ايسوزو فاستر

ايسوزو فاستر
الجيل الثاني من Isuzu P'up (الولايات المتحدة)
ملخص
الشركة المصنعة	ايسوزو
ويسمى أيضا	شيفروليه LUV
إنتاج	1972–2002
الجسم والشاسيه
فصل	شاحنة صغيرة
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع خلفي محرك أمامي، دفع رباعي
التسلسل الزمني
السلف	ايسوزو واسب هولدن WB (لأستراليا، منذ عام 1984)
خليفة	ايسوزو دي ماكس ايسوزو هومبري (أمريكا الشمالية)

إيسوزو فاستر هي شاحنة بيك أب تم تصنيعها وتسويقها بواسطة إيسوزو بين عامي 1972 و2002 على مدى ثلاثة أجيال. تم بيعها تحت عدد لا يحصى من لوحات الأسماء المختلفة، والأكثر شيوعًا تم تسويقها تحت رموز الطراز الخاصة بها: إيسوزو KB للجيلين الأول والثاني، وTF للجيل الثالث. في اليابان، حل اسم "Faster" محل اسم " Rodeo " في النهاية . كما تم تسويقها تحت عدد من العلامات التجارية الأخرى من مجموعة جنرال موتورز. خلفت إيسوزو دي ماكس فاستر في جميع أنحاء العالم ، باستثناء اليابان وأمريكا الشمالية .

الجيل الأول
شاحنة شيفروليه LUV ذات البابين (الولايات المتحدة)
ملخص
ويسمى أيضا	ايسوزو فاستر (تايلاند) ايسوزو كيه بي بيدفورد كيه بي شيفروليه LUV
إنتاج	1972–1980
حَشد	اليابان: مصنع فوجيساوا ، فوجيساوا، كاناجاوا تايلاند: سامرونج، ساموت براكان إندونيسيا: بيكاسي ، جاوة الغربية الفلبين: داسماريناس (Pilipinas GM)
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	هيكل كابينة ببابين شاحنة بيك آب ببابين شاحنة بيك آب بأربعة أبواب
متعلق ب	ايسوزو فلوريان
مجموعة نقل الحركة
محرك	1.6 لتر G161 OHV I4 (بنزين) 1.6 لتر G161Z I4 (بنزين) 1.8 لتر G180Z I4 (بنزين) 2.0 لتر C190 I4 (ديزل)
الانتقال	ناقل حركة يدوي بأربع سرعات 3 سرعات أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات	2,600 ملم (102.4 بوصة) (قاعدة العجلات القصيرة) 2,995 ملم (117.9 بوصة) (قاعدة طويلة وواسعة)
طول	4,405 ملم (173.4 بوصة) (قاعدة العجلات القصيرة)
عرض	1,600 ملم (63.0 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,099–1,290 كجم (2,423–2,844 رطل)
التسلسل الزمني
خليفة	شيفروليه S-10

قدمت شركة إيسوزو اليابانية سلسلة KB20 / 25 من شاحنات البيك أب Faster في عام 1972. تم تسمية طرازات قاعدة العجلات العادية بـ "20"، بينما يشير "25" إلى الإصدار الأطول. مستمدة من إيسوزو فلوريان ، شاركت فاستر في العديد من المكونات، بما في ذلك الأبواب وتجميع الواجهة الأمامية. كانت بمثابة بديل لإيسوزو واسب ، وهي نسخة شاحنة من بيليت التي سبقت فلوريان. تم إنتاج تصميمات للواجهة الأمامية بمصباح واحد ومزدوج.

بسبب الأبعاد الخارجية، والمحركات المقدمة التي وجدت متوافقة مع اللوائح اليابانية ، تم تصنيف المنصة ضمن فئة "المدمجة" المفضلة، وتنافست مع المنتجات اليابانية الأخرى التي تم بيعها في اليابان في ذلك الوقت.

في معظم أسواق التصدير، أعادت شركة إيسوزو تسمية فاستر باسم "إيسوزو كي بي". ^[1] ومع ذلك، غالبًا ما تم توزيع فاستر من خلال قنوات البيع بالتجزئة لشركة جنرال موتورز (GM) وبيعها تحت العلامة التجارية شيفروليه باسم " شيفروليه LUV " - LUV هو اختصار لمركبة خفيفة متعددة الاستخدامات . ^{[2] كما عرضت} شركة بيدفورد ، وهي شركة المركبات التجارية الأوروبية التابعة لشركة جنرال موتورز، السيارة تحت اسم "بيدفورد كي بي". ^[3]

