روكن

كانت روكن علامة تجارية أمريكية للسيارات أنتجتها شركة ستوديبيكر في ساوث بيند، إنديانا ، من عام 1932 إلى عام 1933. سميت العلامة التجارية على اسم مدرب كرة القدم في جامعة نوتردام، كنوت روكن ، وتم إنتاج السيارات في ديترويت، ميشيغان . ^{[ 1 ]}

بدأت المفاوضات بين ستوديبيكر وكنوت روكن عام ١٩٢٨. كان كنوت يشارك منذ فترة في تجمعات الوكلاء لإلقاء خطابات تحفيزية مماثلة لتلك التي كان يلقيها على فرقه في جامعة نوتردام. عُرض عليه منصب مرموق من قبل رئيس ستوديبيكر، ألبرت إرسكين ، ووقع عقدًا ليكون مديرًا لترويج المبيعات في فبراير ١٩٣١، ربما كان يخطط للتقاعد من تدريب كرة القدم. كان إرسكين يخطط لإيقاف إنتاج سيارته الأقل سعرًا، والتي تحمل اسمه، سيارة إرسكين ، والتي كانت بطيئة البيع وباهظة الثمن بشكل مبالغ فيه بالنسبة لحجمها الصغير. ^{[ ١ ]}

عندما ظهر النموذج الأولي لسيارة روكن، قرر إرسكين أنها ستكون بديلاً مناسباً للغاية؛ فهي أكبر حجماً وأكثر قوة وجاذبية. كان هناك نموذجان أوليان قد يعتبرهما البعض طراز روكن لعام 1931. في عام 1930، كان رالف فايل وروي كول يديران شركة هندسية/استشارية في ديترويت. كلفتهما شركة ويليز-أوفرلاند بتصميم سيارة صغيرة جديدة بست أسطوانات، ودفعت لهما مقابل بناء نموذجين أوليين، سيارة سيدان وسيارة كوبيه. عند عرض السيارتين على شركة ويليز-أوفرلاند، أُبلغ المصممان/المهندسان المستقلان أن الشركة غير قادرة مالياً على إضافة خط إنتاج آخر، وأنه بإمكانهما فعل ما يشاءان بسيارة السيدان والكوبيه، بعد أن حصلا على أجرهما بالفعل. توقف فايل في ساوث بيند وعرض السيارة على ألبرت إرسكين، الذي كان آنذاك رئيس شركة ستوديبيكر. اشترى إرسكين التصميم في ذلك اليوم، وانضم كل من فايل وكول إلى شركة ستوديبيكر حيث حظيا بمسيرة مهنية طويلة ومتميزة. تم اعتماد اسم روكن لاحقاً، لذا، من الناحية الفنية، لم تكن هناك سيارات روكن لعام 1931. ^{[ 2 ]}

في 31 مارس 1931، وبعد 12 يومًا من توليه منصب مدير ترويج المبيعات، لقي كنوت روكن حتفه في حادث تحطم طائرة. وفي سبتمبر من العام نفسه، عُيّن جورج إم. غراهام، الذي كان يعمل سابقًا في شركة ويليز-أوفرلاند ، مديرًا للمبيعات في شركة روكن موتور الجديدة. وتمت الموافقة على إنتاج طرازين: "65" بقاعدة عجلات 110 بوصة (2800 مم) ، و"75" بقاعدة عجلات 114 بوصة (2900 مم) . استند تصميم "75" إلى سيارة ستوديبيكر 6، بينما كان تصميم "65" من ابتكار شركة فايل وكول، بموجب عقد مع ويليز-أوفرلاند. وقد صُممت "75" تحت إشراف رئيس قسم الهندسة في ستوديبيكر، دلمار "بارني" روس . ^{[ 2 ]}    

بدأ إنتاج سيارة روكن "75" في ساوث بيند في 15 ديسمبر 1931. أما سيارة "65" الأصغر حجماً، فقد بدأ إنتاجها في مصنع إي إم إف القديم في شارع بيكيت في ديترويت، في 22 فبراير 1932. وهو نفس المصنع الذي تم فيه إنتاج طرازي إرسكين لعامي 1927 و1928. كما بدأ إنتاج روكن أيضاً في مصنع ستوديبيكر الكندي في والكرفيل، أونتاريو ، بالقرب من وندسور. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٣٣، اقتصرت تشكيلة سيارات روكن على طراز واحد فقط، وهو الطراز "١٠". كان روكن "١٠" نسخة مطورة من الطراز "٦٥". عندما أُعلنت شركة ستوديبيكر إفلاسها في ١٨ مارس ١٩٣٣، تقرر نقل إنتاج روكن "١٠" إلى مصنع ستوديبيكر في ساوث بيند. استمر إنتاج روكن "١٠" في ساوث بيند من أبريل إلى يوليو ١٩٣٣.

حلّ محرك روكن "65/10"، الذي صممه فيل وكول، محل جميع محركات سيارات ستوديبيكر ذات الست أسطوانات التي كانت قيد الإنتاج آنذاك، وشغل سيارات ستوديبيكر ديكتاتور وكوماندر حتى الحرب العالمية الثانية. كما شغل هذا المحرك سيارات كوماندر ولاند كروزر بعد الحرب حتى توفر محرك V8 في عام 1951. وكان هذا المحرك أيضًا الأكبر من بين محركين بست أسطوانات تم تقديمهما في الشاحنات حتى عام 1960. ^{[ 2 ]}

تم تجميع سيارة روكني في مصنع ستوديبيكر الكندي على الجانب الآخر من نهر ديترويت في والكرفيل، أونتاريو.

كان هناك إنتاج تجميعي صغير لروكني في هولندا في عامي 1932 و 1933.

النرويج : تم تجميع حوالي 90 من طراز Rockne 65 و 75 بواسطة شركة A/S Skabo Jernbanevognfabrik. ^{[ 3 ]}

الدنمارك : تم تجميع عدد صغير وغير معروف من سيارات Rockne 65 في كوبنهاغن بواسطة De Forenede Automobilfabrikker A/S. ^{[ 4 ]}

• مالوني، جيمس هـ. (1994). سيارات ستوديبيكر . دار كريستلاين للنشر. رقم ISBN 0-87938-884-6.
• لانغورث، ريتشارد (1979). ستوديبيكر، سنوات ما بعد الحرب . موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 0-87938-058-6.
• كيمز، بيفرلي ر. (1996). كلارك، هنري أ. (محرر). الدليل القياسي للسيارات الأمريكية 1805-1945 . منشورات كراوس. ISBN 0-87341-428-4.
• كانون، ويليام أ.؛ فوكس، فريد ك. (1981). ستوديبيكر: التاريخ الكامل . دار نشر تاب بوكس. رقم ISBN 0-8306-2064-8.
• مراجعة سيارات ستوديبيكر العتيقة، المجلد 3، العدد 4، نوفمبر 1973
• بيرثو، أويستين/ستوكي، كريستيان: صنع في النرويج؟ مؤرخ رحل عن صناعة المنتجات في النرويج ، متحف نورسك التكنولوجي 1991 ISBN 82-90115-24-5(باللغة النرويجية)
• كارشولت، إريك: دانسك بيلبرودوكتيون. مصنع وعينات من 20 عامًا ، ستراندبيرجس ينتظر 2020 ISBN 978-87-7717-232-8(باللغة الدنماركية)

• تاريخ روكن على موقع Autonet.ca
• http://www.theantiquestudebakerclub.com/rockne/rockne.htm