون - علماء؛ تتجلى أهميتهم الصناعية المتزايدة في افتتاح مركز جنرال موتورز التقني الجديد الذي بلغت تكلفته 150 مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 . 
  269. ↑ بيتي، مارغريت مايل (أبريل–مايو 2006). "ريتشارد كيلي". الإضاءة المعمارية . المجلد 20، العدد 3. ص 29. بروكويست 199493706 .    
  270. ↑ مجلة لايف 1956 ، ص 107. 
  271. ↑ منتدى العمارة 1954 ، ص 113. 
  272. 1 2 3 المنتدى المعماري 1951 ، ص 121. 
  273. 1 2 المنتدى المعماري 1956 ، ص 140-141. 
  274. ↑ "ورشة عمل الغد" . صحيفة ديترويت فري برس . 16 مايو 1956. ص 26. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  275. ↑ "مركز جنرال موتورز التقني" . جمعية مؤرخي العمارة. 23 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2023 .
  276. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 3-6. 
  277. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 31. 
  278. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 25. 
  279. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 29-30. 
  280. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 30. 
  281. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 32. 
  282. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 22. 
  283. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 19-20. 
  284. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 28-29. 
  285. 1 2 كينيون، نورمان (31 أكتوبر 1954). "رهانات الأعمال على ديترويت" . ديترويت فري برس . ص 17. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 - عبر Newspapers.com. 
  286. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 25-26. 
  287. ↑ منتدى العمارة 1956 ، ص 138. 
  288. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 26. 
  289. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 19-22. 
  290. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 22-25. 
  291. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 19-20. 
  292. ↑ فريدمان 2010 ، ص 128-129. 
  293. ١ ٢ "قسم التصميم هو الأكبر في العالم: كل قسم يشغل استوديو خاص به". نيويورك هيرالد تريبيون . ١٦ مايو ١٩٥٦. ص. أ٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٢٥٢٢٨١٥٠ .   
  294. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 23. 
  295. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 22. 
  296. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 21. 
  297. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 21-22 ؛ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 22-23 .  
  298. 1 2 مانيون، آن ماري (5 مايو 2025). " مجموعة سميث تزدهر بوضع العملاء في المقام الأول" . مجلة أخبار الهندسة - السجل . المجلد 294، العدد 9. الصفحات MW24– MW26. ProQuest 3205913018. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2025. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 .    
  299. 1 2 3 4 5 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 27-28. 
  300. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 24. 
  301. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 26. 
  302. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 33. 
  303. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 17-19. 
  304. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 19-22. 
  305. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 17. 
  306. 1 2 منتدى الهندسة المعمارية 1951 ، ص 114. 
  307. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 18-19. 
  308. 1 2 منتدى الهندسة المعمارية 1951 ، ص 117. 
  309. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 18-19 ؛ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 20 .  
  310. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 17-18. 
  311. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 16-17. 
  312. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 14-16. 
  313. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 15-17. 
  314. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 32-33. 
  315. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 27. 
  316. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 11-14. 
  317. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 11-15. 
  318. 1 2 "البحث والإنتاج مرتبطان بتطوير العمليات". نيويورك هيرالد تريبيون . 16 مايو 1956. ص. A5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325228156 .   
  319. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 11-12 ؛ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، الصفحات 11-13 .  
  320. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 12-13 ؛ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 13-15 .  
  321. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 13 ؛ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 12 .  
  322. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 13. 
  323. ↑ منتدى العمارة 1954 ، ص 109. 
  324. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 11. 
  325. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 14. 
  326. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 23-24. 
  327. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 23. 
  328. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 26-27. 
  329. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، الصفحات 24-25. 
  330. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2014 ، ص 34. 
  331. ↑ السجل المعماري 1945 ، ص 99. 