استخدمت سيارة Isuzu Faster هيكل شاحنة بيك أب تقليدي مع إطار سلم ونظام تعليق خلفي بمحور حي زنبركي ورقي . في المقدمة، استخدم نظام التعليق A-arm تكوينًا مستقلاً . كانت قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2600 مم (102.4 بوصة) مماثلة لمنافسيها، كما كان حجم حجرة الشحن 1855 مم (73.0 بوصة). على عكس طراز Wasp السابق ، كان هناك أيضًا إصدار بقاعدة عجلات طويلة ( KB25 ) بها 2995 مم (117.9 بوصة) بين المحاور، مما جعل السرير 2290 مم (90.2 بوصة). ^[4]

في عام 1978، أصبح إصدار الدفع الرباعي متاحًا، مع رمز الهيكل KB40 ولكن تم بيعه تحت علامة "Faster Rodeo" في اليابان. كان هناك أيضًا إصدار بكابينة مزدوجة (على الهيكل الأطول). انتهت المبيعات في عام 1980 عندما تم تقديم الجيل الثاني. كان المحرك المستخدم في معظم الأسواق عبارة عن محرك بنزين مكربن ​​سعة 1.6 لتر (1584 سم مكعب) رباعي الأسطوانات SOHC بقوة 94 حصانًا (69 كيلو واط)، والذي تم استكماله بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر (1951 سم مكعب) ( KBD ) والذي أنتج 62 حصانًا (46 كيلو واط). كانت السرعات القصوى 145 كم / ساعة (90 ميلاً في الساعة) و 115 كم / ساعة (71 ميلاً في الساعة) لإصدارات البنزين والديزل على التوالي. ^[4] في اليابان، تم تركيب محرك صمام علوي (G161) في الأصل؛ ينتج 84 حصانًا (62 كيلو واط) لسرعة قصوى تبلغ 135 كم / ساعة (84 ميلاً في الساعة). ^[5]

أستراليا

استوردت جنرال موتورز هولدن سيارة فاستر إلى أستراليا اعتبارًا من نوفمبر 1972 تحت اسم " شيفروليه LUV "، وأعادت تسميتها بـ "إيسوزو KB" في عام 1977 قبل استبدالها في ديسمبر 1980 بطراز الجيل الثاني (المسمى " هولدن روديو "). ^{[6] [7] [8]} أطلقت هولدن سيارة LUV في أستراليا بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يولد ما يقرب من 50 كيلو وات (67 حصانًا) من الطاقة و110 نيوتن متر (81 رطل قدم) من عزم الدوران. ^[8] اكتسبت هذه الطرازات الأصلية ذات الدفع الخلفي سمعة مبكرة في الموثوقية والمتانة، وتميزت بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وبنية ذات قاعدة عجلات قصيرة، وسعة حمولة تبلغ حوالي 1000 كجم (2200 رطل). ^[8]

أدى تحديث في عام 1978 إلى توسيع نطاق LUV - الذي يضم الآن طراز KB20 ذو قاعدة العجلات القصيرة، و KB25 الجديد ذو قاعدة العجلات الطويلة ، و KB40 ذات الدفع الرباعي ذات قاعدة العجلات القصيرة. ^{[8] تم تقديم متغيرات} KB25 و KB40 هذه في كل من هيكل الكابينة وأنماط هيكل المرافق (البيك اب) ويمكن تحديدها بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر أو محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.95 لترًا المتوفر حديثًا. ^[8] أنتج الديزل 45 كيلو واط (60 حصانًا) و113 نيوتن متر (83 رطل قدم). ^[8]

أمريكا الشمالية

تم تفويض مسؤولية المبيعات في أمريكا الشمالية لشركة جنرال موتورز. وبالتالي، تم بيع سيارة إيسوزو بالتجزئة عبر وكلاء شيفروليه باسم "شيفروليه LUV". كان المحرك الوحيد هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر (1817 سم مكعب) ذو عمود كامات علوي واحد ينتج 75 حصانًا (56 كيلو وات).

بدأت المبيعات في الولايات المتحدة في مارس 1972 ردًا على شاحنات بيك آب داتسون وتويوتا ، بالإضافة إلى كورير التي بنتها شركة فورد مازدا . ^[2] للالتفاف على التعريفة الجمركية البالغة 25 بالمائة على الشاحنات الخفيفة (المعروفة باسم ضريبة الدجاج )، تم استيراد LUVs في تكوين هيكل الكابينة ، والذي شمل الشاحنة الخفيفة بالكامل، ناقص صندوق الشحن أو صندوق الشاحنة وكانت خاضعة فقط لتعريفة جمركية بنسبة 4 بالمائة. ^[9] بعد ذلك، سيتم ربط صندوق الشاحنة بالهيكل ويمكن بيع السيارة كشاحنة خفيفة.

