سيارات كالاواي

شركة كالاواي للسيارات

نوع الشركة	خاص
صناعة	شركة تصنيع المركبات المتخصصة ومنتجات السيارات
تأسست	1977
مؤسس	ريفز كالاواي
المقر الرئيسي	أولد لايم، كونيتيكت , الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون	ريفز كالواي، المؤسس بيتر كالواي، المدير العام مايكل زونر، المدير الإداري باتريك هودجينز، كبير المهندسين سكوت رولينج، مدير مجموعة الهندسة
مالك	ريفز كالاواي
موقع إلكتروني	www.callawaycars.com

Callaway Cars Inc. هي شركة أمريكية متخصصة في تصنيع المركبات والهندسة، تقوم بتصميم وتطوير وتصنيع حزم منتجات عالية الأداء للسيارات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي. وهي متخصصة في سيارات كورفيت ومركبات جنرال موتورز . يتم تسليم مركبات جنرال موتورز الجديدة إلى منشآت كالاواي حيث يتم تثبيت هذه الحزم والمكونات الخاصة. ثم يتم تسليم المركبات إلى وكلاء سيارات جنرال موتورز الجديدة حيث يتم بيعها لعملاء التجزئة، تحت العلامة التجارية كالاواي. تعد كالاواي كارز واحدة من أربع شركات أساسية تابعة لكالاواي، بما في ذلك كالاواي إنجينيرنج، وكالاواي كاربون، وكالاواي كومبيتيشن.

في عام 1973، لم يكن ريفز كالواي (الاسم الكامل إيلي ريفز كالواي الثالث)، نجل مؤسس كالواي جولف إيلي كالواي جونيور ، ^{[1] في وضع مالي يسمح له ببدء مسيرة السباق التي كان يطمح إليها. وبدلاً من ذلك، ذهب للعمل كمدرب قيادة في مدرسة} بوب بوندورانت للسباقات . [ ^2] أثناء استخدامه لسيارة بي إم دبليو 320i التي تم إطلاقها حديثًا كسيارة مدرسية، أصبح على دراية بتعقيداتها ونواقصها، وأقنع بي إم دبليو لاحقًا بالسماح له بأخذ إحدى سياراتها إلى مرآبه في أولد لايم بولاية كونيتيكت ، لضبطها لمزيد من القوة. ^{[1] [2]}

نتيجة لذلك، قام كالاواي ببناء وتركيب أول نموذج أولي لنظام الشاحن التوربيني الخاص به وعرض على الصحفي في مجلة Car and Driver دون شيرمان فرصة قيادة السيارة مما أدى إلى مقال من صفحة واحدة، مما أعطى السيارة المعدلة استحسانًا كبيرًا. ^[2] أدرك إمكاناتها التجارية، وأخبر شيرمان أنه يمكنه توفير مجموعات الشاحن التوربيني لمجتمع BMW على الرغم من عدم وجود المعدات اللازمة لتصنيع المكونات بما في ذلك مثقاب الضغط . ^[2] في عام 1977، أسس شركة Callaway Cars, Inc. ^[2]

على مر السنين، طور كالاواي مجموعات شاحن توربيني لسيارات بي إم دبليو وفولكس فاجن وبورشه وأودي ومرسيدس بنز . كما طور محرك HH IndyCar V8 وأنتج لاحقًا تحويلات توربو مزدوجة لسيارة ألفا روميو GTV6 لشركة ألفا روميو في الولايات المتحدة الأمريكية - تم إنتاج 35 سيارة GTV6 توربو مزدوجة، لا يزال معظمها موجودًا في عام 2023. وقد جذب هذا انتباه هندسة جنرال موتورز، مما أدى إلى شهرة كالاواي في عام 1987 عندما قاموا بتكييف تحويل التوربو المزدوج لسيارة كورفيت . تم تصنيع سيارة كورفيت توربو مزدوجة كالاواي بموجب خيار الإنتاج العادي (RPO) B2K، وكانت متاحة من خلال وكلاء شيفروليه كخيار من المصنع. باعت كالاواي 510 منها على مدى خمس سنوات. ^[3]

تم تكليف كالاواي أيضًا من قبل أستون مارتن بتصميم رؤوس أسطوانات جديدة لمحرك أستون مارتن فيراج 5.3 لتر V8، مما أدى إلى إدارته لبرنامج المحرك لسيارة السباق AMR1 Group C. ^[2]

يقع المقر الرئيسي لشركة Callaway Cars في أولد لايم بولاية كونيتيكت، مع مرافق على الساحل الغربي في تيميكولا بولاية كاليفورنيا، ومرافق أوروبية في لينجارتن بألمانيا. مشاريعها الحالية ^{[ متى؟ ]} هي Callaway Corvette SC757 المستندة إلى Corvette Z06 ، وCallaway Corvette SC627 المستندة إلى Stingray ، وCallaway Tahoe/Suburban، وYukon/Yukon XL، وEscalade/Escalade ESV SC480 وSC560، وCallaway Camaro SC630 وSC750، و Callaway CTS-V SC740 المستندة إلى Cadillac .

توفى ريفز كالاواي في 11 يوليو 2023 عن عمر يناهز 75 عامًا.

تميل شركة Callaway إلى الإشارة إلى كل مشروع بحرف C، متبوعًا برقم المشروع.

كان اسم برنامج التطوير والبيع اللاحق للمنتج المطوَّر، أنظمة الشواحن التوربينية ما بعد البيع لسيارات BMW وVW وPorsche وAudi وMercedes-Benz، هو Callaway Turbo Systems . تم التعاقد مع Drake Engineering لتصميم مجموعة الشواحن التوربينية Callaway C1 VW. وفي مقابل التصميم، باعت Drake Engineering المجموعة تحت اسمها الخاص خلال أول عامين من الإنتاج؛ وبعد ذلك، احتفظت Callaway بحقوق حصرية. كان هذا أول مشروعات Callaway، والذي امتد من تأسيس شركتها في عام 1977 إلى عام 1984. ^{[2] [4]}

كان محرك Callaway HH Indy Car عبارة عن مشروع لبناء محرك سباق لمواصفات IndyCar من الصفر تقريبًا كبرنامج مدته أحد عشر شهرًا بين عامي 1980 و 1981. كان الهدف منه إظهار قدرة Callaway على تصميم وتنفيذ برنامج محرك عالي الأداء معقد. ^[5] كان مهندس التصميم "HH" هو هانز هيرمان، مصمم محركات شهير في BMW والآن يعمل مستقلاً. تم تصميم كتلة محرك HH Indy Car V8 لتناسب رأسي أسطوانة فولكس فاجن المبردين بالماء والمصممين من قبل هيرمان، Drake Engineering.

أدى نجاح كالاواي مع مجموعات الشاحن التوربيني إلى تكليف ألفا روميو بإنتاج نسخة أعلى مستوى من كوبيه GTV-6 سعة 2.5 لتر . تم بناء ما بين ثلاثين وستة وثلاثين نموذجًا بين عامي 1983 و 1986، مع بيع النموذج الأولي الأول وتسميته كنموذج عام 1984، والنماذج الأولية الأربعة اللاحقة كنماذج عام 1985 والباقي (أي "الإنتاج العادي") تم بيعه كسيارات موديل عام 1986. ^[6] بالإضافة إلى العديد من ترقيات المكونات الصغيرة، تضمنت سيارات كالاواي GTV نظام تعليق منقح كثيرًا وفرامل محسنة ونظام شاحن توربيني مزدوج، مما أدى إلى تعزيز الأداء إلى مستويات شبه غريبة. تلقت C3 جناحًا خلفيًا وغطاء مختلفًا بمغرفة كبيرة.

