سقف صلب

لم تكن السيارات الأولى مزودة بسقف أو جوانب، ولكن بحلول عام 1900، عُرضت عدة سيارات بأسقف قماشية وأغطية قابلة للطي بدائية. ^{[ 10 ] [ 11 ]} ومع ذلك، ازدادت شعبية السيارات ذات الهياكل المغلقة بالكامل (أي ذات السقف والجوانب الصلبة) وسرعان ما أصبحت هي السائدة. ^{[ 11 ]}

في الفترة ما بين عامي 1915 و1918، تم إنتاج أولى السيارات ذات السقف الصلب بدون أعمدة، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم "السيارات المكشوفة" (أو "سيارات السيدان السياحية" أو "سبرينغفيلد"). ^{[ 12 ]} تميز تصميم سبرينغفيلد بإطارات علوية قابلة للطي على الأبواب، كما أن إطارات الزجاج الخلفي قابلة للإزالة وتُخزن أسفل المقاعد أو خلفها. ^{[ 13 ]} وفي أواخر العقد الثاني من القرن العشرين، قدمت كاديلاك سيارة سيدان مزودة بأعمدة "B" قابلة للإزالة.

يُعدّ سقف "كاليفورنيا" أحد أشكال الأسقف الصلبة المبكرة بدون أعمدة، وقد نشأ في لوس أنجلوس وبلغ ذروة شعبيته بين عامي 1917 و1927. ^{[ 12 ] [ 14 ]} صُممت هذه الأسقف لتحل محل الأسقف القابلة للطي في سيارات الرحلات ، لتغطية جوانب السيارة وتوفير حماية أفضل من العوامل الجوية. ^{[ 15 ]} كان أحد أهداف هذه الأسقف المُضافة هو تقريب تكلفة السيارة المغلقة من أسعار السيارات المكشوفة المماثلة. ^{[ 16 ]} شُجّع تجار السيارات على تجهيز السيارات المكشوفة بسقف "كاليفورنيا" لإثبات أنها "باردة ونظيفة في الصيف، ودافئة وجافة في الشتاء". ^{[ 17 ]} غالبًا ما كانت الأسقف الصلبة مُجهزة بنوافذ من السيلولويد قابلة للسحب مثل ستائر الرول، مما يوفر قيادة جانبية مفتوحة، ويُقدم حلاً وسطًا منخفض التكلفة بين السيارة المكشوفة والمغلقة. ^{[ 18 ]}

كوبيه ببابين ذات سقف صلب: 1969 بونتياك باريزيان

سيارة سيدان بأربعة أبواب وسقف صلب: كرايسلر نيوبورت 1966

سيارة ستيشن واغن ذات بابين وسقف صلب: ميركوري كوميوتر 1957

سيارة ستيشن واغن بأربعة أبواب وسقف صلب: رامبلر أمباسادور 1958

ظهرت أنماط هيكل متنوعة تشبه السيارات ذات السقف الصلب منذ عام 1916. ^{[ 19 ]} قامت شركة كرايسلر بتصنيع سبع سيارات تاون آند كانتري كوبيه ذات سقف صلب بدون أعمدة كسيارات تجريبية في عام 1946، بل وأدرجت هذا النمط في إعلاناتها في ذلك العام تحت اسم تاون آند كانتري كاستم كلوب كوبيه . ^{[ 20 ] [ 21 ]} في عام 1951، قدمت بليموث سيارة كرانبروك بيلفيدير كسيارة كوبيه ذات بابين وسقف صلب بسعر منخفض حتى عام 1953. ^{[ 22 ]}

بدأ الإنتاج الضخم للسيارات ذات السقف الصلب مع شركة جنرال موتورز ، التي أطلقت سيارات ذات بابين بدون أعمدة في عام 1949 تحت أسماء بويك رودماستر ريفييرا، وأولدزموبيل 98 هوليداي، وكاديلاك كوبيه دي فيل . ويُقال إن هذه السيارات استُلهمت من زوجة أحد المديرين التنفيذيين في بويك، التي كانت تقود دائمًا سيارات مكشوفة، لكنها لم تكن تخفض سقفها أبدًا.

