أوبل مونزا

أوبل مونزا
ملخص
الشركة المصنعة	أوبل
ويسمى أيضا	فوكسهول رويال كوبيه
إنتاج	1977–1986
حَشد	ألمانيا الغربية: روسلسهايم
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة تنفيذية ( E )
شكل الجسم	سيارة كوبيه ذات بابين
منصة	منصة V
متعلق ب	سيارة كوبيه مريرة SC أوبل سيناتور A
مجموعة نقل الحركة
محرك	2.0E، 2.5E، 2.8S، 3.0S، 3.0E، 3.0E GSE
الانتقال	A1 1977-1982: ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات، ناقل حركة يدوي بأربع سرعات. A2 1982-1986: ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	2,670 ملم (105.1 بوصة)
طول	4,692 ملم (184.7 بوصة)
عرض	1,734 ملم (68.3 بوصة)
ارتفاع	1,380 ملم (54.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,375–1,420 كجم (3,031–3,131 رطل)
التسلسل الزمني
السلف	أوبل كومودور كوبيه

أوبل مونزا هي سيارة كوبيه تنفيذية ذات سقف مائل أنتجتها شركة صناعة السيارات الألمانية أوبل من عام 1977 إلى عام 1986. تم تسويقها في المملكة المتحدة باسم فوكسهول رويال كوبيه من فوكسهول . ^[1]

تم التخطيط لسيارة مونزا لتكون خليفة لسيارة كومودور كوبيه . في أواخر السبعينيات، تم تصنيع طراز كومودور سي كنسخة ذات بابين (كما كانت ريكورد إي1)، ولكن لا تزال سيارة من نوع سيدان. كان الطراز الأول من كومودور من سلسلة "إيه" يحتوي على كوبيه عادية في خط الإنتاج وكانت أوبل ترغب في صنع نسخة أحدث من كوبيه الفاخرة الكبيرة الخاصة بها. بدأ العمل في عام 1976 وفي عام 1978 كانت أول سيارات مونزا متاحة للشراء. كانت السيارات التي تنافسها هي مرسيدس بنز سي 123 ولاحقًا مرسيدس بنز سي 124 وطرازات بي إم دبليو الفئة السادسة (إي 24) (طرازات الكوبيه)، وأي كوبيه فاخرة كبيرة أخرى. كان هناك مساحة كبيرة بالداخل للفئة، وكانت المقاعد راقية.

تتكون الأجزاء الداخلية من أجزاء مستعارة بشكل أساسي من Rekord E1 ولاحقًا E2، مما يعني مقاعد من القماش، والكثير من البلاستيك على لوحة القيادة والأبواب الداخلية. حتى عداد الدورات في الدقيقة ومقياس سرعة الدوران تم أخذهما مباشرة من طرازات Rekord E. واجه الطراز بعض مشاكل علبة التروس. كان نطاق المحرك لسيارة Monza A1 هو 3.0S و2.8S و3.0E المطوَّر حديثًا ولاحقًا 2.5E (كان للمحرك 3.0 180 حصانًا و248 نيوتن متر مع حقن الوقود)، مما أعطى نطاقًا واسعًا. كان لابد من تعديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Borg Warner ثلاثي السرعات من مجموعة Commodore للتعامل مع مخرجات الطاقة الجديدة والمحسّنة. لم تكن علب التروس اليدوية ذات الأربع سرعات الخاصة بشركة Opel على مستوى المهمة، وبدلاً من وضع علبة تروس يدوية أكثر حداثة بخمس سرعات، لجأت Opel إلى شركة Getrag المصنعة لعلب التروس وناقل الحركة ، وقامت بتثبيت علبة التروس اليدوية ذات الأربع سرعات Getrag 264 في سيارات Monzas المبكرة. ولكن عندما اشترى الناس سيارة كوبيه كبيرة وفاخرة، أرادوا منتجات حديثة أيضًا، وقد استجابت أوبل لذلك، حيث حلت علبتا التروس Getrag 240 (للمحركات 2.5) و Getrag 265 (للمحرك 3.0E)، وكلاهما مزود بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات، محل علبة التروس القديمة ذات الأربع سرعات.