لفت أداء السيارة انتباه ديف ماكليلان ، كبير مهندسي كورفيت، مما أدى لاحقًا إلى ارتباط كالاواي-كورفيت الذي اشتهرت به. ^[2]

كانت النسخة الخاصة من سيارة Callaway Twin Turbo Corvette متوفرة من عام 1987 إلى عام 1991 كخيار إنتاج عادي (RPO) B2K ويمكن طلبها من وكلاء محددين في الولايات المتحدة. تم شحن طلبات Corvette مع خيار B2K المحدد إلى Callaway Cars في Old Lyme، كونيتيكت، لتحويلها إلى Twin Turbo مباشرة من مصنع التجميع في Bowling Green.

بمجرد تحويلها واختبارها، تم شحن سيارات Callaway Corvettes إلى الوكلاء الذين طلبوها للتسليم النهائي لأصحابها المعنيين. تم تغطية إصلاحات الوكلاء لسيارات Callaway Twin Turbo Corvettes بضمان GM القياسي لمدة 12 شهرًا / 12000 ميل، مع تعويض Callaway Cars, Inc. للوكلاء عن الوقت والمواد اللازمة لإصلاح المكونات المضافة. كانت هذه هي المرة الوحيدة التي سمحت فيها GM بتعزيز الأداء الذي يمكن طلبه من المصنع من غير GM على Corvette.

تُعرف سيارة Callaway Twin Turbo Corvette النهائية باسم Sledgehammer Corvette. حتى عام 1999، احتفظت سيارة Callaway Sledgehammer Corvette بالرقم القياسي العالمي للسرعة القانونية في الشوارع والذي بلغ 254.76 ميلاً في الساعة (410.00 كم/ساعة). إنها سيارة متوافقة مع الانبعاثات وقانونية في الشوارع، مع جميع وسائل الراحة مثل تكييف الهواء والراديو وما إلى ذلك التي قد يجدها العميل في أي سيارة كورفيت إنتاجية للشوارع. تم بناؤها باستخدام هيكل إنتاجي 1988-051، وحققت لقبها القياسي العالمي في نوفمبر 1988 في مركز أبحاث النقل في أوهايو (TRC). بالإضافة إلى تحسينات أداء محرك Callaway، استخدمت Sledgehammer Corvette ألواح هيكل معدلة لتقليل السحب وتحسين الاستقرار.

تم تصميم هذا التعديل الهيكلي المعروف باسم Callaway AeroBody بواسطة مصمم السيارات بول دويتشمان. أصبح Callaway AeroBody متاحًا لاحقًا كخيار لتحسين المظهر لسيارات Callaway Corvettes بدءًا من طراز عام 1989.

من ناحية الأداء، قدمت نسخة الإنتاج لعام 1987 من Callaway Twin Turbo، خيار B2K 345 حصانًا (257 كيلو واط) و465 رطل قدم (630 نيوتن متر) من عزم الدوران، مع سرعة قصوى تبلغ 178 ميلاً في الساعة (286 كم / ساعة)، بسعر يزيد قليلاً عن 50 ألف دولار. في تلك الأيام، أدى هذا إلى إدخال Callaway Corvette في فئة الأداء لفيراري ولامبورجيني والتي تتراوح تكلفتها في نطاق 100-175 ألف دولار. وفقًا لسجلات متحف كورفيت الوطني، تم بناء 188 سيارة كورفيت في ذلك العام، مع خيار Callaway Twin Turbo (B2K) على 167 سيارة.

كملاحظة هامشية لإنتاج عام 1987، تم تصنيع سيارة Callaway Twin Turbo Corvette موديل 1986 في بداية الإنتاج. تم تصنيع سيارة Callaway Corvette موديل 1986 الوحيدة هذه باستخدام واحدة من (خمسين) سيارة Corvette Coupes من إصدار Malcolm Konner Commemorative Edition (رمز RPO 4001ZA) التي تم تصنيعها في ذلك العام وتم احتسابها ضمن إنتاج Callaway Corvette لعام 1986.

في عام 1988، زادت كالاواي من أداء كورفيت Twin Turbo القياسي لإنتاج 382 حصانًا (285 كيلو وات) و562 رطل قدم (762 نيوتن متر) من عزم الدوران. في ذلك العام، تم تصنيع 125 سيارة كالاواي كورفيت Twin Turbo، مع طلب 105 سيارة بخيار RPO B2K.

قدم خيار Callaway Twin Turbo لعام 1989 نفس ناتج الطاقة مثل عام 1988. ومع ذلك، بعد تسجيل Callaway Sledgehammer رقمًا قياسيًا عالميًا، أصبح AeroBody خيارًا لسيارة Callaway Twin Turbo Corvette. تم طلب ما مجموعه 51 (B2K) من Callaway Twin Turbo Corvettes في ذلك العام بإجمالي 68 سيارة تم إنتاجها.

في عام 1990، قدمت جنرال موتورز أخيرًا سيارتها كورفيت ZR-1 التي حصلت على خصائص أداء مماثلة لخيار Callaway Twin-Turbo لعام 1989. وعلى الرغم من أن القوة كانت تصل إلى 390 حصانًا (291 كيلو واط) وعزم دوران 562 رطل قدم (762 نيوتن متر)، فقد شهد عام 1990 أقل عدد من سيارات كورفيت توين توربو من Callaway (B2K): تم طلب 59 سيارة، وتم بناء 58 سيارة فقط بالفعل.

لمواجهة ZR-1، بالنسبة لعام 1991، تمكنت Callaway من رفع ناتج خيار B2K إلى 402 حصان (300 كيلو واط) و582 رطل قدم (789 نيوتن متر) من عزم الدوران. سيكون عام 1991 هو العام الأخير لمحرك L98 الذي كان المحرك الأساسي لسيارة Callaway Twin Turbo Corvette. تم طلب 62 سيارة في هذا العام الأخير من إنتاج Twin Turbo. في المجموع، تم طلب 497 سيارة Callaway Twin Turbo Corvette (B2K) من خلال قنوات البيع العادية. ومع ذلك، قبل اختفاء خيار Callaway Twin Turbo، عملت Callaway وDeutschman على توفير سيارة أكثر قوة وإثارة، وهي Callaway Speedster. تم تصنيف كمية صغيرة من سيارات التوربو المزدوجة النهائية وسيارات Speedsters (10 سيارات Speedsters من الفئة 1 مع L98 Twin Turbo) على أنها سيارات Callaway Twin Turbo Corvette من الفئة 500. جاءت هذه السيارات الفريدة مع عجلات OZ Racing وإطارات Bridgestone Potenza، ولوحة القيادة "500 Series"، وشعار المبرد الداخلي "500 Series"، وغطاء السيارة الخاص، وغطاء السيارة، وسجاد الأرضية.

فيما يتعلق بـ "إنتاج" سيارة Callaway Sledgehammer، قام Reeves Callaway ببنائها باستخدام سيارة Callaway Twin Turbo Corvette (هيكل 1988–051). كانت السيارة في الواقع سيارة إنتاج، مع جميع الخيارات المتوفرة في سيارات Corvette الأخرى من نفس طراز العام.

