ماتبرو

كانت ماتبرو علامة تجارية لمعدات الرفع ، تحظى بشعبية واسعة بين المزارعين . أنتجت ماتبرو مجموعة واسعة من الرافعات الشوكية والرافعات التلسكوبية المناسبة لجميع التضاريس ، بلونها الأصفر المميز ، مستخدمةً محركات مشتقة من فورد وبيركنز . بدأت ماتبرو العمل بخسارة في أواخر التسعينيات، وانتهى بها المطاف إلى الإفلاس عام ٢٠٠٣ بعد مشاكل محاسبية في شركتها الأم باور سكرين. بيعت التصاميم القديمة لاحقًا لشركة جون دير للجرارات ، ^{[ ١ ]} التي رخصتها بدورها لشركة تيريكس المتخصصة في معدات الرفع الثقيلة، والتي واصلت تطوير التصاميم، بإضافة أفكار جديدة مثل المحركات الجانبية بدلًا من الخلفية، ونظام الدفع الهيدروستاتيكي .

أنتجت الشركة، التي سُميت تيمناً بمؤسسيها الأخوين ماثيو، رافعات شوكية في هورلي ، مقاطعة سري ، إنجلترا . بين عامي 1964 و1971، أنتجت الشركة مجموعة من الرافعات الشوكية التي تحمل أحمالاً تتراوح بين 8000  و17765  رطلاً، سُميت طرازَي "يارد" و"كومباكت". استخدمت هذه الرافعات محاور من صنع شركة GKN Centrax في نيوتن أبوت ، مقاطعة ديفون ، بموجب ترخيص من شركة روكويل ستاندرد . أدى العطل المتكرر للمحاور التي زودتها شركة Centrax بأحمال أثقل من تلك التي أوصت بها شركة روكويل إلى رفع دعوى قضائية وصلت في نهاية المطاف إلى اللورد دينينغ في محكمة الاستئناف في إنجلترا وويلز . ^{[ 2 ]} كان هذا الطراز، المزود بنظام توجيه محوري وعجلات متساوية الحجم، أساساً لأولى الرافعات الشوكية ذات الذراع الشعاعية، وهي RAM40 بسعة رفع تبلغ 40 قنطاراً (طنين إمبراطوريين)، والتي أُنتجت حوالي عام 1980. سرعان ما تم تحسين ذلك بذراع تلسكوبي، مما أدى إلى إنتاج Teleram 40. وقد أثبتت هذه الآلات المدمجة التي يجلس فيها المشغل فوق علبة التروس الأوتوماتيكية وأمام المحرك مباشرة شعبيتها لدى المزارعين لقدرتها على الذهاب إلى أي مكان تقريبًا والقيام بمجموعة واسعة من الأعمال، مع القدرة على المناورة في المساحات الضيقة.

الوسائط المتعلقة بمركبات ماتبرو على ويكيميديا ​​كومنز