برامو

كانت سيارة Enertia GT سيارة مخططة للإنتاج، وكان من المفترض أن تعمل بمحرك Falconer V12 ذي سحب طبيعي . ومع ذلك، فقد أُعلن لاحقًا أن المشروع قد تحول إلى جعل GT سيارة كهربائية تعمل بالبطارية لمنافسة سيارة Tesla Roadster (2008) . ^{[ 8 ]}

تقدمت شركة برامو بطلب للحصول على علامة تجارية باسم "Pro GT" في أبريل 2004. ^{[ 9 ]} أنهت برامو تصميم سيارة برامو موتورسبورتس برو جي تي، وعيّنت برايان ويسمان مصممًا رئيسيًا قبل بناء النموذج الأولي. زُوّد النموذج الأولي لسيارة برو جي تي بمحرك V12 سعة 9800 سم مكعب (600 بوصة مكعبة) بقوة 600 حصان (800 كيلوواط) . كلّفت برامو شركة إكستراك، من بيركشاير ، إنجلترا، بتصنيع علبة تروس متزامنة عرضية بست سرعات . كما قاموا بتصنيع محرك فالكونر V12 مخصص. ^{[ 10 ]} غيّرت برامو اسم برو جي تي إلى روغ جي تي. استوردت أيضًا بعض سيارات غاردنر دوغلاس T70، لكن الطلب على السيارة لم يكن كافيًا. في عام 2006، قامت شركة برامو بتنفيذ عملية نقل حصتها في العلامة التجارية "Rogue" إلى شركة نيسان موتورز ، ^{[ 11 ]} التي قدمت سيارة نيسان روغ ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة في أكتوبر 2007.     

في أوائل عام 2005، حصلت شركة برامو على ترخيص لإنتاج سيارة أرييل أتوم ، وهي مركبة ذات هيكل خارجي صممها نيك سمارت عندما كان طالبًا في تصميم وسائل النقل بجامعة كوفنتري . سمح ترخيص برامو للشركة بإنتاج السيارة لسوق أمريكا الشمالية فقط. بعد حصولها على الترخيص من الرئيس التنفيذي لشركة أرييل، سيمون سوندرز، قامت برامو بهندسة السيارة عكسيًا، وأدخلت عليها العديد من التحسينات، ثم بدأت الإنتاج. لم تتمكن الشركة من الحصول على محركات هوندا التي كانت مثبتة في النسخ البريطانية من السيارة، لذا تواصلت مع جنرال موتورز وتمكنت من الحصول على محرك جنرال موتورز إيكوتيك فائق الشحن ، على الرغم من أن دفعة محدودة من عشر سيارات أتوم زُوّدت بمحركات هوندا K20A. باعت الشركة ما يزيد قليلاً عن 130 سيارة خلال فترة 20 شهرًا. اشترى جاي لينو إحداها وكتب عنها مراجعة شاملة لمجلة بوبيولار ميكانيكس . ^{[ 12 ]}

أدت خبرة برامو في صناعة السيارات الخارقة، إلى جانب أبحاثها في أنظمة الدفع الكهربائية وتقنية البطاريات المتوفرة آنذاك، إلى الاعتقاد بإمكانية إنتاج سيارة كهربائية بفضل نسبة القوة إلى الوزن وكثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم، إلا أن وزن السيارة كان يمثل تحديًا كبيرًا. لذا، تم اتخاذ قرار بإنتاج دراجة نارية أخف وزنًا.

ركزت شركة برامو على تصميم وبناء نموذج أولي لدراجة إنيرتيا الكهربائية. بعد إتمام النموذج، اجتمعت الشركة مع المستثمرين وقررت تحويل برامو موتورسبورتس إلى برامو، وأن تركز بعد ذلك بشكل كامل على المركبات الكهربائية. تم تسجيل اسم "برامو" في أغسطس 2008. ^{[ 6 ]} وفي سبتمبر 2008، جمعت برامو تمويلًا بقيمة 10 ملايين دولار من بيست باي، وشركات رأس المال الاستثماري، وكريساليكس إنرجي فينشر كابيتال، وغيرها. ^{[ 13 ]}

في فبراير 2009، أعلن برامو عن طرح جهاز Enertia للبيع في متاجر Best Buy على الساحل الغربي، مع طرح تدريجي في متاجر التجزئة الإلكترونية التابعة للشركة على مستوى البلاد. وصرح برامشر قائلاً: "ما نبيعه أقرب إلى الإلكترونيات الاستهلاكية منه إلى وسائل النقل". وأشار إلى أن فريق Geek Squad سيتولى عمليات الإصلاح والصيانة الأساسية ، بينما ستُجرى الأعمال الأكثر تعقيدًا في مراكز خدمة مختلفة في أنحاء البلاد. ^{[ 14 ]} وبدأ بيع جهاز Enertia في مواقع مختارة من Best Buy في أغسطس 2009. ^{[ 15 ]}