احتفظت أستون مارتن بكالاواي لمساعدتها في إعادة هندسة محركها V8 ثنائي الصمامات الذي صممه تاديك ماريك والذي يبلغ من العمر 30 عامًا آنذاك لسيارة أستون مارتن فيراج القادمة . كانت مهمة كالاواي هي رؤوس الأسطوانات ذات الصمامات الأربعة وزيادة الطاقة والامتثال للانبعاثات العالمية ذات التكوين الفردي. ظهرت سيارة فيراج للطرق لأول مرة في عام 1989 وكان المشروع ناجحًا بما يكفي لدرجة أن أستون مارتن اختارت الاعتماد على كالاواي لتزويدها بنسخة سباق من محرك سيارة الطريق للنموذج الأولي للمجموعة C لعام 1989، AMR-1. احتلت المركز الحادي عشر في ظهورها الأول والوحيد في لومان.

سيارة C7 هي سيارة خارقة سيئة الحظ صُممت لسباقات فئة GT1، وتم تطويرها بين عامي 1993 و1996. حاولت كالاواي التأهل المسبق لسيارة C7 في سباق 24 ساعة في لومان عام 1996 لكنها فشلت . تم إدخالها لاحقًا في سباق دايتونا رولكس 24 ساعة، حيث احتلت الصدارة عند نقطة 12 ساعة. ^[7] ومع ذلك، فإن عطلًا كهربائيًا ^[7] أدى إلى فشل نظام الزيت منعها من إنهاء أول اختبار حقيقي لمسافات طويلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم إنشاء ما يقرب من 55 سيارة كامارو سوبر ناتشرال وحوالي 18 سيارة كالاواي سي 8. ولكي تكون سيارة سي 8 رسمية، كان لابد من تركيب المحرك وطقم الهيكل. وكانت فرامل بريمبو وأنظمة تعليق مختلفة وتصميم داخلي مطور كلها خيارات متاحة. أول سيارة كامارو سوبر ناتشرال هي نسخة طبق الأصل من سيارة سباق إندي 1993 (واحدة من 633 التي ترتدي نفس الملصقات ومثل السيارتين الفعليتين اللتين سجلتا سرعة السباق). أول سيارة سي 8 إنتاجية (ومكتملة) هي سيارة مكشوفة حمراء عام 1994. النموذج الأولي الفضي المستخدم في العديد من الإعلانات والمواد التسويقية لا يُعتبر سيارة سي 8 إنتاجية، ولكن يمكن اعتباره واحدًا من تلك السيارات الثماني عشرة.

في عام 2002، أنتجت كالاواي عددًا محدودًا من سيارات Commemorative C8s، استنادًا إلى سيارة Camaro 1998-2002. وعلى الرغم من إنتاج سيارتين فقط وفقًا لهذه المواصفات، فقد تمت ترقية سيارة Callaway C8 موديل 1996 إلى مجموعة أدوات الجسم Commemorative بواسطة الشركة. وعلى الرغم من أن هذا يجعل العدد الإجمالي لسيارات C8 مع هذه المجموعة 3، إلا أن كالاواي لا تتعرف إلا على السيارتين اللتين تم تصنيعهما في الأصل. فقط سيارة Commemorative C8 الفضية هي طراز 2002؛ والسيارة الأخرى هي Cayenne Red metallic وهي طراز 1998. والفرق الأكثر وضوحًا بين سيارة Callaway C8 وCommemorative C8 هو الأنف المختلف.

تم دمج محرك SuperNatural بقوة 400 حصان/383 بوصة مكعبة المستخدم في سيارات Callaway Corvettes وCamaro مع سيارة Chevrolet Impala SS الرائعة. كما تضمنت سيارة Callaway SS تحسينات في التعليق والفرامل والعجلات والإطارات. ^[8]

كان المحرك سعة 383 بوصة مكعبة الذي صممته وبنته شركة كالاواي مبنيًا على محرك شيفروليه فورتيك V8 الذي أنتج في النهاية 400 حصان عند 5250 دورة في الدقيقة و437 رطل قدم عند 4000 دورة في الدقيقة. ثم تم اعتباره أسرع قارب تزلج إنتاجي في العالم، حيث اقتصر الإنتاج على 125 دورة فقط في السنة. ^[9]

4.6 HSE Callaway Edition: كان الطراز الأفضل في عام 1999 إصدارًا محدودًا (تم تصنيع 220 سيارة وكان بها ملصقات على لوحة القيادة مكتوب عليها Callaway ورقمها) 4.6 HSE معدلة بواسطة Callaway في Old Lyme، Connecticut. كانت متوفرة باللون الرمادي Niagra أو الأخضر Epsom أو الأحمر Rutland. كان بها الكثير من لون الهيكل البلاستيكي الأسود ونظام عادم مزدوج خاص. محرك Callaway عالي الأداء بقوة 240 حصانًا (180 كيلو وات) عند 5000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 285 قدمًا رطلاً (386 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة أدى إلى تحسين تسارع 4.6 HSE من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة من 9.7 ثانية إلى 8.6 ثانية. بيعت Callaway 4.6 HSE مقابل 75000 دولار.

"الكتلة القصيرة" للمحرك هي نفسها الموجودة في موديلات Land Rover 4.6 HSE الأخرى. تم ختم الكتل القصيرة المستخدمة لمحركات Callaway سعة 4.6 لتر بعلامة نسبة ضغط 9.60:1 من Land Rover. تم تحقيق زيادة قدرها 0.25 نقطة، أعلى من نسبة الضغط القياسية 4.6 لتر 9.35:1 من خلال تعديل رؤوس الأسطوانات. تم تعديل رؤوس الأسطوانات أيضًا لتحسين تدفق الهواء إلى داخل وخارج غرف الاحتراق. تم تغيير مشبك الوادي الأمامي لحشية مشعب السحب لاستيعاب وضع خرطوم السخان في الجزء الأمامي السفلي من مشعب Callaway. تم تعديل غلاف أنبوب الكبش عن طريق تقصير أطوال أنابيب الكبش. تم ضبط أطوال مجرى السحب لزيادة كل من القوة وعزم الدوران. تم استبدال أنبوب مدخل الهواء البلاستيكي الأسود بأنبوب مدخل من ألياف الكربون بقطر أكبر ومظهر أنيق ليتناسب مع فتحة الخانق الأكبر في غرفة التعبئة. تم تعديل قاعدة صندوق منظف الهواء لزيادة تدفق الهواء. تم معايرة وحدة التحكم الإلكترونية Lucas GEMS لدعم التغييرات الميكانيكية لمحرك Callaway (كان لمحرك Callaway نفس FI الأساسي كما في عام 1998 ولم يكن لديه نظام Bosch الذي كان على HSEs الأخرى لعام 1999).

تم تعديل نظام نقل الحركة في Callaway أيضًا. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستخدم في مجموعة Callaway 4.6 HSE على محول عزم دوران مختلف وتمت إعادة معايرة وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCU) للاستفادة من عزم الدوران المتزايد وقوة المحرك. تم تغيير نقاط التحول في كل من الوضعين "العادي" و"الرياضي" لتتناسب مع قوة المحرك المتزايدة.

