فورد كونسول

فورد كونسول هي سيارة تم تصنيعها بواسطة شركة فورد البريطانية من عام 1951 حتى عام 1962. تم إحياء الاسم لاحقًا لطراز أنتجته شركة فورد في كل من المملكة المتحدة وألمانيا من عام 1972 حتى عام 1975.

بين عامي 1951 و1962، كانت سيارة كونسول الطراز الأساسي ذو الأربع أسطوانات من بين ثلاثة طرازات من فورد زفير ، وهي: كونسول، وزفير، وزفير زودياك. وفي عام 1956، أُعيد تصميم هذه المجموعة. وفي عام 1962، استُبدلت كونسول بسيارة زفير 4، وأصبح طراز زفير متوسط ​​المدى يُعرف باسم زفير 6، بينما أُطلق على طراز زفير زودياك الفاخر اسم زودياك فقط. عند هذه النقطة، أصبحت كونسول مجموعة من السيارات الأصغر حجمًا، بدءًا من كونسول كلاسيك وكونسول كابري ، وانضمت إليها لاحقًا كونسول كورتينا الأصغر حجمًا . صُنعت كونسول كلاسيك لمدة عامين فقط (أغسطس 1961 - مارس 1963)، قبل أن تُستبدل بسيارة كونسول كورسير . أما كونسول كابري، فقد صُنعت من أكتوبر 1961 حتى أغسطس 1964.

كانت سيارات كونسول كلاسيك، وكونسول كابري، وكونسول كورسير (التي صُنعت من عام 1963 حتى عام 1970) قصيرة العمر نسبيًا، لكن سيارة فورد كورتينا ، بعد أن فقدت (مع كورسير) اسم "كونسول" في عام 1964، أصبحت من أكثر السيارات مبيعًا. استخدمت فورد اسم كونسول مرة أخرى من عام 1972 إلى عام 1975 على سيارة بديلة لسلسلة زفير، والتي أصبحت تشترك في هيكلها مع سيارة فورد غرناطة مارك 1 الأكثر فخامة. كما أُعيد طرح اسم كابري، الكوبيه ذات البابين، في عام 1969 ، واستمر إنتاجها حتى عام 1986.

عُرضت سيارة كونسول ذات الأربع أسطوانات سعة 1500 سم مكعب لأول مرة في معرض لندن للسيارات عام 1950. وكانت هذه بداية هجوم فورد البريطانية الناجح على سوق سيارات السيدان العائلية. إلى جانب سيارة زفير الشقيقة، كانت كونسول أول سيارة فورد بريطانية بهيكل أحادي حديث. حلت زفير 6 محل سيارة بايلوت ذات المحرك V-8 الأكبر حجمًا والتي صُنعت بأعداد قليلة. أُطلق على كونسول رمز فورد EOTA. كانت معظم السيارات من طراز السيدان بأربعة أبواب، بتصميم هيكل من جورج ووكر، من شركة فورد موتور الأمريكية الأم، بينما صُنعت بعض سيارات ستيشن واجن من قبل شركة أبوت لتصميم هياكل السيارات . ابتداءً من عام 1953، أصبح التحويل إلى سيارة مكشوفة متاحًا من قبل شركة كاربوديز . بعد أن فقد الهيكل الأحادي معظم قوته بسبب السقف، تم تعزيزه بلحام إطار X كبير في أرضية السيارة. على عكس زفير الأكثر تكلفة، كان يجب رفع وخفض غطاء السيارة (السقف القابل للطي) يدويًا.

كانت أيضًا أول سيارة تُصنع بتقنيات حديثة. زُوّد المحرك الجديد بسعة 1508  سم مكعب وقوة 47 حصانًا (35 كيلوواط) ^{[ 4 ]} بصمامات علوية، واستُخدم فيه نظام قابض هيدروليكي، وهو ما كان يُعدّ ميزة غير مألوفة في عام 1950. ^{[ 5 ]} مع ذلك، احتُفظ بناقل حركة ثلاثي السرعات، مع نظام تزامن فقط في السرعتين الثانية والرابعة. وكانت سيارة كونسول أيضًا أول سيارة بريطانية إنتاجية تستخدم نظام التعليق الأمامي المستقل من نوع ماكفرسون، وهو نظام شائع الآن . ^{[ 6 ]}  