في يونيو 2009، شاركت برامو بدراجتين ناريتين معدلتين من طراز إنيرتيا في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية التجريبية المتطرفة (TTXGP)، وهو سباق وُصف بأنه "أول سباق دراجات نارية فائقة الأداء في العالم بدون انبعاثات". أُقيم السباق في 12 يونيو 2009 على مضمار جبل سنايفيل في جزيرة مان ، والذي يبلغ طوله 60.7 كيلومترًا (37.7 ميلًا). أنهت دراجة برامو رقم 26، وهي من طراز TTR، السباق في المركز الثالث. أنهى المتسابق الاسكتلندي مارك باكلي السباق بزمن قدره 30 دقيقة و2.64 ثانية، وبمتوسط ​​سرعة 121.26 كيلومترًا في الساعة (75.35 ميلًا في الساعة) ، ووصل إلى سرعة قصوى بلغت 164 كيلومترًا في الساعة (102 ميلًا في الساعة) . ^{[ 16 ]}       

في عام ٢٠١٠، أعلنت برامو عن سلسلة دراجات إمبولس تريو الكهربائية المبردة بالماء، حيث توفر الطرازات ٦.٠ و٨.٠ و١٠.٠ مدى سير متوسطًا يبلغ ٦٠ و٨٠ و١٠٠ ميل على التوالي. وتتجاوز سرعتها القصوى ١٠٠ ميل في الساعة. ^{[ ١٧ ]} وكان من المتوقع تسليمها في صيف ٢٠١١ ^{[ ١٨ ]} للطلبات المقدمة في يوليو ٢٠١٠. تم تمديد موعد التسليم من عام 2011 إلى عام 2012 بسبب قرار دمج علبة التروس في نموذج الإنتاج. ^{[ 19 ]}

في سبتمبر 2010، أعلنت شركة برامو عن اتفاقية لإسناد إنتاج الدراجات النارية إلى شركة فليكس ترونيكس . وأوضحت برامو أن هذه الاتفاقية جاءت نتيجة لقدرة فليكس ترونيكس على تزويد برامو بجميع احتياجاتها من الإلكترونيات، ونقل عمليات التصنيع إلى مواقع أقرب للمستهلكين في الخارج، بدلاً من الاعتماد على خطوط التجميع في الولايات المتحدة. ^{[ 20 ]}

في أكتوبر 2010، أعلنت برامو عن طراز جديد من دراجتها النارية إنيرتيا، أطلق عليه اسم إنيرتيا بلس. ومن المقرر تسليم إنيرتيا بلس في عام 2011، وهي مزودة ببطارية ليثيوم أيون من برامو باور بسعة 6.0 كيلوواط/ساعة. ووفقًا للرئيس التنفيذي برامشر، فإن إنيرتيا بلس دراجة نارية عديمة الانبعاثات، تقطع مسافة 80 ميلاً بشحنة واحدة، بسرعة تتجاوز 60 ميلاً في الساعة، ويستغرق شحنها بالكامل حوالي 6 ساعات في أي محطة شحن  للسيارات الكهربائية من المستوى الأول. ^{[ 21 ]}

في مايو 2011، أعلنت برامو عن طرازين جديدين من الدراجات النارية الكهربائية، وهما إنجيج وإنسايت. إنجيج دراجة ترابية كاملة الحجم، متوفرة بنسختين: موتوكروس (للطرق الوعرة) وسوبرموتو (للطرق المعبدة في الغالب). أما إنسايت إم إم إكس برو، وهي الأصغر حجماً، فوُصفت بأنها نسخة سباق أكثر قوة. بالتزامن مع الإعلان عن الدراجتين، أُعلن عن شراكة الشركة مع إس إم آر إي، وهي شركة هندسية وتصميمية مقرها أومبرتيدي ، إيطاليا. صممت إس إم آر إي علبة التروس الميكاترونية سداسية السرعات التي استُخدمت في الدراجتين الجديدتين، في مرحلة النموذج الأولي. ^{[ 22 ]}

في 14 و15 مايو 2011، على حلبة إنفينون ، فازت دراجة برامو إمبولس آر آر المخصصة للسباقات بالسباقين الأولين من سلسلة سباقات TTXGP لأمريكا الشمالية، والمعروفة أيضًا باسم جولة إنفينون A123 . قاد الدراجة ستيف أطلس، وهو متسابق معتمد من الاتحاد الأمريكي للدراجات النارية (AMA) ومحرر مساهم في موقع Motorcycle-USA.com. وخلال سباق يوم الأحد، حطمت إمبولس آر آر الرقم القياسي للحلبة للدراجات النارية الكهربائية، والذي سجله في العام السابق دراجة زيرو-أغني بقيادة شون هيغبي . ^{[ 23 ]}