تحتوي علبة نقل الحركة الإلكترونية على مجموعة تروس وسلسلة جديدة. وتوفر النسب الجديدة الناتجة نسبة نطاق عالية تبلغ 1.294:1، ونسبة نطاق منخفض تبلغ 3.481:1. ويحسن تغيير النسبة أداء التسارع في النطاق العالي مع توفير أداء "زحف" محسن على الطرق الوعرة ومعدلات انزلاق منخفضة في النطاق المنخفض.

تم تعزيز أعمدة المحور الأمامي المستخدمة في Callaway 4.6 HSE لتحمل عزم الدوران المتزايد للعجلات الأمامية من تغييرات المحرك وناقل الحركة. يضمن التغيير المادي في المحاور الحفاظ على المتانة لأعمدة نصف المحور الأمامي.

قررت شركة كالاواي استخدام ترس تفاضلي أمامي رباعي الدبابيس لاستيعاب عزم الدوران المتزايد بدلاً من الترس التفاضلي الأمامي ثنائي الدبابيس المستخدم في إنتاج سيارات رينج روفر القياسية. بعد العمل مع كالاواي على الترس التفاضلي الأمامي رباعي الدبابيس، قررت شركة لاند روفر وضعه في جميع سيارات رينج روفر لعام 1999 نظرًا لأن نظام التحكم في الجر على العجلات الأربع الذي أضاف نظام التحكم في الجر المنظم بواسطة ABS إلى المحور الأمامي في عام 1999 وضع أيضًا ضغطًا إضافيًا على الترس التفاضلي الأمامي (كانت سيارات رينج روفر من عام 1993 إلى عام 1998 مزودة بنظام التحكم في الجر على المحور الخلفي فقط).

كان نظام العادم المزدوج من Callaway يتميز بضغط خلفي أقل وكان مشابهًا للعادم المزدوج الذي حصلت عليه جميع سيارات Range Rover من NAS في طراز عام 2000. تم إجراء تغييرات على نظام العادم خلف أنبوب المحفز "Y". تم تقليل الضغط الخلفي لنظام العادم بنسبة 43 بالمائة، وظل مستوى الصوت الداخلي في مقصورة الركاب دون تغيير تقريبًا. يوفر كاتم الصوت المركزي ضغطًا خلفيًا أقل وهو مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. تم اختيار نظام أنبوب الذيل المزدوج لتوفير مظهر وصوت أداء. يتم إبراز منافذ الخروج المزدوجة المستقيمة بأطراف الرنان الفولاذية المقاومة للصدأ T-304 لتمييز Callaway 4.6 HSE بصريًا عن سيارات Range Rover الأخرى. تم لحام الأنابيب على كاتمات الصوت الأصلية، ويحتوي المصد الخلفي على فتحات لأنابيب العادم كما كان في عامي 1995 و1996 (كان كاتم الصوت الفردي الأصلي موجهًا لأسفل، ولم يكن المصد الخلفي يحتوي على أي فتحة في سيارات رينج روفر 1997 و1998 وغير التابعة لشركة كالاواي 1999). كان الجزء الخارجي من سيارة رينج روفر 4.6 HSE من كالاواي يحتوي على مكونات مطلية بلون الهيكل. المكونات الخارجية المطلية لتتناسب مع لون الهيكل هي غطاء المصد الأمامي بالكامل، والشبكة الأمامية، وحواف المصابيح الأمامية اليسرى واليمنى، وأغطية مرايا الأبواب اليسرى واليمنى، والمصد الخلفي بما في ذلك المنطقة التي تحتوي على فتحات أطراف العادم.

تأتي جميع سيارات رانج روفرز من كالاواي بعجلات "برولين" مقاس 18 بوصة بخمسة أضلاع من سبائك الألمنيوم. الألوان المتوفرة للهيكل هي الرمادي نياجرا والأخضر إبسوم والأحمر روتلاند.

تحمل المركبات شعار "CALLAWAY" على حجرة المحرك العلوية وعلى الباب الخلفي السفلي أسفل جذوع HSE 4.6. كما تحمل بعض النماذج أيضًا ملصقات Callaway على الرفارف الأمامية.

في الداخل، حصلت سيارات Callaway Range Rovers على بعض الأخشاب الإضافية المحيطة بمفاتيح نوافذ الطاقة وأدوات التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وعجلات القيادة المصنوعة من الخشب والجلد، ومعظمها (ولكن ليس كلها) مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

مع الكشف عن الجيل الخامس من كورفيت المعاد تصميمه بالكامل، عادت كالاواي إلى لوحة الرسم أيضًا. تم إنتاجها من عام 1997 إلى عام 2001، سعى ريفز كالاواي إلى المنافسة في فئة GT2 في سباق لومان الشهير. كان الإنجاز التتويج لسيارة السباق هو المركز الأول في سباق عام 2001. في الشارع، كانت كالاواي C12 عبارة عن إعادة صياغة كاملة لأخيها كورفيت C5 مع ترك السقف والبيت الزجاجي فقط دون مساس. في المجموع، تم إنتاج 20 سيارة بمصابيح أمامية مكشوفة واثنين من المصابيح الخلفية بدلاً من المصابيح الأربعة التقليدية، وتصميمات داخلية مغطاة بالجلد بالكامل مصبوغة وفقًا لمواصفات المالك. كما تم بناء طراز السيارة الرياضية القانونية للشوارع في باد فريدريششال ، ألمانيا، بواسطة IVM Automotive ^[10] باسم IVM C12 .

تم إنتاج السيارة HSV GTS 300 من شركة Holden Special Vehicles في الفترة من 1999 إلى 2002.

كانت سيارة GTS 300، التي سميت بهذا الاسم لأن قوة محركها كانت 300 كيلو وات (408 حصان؛ 402 حصان)، متوفرة في كل من نسخ الكوبيه وكومودور (سيدان). كانت مدعومة بمحرك C4B سعة 5.7 لترًا تم تعديله بواسطة Callaway، استنادًا إلى محرك Chevrolet LS1 V8. حتى وقت قريب، كانت أقوى سيارة إنتاج أسترالية الصنع وعنصرًا حقيقيًا لهواة الجمع. جاءت GTS بناقل حركة يدوي بست سرعات Tremec T56 فقط عندما تم إصدارها في عام 1999 وكانت واحدة من أسرع سيارات السيدان في العالم، إن لم تكن الأسرع على الإطلاق. تم التفوق عليها في عام 2002 مع إصدار سيارة Mercedes-Benz E55 AMG V8 فائقة الشحن.

تم إنتاج 300 سيارة فقط بواسطة شركة Holden Special Vehicles (HSV)، معظمها تم تصنيعها يدويًا، من عام 1999 إلى عام 2002 في ملبورن، أستراليا. كان هناك 200 سيارة سيدان Commodore (G8) بأربعة أبواب VT وVX و100 سيارة كوبيه Monaro GTS (GTO) في VX2. كان سعر الشراء حوالي 95500 دولار أسترالي، جديدة. كانت تكاليف الطريق مع فتحة سقف ثنائية الاتجاه ونظام ملاحة GPS حوالي 105000 دولار أسترالي.

استلمت كالاواي محركات خط الإنتاج سعة 5.7 لتر من مصنع محركات جنرال موتورز واستبدلت رؤوس الأسطوانات الأصلية وأعمدة الكامات ومكونات صمامات النقل بأجزاء مصممة من قبل كالاواي، ثم شحنت المحركات إلى ميشيغان حيث تم تصديرها إلى HSV-Australia كمحركات شيفروليه RPO C4B. تم ضبطها بشكل متحفظ وتم وضع علامة عليها على أنها 300 كيلو وات (408 حصان؛ 402 حصان) مع ناقل حركة يدوي T56 بست سرعات وفرامل قرصية بأربع مكابس في جميع الأنحاء؛ كانت رائدة شركة هولدن للمركبات الخاصة.