كانت سيارة كايزر-فريزر فيرجينيان موديل 1949 مثالاً مبكراً على السيارات ذات السقف الصلب بأربعة أبواب، وإن كانت مزودة بعمود "ب" رفيع قابل للإزالة مصنوع من الكروم والزجاج، مثبت بخمسة براغي. ^{[ 23 ]} صُممت السيارة لتبدو كسيارة مكشوفة، ووُضع عليها قماش مبطن من النايلون أو القطن فوق السقف، مما ساهم في إضفاء مظهر السقف القابل للطي. ^{[ 24 ]}

أصبحت السيارات ذات السقف الصلب ببابين شائعة بين المستهلكين في الخمسينيات من القرن الماضي، بينما تراجعت شعبية تصميم سيارات السيدان ذات البابين بين المشترين. ^{[ 25 ]}

في عام 1955، طرحت جنرال موتورز أولى سياراتها ذات السقف الصلب بأربعة أبواب. ^{[ 26 ] [ 27 ]} واقتداءً بالنمط الذي اتبعته في طرازات البابين، استخدمت جنرال موتورز نفس التسميات الفرعية الخاصة لأنواع هياكل السيارات ذات الأربعة أبواب بدون أعمدة داخلية ضمن جميع علاماتها التجارية في أمريكا الشمالية. استُخدم مصطلح "دي فيل" لكاديلاك، و"ريفييرا" لبويك، و"هوليداي" لأولدزموبيل، و"كاتالينا" لبونتياك، و "بيل إير" لشيفروليه. ^{[ 28 ]}

أطلقت شركات تصنيع أخرى أسماءً مميزة على طرازاتها الخالية من الأعمدة. أطلقت فورد عليها اسم فيكتوريا، واستخدمت كرايسلر اسم نيوبورت، بينما استخدمت قسمها الفاخر إمبريال اسم ساوثهامبتون ، وسمّتها باكارد مايفير ، أما سيارات هدسون فكانت هوليوود. استخدمت ناش اسم كانتري كلوب، بينما كانت سيارات ستوديبيكر الخالية من الأعمدة تُعرف باسم ستارلاينر، وهو الاسم الذي استخدمته فورد لاحقًا لسيارتها جالكسي ذات السقف الصلب.

بحلول عام 1956، كانت جميع شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى تُقدم سيارات كوبيه ببابين وأربعة أبواب ضمن تشكيلة طرازاتها. أعادت جنرال موتورز تصميم طرازاتها الجديدة، وقدمت سيارات كوبيه بأربعة أبواب من جميع أقسامها وتقريبًا جميع فئاتها باستثناء الفئات الأقل سعرًا. كما قدمت كرايسلر سيارات كوبيه ببابين وأربعة أبواب لجميع علاماتها التجارية، بدءًا من إمبريال وكرايسلر وديسوتو ودودج وبليموث. ^{[ 29 ]}

في عام 1956، قدمت شركة أمريكان موتورز أولى سيارات ستيشن واجن ذات السقف الصلب بأربعة أبواب ضمن خط إنتاج رامبلر . ^{[ 30 ] [ 31 ]} وفي العام التالي، أصبحت سيارات ميركوري كوميوتر ذات السقف الصلب متوفرة بنمطين: بابين وأربعة أبواب. واستمرت كرايسلر في إنتاج سيارات ستيشن واجن ذات السقف الصلب بأربعة أبواب حتى عام 1964، ضمن خطي إنتاج كرايسلر ودودج 880 .

خلال ستينيات القرن العشرين، كان طراز الكوبيه ذو البابين بدون أعمدة هو الأكثر رواجًا في معظم السيارات التي توفر هذا النوع. حتى في السيارات العائلية مثل شيفروليه إمبالا ، تفوقت مبيعات الكوبيه ذو البابين على مبيعات سيارات السيدان ذات الأربعة أبواب. بعض طرازات السيارات (مثل كاديلاك 1957-1964 وكورفير 1965-1969) لم تُقدم سوى طرازات بدون أعمدة، ولم تُقدم سيارات سيدان بأعمدة. كانت سيارات الكوبيه ذات الأعمدة منتشرة لدرجة أن مجلة Popular Mechanics اضطرت إلى وصف طرازات أولدزموبيل ديلمونت الجديدة كاملة الحجم لعام 1967، والتي تضمنت حتى سيارة سيدان بأعمدة . ^{[ 32 ]}

كانت آخر سيارات الهاردتوب ذات البابين والأربعة أبواب بدون أعمدة في صناعة السيارات الأمريكية هي سيارات كرايسلر نيوبورت ونيويوركر موديل 1978. ^{[ 33 ]} ومنذ ذلك الحين، لم تقدم أي شركة تصنيع أمريكية سيارة هاردتوب حقيقية في الإنتاج المنتظم.