في يوليو 2011، أعلنت برامو عن شراكتها مع بطولة TTXGP لتوفير دراجات جاهزة للسباقات الكهربائية لموسم 2013. وأشارت برامو إلى أنها ستوفر دراجات Empulse قياسية لبطولة TTXGP من خلال شركة Mavizen، وهي شركة ناشئة متخصصة في الدراجات النارية الكهربائية أسسها أزهر حسين، مؤسس TTXGP. وستقوم Mavizen وBrammo بتطوير "مجموعة سباق" تشمل هيكلًا خارجيًا للسباقات، و"تحسينات في أداء السباق" لم يتم تحديدها، بالإضافة إلى الدعم الفني على حلبة السباق. ^{[ 24 ]}

رغم حصول دراجة برامو إمبولس آر آر المخصصة للسباقات على المركز الثالث في سباق تي تي إكس جي بي الذي أقيم في حلبة ميلر موتورسبورتس بارك بولاية يوتا في عطلة نهاية الأسبوع الموافق 2 سبتمبر 2011، إلا أن مركزها والنقاط التي حصدتها سابقًا في سلسلة السباقات ضمنت لها لقب بطل تي تي إكس جي بي لأمريكا الشمالية. وقد قاد الدراجة النارية الكهربائية ستيف أطلس، الذي قدم للفريق سرعة وأداءً ثابتين طوال موسم 2011. ^{[ 25 ]}

في سبتمبر 2011، استحوذت شركة برامو على شركة تأجير الدراجات الأوروبية كوانتيا باركس. وأعلنت برامو أنها ستوسع أعمالها لتشمل الولايات المتحدة. ^{[ 26 ]}

في أكتوبر 2011، أعلنت شركة بولاريس للصناعات عن استثمارها في شركة برامو. وكانت بولاريس قد أنتجت سابقًا نسخة كهربائية من مركبتها رينجر سايد باي سايد، واستحوذت على شركة غلوبال إلكتريك موتوركارز (GEM) من شركة كرايسلر . وخلص أحد المحللين إلى أن بولاريس تعتزم إضافة أنظمة الدفع الكهربائية إلى تشكيلة منتجاتها من الدراجات النارية والمركبات الرباعية الدفع، ولكن من المرجح أن تنتظر المزيد من التطورات التكنولوجية قبل تطبيقها على المركبات الثلجية . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في أكتوبر 2011، أعلنت إدارة الخدمات اللوجستية الحكومية في هونغ كونغ أنها ستستبدل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين التابعة لقوة شرطة هونغ كونغ وإدارة إمدادات المياه بدراجات برامو إنيرتيا بلس الكهربائية "LE" (المخصصة لإنفاذ القانون). وكانت قوة شرطة هونغ كونغ تستخدم عدة دراجات من طراز إنيرتيا كجزء من مشروع تجريبي لأكثر من عام. ^{[ 29 ]}

أجرت مجلة Wired مراجعةً لدراجة Brammo Empulse R في أغسطس 2012. بعد تجربة قيادتها على طريق غرين سبرينغز السريع شمال مدينة آشلاند بولاية أوريغون، كتب المراجع أن Empulse R "تستفيد من مزايا الدفع الكهربائي لتحقيق أداءٍ أفضل بكثير من الدراجات الرياضية ذات محركات الاحتراق الداخلي". وخلصت المراجعة إلى أن أداء Empulse على الطرق المتعرجة يُضاهي أداء Triumph Street Triple ، بينما كان أداؤها على الطرق المستقيمة "أقل بقليل من الدراجات النارية العارية متوسطة الوزن مثل Suzuki SV650 أو Kawasaki Ninja 650 ". وفيما يتعلق بناقل الحركة ذي الست سرعات، وجدت المراجعة أنه يُعزز تفاعل السائق ويُمكّن الدراجة النارية من "تحقيق أقصى قدر من الكفاءة والقوة في أي نطاق سرعة". وأظهرت تجربة القيادة أن الدراجة وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 169 كم/ساعة (105 ميل/ساعة) ، وفي رحلة بمتوسط ​​سرعة 110 كم/ساعة (70 ميل/ساعة) ، بلغ مداها الواقعي 121 كم (75 ميل) . ^{[ 31 ]}     

فاز ستيف أطلس، الذي انطلق من المركز الثاني على متن سيارة برامو إمبولس آر آر، ببطولة العالم لسباقات السيارات الكهربائية (TTXGP) لعام 2012 على حلبة دايتونا الدولية . وكان هذا الحدث أول سباق للسيارات الكهربائية يُقام على حلبة دايتونا. ^{[ 32 ]}