فورد أستراليا

سيارة فورد موديل تي متوقفة خارج مكتبة جيلونج عند إطلاقها في أستراليا عام 1915

مصنع فورد أستراليا قيد الإنشاء في جيلونج عام 1926

في 31 مارس 1925، أعلنت شركة فورد أن مقرها الرئيسي في أستراليا سيكون في جيلونج ، فيكتوريا . وافتُتح أول مصنع تجميع لسيارات فورد أستراليا في جيلونج في 1 يوليو 1925، على الرغم من عدم تصنيع أي سيارات في ذلك اليوم، خلافًا لبعض الروايات التي كُتبت بعد عقود. وأشارت نشرة شركة فورد موتور في 15 يوليو 1925 إلى أن "أول شحنة من قطع الغيار إلى الشركة الجديدة، والتي تتكون من 1100 سيارة، في طريقها إلى البحر ومن المتوقع وصولها في حوالي 1 أغسطس". ^{[ 3 ]}

كان خط الإنتاج المؤقت موجودًا في مستودع مهجور لتخزين الصوف في جيلونج، بينما كان يجري بناء مصنع على بعد عدة أميال، في منطقة أُعيد تسميتها لاحقًا بنورلين . خلال بناء مصنع جيلونج، قامت شركة هولدن لبناء هياكل السيارات المحدودة (المعروفة الآن باسم هولدن ) بتجميع وتوريد هياكل السيارات لشركة فورد أستراليا ^{[ 4 ].} في عام 1928، تحول المصنع إلى إنتاج طراز A ، والذي تبعه في عام 1932 طراز فورد V8 ^{[ 5 ]} .

في عام ١٩٣٤، أصدرت الشركة سيارة كوبيه متعددة الاستخدامات مبنية على شاحنة فورد الأمريكية طراز A ذات الكابينة المغلقة، والتي استمر إنتاجها ست سنوات بدءًا من عام ١٩٢٨. وكان المصمم المحلي هو مهندس فورد لويس (لويس) باندت . ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} خلال فترة الكساد الكبير ، امتنعت البنوك عن منح المزارعين قروضًا لشراء سيارات الركاب، معتبرةً إياها من الكماليات غير الضرورية. ومع ذلك، كانت تقرض المال لشراء سيارات "عملية". وقد لبّت سيارة الكوبيه متعددة الاستخدامات حاجة المزارعين إلى سيارة عملية يمكن استخدامها أيضًا، كما يقول المثل الشائع: "لأخذ الزوجة إلى الكنيسة يوم الأحد والخنازير إلى السوق يوم الاثنين".

في عام 1956، اشترت الشركة قطعة أرض كبيرة في ضاحية كامبلفيلد شمال ملبورن لبناء مصنع برودميدوز للتجميع ، وفي يوليو 1961 أعلنت أن مصنع ملبورن الجديد سيصبح المقر الرئيسي للشركة. ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠٠٩، سعت شركة فورد الأم، لتجنب الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر الذي سبق أن طالت جنرال موتورز وكرايسلر، إلى التخلي عن مشاريعها الخارجية. وبحلول يوليو/تموز من العام نفسه، حصلت فورد أستراليا على ترخيص من ديترويت لإضافة سيارة صغيرة جديدة إلى خط إنتاج سيارة فالكون. وفي ٢٣ مايو/أيار ٢٠١٣، أعلنت فورد أستراليا انسحابها من السوق الأسترالية بعد ٨٨ عامًا بسبب ارتفاع تكاليف التصنيع وضعف المبيعات. وأظهر التقرير المالي السنوي للشركة، للعام السابق، خسارة قدرها ١٤١  مليون دولار أسترالي (٩٠ مليون جنيه إسترليني/١٣٦ مليون دولار أمريكي) بعد خصم الضرائب للسنة المالية ٢٠١٢. وجاءت هذه الخسارة بعد خسارة قدرها ٢٩٠ مليون دولار أسترالي في عام ٢٠١١، وخسارة إجمالية قدرها ٦٠٠ مليون دولار أسترالي على مدى السنوات الخمس السابقة. ونتيجة لذلك، فقد ١٢٠٠ موظف وظائفهم. ^{[ ٧ ]}

كان لدى شركة فورد مصنعان رئيسيان، كلاهما في ولاية فيكتوريا : أحدهما في ضاحية نورلين بمدينة جيلونج ، والآخر في ضاحية كامبلفيلد شمال ملبورن. أُغلق مركز فورد ديسكفري ، وهو متحف لتاريخ شركة فورد موتور في أستراليا، والذي كان يقع أيضاً في جيلونج، وشغلت جامعة ديكين الموقع بعد ذلك .