تم تحديث الجزء الخارجي من LUV بشكل طفيف لعام 1974، ولكن أول تحديث رئيسي جاء في عام 1976، عندما تمت إضافة خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات وفرامل قرصية أمامية . وصلت القوة إلى 80 حصانًا (60 كيلو واط) لعام 1977، واستمرت المبيعات في الارتفاع. أدى التحديث الخارجي وإضافة خيار حاوية الشحن 2285 مم (90 بوصة)، مع قاعدة عجلات أطول 2995 مم (118 بوصة)، إلى زيادة المبيعات إلى 71145 في عام 1978. أدى إضافة الدفع الرباعي لعام 1979 إلى لفت انتباه مجلة Motor Trend إلى LUV ، وحصلت على جائزة " شاحنة العام " الثانية. كانت LUV أول شاحنة صغيرة ذات دفع رباعي متوفرة وحددت اتجاهًا جديدًا. ^[10] بلغت المبيعات ذروتها عند 100192.

الجيل الثاني
شاحنة شيفروليه LUV ذات البابين موديل 1981–1982 (الولايات المتحدة)
ملخص
ويسمى أيضا	ايسوزو كي بي ايسوزو بوب بيدفورد كيه بي شيفروليه LUV شيفروليه ستاليون (إندونيسيا) هولدن روديو هولدن لينكا/رايدر (إندونيسيا) [11] [12]
إنتاج	1980–1988 1980–1994 (إندونيسيا وأمريكا اللاتينية)
حَشد	اليابان: مصنع فوجيساوا ، فوجيساوا، كاناجاوا كولومبيا: بوغوتا تشيلي : أريكا نيوزيلندا : ترينثام تايلاند: سامرونج، ساموت براكان الفلبين: داسمارينياس (بيليبيناس جي إم) إندونيسيا: بيكاسي ، جاوة الغربية (حتى عام 1994) سورابايا ، جاوة الشرقية (هولدن لينكاه/رايدر) )
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	هيكل كابينة ببابين شاحنة بيك آب ببابين شاحنة بيك آب ببابين ( كابينة سبيس ) سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات 3/5 أبواب شاحنة بيك آب بأربعة أبواب ( كابينة طاقم )
مجموعة نقل الحركة
محرك	البنزين : 1.6 لتر G161Z I4 1.6 لتر 4ZA1 I4 1.8 لتر G180Z I4 1.8 لتر 4ZB1 I4 2.0 لتر G200Z I4 2.3 لتر 4ZD1 I4 ديزل : 2.0 لتر C190 I4 2.2 لتر C223 I4
أبعاد
قاعدة العجلات	2,650 ملم (104.3 بوصة) (قاعدة العجلات القصيرة) 2,995 ملم (117.9 بوصة) (قاعدة طويلة وواسعة)
طول	4,425 ملم (174.2 بوصة) (قاعدة العجلات القصيرة) 4,860 ملم (191.3 بوصة) (قاعدة طويلة وواسعة)
عرض	1,600 ملم (63.0 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,099–1,450 كجم (2,423–3,197 رطل)
التسلسل الزمني
السلف	هولدن دبليو بي (أستراليا، منذ عام 1984)

تم تسويق الجيل الثاني على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم تحت علامة Isuzu (إما باسم "Isuzu KB" أو ببساطة "Pick Up"). واستمرت في استخدام لاحقة "Rodeo" للدفع الرباعي. كان طراز الجيل الثاني هو أول شاحنة بيك أب من Isuzu تُطرح بثلاثة أنماط للمقصورة: مقصورة مفردة ومقصورة مزدوجة و"Space Cab" ("Sports Cab" في بعض الأسواق). وعلى الرغم من حصولها على هيكل جديد تمامًا، إلا أن هيكلها ظل كما هو مثل سابقتها. واستمرت المبيعات في المملكة المتحدة باسم Bedford KB.

لم يتم مشاركة هذا الجيل مع منصة GM North American GMT325 ، والتي حلت محل منصة North American Chevrolet LUV في عام 1982.

وزعت شركة هولدن في أستراليا الجيل الثاني من Isuzu Faster بين يناير 1981 وأغسطس 1988 باعتباره الجيل الأول أو سلسلة KB " Holden Rodeo "، والتي بدأ إنتاجها في ديسمبر 1980. ^{[6] [13]} تم تجهيز سيارات KB المبكرة بمصابيح أمامية دائرية وشبكة أفقية بأربعة قضبان ، ولكن طراز عام 1983 المحدث في ديسمبر 1982 جلب مصابيح مستطيلة مع شبكة داخلية مكونة من 12 فتحة بالإضافة إلى مرايا جانبية أعيد تصميمها . ^{[13] [14]}

عند الإطلاق، جعلت هولدن طراز روديو متاحًا في إصدارات هيكل الشاحنة والكابينة في كل من التصميمات الخلفية (LWB) والدفع الرباعي (SWB). تتميز جميع الطرازات بناقل حركة يدوي متزامن رباعي السرعات مثبت على الأرضية أو العمود مقترنًا بمحركات بنزين سعة 1.6 لتر أو ديزل سعة 2.0 لتر. ^[15] زاد تحديث طراز عام 1983 من هذه النزوح إلى 1.8 و2.2 لتر على التوالي. في نفس الوقت، تم إصدار طراز "LS" جديد فاخر (مرمز بـ KB28 )، مزود بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ^[16] بالنسبة لطراز عام 1984، بدءًا من فبراير 1984، أصبح محرك 2.0 لتر هو محرك البنزين الأساسي. ^[17]