التقنية – GTS 300 المحسنة: بمجرد إعادة رسم خريطة وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية، تم استبدال نوابض الصمامات بنوابض مزدوجة عالية الأداء، واستبدال المثبتات المصنوعة من التيتانيوم، وقضبان الدفع الأقصر قليلاً، وتم تعديل أنظمة سحب الهواء والعادم، حيث أنتجت أكثر من 340 كيلو واط (462 حصان؛ 456 حصان). مواصفات عمود الكامات: مدة 224°/230°، رفع سحب 0.581 بوصة، رفع عادم 0.588 بوصة، تداخل 114 درجة (خط أحمر عند 6700 دورة في الدقيقة) واستخدام بنزين Shell 98/100 أوكتان V-power، مما أدى إلى زيادة في الطاقة إلى 375 كيلو واط (510 حصان؛ 503 حصان) أو (503 حصان) عند دولاب الموازنة وحوالي 440 قدم⋅رطل (600 نيوتن متر) إلى 460 قدم⋅رطل (620 نيوتن متر) من عزم الدوران) - ما يقرب من 298 كيلو واط (405 حصان؛ 400 حصان) إلى 310 كيلو واط (421 حصان؛ 416 حصان) عند العجلات الخلفية. من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 5.2 ثانية، وقطع مسافة ربع ميل في 13.9 ثانية وتبلغ السرعة القصوى المقدرة عند 5000 دورة في الدقيقة في الترس السادس حوالي 284 كم / ساعة (176 ميلاً في الساعة).

تبلغ زاوية الكاميرا في C4B GTS 212°/222°، .560"/.569"، 116.9° LSA (وفقًا لفحص كاميرات Comp الذي نظمه Sonny من قسم تحسين Marranos، سيدني أستراليا).

تم التعاقد مع Callaway Engineering لتطوير وتطبيق نظام شاحن توربيني على Mazda Protegé. تم تصنيع ما يقرب من 4500 نسخة (1750 موديل 2003 و2750 موديل 2003.5)، وبالتالي إطلاق برنامج MazdaSpeed ​​بنجاح تجاري.

• تم تطويره باستخدام إصدار MP3 من Mazda Protegé، حيث صمم Callaway نظام توربو مدمجًا يرفع قوة الحصان إلى 170 حصانًا (مقارنة بـ 140 حصانًا لإصدار MP3)
• استخدمت Mazda نفس الموردين من برنامج MP3: Racing Beat وRacingHart وKenwood. لكنها أضافت Callaway Cars لإضافة الشحن التوربيني إلى مجموعة نقل الحركة في Protegé.
• قامت شركة Callaway بتكييف توربيني محمل كروي من طراز Garrett T25 مع بوابة نفايات متكاملة، كما قامت بتطوير غلاف توربيني فريد من نوعه لهذا التطبيق.
• كانت ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات هو الطريقة الوحيدة التي كان من الممكن بها الحصول على هذه السيارة.
• وتضمنت الترقيات التي تم إجراؤها على نظام نقل الحركة أعمدة نصفية أثقل (24 مم مقابل 22 مم في المخزون) وترس تفاضلي محدود الانزلاق من نوع Tochigi Fuji Sangyo KK Super.
• كانت العجلات مصنوعة من سبائك الألومنيوم مقاس 7.0 × 17 بوصة من RacingHart، مع إطارات Bridgestone Potenza RE040 ذات التصنيف Z 215/45.
• تم تركيب فرامل أكبر، ومبرد أكبر للتبريد.
• كانت الألوان مقتصرة في البداية على الأسود والبرتقالي الحار. وفي وقت لاحق، مع المراجعة منتصف العام، تم طرح اللون الرمادي التيتانيوم والأزرق الليزري والفضي المشمس والأصفر المتوهج.

كان مشروع Callaway C15 ، يُعرف في الأصل باسم Corvette Z06.R GT3 ، وهو نسخة منافسة من Corvette C6 Z06 تم بناؤها للتنافس في سباقات فئة GT التابعة للاتحاد الدولي للسيارات GT3 . تم بناء السيارات في منشأة Callaway Competition في Leingarten بألمانيا وتسابقت في بطولة FIA GT3 الأوروبية . مع تغيير طراز كورفيت 2014 من شيفروليه، بدأت Callaway Competition في تطوير سيارة السباق C7 GT3-R. ظهرت السيارة الجديدة لأول مرة في حلبة هوكنهايم في ألمانيا في أكتوبر 2015. منحت شركة شيفروليه التابعة لشركة جنرال موتورز ترخيصًا حصريًا لبناء وتصديق وبيع سيارات Corvette C7 GT3-R في جميع أنحاء العالم، باستثناء أمريكا الشمالية حيث قامت كاديلاك ريسينغ بحملة في GT3. لموسم سباقات 2018، وسعت شيفروليه ترخيصها الحصري ليشمل أمريكا الشمالية، حيث تم إنهاء برنامج كاديلاك ريسينغ.

تم بناء أول ثلاث سيارات Z06.R لصالح شركة Callaway Competition، ثم تبعتها بقية السيارات لصالح شركات خاصة. وبحلول عام 2007، تم بناء عشر سيارات للتنافس في بطولة FIA GT3 بالإضافة إلى سلسلة ADAC GT Masters و Belcar .

في عام 2007، حقق فريق Callaway Competition، الذي تنافس تحت لقب Martini-Callaway في بطولة FIA GT3 الأوروبية، ثلاثة انتصارات في السباقات وثلاثة مراكز ثانية وفاز ببطولة الفرق. احتل السائقان Luca Pirri وJürgen von Gartzen المركز الثاني في بطولة سائقي GT3. ^[11]

في عام 2010 ، أنهى سائقا فريق كالاواي كريستيان هوهينادل ودانييل كيلويتز الموسم كأبطال لبطولة FIA GT3 ، حيث حققا أربعة انتصارات لتأمين اللقب قبل جولة واحدة من نهاية الموسم. تُستخدم المعرفة والخبرة المكتسبة من برنامج السباق في سلسلة كالاواي C16 من السيارات الرياضية المخصصة للطرق.

باستثناء عام 2011، شاركت Callaway Competition في سلسلة ADAC GT Masters. كما شاركت سيارات السباق Callaway Corvette C6 وC7 في سلاسل أخرى. وفي موسم سباقات 2017، فازت Callaway وسائقوها ببطولة ADAC GT Masters Teams، وبطولة السائقين، وبطولة الناشئين، والمركز الثاني في بطولة Trophy Championship.