من عام ١٩٧٢ إلى عام ٢٠١٦، صُممت سيارات فورد فالكون بالكامل في أستراليا. أنتجت الشركة سيارة تيريتوري الرياضية متعددة الاستخدامات ، والتي توقف إنتاجها أيضًا في عام ٢٠١٦. توقف إنتاج فالكون مع إغلاق مصنعي برود ميدوز (كامبلفيلد) وجيلونج لتصنيع المحركات وألواح الهيكل. أنتج مصنع جيلونج آخر محركاته الأسترالية الصنع، ذات الست أسطوانات المستقيمة والثماني أسطوانات، في ٢٦ سبتمبر ٢٠١٦. وانتهى التجميع في برود ميدوز في ٧ أكتوبر ٢٠١٦، منهيًا بذلك تاريخ فورد الممتد لـ ٨٨ عامًا في أستراليا.

كانت شركة فورد أستراليا واحدة من مراكز تطوير المنتجات الخمسة التابعة لشركة فورد على مستوى العالم. ومنذ إغلاق عمليات المصنع في عام 2016، أصبحت الشركة تستورد السيارات والشاحنات بالكامل إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وكان من المتوقع أن تحتفظ بحوالي 1300 عامل في أستراليا. ^{[ 8 ]}

تم إنتاج سيارة فورد ليزر في مصنع فورد في فليمينغتون بسيدني، من عام 1981 حتى سبتمبر 1994، حين أُغلق المصنع، وبعدها أصبحت السيارات تُستورد بالكامل من اليابان. وحلّت فورد فوكس محلّ الليزر عام 2002. وتُطرح حاليًا بنسختي السيدان والهاتشباك بمحرك سعة 2.0 لتر، وهي من السيارات الرائدة في السوق من حيث المبيعات. كما طُرحت سيارة فورد فييستا ، وهي منتج عالمي من فورد، بين عامي 2004 و2022.

شملت السيارات متوسطة الحجم التي كانت تُجمّع سابقًا في أستراليا سيارات فورد كورتينا ، وكابري، وإسكورت ، المستوردة من المملكة المتحدة. وتم تعديل هذه السيارات لتناسب السوق الأسترالية؛ فعلى سبيل المثال، منذ عام 1972، أصبحت سيارة كورتينا متوفرة بخيار محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر أو 4.1 لتر، بينما كان من الممكن تقديم سيارة إسكورت في جميع فئاتها بمحرك كورتينا سعة 2.0 لتر. وفي عام 1977، ونظرًا لنقص الطاقة الإنتاجية، تم تجميع سيارة كورتينا ستيشن واجن في مصنع رينو الأسترالي (المغلق منذ فترة طويلة) في هايدلبرغ، فيكتوريا .

تم تجميع سيارة تيلستار، المبنية على أساس مازدا 626 ، والتي حلت محل كورتينا، في أستراليا في البداية. وفي عام 1989، استُبدلت سيارة تيلستار السيدان بسيارة فورد كورساير المُجمّعة محليًا ، والتي كانت في الأساس سيارة نيسان بينتارا مُعاد تسميتها . وعندما أغلقت نيسان عمليات التصنيع الأسترالية في عام 1992، أُعيد طرح اسم تيلستار، وكما كان الحال سابقًا، كانت سيارة مازدا 626 مُعاد تسميتها وتعديل مواصفاتها. وفي عام 1995، تم إيقاف إنتاج تيلستار لصالح مونديو ، المُستوردة من بلجيكا .

أوقفت شركة فورد أستراليا إنتاج سيارة مونديو في عام 2001، بحجة أن شريحة السوق التي كانت تنافس فيها كانت في حالة انكماش، ولكن في عام 2007، أعلنت أنها ستطرح طراز Mk IV الجديد في أستراليا. ^{[ 11 ]}

صُنعت سيارة فورد فالكون في أستراليا بتصميم أمريكي شمالي، حيث خرج أول طراز منها من خط الإنتاج في مصنع فورد برود ميدوز في 28 يونيو 1960. لم يختلف التصميم كثيرًا عن التصميم الأمريكي باستثناء تحويله إلى نظام القيادة على اليمين ، وسرعان ما أثبتت فالكون عدم قدرتها على التكيف مع الطرق الأسترالية الوعرة، مما دفع إلى بذل جهود كبيرة لتحسين موثوقيتها. وبحلول منتصف الستينيات، أصبحت السيارة مختلفة تمامًا عن نظيرتها الأمريكية الشمالية، ووُفرت بنماذج السيدان، والواجن، والكوبيه، والسيارات متعددة الاستخدامات، والشاحنات المغلقة.

توقف إنتاج سيارة فورد فالكون الأمريكية الشمالية، التي كانت فالكون آنذاك مبنية عليها بشكل غير رسمي، في عام 1970، مما أجبر شركة فورد أستراليا على مواصلة تصميمها بشكل مستقل. أُطلقت أول سيارة فورد فالكون أسترالية بالكامل كطراز XA في يونيو 1972. واتبعت سيارات فالكون من الجيلين XD وXE (1979-1984) توجهات التصميم لطراز غرناطة II من فورد أوروبا ، لكنها ظلت تصميمًا أستراليًا خالصًا من الناحية الهندسية، ولم تشترك تقريبًا في أي قطع غيار مع المنتج الأوروبي.