مع زوال Holden WB في عام 1984، أصبحت Rodeo السيارة الوحيدة ذات الكابينة والشاحنة المتوفرة من Holden (حتى وصول Holden VG Utility المستندة إلى السيارة في عام 1990). أشار طراز 1985 من يوليو من نفس العام ^{[13] إلى عملية تجميل أخرى، وإطلاق هيكل} Space Cab ذي البابين ، وظهور محرك بنزين جديد سعة 2.3 لتر، وحذف ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات ومحدد ناقل الحركة العمودي (مما يجعل ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات المثبت على الأرضية قياسيًا). ^[18] اعتبارًا من مارس 1986 (طراز عام 1986)، أصبح محرك 2.3 لتر هو محرك البنزين القياسي وفي أبريل من العام التالي، حصلت طرازات 1987 على عملية تجميل نهائية بتصميم شبكي مستطيل مفتوح وتوجيه كهربائي اختياري . ^{[13] [19] [20]}

تم تجميع إصدارات بمواصفات محلية فريدة في نيوزيلندا في مصنع تجميع جنرال موتورز في ترينثام . كما تم تسمية هذه الإصدارات أيضًا باسم هولدن.

تم تقديم الجيل الثاني من KB في العديد من الأسواق الأوروبية، وليس فقط بريطانيا ، مثل Bedford KB . في السنوات اللاحقة، شهدت الأسواق القارية تحولًا إلى شعار Isuzu حيث توقفت شركة جنرال موتورز عن استخدام علامتي Vauxhall و Bedford خارج المملكة المتحدة. ^[21] تم تسميتها برمز الطراز، وتنوعت المواصفات والتشطيبات حسب احتياجات السوق، ولكن معظمها تلقى محرك بنزين G161Z سعة 1.6 لتر مع مكربن ​​مزدوج و80 حصان (59 كيلو واط)، أو محرك ديزل C190 سعة 2 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 54.5 حصان (40 كيلو واط). كما كانت الدفع الثنائي متاحًا أيضًا على قاعدة عجلات طويلة غير متوفرة مع الدفع الرباعي. ^[22]

استمرت الولايات المتحدة في استقبال فاستر تحت اسم "شيفروليه LUV" للجيل الثاني، الذي تم تقديمه في عام 1980 لطراز عام 1981. ظل محرك البنزين كما هو، لكن LUV أصبح متاحًا الآن بمحرك ديزل Isuzu C223 بقوة 58 حصانًا (43 كيلو واط) عند 4300 دورة في الدقيقة و93 رطل قدم (126 نيوتن متر) عند 2200 دورة في الدقيقة. أعطى هذا المحرك الجديد لسيارة LUV التي تعمل بالدفع الخلفي ديزل تصنيفًا للاقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ 33 ميلا _{في الغالون} (7.1 لتر / 100 كم) في المدينة / 44 ميلا في _{الغالون} (5.3 لتر / 100 كم) على الطريق السريع.

بعد طراز عام 1982، توقفت شركة جنرال موتورز عن بيع شيفروليه LUV (على الرغم من بقاء العديد من طرازات 1982 في ساحات العرض حتى العام التالي) في الولايات المتحدة لصالح شاحنة البيك اب المدمجة S-10 الخاصة بها . وفي الوقت نفسه، باعت إيسوزو نسختها بالتوازي مع LUV منذ دخولها إلى السوق الأمريكية عام 1981، تحت اسم "إيسوزو P'up" (اختصار لـ "بيك اب"). تلقت نسخة إيسوزو شبكة أخرى واختلافات أخرى لتمييزها عن LUV، ليس أقلها أحرف "ISUZU" العملاقة على الباب الخلفي. ^[10] تلقت P'up نفس المحركات مثل LUV؛ إما محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 80 حصانًا (60 كيلو واط) ( G180Z ) أو نسخة ديزل سعة 2.2 لتر بقوة 58 حصانًا (43 كيلو واط) ( C223 ). كان الدفع الرباعي متاحًا مع أي من المحركين ولكن فقط في شكل قاعدة عجلات قصيرة، ^[23] على الرغم من وجود بعض محركات الديزل ذات قاعدة العجلات الطويلة ذات الدفع الرباعي، ربما يتم تركيبها من قبل الوكيل أو تحويلات ما بعد البيع. وبسبب اتفاقية تقاسم التكنولوجيا بين جنرال موتورز وإيسوزو، تم تقديم الديزل أيضًا مع استبدال LUV حتى عام 1985. لاحقًا، تمت ترقية محرك البنزين إلى محرك إيسوزو رباعي الأسطوانات سعة 1.95 لترًا وتمت إضافة نسخة توربوديزل، مع معيار التوربو على طرازات الدفع الرباعي بمحرك ديزل. ^[24]

في عام 1987، حصلت P'up على طراز "Spacecab" ذي المقصورة الممتدة. ^[24] وكان هذا متاحًا فقط في طرازي LS أو Deluxe. كما كان هناك خيار جديد لمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر (قياسي في سيارات الدفع الرباعي). ^[24] لم يتوقف الإنتاج للأسواق المكسيكية وأمريكا اللاتينية حتى عام 1994.