  332. ↑ لانج، ألكسندرا (4 يناير 2010). "الحب والعمارة: المرصد: مراقب التصميم" . observatory.designobserver.com . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  333. ↑ لوشهايم، ألين ب. (26 أبريل 1953). "سارينين الابن: مهندس معماري حديث، يسير على خطى والده المرموق، ويبلغ ذروة إبداعه في تصاميمه لعصرنا الصناعي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 . 
  334. ↑ سارينين، ألين ب. (1 أغسطس 1955). "ميزات/مقالات/شخصيات: أربعة مهندسين معماريين ساهموا في تغيير مظهر أمريكا". مجلة فوغ . المجلد 126، العدد 2. ص 150. بروكويست 879248827 .    
  335. ↑ «جنرال موتورز تفتتح مركزًا تقنيًا». صحيفة واشنطن بوست وتايمز هيرالد . 17 مايو 1956. ص 41. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . بروكويست 148813702 .   
  336. ↑ فريدمان 2010 ، ص 126. 
  337. ↑ "سارينين صمم مباني شهيرة" . صحيفة ساجينو نيوز . يونايتد برس إنترناشونال. 2 سبتمبر 1961. ص 7. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  338. ↑ فويل، إيرل دبليو. (13 سبتمبر 1962). "الخيال - إيرو سارينين: مهندس معماري وأهدافه - شؤون الدولة: "لحماية وتعزيز حياة الإنسان على الأرض"صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . ص  11. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0882-7729 . بروكويست 510374971 .  
  339. ↑ ويلسون، لاري (24 أبريل 1994). "مبنى شركة كورنينج ينضم إلى النخبة" . صحيفة ستار غازيت . ص 5. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  340. ↑ آبل، آر دبليو جونيور (5 ديسمبر 1997). "على الطريق: مدينة مبنية على أربع عجلات وخزان وقود ممتلئ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 31 أكتوبر 2025 . 
  341. ↑ غالاغر، جون (12 أبريل 2003). "ازدهر الابتكار المعماري ذات يوم في ديترويت" . ديترويت فري برس . ص 13أ، 14أ . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  342. ↑ حكيم، داني (25 يناير 2004). "تلوين أمريكا بالأمل" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 31 أكتوبر 2025 . 
  343. 1 2 أوروسوف، نيكولاي (10 نوفمبر 2009). "جعل وجه الحداثة مألوفًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 . 
  344. ١ ٢ لويس، روجر ك. (١٨ سبتمبر ٢٠٠٤). "سارينين طوّر مفردات معمارية جديدة لكل مشروع من مشاريعه" . صحيفة واشنطن بوست . ص. F.03. ISSN 0190-8286 . ProQuest 409683627. تاريخ الاسترجاع: ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ .   
  345. ↑ رومان 2003 ، ص 145. 
  346. ↑ فريدمان 2010 ، ص 119، 122. 
  347. 1 2 3 والديك، ستيفاني (17 أكتوبر 2019). "نظرة خاطفة داخل مركز جنرال موتورز التقني الشهير من تصميم إيرو سارينين" . مجلة Architectural Digest . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  348. ^ بيلكونن وألبريشت 2006 ، ص. 38. 
  349. ^ بيلكونن وألبريشت 2006 ، ص. 39. 
  350. ↑ دورمان، جون ل. (6 أكتوبر 2017). "ميشيغان إيرو سارينين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 31 أكتوبر 2025 . 
  351. ↑ زوكوسكي، جيروم (30 سبتمبر 1962). "مختبرات بيل: تحفة سارينين الجديدة". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. د9. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1325837685 .   
  352. ↑ فريدمان 2010 ، ص 109. 
  353. ↑ ميركل 2005 ، ص 83. 
  354. ↑ كورتيز، دان (29 أكتوبر 2006). "عمال وارن مستعدون لمبنى البلدية الجديد: منشأة واسعة ستُفتتح يوم الاثنين". ديترويت فري برس . ص. ب.4. بروكويست 436710000 .  
  355. ↑ «معرض أعمال جنرال موتورز في بروكسل: رحلات المونوريل لعام 2000». نيويورك هيرالد تريبيون . 16 مارس 1958. ص 5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1342302597   « جنرال موتورز ستعرض "الطريق السريع المستقبلي" في بروكسل» . صحيفة فلينت جورنال . 16 مارس 1958. ص 55. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  356. ↑ "معماريون يُكرّمون جناح معرض كارولاينا الشمالية ومبنى جنرال موتورز". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 3 يوليو 1953. ص 17. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0882-7729 . بروكويست 508805847 .   
  357. ↑ نيبرغ، جون (25 يونيو 1955). "ارتفاع المساعدات في وصف موقع أكاديمية الطيران في كولورادو" . صحيفة مينيابوليس ستار . ص 10. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com « جوائز المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين الكبرى تُمنح لخمسة مبانٍ» . صحيفة ذا نيوز . 25 يونيو 1955. ص 20. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  358. ١ ٢ "مركز جنرال موتورز يُضيف تكريمًا آخر للمهندس المعماري الذي ساهم في إطلاقه" . صحيفة أريزونا ريبابليك . ٥ مايو ١٩٨٥. ص ١٥٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣١ أكتوبر ٢٠٢٥ - عبر موقع Newspapers.com. 
  359. ↑ «مركز سارينين التقني لشركة جنرال موتورز يحصل على جائزة المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين بمناسبة مرور 25 عامًا على إنشائه» (ملف PDF) . مجلة الهندسة المعمارية: مجلة المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين . أبريل 1985. الصفحات 11، 15. 
  360. ↑ «مركز دير الإداري يفوز بجائزة» . صحيفة روك آيلاند أرجوس . 27 يناير 1993. ص 34. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  361. ↑ شيباردسون، ديفيد؛ بيردن، ميليسا (30 سبتمبر 2014). "مركز جنرال موتورز التقني يُسمى معلمًا وطنيًا" . صحيفة ديترويت نيوز . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .كوزاك ، غراهام (30 سبتمبر 2014). "مركز جنرال موتورز التقني الرائع ذو الطراز الحديث من منتصف القرن يُصنّف كمعلم تاريخي وطني" . أوتوويك . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2015 .
  362. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 2000 ، ص 2. 
  363. ↑ "جنرال موتورز تُصنّف مركزها التقني كمعلم تاريخي وطني" . جمعية صانعي السيارات الأمريكية . 7 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .

مصادر

للمزيد من القراءة

  • سكارسجارد، سوزان (8 أكتوبر 2019). حيث يلتقي اليوم بالغد . نيويورك: مطبعة برينستون المعمارية. ISBN 978-1-61689-769-7.