ومع ذلك، كانت سيارة مونزا، التي تشترك في نفس التصميم مع سيارة سيناتور A1، تتمتع بقدرات قيادة جيدة للغاية. كانت تتعامل بشكل جيد، وذلك بفضل نظام دعامة ماكفيرسون المطوَّر حديثًا للجزء الأمامي من السيارة، كما هو مستخدم في ريكورد E1 وE2، كما أعطى نظام التعليق الخلفي المستقل الجديد السيارة خصائص قيادة ناعمة وثابتة واستقرارًا ممتازًا لمثل هذه السيارة الكبيرة. كانت مجموعة المحركات، على الرغم من أنها غير اقتصادية، جيدة جدًا أيضًا، وقليل من المشاكل مع المحركات الموثوقة للغاية. كانت جميع المحركات ذات الست أسطوانات عبارة عن عمود كامات علوي. كانت العديد من الأجزاء في المحرك، مثل مضخة المياه وناقل الحركة، هي نفس الأجزاء المستخدمة في الإصدار رباعي الأسطوانات. هذا يعني أن هذا المحرك لم يتم اختباره لسنوات عديدة في مجموعة كومودور وأدميرال وديبلومات فحسب، بل كان أيضًا موثوقًا للغاية. على الرغم من أن الجيل الأول من محركات 3.0E في مونزا A1 كان يعاني من مشاكل ارتفاع درجة الحرارة عند التوقف، إلا أنه يمكن إصلاح ذلك بسهولة عن طريق تركيب مبرد زيت.

قدمت شركة أوبل حزمة "C". تم تجهيز سيارات "C" بأجهزة إضافية (ضغط الزيت، الفولتميتر، إلخ) وكان الجزء الداخلي إما أحمر أو أزرق غامق أو أخضر أو ​​بني.

كما جاءت A1 بحزمة رياضية أو حزمة "S". وتم وضع علامة على جميع السيارات على الأجنحة الأمامية باعتبارها طرازات "S"، كما جاءت بعجلات Ronal المصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 15 بوصة وترس تفاضلي محدود الانزلاق بنسبة 45%

كان لدى أربعة بالغين ذوي حجم جيد مساحة كبيرة. حتى صندوق الأمتعة كان كبيرًا، وكانت المقاعد الخلفية قابلة للطي لتوفير مساحة أكبر. لم تكن سيارة A1 ناجحة للغاية لدى العملاء على الرغم من أنها كانت رخيصة نسبيًا.

بفضل محركها سعة 3.0 لتر، كانت مونزا في ذلك الوقت أسرع سيارة صنعتها شركة أوبل على الإطلاق. حيث كانت قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 215 كم/ساعة، وكانت تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.2 ثانية فقط.

في عام 1982، حصلت كل من مونزا وريكورد وسيناتور على عملية تجميل وتم تسميتها بـ A2 (E2 لريكورد). بدت A2 مشابهة لـ A1 بشكل عام ولكن مع بعض التغييرات الصغيرة في الواجهة الأمامية. زاد حجم المصابيح الأمامية بشكل ملحوظ، وكانت الواجهة أكثر انسيابية من A1. كانت السيارة أكثر انزلاقًا، مع انخفاض مقاومة السحب بنحو عشرة بالمائة (من 0.40 إلى 0.35 ). ^[2] كما تم تغيير أجزاء الكروم مثل المصدات وما إلى ذلك إلى لمسة نهائية سوداء غير لامعة، أو بأجزاء بلاستيكية. أصبحت المصدات الآن مصنوعة من البلاستيك وأعطت مونزا مظهر سيارة رياضية في المظهر، وكانت في الواقع تبدو مشابهة لسيارة أوبل مانتا، على الرغم من اختلاف الحجم الكبير. كانت المصابيح الخلفية هي نفسها وكانت المؤشرات الأمامية البرتقالية الآن من الزجاج الشفاف، مما أعطى مظهرًا أكثر حداثة للسيارة. بشكل عام، اعتُبر التحديث ناجحًا على الرغم من فقدان بعض نقاء خطوط السيارة المبكرة بأثر رجعي. ${\displaystyle \scriptstyle C_{\mathrm {x} }\,}$