كما هو الحال مع أمريكا الشمالية، تم إصدار Isuzu KB عمومًا تحت اسم "Chevrolet LUV" في أمريكا الجنوبية. تم تصنيع هذه النماذج في كولومبيا من مجموعات تفكيك كاملة يابانية (CKD)، ودخلت الإنتاج في عام 1980 لتصديرها إلى دول أمريكا الجنوبية الأخرى، واستمرت حتى إصدار سلسلة TF في عام 1988. في البداية، كانت الإصدارات المجمعة هي K-26 و K-28 . تم تقديمها بمحرك 1584 سم مكعب ( G161Z ). ^[25] كما تم تقديم نسخة ديزل ( C190 ) بسعة 1951 سم مكعب و62 حصان (46 كيلو واط). ^[26] تم تجميع هذا النموذج من Isuzu KB فقط في تشيلي عبر مجموعات CKD من أصل ياباني. ^[26]

• 
  شاحنة بيك اب ايسوزو KB ذات البابين (تشيلي)
• 
  شاسيه كابينة هولدن روديو (KBD26) 1981 ببابين
• 
  شاحنة صغيرة ذات بابين من طراز Holden Rodeo (KB) موديل 1985 (نيوزيلندا)
• 
  شاحنة Holden Rodeo (KB28) LS ذات البابين موديل 1982–1985
• 
  شيفروليه LUV DLX Crew Cab موديل 1988

الجيل الثالث
شاحنة بيك اب ايسوزو TF ذات 4 أبواب (إيطاليا)
ملخص
ويسمى أيضا	Isuzu Rodeo (اليابان وتايلاند؛ الدفع الرباعي فقط) Isuzu Dragon Eyes (تايلاند؛ 1996–2002) Isuzu Dragon Power (تايلاند؛ 2000–2002) Isuzu Fuego (الفلبين) Isuzu Invader (ماليزيا) Isuzu Ippon (إسرائيل) Isuzu KB (جنوب أفريقيا) Isuzu Pickup (أمريكا الشمالية) Isuzu TF Isuzu TFR (تايلاند) Isuzu TT Fortigo Chevrolet LUV Chevrolet T-Series (مصر) Holden Rodeo Honda Tourmaster (تايلاند) Opel Campo Vauxhall Brava (المملكة المتحدة) Bedford Brava (المملكة المتحدة) Foton SUP (الصين) Jinbei Jindian SY10 (الصين) JiangLing Baodian (الصين) JiangLing Hunter (الفلبين) Winnerway ZH6500/ZH1021LU2 (الصين) Xinkai Century (الصين) Autorrad Century (الصين) GMC Dragon (المكسيك؛ 1996–2001) GMC Invader (المكسيك؛ 1998–2002)
إنتاج	1988–2002 1992–2016 (الصين)
حَشد	شيلي: مصنع جي إم تشيلي أريكا الصين: بكين ( فوتون )، شنيانغ ( جينبي )، تشونغتشينغ ( تشينغلينغ )، نانتشانغ ( جيانغلينغ ) كولومبيا: مصنع جي إم كولموتوريس بوغوتا اليابان: مصنع فوجيساوا ، فوجيساوا، كاناجاوا الفلبين: داسمارينياس (1989-1992) بينان (1992–2005) ( IPC ) [27] البرتغال: Vendas Novas (ITUK) تايلاند: سامرونج، ساموت براكان تونس: القيروان (IMM) الولايات المتحدة: لافاييت، إنديانا
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	شاحنة بيك اب ذات بابين شاحنة بيك اب ذات بابين ( كابينة فضاء ) شاحنة بيك اب ذات أربعة أبواب ( كابينة طاقم )
متعلق ب	ايسوزو ويزارد (الجيل الأول) ايسوزو بانثر
مجموعة نقل الحركة
محرك	2.0 لتر 4G63 I4 (الصين - جيانغلينغ) 2.2 لتر I4 (الصين - جينبي) 2.2 لتر 115 حصان (85 كيلوواط) C22NE / 22LE I4 2.3 لتر 4ZD1 I4 2.4 لتر I4 (الصين - جيانغلينغ) 2.5 لتر 4ZE3 I4 (الصين - كينغلينغ إيسوزو) ) 2.6 لتر 4ZE1 I4 2.5 لتر 4JA1-T 2.1 لتر td I4 (الصين - جينبي) 2.2 لتر td I4 (الصين - جينبي) 2.4 لتر td I4 (الصين - جينبي) 2.8 لتر 4JB1-T td I4 3.0 لتر 4HK1-TC1 td I4 (الصين - تشينغلينغ ايسوزو) 3.0 لتر 4JH1-T 3.1 لتر 4JG2-T td I4 3.1 L LG6 V6 3.2 L 6VD1 V6 "2.5.L 2500 cc ايسوزو C240 ​​(ديزل) (الصين)
الانتقال	4 سرعات أوتوماتيكية و 5 سرعات يدوية
أبعاد
قاعدة العجلات	2,680 ملم (105.5 بوصة) (قاعدة العجلات القصيرة) 3,025 ملم (119.1 بوصة) (قاعدة طويلة وواسعة)
طول	4,425 ملم (174.2 بوصة) (قاعدة العجلات القصيرة) 4,940 ملم (194.5 بوصة) (قاعدة طويلة وواسعة) 6,150 ملم (242.1 بوصة) (Rodeo Camper) [28]
عرض	1,690 ملم (66.5 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,295–1,698 كجم (2,855–3,743 رطل)