كالاواي C16
ملخص
الشركة المصنعة	سيارات كالاواي
إنتاج	2007
حَشد	إيرفين، كاليفورنيا أولد لايم، كونيتيكت لينجارتن ، ألمانيا
مصمم	بول دويتشمان
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية
شكل الجسم	كابريو كوبيه سبيدستر
تَخطِيط	تخطيط فرنسا
منصة	هيكل من الألياف الزجاجية على منصة GM Y
متعلق ب	شيفروليه كورفيت C6
مجموعة نقل الحركة
محرك	محرك V8 فائق الشحن LS3 سعة 6.2 لتر (378 بوصة مكعبة)
الانتقال	ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي بست سرعات مع ميزة تبديل السرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	268.5 سم (105.7 بوصة)
طول	410.0 سم (161.4 بوصة)
عرض	184.4 سم (72.6 بوصة)
ارتفاع	122.2 سم (48.1 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,530.9 كجم (3,375 رطل)
التسلسل الزمني
السلف	كالاواي C12

سيارة كالاواي C16 هي سيارة مخصصة تعتمد على كورفيت C6 . يتم تسويق C16 كبديل لبورشه 911 GT3 أو لامبورجيني مورسيلاغو أو فيراري F430 أو 599 GTB ويتم تقديمها بثلاثة أنماط مختلفة للهيكل، كابريو وكوبيه وسبيدستر . [ ¹² ]

تم الكشف عنها في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2006. بدأ الإنتاج في عام 2007. ^[13] تباع السيارة مجهزة بالكامل بمجموعة من الميزات المنسقة مثل المحرك فائق الشحن، والداخلية الجلدية بالكامل، ونظام التعليق الخاص بـ Callaway/Eibach، وفرامل LeMans وعجلات المغنيسيوم الكربونية. الخيارات هي اختيار مقعد مريح أو مقعد رياضي، وفرامل سيراميك كربونية، وأمتعة مثبتة. يتم تصنيع السيارات حسب الطلب حيث يختار المالك الجلود الداخلية ولون الخارج. يتم بيع جميع السيارات من قبل Callaway مباشرة، وهي مدعومة بضمان مجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات / 50000 ميل. ^[12]

مثل كالاواي سي 12، فإن الألواح الوحيدة التي تحتفظ بها السيارة من سي 6 هي لوحة السقف والباب الخلفي ومرايا الرؤية الخلفية. ^[12] المحرك هو LS3 V8 معدل من كالاواي سعة 6.2 لتر (378 بوصة مكعبة)، مدعوم بشاحن فائق من إيتون مع مبرد داخلي هوائي/سائل مدمج في مشعب السحب. أقصى ضغط للمشعب هو 50 بوصة زئبق، مطلق. (10 رطل/بوصة مربعة (0.69 بار))، ينتج 650 حصانًا (SAE). يحتوي المحرك على كتلة من الألومنيوم المصبوب ورؤوس بأغطية رئيسية مثبتة بمسامير متقاطعة بستة مسامير.

يبلغ قطر الأسطوانة وشوطها 4.060 × 3.622 بوصة، ونسبة الضغط 10.4:1. يبلغ أقصى عزم دوران (SAE) 585 قدمًا·رطلًا عند 4750 دورة في الدقيقة، مع الحد الأقصى عند 6500 دورة في الدقيقة. تبلغ القدرة الحصانية القياسية 650 حصانًا لطراز C16 Coupe وCabrio، و700 حصان لطراز Speedster.

تمثل C17 برنامج C6 Callaway Corvette حتى طراز عام 2013.

متوفر من خلال وكلاء شيفروليه المختارين في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا:

تم تقديم سيارات Callaway Corvettes لعامي 2006 و2007 بمستويات SC560 وSC616 (قوة حصانية).

تم تقديم سيارات Callaway Corvettes لعامي 2008 و2013 بمستويات SC580 وSC606 وSC652 (قوة حصانية).

تم طرح طراز خاص في عام 2009، يُدعى Reeves Callaway Signature Edition (RCSE). يتميز الطراز RCSE بقوة 606 حصان (452 ​​كيلو وات)، وقد ظهر لأول مرة في حزمة SC606 ومجموعة RCSE الداخلية. تم التخطيط لبناء 29 طراز RCSE فقط وتم تقديمها فقط باللون الرمادي السيبراني والأحمر الكريستالي والفضي Blade. تم تزويد جميعها بعجلات ألومنيوم ذات تسعة أضلاع من Callaway وتم تقديم غطاء محرك جديد من ألياف الكربون من Callaway.

في عام 2012، أعيد إصدار Callaway RPO B2K بواسطة قسم Chevrolet لتحديد مجموعة محدودة للغاية من 25 سيارة Corvette Grand Sport Corvettes، سواء كانت كوبيه أو مكشوفة، بناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي. تم بناء 26 سيارة، بما في ذلك #00، السيارة التجريبية. تم ترقيم كل سيارة، من #00 إلى #25. كان لكل منها معدات متطابقة، بما في ذلك عجلات خاصة ومكونات داخلية ومحرك بقوة حصانية أعلى، يولد 620 حصانًا. عند اختبارها بواسطة Motorweek TV، تم إعلانها على أنها أسرع مركبة تم اختبارها على الإطلاق، حيث قطعت مسافة 1/4 ميل في 10.8 ثانية بسرعة 128 ميلاً في الساعة.

تمثل C18 سيارة Callaway Camaro ومكوناتها المحددة.

في البداية، تم طرح طرازي Callaway SC572 (يدوي) وSC552 (أوتوماتيكي) من طراز Camaros. يشير الاسم الأبجدي الرقمي إلى قوة حصان كل منهما. تسمح فتحة مغطاة بالزجاج المقسّى، محاطة بزخارف من ألياف الكربون في غطاء المحرك، برؤية المحرك.

تتضمن موديلات 2014-2015 إصدارات SS بنسختي SC582 وSC562 (يدوية وأوتوماتيكية)، بالإضافة إلى سيارة Callaway SC652 Camaro المستندة إلى Z/28. تمثل سيارة Callaway SC652 Z/28 Camaro أقوى سيارة من بين كل سيارات Callaway Camaro حتى الآن.

في عام 2016، تم تقديم Callaway SC630 Camaro بناءً على Camaro SS. تم تصنيفها عند 630 حصانًا عند 6400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 610 رطل قدم عند 4400 دورة في الدقيقة. تشير نتائج Dragstrip إلى وقت من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 3.6 ثانية وأداء ربع ميل يبلغ 11.6 ثانية عند 125 ميلاً في الساعة. في العام التالي، تم تقديم Callaway SC750 Camaro ZL1 2017-الحاضر وهي الأقوى من بين جميع سيارات Callaway Camaros حتى الآن، اعتبارًا من منتصف عام 2018: 750 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 739 رطل قدم عند 3650 دورة في الدقيقة (SAE). تشير نتائج Dragstrip إلى أن زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة هو 3.2 ثانية وأداء ربع ميل هو 11.0 ثانية بسرعة 128 ميلاً في الساعة.

يمثل C19 برنامج Callaway SportTruck من عام 2011 حتى الآن.

تم تقديم شاحنات Callaway SportTrucks SC450 وSC490 وSC540 في عام 2011، وهي مبنية على أساس شاحنات Silverado وAvalanche LTZ وTahoe وSuburban و(محرك البنزين) سلسلة 2500HD.

بالنسبة لعام 2014، اكتسبت سلسلة SportTruck القوة بفضل محركات GM Direct Injection V8 الجديدة كأساس. ارتفعت قوة محركات 5.3 لتر من 450 حصانًا إلى 460 حصانًا. وظل محرك V8 سعة 6.2 لتر بقوة 540 حصانًا، لكنه بدا أسرع كثيرًا من استجابة محرك DI V8 الجديد.