كانت سيارة فالكون رمزًا أستراليًا في عالم السيارات طوال معظم سنوات إنتاجها الـ 56، ولعبت دورًا بارزًا في الثقافة الشعبية الأسترالية وسباقات السيارات. استُخدمت سيارات فالكون كسيارات أجرة، وسيارات شرطة، وسيارات عائلية، ووسائل نقل للحرفيين. وقد فازت مرات عديدة في بطولة السيارات السياحية الأسترالية وفي سباق باثورست 1000 السنوي للسيارات السياحية، حيث ترسخت سمعة فالكون في التميز الهندسي بحلول أوائل السبعينيات من خلال طرازي فالكون جي تي وجي تي إتش أو "السيارات العضلية".

أنتجت فورد أكثر من أربعة ملايين وحدة بين عامي 1960 و2016، وتصدرت قوائم المبيعات في مناسبات عديدة. وبحلول عام 2016، اقتصرت تشكيلة فالكون على طرازي السيدان والسيارات متعددة الاستخدامات؛ بينما كانت تُقدم سابقًا بطرازات الشاحنات الصغيرة، والسيارات العائلية، والسيارات ذات السقف الصلب. وبرزت سيارات فالكون كسيارات أجرة في أستراليا ونيوزيلندا، إلى جانب شقيقتها فورد فيرلاين. كما استُخدمت نسخ الأداء العالي من فالكون على نطاق واسع في مهام المطاردة لسنوات عديدة.

أنتجت شركة فورد أستراليا مجموعة من السيارات الفاخرة كاملة الحجم إلى جانب سيارة فالكون طوال معظم تاريخ إنتاجها. حملت هذه الطرازات اسمي فيرلاين وLTD. كانت أول سيارة فيرلاين، التي طُرحت عام 1959، نسخة مُجمّعة في أستراليا من سيارة فيرلاين الأمريكية . استمر تجميع السيارات الأمريكية حتى عام 1967، عندما صممت فورد أستراليا سيارتها الفاخرة الخاصة، وهي ZA فيرلاين. استندت هذه السيارة بشكل كبير إلى سيارة XR فالكون الموجودة آنذاك، مع قاعدة عجلات أطول، وصندوق أمتعة أكبر، وتغييرات طفيفة في التصميم.

كانت سيارات فورد فيرلاين من السيارات المفضلة لدى السياسيين ورجال الأعمال. في عام ١٩٧٢، انضم طراز جديد - LTD - إلى الجيل الثاني من فيرلاين. كان في الواقع فيرلاين مزودة بميزات إضافية مثل المصابيح الأمامية القابلة للسحب، والسقف الفينيل، وقاعدة عجلات أطول. ابتداءً من الجيل الثالث من فيرلاين، شاركت LTD نفس قاعدة العجلات والهيكل مع فيرلاين، وتم تسويقها كنسخة أكثر فخامة منها بدلاً من كونها سيارة مختلفة تمامًا.

تصدرت سيارة فورد فيرلاين مبيعات السيارات الفاخرة في أستراليا لعقدين من الزمن قبل أن يبدأ تراجعها التدريجي في أواخر ثمانينيات القرن الماضي مع ازدياد استيراد الطرازات الأوروبية مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز. وبحلول مطلع الألفية الجديدة، تفوقت عليها سيارة هولدن ستيتسمان في المبيعات. وفي عام 2007، أعلنت شركة فورد أستراليا عن توقف إنتاج طرازي فيرلاين وLTD بعد عام 2007، مُعللة ذلك بانخفاض المبيعات وعدم وضوح مستقبل سوق السيارات الفاخرة كاملة الحجم. وبفضل الصادرات الكبيرة إلى الأسواق الخارجية، أصبحت سيارتا هولدن ستيتسمان وكابريس الطرازين الوحيدين من السيارات الفاخرة كاملة الحجم ذات قاعدة العجلات الطويلة حتى توقف إنتاجهما نهائياً في عام 2017.

بين عامي 2004 و2016، تم تصنيع سيارة فورد تيريتوري على نفس خط إنتاج سيارة فورد فالكون. وكانت تيريتوري (وهي سيارة كروس أوفر من الناحية الفنية ) السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر شعبية في أستراليا بشكل منتظم. ^{[ 12 ]}

اعتبارًا من 10 فبراير 2024

• فورد موستانج
• فورد موستانج ماك-إي
• فورد إيفرست
• فورد رينجر
• فورد إف-150
• فورد تورنيو
• فورد ترانزيت كاستم
• فورد ترانزيت