بالنسبة للجيل الثالث ( TF )، الذي تم تقديمه في عام 1988، تم تقسيم تشكيلة السيارات اليابانية المحلية إلى قسمين، مع استخدام علامة "Faster" على إصدارات الدفع الخلفي مع الدفع الرباعي التي تُباع الآن باسم Isuzu Rodeo . أصبح Rodeo هو الاسم المستخدم في معظم الأسواق لهذه السيارة، ولكن استمر انتشار التسميات للأسواق المختلفة. تم تسمية الإصدارات المباعة في الأمريكتين باسم Isuzu Pickup و Chevrolet LUV . في المملكة المتحدة، تم تسمية البيك أب باسم Isuzu TF وأيضًا Bedford Brava من عام 1988 حتى عام 1991 عندما تم إسقاط علامة Bedford التجارية وأصبحت Vauxhall Brava . تم بيع Isuzu أيضًا في أوروبا القارية جنبًا إلى جنب مع Opel Campo . تم ​​استخدام علامة Opel التجارية هذه أيضًا في الشرق الأوسط وأجزاء من شمال إفريقيا وبعض الدول الآسيوية.

كان Holden Rodeo هو الاسم الوحيد المستخدم في أستراليا، مع استخدام اسم Isuzu KB في جنوب إفريقيا وبعض الأسواق الأخرى. تم استخدام أسماء Isuzu Faster-Z و Isuzu TFR و Honda Tourmaster في تايلاند. تم بيع سيارة SUV في السوق التايلاندية تعتمد على TF باسم Thairung Adventure، وتم إنتاجها بشكل شبه مفكك بواسطة Thai Rung Union Car . تشمل الأسماء المستخدمة في الأسواق الأخرى: Chevrolet T-Series (مصر)، و Isuzu Ippon (إسرائيل)، و Isuzu Fuego (الفلبين)، و Isuzu Invader في الأجزاء الشمالية الشرقية من ماليزيا (صباح). تم بيع نسخ مبنية بترخيص باسم سلسلة Jinbei SY10 ، و Foton Aoling T-Series في الصين، حيث كانت السيارة بمثابة أساس لعدد لا يحصى من النسخ المحلية، المصرح بها وغير المصرح بها.

في اليابان، كانت الإصدارات ذات الدفع الثنائي تسمى "إيسوزو فاستر"، مع الاحتفاظ باسم "روديو" للوحدات ذات الدفع الرباعي. في عام 1992، تم تقديم نسخة محدثة من محرك 4JB1 2.8 لتر توربوديزل مع حقن مباشر؛ بينما كان المحرك الأصلي 2.8 بقوة 100 حصان (74 كيلو واط)، قدمت النسخة ذات الحقن المباشر 110 حصان (81 كيلو واط؛ 108 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة و23.0 كجم⋅م (226 نيوتن متر؛ 166 رطل⋅قدم) من عزم الدوران عند 2300 دورة في الدقيقة. انتهت المبيعات اليابانية في عام 1994 دون استبدال، على الرغم من أن أسواق التصدير استمرت في استقبال السيارة حتى تم استبدالها بـ D-Max من عام 2002.

كانت شركة Isuzu Japan قد قامت بتصنيع عربة سكنية رباعية المقاعد من طراز Yokohama Motor Sales من عام 1990 إلى عام 1993 على منصة هيكل Isuzu Rodeo TFS55H . كانت هذه هي النسخة الشائعة ذات الدفع الرباعي والتي وفرت إمكانية الوصول إلى الطرق الوعرة والراحة. كان هذا الخيار متاحًا فقط في خيار محرك 4JB1T سعة 2.8 لتر وناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع علبة تروس منخفضة/عالية. لم يتم تقديم خيارات أوتوماتيكية.