في وقت ارتفاع أسعار الوقود، أصبحت الحاجة إلى كفاءة الوقود أمرًا بالغ الأهمية، وقررت أوبل تغيير مواصفات محرك مونزا. وهذا يعني تقديم محرك CIH 2.0E رباعي الأسطوانات من ريكورد E2 (تم استبداله بمحرك 2.2 ذو عزم الدوران في أكتوبر 1984). ^[2] ومع ذلك، نظرًا لأن مونزا تزن حوالي 1400 كجم، نظرًا لـ 115 حصانًا من المحركين، كانت السيارات ضعيفة وبالتالي غير شعبية. تم تزويد 2.5E بنظام حقن بوش جديد بحيث كان متاحًا بين 136 و 140 حصانًا. تم إخراج 2.8S من الإنتاج. بقي محرك 3.0E في قمة النطاق. تم تزويد 3.0E بنظام حقن وقود بوش مطور وتحسن استهلاك الوقود إلى حد ما.

أصبحت السيارات الآن مجهزة بمقصورة داخلية أكثر فخامة، ومرايا جانبية يتم التحكم فيها كهربائيًا، وحتى كمبيوتر على متن السيارة يسجل استهلاك الوقود والسرعة والمدى.

أدى إطلاق A2 في المملكة المتحدة إلى زوال سيارة Vauxhall Royale Coupe، التي كانت تُباع جنبًا إلى جنب مع Monza، مما أدى إلى توفر طراز Opel فقط في السوق. وصفت مجلة Autocar سيارة Royale بشكل مهين بأنها "نسخة أنثوية ومزخرفة ومُصممة من [Monza] بعجلات أنيقة وداخلية غير سارة (غالبًا ما تكون ذات ظلال باستيل) مغطاة بالقطيفة". ^[3]

كان آخر تجسيد لسيارة مونزا هو إصدار GSE في منتصف عام 1983؛ ^[2] وهو في الأساس سيارة A2، ولكن طرازًا عالي المواصفات يحتوي على مقاعد رياضية من Recaro ، وأجهزة قياس رقمية LCD ، ونظام تعليق أكثر ثباتًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات من Getrag، وداخلية سوداء بالكامل محسّنة، وجناح خلفي صغير. كما تم تجهيز طرازات GSE بتفاضل محدود الانزلاق بنسبة 40%، وهي إضافة كان يجب طلبها بشكل منفصل على سيارات 3.0E السابقة عند الشراء.

بحلول الوقت الذي تم فيه تحديث Senator إلى Senator B الجديد وإلغاء Monza، تم بناء 43812 سيارة Monza. لم يكن هناك بديل مباشر لـ Monza، على الرغم من أن فكرة السيارة الرياضية الكبيرة Opel / Vauxhall تم تنفيذها في صالون Lotus Carlton / Lotus Omega. وضعت Bitter Cars محركًا 4.0 تحت غطاء المحرك كنموذج أولي. تم بناء ثلاث سيارات؛ اثنتان بقيادة اليد اليسرى وواحدة بقيادة اليد اليمنى، واحدة بقيادة اليد اليسرى احترقت على طريق سريع في ألمانيا والأخرى في متحف، لكن القيادة اليمنى موجودة في سومرست بالمملكة المتحدة.

