رينو ترافيك

The chassis and cab of the 1980s models were used as the base vehicle by Winnebago Industries to build the Winnebago 'LeSharo' from 1983,^[7] and Itasca Phasar.

For the chassis and cab version to meet safety and emission requirements in the United States, this version was sold with Renault's J7T 2,165 cc (2.2 L) gasoline engine, and 2.1-litre diesel and turbo diesel engines, coded as J8S and shared with the 1985 to 1987 AMC/Jeep Cherokee/Commanche.

Jeep versions used the Garrett T2 turbocharger while Winnebagos received the larger T3 type. CARB granted a series of yearly waivers to Winnebago for non compliance in omitting On Board Diagnostics (OBD I), these waivers remained in effect throughout the model run from 1983 to 1992.

The Mk1 Trafic became popular for professional conversion into budget family motorhomes due to the flexibility of the design and the generous internal space for what was a relatively small van. Popular converters were Auto Sleepers and Holdsworth (now defunct). Other motorhome builders using the Trafic Mk1 as a base include Hymer, Elddis, Eriba, and Autostar.

From 1997 to 2001, the Renault Trafic was marketed as the Opel Arena in Germany and as the Vauxhall Arena in the United Kingdom.^[8]Nick Reilly, Vauxhall's chairman and managing director commented that the Arena marked the first time the company could offer a total commercial range ever since the days of the old Bedford CF, which ended production in 1986.^[9][10]

In June 2007, Tata Motors announced the introduction of the Winger, a panel van and minibus based on the 1995 to 2001 version of the Renault Trafic, but fitted with Tata's own two litre diesel engines, with or without turbo.^[11]

تم إطلاق سيارة إينوكوم بيرماس في ماليزيا عام 1998. ^{[ 12 ]} وكان إنتاج السيارة يتم في مقاطعة كوليم. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

بالنسبة لأمريكا الجنوبية، صُنعت السيارة في مصنع رينو الأرجنتيني في سانتا إيزابيل، قرطبة. وفي البرازيل، عُرفت باسم شيفروليه ترافيك، ولاحقًا باسم رينو ترافيك أو شيفروليه سبيس فان. كما تم بيع نسخة بيك أب منها باسم رينو ترافيك روديو. وتوقف إنتاجها عام ٢٠٠٢.

• 
  رينو ترافيك الجيل الأول (النسخة المحدثة) 4x4: يتميز طراز 4x4 بوجود المحور الخلفي في وضعية أمامية أكثر من طراز FWD.
• 
  رينو ترافيك الجيل الأول (التحديث الثاني) بهيكل ذي سقف مرتفع
• 
  رينو ترافيك الجيل الأول (التحديث الثاني) بهيكل ذي سقف مرتفع
• 
  أوبل أرينا
• 
  تاتا وينجر (2007–)
• 
  فوكسهول أرينا
• 
  وينيباغو ليشارو 1988
• 
  رينو ترافيك كامبر موديل 1984

• 
  رينو ترافيك الجيل الثاني (قبل التحديث)
• 
  رينو ترافيك الجيل الثاني (قبل التحديث)
• 
  رينو ترافيك الجيل الثاني (المرحلة الثانية من التحديث)

أُطلقت نيسان بريماستار عام 2001، وهي متوفرة بتكوينات مختلفة: شاحنة نقل مغلقة ، وشاحنتان ، وحافلة، وشاسيه كابينة . تتوفر بقاعدتي عجلات وارتفاعين للسقف، بالإضافة إلى ثلاثة محركات ديزل ومحرك بنزين . في نهاية عام 2014، خرجت آخر سيارة بريماستار من خط الإنتاج، وحلّت محلها نيسان NV300 في سبتمبر 2016.

أُطلقت سيارة أوبل فيفارو من شركة أوبل الألمانية لصناعة السيارات في سبتمبر 2001. ^{[ 19 ]} وبينما تُباع فيفارو تحت اسم أوبل في معظم الأسواق الأوروبية، فقد بيعت في المملكة المتحدة تحت اسم فوكسهول . ويتم تصنيع فيفارو بشكل أساسي في مصنع جنرال موتورز لوتون (المعروف سابقًا باسم IBC) في لوتون، إنجلترا، ومن قبل شركة نيسان في مصنعها بمنطقة زونا فرانكا (برشلونة) في إسبانيا.

تتوفر سيارة فيفارو بتكوينات مختلفة تشمل الشاحنة المغلقة، والحافلة الصغيرة، والحافلة/الشاحنة المدمجة، وكابينة الطاقم. كما تتوفر بنمطين مختلفين لقاعدة العجلات، وخيارين لارتفاع السقف، بالإضافة إلى ثلاثة خيارات لمحركات الديزل ومحرك بنزين .