في منتصف عام 2015، استبدلت كالاواي تصميم الشاحن الفائق الأصلي بالشاحن الفائق الجديد GenThree من سيارة كالاواي SC Stingray 2014، والذي يتكيف مع محركات V8 ذات الحقن المباشر سعة 5.3 لتر و6.2 لتر. ونتيجة لذلك، زادت القوة مع الشاحن الفائق الجديد من كالاواي. تنتج شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي المزودة بمحرك سعة 5.3 لتر قوة 480 حصانًا، بينما تبلغ قوة شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي المزودة بمحرك سعة 6.2 لتر 560 حصانًا.

بالنسبة لعام 2015، دخلت كالاواي في شراكة مع شركة Rocky Ridge Trucks الرائدة في تصنيع شاحنات الرفع في فرانكلين سبرينجز، جورجيا، لتصنيع شاحنات البيك آب وسيارات الدفع الرباعي من طراز Callaway Edition Rocky Ridge. أطلقت شركة Rocky Ridge شاحنتها الجديدة من طراز Callaway Edition في مضمار تكساس موتور سبيدواي في 31 أكتوبر 2014. وكان تشيس وبيل إليوت حاضرين لسحب الغطاء عن الشاحنة في حفل الكشف الرسمي. في عام 2018، تم إنهاء الترتيب التجاري بين الشركتين.

خلال عام 2017، تم التوقف عن استخدام مصطلح "SportTruck" وبدأت تسويق شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي من Callaway بأسماء طرازاتها الفردية: Chevrolet Silverado وSuburban وTahoe؛ وGMC Sierra وYukon وYukon XL؛ وCadillac Escalade وEscalade ESV.

كشفت كالاواي عن كالاواي SC627 كورفيت Z06 في أبريل 2015. تحتوي السيارة على عدد من تعديلات المحرك القابلة للتركيب، بما في ذلك الشاحن الفائق الجديد GenThree الذي يزيد حجمه بنسبة 32% عن الوحدة الأصلية، بالإضافة إلى نظام تبريد داخلي جديد TripleCooled وأنظمة سحب عالية التدفق للتعامل مع الطاقة المضافة. وعلى عكس الوحدة الأصلية في C7 Z06، يبرز الشاحن الفائق من كالاواي من غطاء المحرك. وعند إقرانه بمحرك LT1 في ستينجراي القياسية، تنتج حزمة SC627 قوة حصانية تبلغ 627 و610 رطل-قدم من عزم الدوران. وتنتج حزمة SC757 قوة حصانية تبلغ 757 و777 رطل-قدم من عزم الدوران عند إقرانه بمحرك LT4 في Z06. ^[14]

تتضمن حزمة Callaway Corvette أيضًا شعارات وشعارات ولوحات تحمل اسم Callaway كمعدات قياسية. تقدم Callaway ضمانًا لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل على مكونات Callaway، والذي يغطي أيضًا أي مكونات مقدمة من GM تفشل بسبب فشل أجزاء Callaway. يمكن ترقية تغطية الضمان إلى عقد خدمة مجموعة نقل الحركة لمدة 5 سنوات و60000 ميل بتكلفة إضافية. ^[15]

في عام 2017، بدأت شركة Callaway في إنتاج حزمة AeroWagen. وقد تم تقديمها وفقًا لتقليد الفرامل المصممة خصيصًا لأي نسخة من سيارة C7 Corvette Coupe. ويمكن تركيب مكوناتها في سيارة C7 القياسية، أو سيارة Callaway SC627 Stingray أو Grand Sport، أو سيارة Callaway SC757 Z06. وتُعد مجموعة فتحة AeroWagen بديلاً جزئيًا لفتحة Corvette الخلفية الأصلية، باستخدام الأجهزة الأصلية وآليات القفل. وهي تعمل بنفس الطريقة.

• تم إنشاؤه في البداية لكاميرا 240D الشخصية
• تم تعزيز القدرة الحصانية الأساسية من 67 حصانًا (50 كيلو وات) إلى 95 حصانًا (71 كيلو وات)
• تمت تغطيته بالتفصيل بواسطة مجلة Motor Trend في مايو 1983

طلبت شركة كولر للمولدات من شركة كالاواي زيادة إنتاج الطاقة من مجموعة المولدات بنسبة 50%. توجد معظم المولدات الاحتياطية في غرف يصعب تغيير حجمها، ومع ذلك فإن الطلب على الطاقة الاحتياطية والطوارئ والاحتياطية يزداد. إذا كان نفس حجم الإطار قادرًا على إنتاج المزيد من الطاقة، فإن الاقتصاد واضح. قامت كالاواي بتزويد كولر بأنظمة الشاحن التوربيني للتطوير والاختبار والإنتاج اللاحق.

في عام 1990، طلب بييرو، نجل رينزو ريفولتا، من كالاواي أن يكون مورد المحرك لسيارته الجديدة Iso Rivolta Grifo 90، وهي إحياء لسيارات Iso Rivoltas من الستينيات والسبعينيات. كانت سيارات Iso Rivolta تحمل الحمض النووي الذي تضمن هيكلًا إيطاليًا ومحركات V8 من كورفيت - وهي تركيبة ملهمة للعديد من الناس. الآن كان التحدي هو إنشاء تصميم قوي وحديث من التسعينيات وإعادة تشغيل شركة السيارات. تم الجمع بين ثلاثة عناصر: مارسيلو جانديني (مصمم لامبورجيني ميورا، من بين آخرين)، وجيان باولو دالارا (سيارات دالارا الفورمولا) وكالاواي ليكونوا المساهمين في مشروع Grifo 90. تم كتابة التصميم، وتم تكليف الطين بالحجم الكامل، وتم تقديم السيارة إلى الصحافة في إيطاليا في ربيع عام 1990. سادت اقتصاديات ذلك الوقت ولم تتحقق وعود التمويل الحكومي أبدًا، وتوقف المشروع.

تم تكليف روبرت سبيس بتصنيع سيارة Speiss Supercar في مصنعه الخاص في Gemmingen بألمانيا. وقد نجح السيد سبيس بالفعل في توريد المولدات للصناعة، فاستعان بكارل هاينز ناب لتصميم وإنتاج أول سيارة رياضية GT في العالم مصنوعة بالكامل من الكربون. وتم تعيين كالاواي لتصميم وإنتاج حزمة المحرك بناءً على خبرتها في برنامج كورفيت التوربيني المزدوج لشركة جنرال موتورز. وكان الامتثال الكامل للوائح الاتحاد الأوروبي، وعزم دوران 600 رطل قدم، والتكوين المخصص ومراقبة جودة الإنتاج، من متطلبات البرنامج. وقد أدى مشعب السحب الفريد، وشواحن توربينية مزدوجة من AiResearch، ومشعبات العادم المصبوبة خصيصًا إلى حزمة رشيقة. تم إلغاء المشروع قبل بدء الإنتاج. ومع ذلك، حققت السيارة جميع أهدافها الفنية.

كان ويليام روجر الأب، المشهور بصناعة الأسلحة، مغرمًا بمحرك ستوتز DV32 في شبابه. وقد تحدى شركة كالاواي للهندسة بمهمة: "إذا كنت هاري ستوتز، واستيقظت فجأة وأنت تعلم ما هو معروف الآن عن تكنولوجيا المحرك، فماذا ستفعل بمحرك DV32؟" وكانت إجابة كالاواي هي إصدار مزود بشاحن توربيني وحقن الوقود من محرك ستوتز الأصلي ذي الثمانية أسطوانات المستقيمة DOHC سعة 5.0 لتر والذي ينتج أكثر من 300 حصان عند 3800 دورة في الدقيقة. كان المحرك المحدث يقود محرك GM Turbo-Hydramatic 4L80E. قوة وعزم دوران مناسبان لسيارة تزن 6000 رطل.