كان المقعد الأمامي مُغطى بقماش PVC، وكان فرامل اليد يُشغل بواسطة ذراع سحب على شكل مظلة أسفل لوحة القيادة. استخدمت مساحات الزجاج الأمامي نظام التفريغ القديم، لكنها كانت تعمل بمضخة تفريغ متصلة بمضخة الوقود التي تعمل بواسطة عمود الكامات، بدلاً من مشعب السحب كما في تطبيقات فورد السابقة لهذا النظام. وحرصًا على تحسين الأداء، ذكرت مجلة أوتوكار البريطانية في اختبار قيادة عام 1950 أن المساحات "خالية من عيب المساحات القديمة التي تعمل بالشفط والتي كانت تجف عند فتح الخانق بالكامل... مما يحافظ على البطارية". ^{[ 7 ]} كانت لوحة القيادة الأولية عبارة عن لوحة مسطحة متناظرة مع مجموعة عدادات وصندوق قفازات قابلة للتبديل، ولكن ابتداءً من سبتمبر 1952، تم تركيب لوحة قيادة غير متناظرة مُعاد تصميمها، ووُضعت العدادات، التي تتكون من عداد السرعة ومقياس التيار ومقياس الوقود، في غلاف فوق عمود التوجيه، مع رف خلفي كامل العرض يمكن وضع راديو اختياري عليه.

سيارة اختبرتها مجلة "ذا موتور" عام 1953 بلغت سرعتها القصوى 116 كم/ ساعة (72 ميلاً في الساعة) ، واستطاعت التسارع من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 28 ثانية. وسُجّل استهلاك وقود بلغ 11 لترًا لكل 100 كم (26 ميلاً لكل جالون إمبراطوري ؛ 22 ميلاً _{لكل جالون أمريكي} ) . وبلغ سعر السيارة التجريبية 732 جنيهًا إسترلينيًا شاملة الضرائب. ^{[ 4 ]}       

• 
  فورد كونسول المكشوفة (EOTA)
• 
  قنصل فورد إيوتا
• 
  قنصل عام 1952
• 
  سيارات مكشوفة
• 
  قنصل من أعلى إلى أسفل
• 
  داخل القنصلية
• 
  فورد كونسول - صورة فوتوغرافية معاصرة
• 
  سيارة فورد كونسول صالون بأربعة أبواب من الأمام (1954)

في عام 1956، ظهرت سيارة كونسول جديدة تحمل رمز فورد 204E. كانت السيارة لا تزال الطراز الفرعي ذو الأربع أسطوانات من سلسلة زفير، والتي تشاركها نفس الهيكل الأساسي. مقارنةً بالطراز الأصلي، تميزت بقاعدة عجلات أطول، ومحرك أكبر سعة 1703  سم مكعب بقوة 59 حصانًا (44 كيلوواط) ، وتصميم جديد كليًا مستوحى من طرازات عام 1956 من سيارتي ثندربيرد وفيرلاين الأمريكيتين. أما ما لم يتم تحديثه فهو ماسحات الزجاج الأمامي، التي ظلت تعمل بنظام التفريغ. تم خفض ارتفاع السقف في عام 1959 في نسخة مارك II "المنخفضة"، والتي تميزت أيضًا بمصابيح خلفية مُعاد تصميمها، ومعظم الأجزاء الخارجية اللامعة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. ظهرت فرامل القرص الأمامية المزودة بنظام التفريغ كخيار إضافي في عام 1960، وأصبحت قياسية في عام 1961 (فرامل أسطوانية للعجلات الأربع فقط، في أستراليا). أصبح الاسم Consul 375 في منتصف عام 1961، وقد تم تصميمه للتنافس مع Morris Oxford Series III و Austin A55 Cambridge و Vauxhall Victor F.  

استمر إنتاج النسخة المكشوفة من قبل شركة كاربوديز. وفي عام ١٩٥٧، أُضيفت نسخة ديلوكس بسقف بلون متباين ومواصفات تجهيز أعلى. ووفرت السوق الأسترالية نسخًا مصنعة من سيارة الكوبيه متعددة الاستخدامات (بيك أب) وسيارة ستيشن واجن، بالإضافة إلى نسخة محلية الصنع من سيارة الصالون. كما استوردتها شركة فورد الكندية لتكون رفيقة لسيارة فالكون.

اختبرت مجلة " ذا موتور" سيارة فورد كونسول مارك II عام 1956، وبلغت سرعتها القصوى 127.6 كم/ ساعة (79.3 ميل/ساعة) ، وتسارعها من 0 إلى 97 كم /ساعة (60 ميل/ساعة) في 23.2 ثانية. وسُجّل استهلاك وقود بلغ 12.8 لتر/100 كم (22.1 ميل/غالون إمبراطوري ؛ 18.4 ميل _{/ غالون أمريكي} ) . بلغ سعر السيارة التجريبية 781 جنيهًا إسترلينيًا شاملة الضرائب. ^{[ 8 ]} كانت سيارة فورد كونسول مارك II موديل 1960 هي سيارة الأجرة التي توفي فيها المغني الأمريكي إيدي كوكران ، وليست، كما ادعى البعض، سيارة أجرة لندن.       