في أستراليا ، كان لدى أسطورة السباقات المحلية بيتر بروك خطط لاستيراد وتعديل وتسويق سيارة أوبل مونزا كوبيه باسم هولدن مونزا مع محرك هولدن V8 سعة 5 لتر ، من خلال شركته الخاصة HDT ( فريق وكلاء هولدن )، لكن الخطط فشلت في النهاية. ^[4] كان هذا بسبب تكلفة تكييف السيارة مع قواعد التصميم الأسترالية . ^{[5] تم بناء طراز واحد مع تعديلات، بما في ذلك} محرك هولدن V8 سعة 5.0 لتر . ^{[6] [7]}

في جنوب إفريقيا ، تم بيع نسخة صالون من سيارة أوبل كاديت إي الأصغر أيضًا باسم أوبل مونزا. [ ^8] في البرازيل وفنزويلا ، تم بيع نسخة من أوبل أسكونا سي باسم شيفروليه مونزا، والتي تتميز بهيكل خلفي سريع بثلاثة أبواب فريد من نوعه في أمريكا اللاتينية . ^[9] كانت هناك أيضًا شيفروليه مونزا غير ذات صلة في الولايات المتحدة .

منذ عام 2019، عُرضت على المشترين الصينيين سيارة شيفروليه مونزا أخرى ، وهذه المرة سيارة سيدان بأربعة أبواب.

مفهوم مونزا 2013
ملخص
الشركة المصنعة	أوبل
ويسمى أيضا	فوكسهول مونزا ( المملكة المتحدة )
إنتاج	2013 ( سيارة مفهومية )
مصمم	مارك آدمز
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة تنفيذية ( E )
شكل الجسم	كوبيه 2+2 ذات 3 أبواب
الأبواب	أبواب أجنحة النورس
متعلق ب	أوبل فلكستريم GT/E
مجموعة نقل الحركة
محرك	1.0 لتر B10XFL SIDI توربو I3 ( CNG ) 1.4 لتر فولتيك I4 (بنزين)
الانتقال	ناقل حركة كهربائي متعدد الأوضاع Voltec 4ET50 بسرعة واحدة
نظام نقل الحركة الهجين	هجين متسلسل / هجين متوازي ( GM Voltec )
بطارية	ليثيوم أيون

أوبل مونزا كونسبت هي سيارة مفهومية هجينة قابلة للشحن كوبيه 2+2 ذات ثلاثة أبواب مع بابين مفتوحين لسهولة الوصول إلى المقاعد الخلفية تم الكشف عنها في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2013. كما تم عرض المفهوم تحت العلامة التجارية البريطانية فوكسهول . ^[10]

تشارك السيارة النموذجية نفس الإعداد الهجين الأساسي مثل شيفروليه فولت وأوبل أمبيرا المسمى "VOLTEC"، ^{[11] ولكنها تستخدم محركًا يعمل} بالغاز الطبيعي سعة 1 لتر مزود بشاحن توربيني وثلاث أسطوانات كموسع لمدى السيارة بدلاً من محرك Voltec الحالي الذي يعمل بالبنزين سعة 1.4 لتر من جنرال موتورز . ^[12] تعد سيارة مونزا النموذجية أول سيارة تتميز بنظام معلوماتي ترفيهي متطور بتقنية عرض LED. ^[13]

وقد نُقل عن الدكتور كارل توماس نيومان، الرئيس التنفيذي لشركة أوبل ، قوله "إن مفهوم مونزا لا يقل عن رؤيتنا لمستقبل السيارات". ووفقًا لشركة أوبل، فإن هذا المفهوم هو النموذج الذي يحتذى به للجيل القادم من سيارات أوبل، وبسبب تصميم هيكله المعياري، فإن السيارات المستقبلية التي تعتمد عليه ستكون قادرة على استيعاب البنزين أو الديزل أو الطاقة الكهربائية. ^{[12] [14]}

صرح كبير المصممين في شركة جنرال موتورز إد ويلبورن قائلاً " إن أبواب أجنحة النورس سوف تدخل مرحلة الإنتاج والمفهوم". ^[15]

• الموقع الرسمي لـ Opel Monza Concept