محرك Callaway Cyclone V16 هو نموذج أولي لمحرك لمشروع مستقبلي لشركة Callaway. وبفضل قدرته النوعية العالية بشكل استثنائي، ومرئياته المذهلة، وصوت العادم الذي لا يمكن أن يصدره إلا محرك V16 عالي السرعة، يجب حجز هذا المحرك لمركبة خاصة للغاية. ^[16]

تحديد:

• 16 اسطوانة، زاوية V 90°، كتلة اسطوانة من الألومنيوم مع بطانات حديدية، رؤوس اسطوانة من الألومنيوم
• سعة المحرك 4.0 لتر (243.6 بوصة مكعبة)، سحب طبيعي، حقن إلكتروني للوقود
• القطر: 75.50 ملم (2.972 بوصة)
• الشوط: 55.75 ملم (2.195 بوصة)
• نسبة الضغط: 11.5:1
• صمامات النقل: DOHC، 5 صمامات لكل أسطوانة، نظام دفع عمود الحدبات الحاصل على براءة اختراع
• الحد الأقصى للقدرة الحصانية: 550 حصان عند 10000 دورة في الدقيقة (2.26 حصان/دبوس، 138 حصان/لتر)
• عزم الدوران الأقصى: 340 رطل قدم عند 8500 دورة في الدقيقة
• الحد الأقصى لسرعة المحرك: 10500 دورة في الدقيقة
• الطول: 926 ملم (36.45 بوصة)
• العرض: 540 ملم (21.25 بوصة)
• الارتفاع حتى أعلى بوق جسم الخانق: 500 مم (19.70 بوصة)
• الوزن الجاف: 152 كجم (334 رطل)
• تزييت الحوض الجاف، قابض ثلاثي الألواح بقطر 5.5 بوصة، مضخة سائل تبريد إلكترونية

لعام 2012، أعادت شيفروليه إطلاق RPO B2K للاستخدام مع سيارة كورفيت Callaway 25th Anniversary Limited Edition.

عاد نظام RPO الأسطوري الذي تم استخدامه لأول مرة في سيارات Callaway Twin Turbo Corvettes من عام 1987 إلى عام 1991 إلى الاستخدام مرة أخرى في سيارات Corvettes احتفالًا بمرور 25 عامًا على علاقة Callaway مع Corvette. ^[17]

كورفيت سليدج هامر من كالاواي
ملخص
الشركة المصنعة	شركة كالاواي للسيارات
ويسمى أيضا	مشروع المطرقة الثقيلة
حَشد	أولد لايم، كونيتيكت
مصمم	بول دويتشمان
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة معدلة
شكل الجسم	كوبيه
تَخطِيط	تخطيط فرنسا
مجموعة نقل الحركة
محرك	5733 سم مكعب / 349.8 بوصة مكعبة من محرك V8 Callaway Twin Turbo Dual Bosch يغذي النظام بمضخات الوقود
الانتقال	ناقل حركة يدوي بست سرعات (تم تحديثه من ناقل حركة يدوي بخمس سرعات تم تثبيته في وقت التشغيل القياسي)
أبعاد
قاعدة العجلات	2,443 ملم (96.2 بوصة)
طول	4,483 ملم (176.5 بوصة)
عرض	1,803 ملم (71.0 بوصة)
ارتفاع	1,186 ملم (46.7 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,589 كجم (3,503 رطل)

في حدث اختبار Car and Driver المعروف باسم "Gathering of Eagles" (1987)، قاد كالاواي سيارة كورفيت توين توربو معدلة خصيصًا (C4)، والمعروفة باسم مشروع "Top Gun"، إلى سرعة قصوى تبلغ 231 ميلاً في الساعة (372 كم/ساعة)، ففاز بمسابقة المجلة. تمكنت سيارة كالاواي الإنتاجية من تحقيق أفضل سرعة وهي 187.95 ميلاً في الساعة (302.48 كم/ساعة). ^[18]

أرادت كالاواي دفع الرقم القياسي للسرعة القصوى إلى أبعد من ذلك، مع الحفاظ على آداب الشارع الجيدة، لذلك طور فريق كالاواي كورفيت سليدج هامر. كلف ريفز كالاواي بول دويتشمان من شركة دويتشمان ديزاين بتطوير هيكل كالاواي ايروبودي لتحقيق الاستقرار الديناميكي الهوائي بالإضافة إلى إدارة الهواء تحت غطاء المحرك. ^[19] تم بناء المحرك الذي تم استخدامه بالفعل في تسجيل الرقم القياسي بواسطة كالاواي. وبينما كان "قابلًا للسير في الشوارع" للغاية، فقد تم تعديله بشكل كبير، مقارنة بمحركات كالاواي توين توربو الإنتاجية. تم نقل المبردات البينية من جانبي مشعب السحب إلى مقدمة المحرك، خلف المصد. بلغ الناتج الإجمالي 898 حصانًا (670 كيلو واط) عند 6200 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 772 رطل قدم (1047 نيوتن متر) عند 5250 دورة في الدقيقة. ^[18] احتفظت السيارة بخصائص السيارة العادية مثل النوافذ والأقفال الكهربائية ، وراديو Bose، وتكييف الهواء الإلكتروني ، والمقاعد الرياضية الكهربائية مع تعديلات السلامة الضرورية لسيارة السباق مثل قفص الانقلاب . ^[18]

في 26 أكتوبر 1988، وصلت السيارة التي يقودها جون لينجنفيلتر إلى سرعة 254.76 ميلاً في الساعة (410.00 كم/ساعة) في مركز أبحاث النقل ، أوهايو ، ثم تم قيادتها مرة أخرى إلى أولد لايم، كونيتيكت. ^[18]

أصبح هيكل Callaway AeroBody متاحًا تجاريًا. وكان هذا أول شراكة مع Deutschman Design؛ كما كتب بول أيضًا نماذج Callaway اللاحقة مثل Speedster وSuperNatural وC7 وC12 وC16. ^[19]

• قوة الحصان: 898 حصان (670 كيلو واط) عند 6200 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران: 772.2 رطل قدم (1,046.96 نيوتن متر) عند 5250 دورة في الدقيقة
• BHP/لتر: 157.54 حصان (117.48 كيلو واط؛ 159.73 حصان)/لتر
• نسبة القوة إلى الوزن : .6 حصان/رطل
• السرعة القصوى: 254.8 ميل في الساعة (410 كم/ساعة)
• التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة): 3.9 ثانية
• 1/4 ميل: 10.6 ثانية

• الموقع الرسمي
• الموقع الرسمي الأوروبي
• مجموعة ملاك كالاواي
• سيارة Callaway AeroWagen Hatchback من طراز Corvette C7
• منتدى المناقشة لأصحاب وعشاق Callaway محفوظ في 2010-03-14 على موقع Wayback Machine
• سيارات كالاواي ووصف الشركة ^{[ رابط معطل دائم ]}
• ويلسون نيبليت كالاواي كندا التوزيع