مقعد كهربائي

المقعد الكهربائي في السيارة هو مقعد في مقصورة الركاب يمكن تعديله باستخدام زر أو مفتاح أو عصا تحكم ومجموعة من المحركات الكهربائية الصغيرة . تحتوي معظم السيارات المزودة بهذه الميزة على أدوات تحكم لمقعد السائق فقط، على الرغم من أن جميع السيارات الفاخرة تقريبًا تحتوي أيضًا على أدوات تحكم كهربائية لمقعد الراكب الأمامي.

إضافةً إلى إمكانية تعديل وضعية المقاعد الأمامية والخلفية، يمكن رفعها أو خفضها وإمالتها لتوفير الراحة للسائق والراكب. كما تتيح العديد من المقاعد الكهربائية للركاب تعديل دعم أسفل الظهر أو إمالة مسند الظهر، كل ذلك بضغطة زر أو تحريك مفتاح.

السيارات التي لا تحتوي على هذه الميزة مزودة بذراع أو قضيب لتوفير تعديلات للأمام والخلف .

تتضمن بعض السيارات أيضًا خاصية حفظ الإعدادات، والتي تسمح باستدعاء (عادةً) وضعيتين مختلفتين للمقعد بضغطة زر. وكانت سيارة كاديلاك موديل 1981 أول سيارة تُقدم هذه الميزة في نسختها الحديثة. وبحلول التسعينيات، بدأت هذه الأنظمة تسمح بإعدادات وتعديلات مخصصة لميزات أخرى مثل المرايا الجانبية وعجلة القيادة ودعم أسفل الظهر.

بدأت المقاعد الكهربائية بالظهور في السيارات أواخر الأربعينيات. كانت معظم المقاعد المبكرة تُحرك للأمام والخلف فقط، مما لم يوفر الكثير من الجهد. ظهرت المقاعد الكهربائية رباعية الاتجاهات مع طرح سيارة فورد ثندربيرد عام ١٩٥٥، والتي تتيح التحكم للأمام والخلف وللأعلى والأسفل. ظهر مقعد كهربائي سداسي الاتجاهات أواخر الخمسينيات. معظم المقاعد الكهربائية في السيارات الحديثة إما سداسية أو ثمانية الاتجاهات.

قدمت شركة فورد موتور أول شكل من أشكال المقاعد "الذاكرة" في طرازين من سياراتها عام 1957: فورد ثندربيرد وميركوري تيرنبايك كروزر . استخدم مقعد "دايل-أ-ماتيك" قرصًا دوارًا بأحرف وأرقام لضبط ارتفاع المقعد الأمامي وموضعه الأمامي أو الخلفي حسب رغبة السائق؛ فعند إطفاء المحرك، يعود المقعد إلى أدنى وضعية خلفية لتسهيل الدخول والخروج، ثم يعود إلى آخر وضعية تم ضبطها عند إعادة تشغيل المحرك. تم إيقاف إنتاج مقعد "دايل-أ-ماتيك" بعد طراز عام 1958. ^{[ 1 ]}

• أقفال الأبواب الكهربائية
• نوافذ كهربائية
• مرايا كهربائية