• 
  1998 Isuzu Rodeo LWB Camper TFS55H

حصلت سلسلة TF على عملية تجميل في عام 1997. تم تغيير التصميم، مع مظهر أكثر تقريبًا في المقدمة، ولوحة قيادة جديدة المظهر مماثلة لتلك المستخدمة في طراز Isuzu Wizard من عام 1995 إلى عام 1997. في الصين، حيث لا تزال TF تُصنع بواسطة شريك Isuzu المحلي المشترك Qingling Motors ، حصلت على عملية تجميل ثانية في بداية عام 2015.

قدمت هولدن سلسلة TF إلى أستراليا في عام 1988، تحت اسم Holden Rodeo، متابعةً لاسم الشاحنة الخفيفة السابقة المستندة إلى Isuzu والتي باعتها العلامة التجارية في أستراليا. كانت Holden Rodeo متوفرة في البداية بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.6 لتر بقوة 88 كيلو واط (118 حصانًا). تم تقديم محرك توربوديزل سعة 2.8 لتر بقوة 74 كيلو واط (99 حصانًا) بعد فترة وجيزة. كانت أنماط الهيكل المعروضة عبارة عن كابينة مفردة ذات بابين، و SpaceCab ذات بابين، مع مساحة لمقعدين صغيرين قابلين للقفز (نادرًا ما يتم تركيبهما في أستراليا) خلف الركاب الأماميين، و Crewcab بأربعة أبواب ، مع مساحة للسائق وأربعة ركاب. كانت هناك عدة مستويات من القطع متوفرة، والتي تضمنت DX (الطراز الأساسي)، وLX (متوسط ​​المدى RWD، أعلى نطاق 4WD) وLT (أعلى النطاق، متوفر فقط كسيارة Crewcab بنزين RWD).

جاءت سيارة هولدن روديو 1997 (موديل عام 1998) المحدثة بمستوى تقليم جديد، LT Sport، ومتوفرة كسيارة Crewcab ذات أربع عجلات فقط. كما أصبحت الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي خيارًا أيضًا. بحلول عام 1998، تم إيقاف إنتاج المحرك سعة 2.6 لتر وتم تقديم محرك جديد، وهو محرك V6 سعة 3.2 لتر بقوة 140 كيلو واط (188 حصان). كان هذا المحرك متاحًا في كل من الدفع الخلفي والدفع الرباعي. كان لإصدار الدفع الخلفي نفس الهيكل، وبالتالي ارتفاع الركوب مثل الدفع الرباعي، ولكن بدون علبة النقل والمحور الأمامي. كان محرك V6 سعة 3.2 لتر هو المحرك الأقوى في شاحنة بيك أب في أستراليا حتى تم استبداله في عام 2003 بمظهر Rodeo الجديد المستند إلى Isuzu D-Max . وبناءً على ذلك، كان هذا المحرك هو المحرك الأكثر شعبية في طراز Rodeo، وحقق طراز Rodeo مبيعات جيدة للغاية بشكل عام، بالقرب من أرقام مبيعات طراز Toyota Hilux ، السيارة التجارية الأكثر مبيعًا في أستراليا تقليديًا.

تم تحديث هولدن روديو مرة أخرى في عام 2001 لطراز عام 2002، بمحرك ديزل جديد، 3.1 لتر توربيني ديزل بحقن مباشر 96 كيلو وات (129 حصان) . كان التحديث مصحوبًا أيضًا بتغييرات طفيفة في التصميم، مثل عدسات المؤشر الشفافة وشبكة مختلفة.

في أوروبا، تم بيع سيارة إيسوزو باسم TF إلى جانب العلامة التجارية الجديدة "أوبل كامبو". كما تم بيعها باسم "إيسوزو كامبو". في المملكة المتحدة، تم استخدام شارة "بيدفورد برافا" بدلاً من أوبل. عندما تم إيقاف العلامة التجارية بيدفورد، تم إعادة تسميتها باسم فوكسهول. تلقت هذه السيارات نفس التحديثات التي تلقتها إيسوزو TF في الأسواق العامة، وكانت مجموعة متنوعة من أنماط الهيكل متوفرة، وعادة ما تكون مقترنة بمحركات ديزل.