تم إجراء تعديل طفيف على السيارة في عام 2006، حيث تم نقل إشارات الانعطاف الأمامية من المصد الأمامي إلى داخل غطاء المصباح الأمامي، ويتوفر محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر فقط في حالتين من الضبط؛ 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا بخاريًا) أو 115 حصانًا (85 كيلوواط؛ 113 حصانًا بخاريًا) ^{[ 20 ]} مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري.      

ظهرت سيارة Vivaro e الاختبارية لأول مرة في سبتمبر 2010 في معرض IAA للمركبات التجارية في هانوفر ، ألمانيا. ^{[ 21 ]} وهي سيارة هجينة قابلة للشحن، بمدى يصل إلى 402 كيلومتر (250 ميلاً)، وتتضمن بطاريات ليثيوم أيون بسعة 21 كيلوواط/ساعة، مما يتيح لها قطع مسافة تزيد عن 97 كيلومتراً (60 ميلاً) بالكهرباء فقط. ^{[ 22 ] [ 23 ]}    

تم تصنيع طرازات أوبل/فوكسهول فيفارو المخصصة للمملكة المتحدة وأوروبا القارية في مصنعي جنرال موتورز في لوتون وساندوفيل، باستثناء طرازات السقف المرتفع وطرازات القيادة على اليسار، التي صُنعت في ساندوفيل. استغنت فيفارو الجديدة عن محركات الديزل السابقة ذات السعة الأكبر، لصالح محرك 1.6 Energy dCi (رينو/شاحنات رينو/نيسان)/CDTI (أوبل/فوكسهول)/MultiJet (فيات)/Di-D (ميتسوبيشي). ابتداءً من عام 2016، حصلت طرازات فوكسهول فيفارو على شعار " صُنع في بريطانيا" في الجزء الخلفي. ^{[ 27 ]} توقف إنتاج أوبل/فوكسهول فيفارو في عام 2019، عندما استحوذت مجموعة PSA على أوبل/فوكسهول ؛ وحل محلها جيل جديد من فيفارو، وهو في الأصل سيتروين جامبي مُعاد تسميتها ، وذلك لعام 2019.

باعت شركة نيسان، الشريكة في تحالف رينو-نيسان ، سيارة ترافيك II (X83) المعاد تسميتها تحت اسم بريماستار. ^{[ 28 ]} أُعيد تسمية بريماستار إلى NV300 في عام 2016، ثم نُقلت إلى ترافيك III (X82). ^{[ 29 ]} وفي عام 2021، عادت نسخة المركبات التجارية الخفيفة من NV300 إلى استخدام اسم بريماستار. ^{[ 30 ]}

في يوليو 2016، طرحت شركة فيات سيارة ترافيك مُعاد تصميمها، أُطلق عليها اسم تالينتو ، لتحل محل سيارة سكودو، التي كانت في الأصل سيارة سيتروين جامبي مُعاد تصميمها . ^{[ 31 ]} في أكتوبر 2019، خضعت جميع الشاحنات لتحديثات شملت محرك ديزل إيكوجيت جديد سعة 2.0 لتر، يتميز بكفاءة استهلاك وقود أعلى بنسبة 11% من المحرك القديم سعة 1.6 لتر، بالإضافة إلى شاحن توربيني ذي هندسة متغيرة لتحسين أداء المحرك عند السرعات المنخفضة. وشملت التغييرات الخارجية الطفيفة مصدًا أماميًا مُعدلاً ومرايا جانبية بلاستيكية سوداء بدلاً من المرايا المطلية. أما المقصورة الداخلية، فقد حصلت على عجلة قيادة مُحدثة، ووسائد امتصاص صدمات مُحكمة على لوحة القيادة، وخيارات جديدة من كسوة المقصورة، ونظام معلومات وترفيه بشاشة لمسية قياس 7 بوصات يدعم نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto. ^{[ 32 ]} في سبتمبر 2020، أعلنت رينو أنها ستتوقف عن تزويد فيات بسيارات تالينتو، وذلك بعد أن أعلنت فيات كرايسلر عن خططها للاندماج مع مجموعة PSA المنافسة لرينو لتشكيل شركة ستيلانتيس . ^{[ 33 ]} تم استبدال سيارة تالينتو بسيارة سكودو/يوليسيس جديدة، والتي كانت مرة أخرى سيارة جامبي معاد تسميتها.

في عام 2020، أُعيد تصميم سيارة ترافيك وطُرحت في أستراليا تحت اسم ميتسوبيشي إكسبريس من الجيل الثالث ، وكبديل لسيارة L300 السابقة في سوق نيوزيلندا. ^{[ 34 ]} وتوقف إنتاجها بعد ذلك بعامين. ^{[ 35 ]} كما تُباع سيارة رينو ترافيك الحالية في هذه الأسواق منذ عام 2014. ^{[ 34 ]}

في عام 2022، بدأت رينو بتزويد شركة رينو للشاحنات (التابعة لشركة فولفو إيه بي ) بشاحنة ترافيك لبيعها في معارضها تحت علامة رينو للشاحنات. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

ملحوظات