أنتجت العديد من الشركات الأوروبية سيارات كوبيه ذات سقف صلب بدون دعامات وسطية (عادةً ما تكون من طراز الكوبيه). مع ذلك، نادرًا ما تُسوّق هذه السيارات على أنها كوبيه بدون دعامات وسطية. من الأمثلة على ذلك سيارة بنتلي كونتيننتال جي تي الحالية، وبنتلي بروكلاندز موديل 2008 ، ورينو أفانتيم موديلات 2001-2003 ، ورولز رويس رايث ، وفورد بي-ماكس موديلات 2012-2017 . وتُعد سيارة فاسيل فيغا إكسيلنس موديلات 1958-1964 واحدة من السيارات الكوبيه ذات الأربعة أبواب القليلة التي صُنعت في أوروبا.

شملت السيارات الألمانية ذات السقف الصلب بدون أعمدة سيارات من علامة تاونوس، وهي علامة فرعية تابعة لشركة فورد. وتحديدًا طرازات فورد تاونوس P5 وفورد P7 ، بما في ذلك إصداري P7A وP7B. كانت هذه السيارات متوفرة بنسخ كوبيه عادية مزودة بأعمدة B، بينما كانت طرازات تاونوس ذات السقف الصلب بدون أعمدة B، مما وفر شعورًا بالرحابة داخل السيارة عند فتح جميع النوافذ. وكانت DKW الشركة الألمانية الوحيدة التي قدمت نوافذ ثنائية الأبواب بدون أعمدة، بالإضافة إلى نوافذ بانورامية في الجزء الخلفي من المقصورة الزجاجية بدءًا من عام 1953 (طراز 3=6 F91)، وزجاج أمامي بانورامي بدءًا من عام 1959 (طراز 1000 كوبيه).

وشملت السيارات البريطانية ذات السقف الصلب بدون أعمدة سيارات صن بيم رابير وفورد كونسول كابري (355) التي، على عكس الطرازات الأمريكية، باعت عددًا أقل من السيارات مقارنة بإصدارات الصالون ذات العمود المركزي العادية.

تم تسويق سيارة ميني الجديدة ذات البابين كسيارة ذات سقف صلب في الولايات المتحدة، وتتضمن دعامة هيكلية داخلية مخفية من الخارج بواسطة إطار أسود على النوافذ الخلفية الثابتة. ^{[ 34 ]}

تُعد سيارة مرسيدس الفئة E كوبيه C238 من عام 2016 مثالاً على التصميم الحديث بدون أعمدة.

في يوليو 1965، قدمت تويوتا أول سيارة كوبيه ببابين في اليابان ضمن الجيل الثالث من سيارات تويوتا كورونا . ^{[ 35 ] [ 36 ]} تبع ذلك قيام العديد من الشركات المصنعة بتقديم هذا التصميم الشائع كسيارة فاخرة. خلال سبعينيات القرن الماضي، أنتجت تويوتا سيارة تويوتا كراون بكوبيه حقيقي ببابين، ^{[ 37 ]} بالإضافة إلى سيارة سيدان بأربعة أبواب وسقف صلب.

حذت نيسان حذوها مع سيارتي نيسان سيدريك ونيسان غلوريا ، لكنها قدمت طرازًا أصليًا بأربعة أبواب وسقف صلب بدون أعمدة، بالإضافة إلى طراز ببابين وسقف صلب، ^{[ 38 ]} حيث صُوِّر الأخير على أنه "سيارة شخصية فاخرة". ^{[ 39 ]} قدمت سوبارو سيارة كوبيه مدمجة جديدة ببابين وسقف صلب مع سوبارو ليون في عام 1971. ^{[ 40 ]} كانت طرازات السقف الصلب بدون أعمدة أغلى وأكثر فخامة من نسخ السيدان.

في ثمانينيات القرن الماضي، واصلت تويوتا هذا التصميم بسيارة مارك II ذات السقف الصلب بأربعة أبواب وأعمدة ، بينما قدمت نيسان سيارة لوريل ، وهي سيارة سيدان بسقف صلب حقيقي. ثم قدمت تويوتا سيارة كارينا ED ذات السقف الصلب بأربعة أبواب، تلتها سيارة كورونا EXiV . أما مازدا، فقد سوّقت سيارتي لوس وسوبارو من عام 1989 حتى عام 2009، بسيارات ليجاسي / أوت باك السيدان والستيشن واجن، كسيارات ذات سقف صلب وأعمدة.