في أمريكا الشمالية، ظهرت سلسلة TF في عام 1988 ببساطة باسم "إيسوزو بيك أب". تم إنتاجها في لافاييت بولاية إنديانا ، واستمرت إيسوزو في إنتاج TF حتى عام 1996 عندما تم استبدالها أخيرًا بـ Hombre ( شيفروليه S-10 ذات الشعار ). كانت المحركات الوحيدة المتاحة هي 96 حصانًا (72 كيلو واط) 2.3 لتر 4ZD1 و 120 حصانًا (88 كيلو واط؛ 118 حصانًا) 2.6 لتر 4ZE1 و 3.1 لتر V-6 من GM (تسمية LG6) تنتج 120 حصانًا (89 كيلو واط) و 170 رطل قدم (230 نيوتن متر) لسنوات الطراز 1991-1994. ^[29] تتميز النسخة سعة 2.3 لتر بأنها آخر مركبة ركاب مكربنة تُباع جديدة في الولايات المتحدة (طراز عام 1994). كان هناك أيضًا طراز أثقل وزنًا وموجهًا للعمل بسعة طن واحد متاحًا. ^[30] واستمر بيع الشاحنة في المكسيك وأمريكا اللاتينية حتى انتهى الإنتاج في عام 2016.

كما هو الحال مع الجيل السابق من سلسلة KB ، استقبلت أسواق أمريكا الجنوبية مرة أخرى طرازات TF تحت اسم " Chevrolet LUV ". بدأت أعمال التجميع في شيلي في عام 1982، ^[26] وفي الوقت نفسه بدأت في كولومبيا في عام 1989، ^[31] في عملية التجميع، كانت نسبة استخدام الأجزاء المحلية عالية ومهمة لعملية تصنيع LUV. في شيلي، يجب أن تصل إلى 40٪ من محتوى الأجزاء المحلية، وفي الوقت نفسه في كولومبيا تجاوزت 70٪. ^[32]

برنامج تصدير ناجح بدأ في تشيلي في الثمانينيات إلى دول مجموعة الأنديز : بوليفيا والإكوادور وفنزويلا ؛ وفي عام 1993 بدأ التصدير من الوحدات المجمعة في تشيلي (في طراز SpaceCab فقط) إلى بوليفيا وبيرو والأرجنتين والمكسيك وأوروغواي وباراغواي وكولومبيا وفنزويلا. ^{[26] وفي} المجموع ، تم إنتاج أكثر من 220.000 وحدة فقط في تشيلي، وأكثر من 300.000 في كولومبيا. من عام 1999 وبقليل من النجاح، زودت شركة Thai Rung Union Car مصنع شيفروليه في أريكا ، تشيلي بألواح الهيكل الفريدة من طراز "Isuzu Grand Adventure" لصنع شيفروليه جراند أدفينتشر و"شيفروليه جراند LUV". كانت جراند أدفينتشر نسخة عربة من شاحنة بيك اب سلسلة TF .

بحلول أواخر الثمانينيات، بدأ التجميع التكميلي في كيتو بالإكوادور بواسطة شركة Omnibus BB Transportes (الآن جنرال موتورز الإكوادور) بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، ينتج 80 حصانًا (60 كيلو واط).

في أكتوبر 2005، توقف تصنيع Isuzu Faster في تشيلي. وفي كولومبيا، توقف إنتاج Isuzu Faster في عام 2010. وخرجت آخر سيارة من طراز Faster من خط التجميع في 8 مايو 2010. وفي كلا البلدين، تم استبدال Isuzu Faster بـ Isuzu D-Max ، وتم تجميع هذه الوحدات الأولى فقط في الإكوادور وبعد ذلك من المركبات القادمة من تايلاند (منذ عام 2014 فصاعدًا).

• 
  شاحنة بيك اب ايسوزو 1990، مقصورة عادية، الولايات المتحدة
• 
  شاسيه كابينة هولدن روديو 2 باب 1988–1990
• 
  شاسيه كابينة Holden Rodeo DLX 2 باب 1991–1992
• 
  هيكل كابينة Holden Rodeo LX 2001–2003 ببابين
• 
  هوندا تورماستر LXS موديل 1996
• 
  سيارة أوبل كامبو كرو كاب 1996 (TFS54)
• 
  شيفروليه LUV LS موديل 2000
• 
  عربة شيفروليه جراند LUV موديل 2002
• 
  شاحنة شيفروليه LUV كارجو موديل 2004
• 
  شيفروليه LUV 2005
• 
  فوكسهول برافا 1999
• 
  2016 Qingling-Isuzu TF140 (النسخة الثانية من عملية التجميل)

• بيبينجتون، تيري (2009). 60 عامًا من هولدن . بادستو، نيو ساوث ويلز : كتيبات هاينز . رقم ISBN 978-1-876953-58-4.
• لام، مايكل (يوليو 1981). "قيادة سيارتي Isuzu I-Mark وP'up". مجلة Popular Mechanics . مدينة نيويورك .
• رويز، ماركو (1986)."التاريخ الكامل للسيارة اليابانية: من عام 1907 حتى الوقت الحاضر . روما: ERVIN srl. ISBN" 0-517-61777-3.

• LUVTruck.com — معلومات وتاريخ شيفروليه LUV