• 
  فورد كونسول مارك II (هايلاين)
• 
  فورد كونسول مارك II (هايلاين)
• 
  فورد كونسول مارك II (الخط المنخفض)
• 
  فورد كونسول مارك II (الخط المنخفض)
• 
  أُطلق على الطرازات اللاحقة اسم Consul 375
• 
  فورد كونسول مارك 2 فارنهام إستيت
• 
  سيارة فورد كونسول المكشوفة من كاربوديز
• 
  سيارة فورد كونسول المكشوفة من كاربوديز
• 
  سيارة فورد كونسول مارك 2 كوبيه متعددة الاستخدامات (مع عجلات غير أصلية) تم تطويرها في أستراليا

أُعيد إحياء اسم فورد كونسول في أبريل 1972 للطرازات الأقل سعرًا ومواصفات من سيارة فورد غرناطة التي طُرحت حديثًا . ^{[ 12 ]} طُوّرت هذه السيارات بالاشتراك بين فورد بريطانيا وفورد ألمانيا، ^{[ 11 ]} وصُنعت في كولونيا بألمانيا الغربية وداغنهام بالمملكة المتحدة . [ ^{10 ] يمكن} تمييز طرازات كونسول بشبك أمامي متقاطع ثنائي الألواح، على عكس الشبك الأمامي الأفقي ذي القضبان الكرومية في سيارات غرناطة . ^{[ 12 ]}

تم طرح طرازات Consul وConsul L وConsul GT ^{[ 10 ]،} وكانت متوفرة بأنماط هيكل مختلفة: سيدان ببابين، وسيدان بأربعة أبواب، وكوبيه ببابين، وستيشن واجن بخمسة أبواب. ^{[ 10 ]} وعلى عكس طراز Zephyr Estate السابق، تم إنتاج Consul Estate بواسطة شركة فورد نفسها وليس بواسطة شركة خارجية.

كانت محركات Essex  V4 سعة 1663 سم مكعب و1996 سم مكعب بقوة 77 و92 حصانًا على التوالي، بالإضافة إلى محرك Essex V6 سعة 2495 سم مكعب بقوة 118 حصانًا (88 كيلوواط)، هي المحركات المتوفرة في المملكة المتحدة. كما زُوّدت سيارة Consul GT بمحرك Essex V6 سعة 2994 سم مكعب بقوة 138 حصانًا (103 كيلوواط) . ونظرًا لكونها أقل تجهيزًا من سيارة Granada ذات المحرك المماثل، فقد كانت أخف وزنًا بحوالي 51 كيلوغرامًا (110 رطلًا ) وأسرع تبعًا لذلك. وفي أواخر عام 1974، استُبدل محرك Essex V4 بمحرك Pinto سعة 2.0 لتر.           

في ألمانيا، عُرضت سيارة كونسول بخيارات من محركات فورد الألمانية الصنع، بدءًا من  محرك فورد تاونوس V4 سعة 1699 سم ​​مكعب، وهو المحرك المألوف لسائقي فورد تاونوس 17M. ^{[ 13 ]} كما توفر محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ^{[ 11 ] ومحرك كولونيا V6 سعة 2.3 لتر. [ 11 ]}

تم إيقاف استخدام اسم "كونسول" في أواخر عام 1975 بعد أن قضت محكمة الاستئناف البريطانية بأن مجموعة غرناطة لا يمكنها منع شركة فورد من تسجيل اسم "غرناطة" كعلامة تجارية. ^{[ 14 ]} ثم تم تطبيق اسم "غرناطة" على جميع الطرازات.

• 
  سيارة فورد كونسول ذات البابين (1972-1975)
• 
  سيارة فورد كونسول جي تي صالون بأربعة أبواب (1972-1975)
• 
  فورد كونسول إل كوبيه (1972–75)
• 
  عقارات فورد كونسول (1972-1975)

• فورد كونسول كابري لسيارة فورد كونسول كابري
• فورد كونسول كلاسيك لسيارة فورد كونسول كلاسيك
• فورد كورسير لفورد كونسول كورسير
• فورد كورتينا لفورد كونسول كورتينا

• دليل شامل للسيارات من عام 1945 إلى عام 1970. سيدجويك وجيليس. كتب باي فيو. 1986. ISBN 1-870979-39-7.
• فورد كونسول، زفير، وزودياك. غراهام روبسون. دار كروود للنشر. 2007. ISBN 978-1-86126-943-0
• "مواصفات سيارة فورد كونسول مارك 2 ستيشن موديل 1959 (المملكة المتحدة)" .

• نادي مالكي سيارات فورد كونسول، وزيفير، وزودياك من طراز Mk1