ريكارو

شركة ريكارو أوتوموتيف المحدودة (التي كانت تُعرف سابقًا باسم شركة شتوتغارتر كاروسيريويرك رويتر وشركاه ) هي شركة ألمانية لتصنيع المقاعد، مقرها مدينة شتوتغارت الألمانية. تمتلك الشركة الأم، ريكارو هولدينغ المحدودة، مجموعة ريكارو ، بالإضافة إلى شركتي ريكارو إيركرافت سيتينغ (مقاعد الطائرات) ومقرها مدينة شفابيش هال ، وريكارو إي غيمنغ (مقاعد الألعاب) اللتين تعملان بشكل مستقل. أما قطاعا ريكارو أوتوموتيف سيتينغ وريكارو كيدز، فيتم تشغيلهما من قبل جهات مرخصة.

المنافسون لمقاعد Recaro هم Sparco و Bride و Expliseat و MOMO Motorsports و Corbeau و Scheel-Mann و Racetech و Bruam Racing و OMP و Steelcase و Playseat و Backforce و Cobra و Graco و Nuna.

تأسست الشركة في الأول من أكتوبر عام 1906 على يد فيلهلم رويتر تحت اسم " شتوتغارتر كاروسيري أوند رادفابريك" . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} في عام 1909، انضم شقيق فيلهلم، ألبرت رويتر، إلى الشركة كشريك ومدير تجاري. وتم تغيير اسمها إلى "شتوتغارتر كاروسيريويرك رويتر وشركاه"، تحت إدارة المالكين دبليو. وإيه. رويتر. ^{[ 4 ]} في 24 يوليو عام 1909، تم تقديم طلب براءة اختراع لسقف قابل للطي مزود بمظلة، مخصص بشكل خاص للمركبات الآلية. ^{[ 5 ]} كان هذا الهيكل، الذي يُعرف باسم "الهيكل المُصلح"، بمثابة نموذج أولي للسيارة المكشوفة . ^{[ 5 ]} ونتج عن ذلك هياكل مزودة بتجهيزات داخلية لجميع الشركات المصنعة المعروفة تقريبًا في ذلك الوقت، ولا سيما دايملر-بنز (وسلفها) بالإضافة إلى شركة كيمنتزر واندرر-فيرك . ^{[ 5 ]} في عام 1919، شهدت الشركة تحولًا تدريجيًا من الإنتاج الفردي إلى الإنتاج الضخم. وخلال عشرينيات القرن العشرين، اشتهرت الشركة بصناعة هياكل سيارات الليموزين . ^{[ 1 ]} في عام 1930، دخلت رويتر في شراكة مع مكتب تصميم بورشه . ومنذ عام 1931، صنعت رويتر أولى هياكل سيارات بورشه من طرازات 7 و8 و9 و12 و32. وفي عام 1936، وبعد بلوغ الطاقة الإنتاجية القصوى للمصنع الرئيسي في شارع أوغستنشتراسه، تم بناء مصنع ثانٍ في زوفنهاوزن. وبعد عام، في عام 1937، تلقت رويتر طلبًا لإنتاج النموذج الأولي لسيارة فولكس فاجن 303. وبعد عامين، في عام 1939، بلغ عدد موظفي الشركة حوالي 900 موظف. وفي عام 1944، تعرض المصنع الرئيسي في شارع أوغستنشتراسه لأضرار بالغة جراء غارة جوية، مما أدى إلى انخفاض عدد العاملين إلى 94 شخصًا. في عام 1949، بدأت شركة بورش بالتعاقد مع الشركة لتصنيع هياكل سياراتها الرياضية بورش 356. ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

في عام 1953، سجلت الشركة براءة اختراع لـ "مفصلة تثبيت للمقاعد المنجدة ذات مسند ظهر قابل للتعديل"، وهي مفصلة مقعد رويتر القابل للإمالة. بعد إتمام تصنيع الهيكل رقم 5000 لسيارة بورش 356 في عام 1954، احتفلت شركة "شتوتغارتر كاروسيريويرك رويتر وشركاه المحدودة" بالذكرى الخمسين لتأسيسها في عام 1956. وفي العام نفسه، غادر الهيكل رقم 10000 لسيارة بورش المصنع، الذي كان يعمل فيه آنذاك 900 شخص. ^{[ 5 ]}

في عام 1963، استحوذت بورشه على مصنع هياكل السيارات. ^{[ 1 ]} أُعيد تسمية ما تبقى إلى ريكارو (REutter-CAROsserie)، وتحوّل التركيز إلى المقاعد الفاخرة . ^{[ 1 ]} بدأت الشركة بإنتاج مقاعد أصلية لبورشه، بالإضافة إلى خط إنتاج منفصل لمقاعد ما بعد البيع. ^{[ 1 ]} في عام 1965، عرضت ريكارو أول مقعد رياضي لها في معرض فرانكفورت للسيارات. ^{[ 3 ]} في عام 1967، بدأت ريكارو ببناء منشأة إنتاج في شفابيش هال. ^{[ 9 ]} دفعت المشاكل الاقتصادية عائلة رويتر إلى بيع الشركة في عام 1969 إلى ثلاث شركات: كيبر ، وهوبر آند فاغنر، وميتزلر . في عام 1971، أنتجت ريكارو أول مقاعد للطائرات تحت اسم ريكارو إيركومفورت بموجب ترخيص من الشركة الأمريكية هاردمان إيروسبيس. بعد ذلك بوقت قصير، أطلقت ريكارو أول مقعد طائرات لها، والذي يُعرف باسم ريكارو 2020 ، وباعته لشركة لوفتهانزا، من بين شركات أخرى. في عام 1974، استند أول مقعد لرياضة السيارات إلى مقعد ريكارو الاحترافي ذي الهيكل الكامل. ^{[ 10 ]} في عام 1983، استحوذت شركة كيبر على جميع أسهم ريكارو وأسست شركة كيبر ريكارو في كيرشهايم . ^{[ 1 ] [ 8 ]}

بعد إعادة الهيكلة عام ١٩٩٧، عادت ريكارو لتصبح شركة مستقلة. ^{[ ١١ ]} نتج عن ذلك أربع شركات مستقلة قانونيًا واقتصاديًا، من بينها شركة ريكارو لمقاعد الطائرات المحدودة . ^{[ ١١ ]} بعد عام، في ١٩٩٨، طرحت ريكارو أول مقعد أطفال قابل للتمدد باستمرار. ^{[ ١١ ]} في عام ٢٠٠٤، استحوذت ريكارو على شركة "ستورشنمول" العريقة، المتخصصة في إنتاج مقاعد الأطفال. وفي عام ٢٠٠٦، احتفلت الشركة بمرور مئة عام على تأسيسها. في يونيو ٢٠١١، باعت ريكارو قسم مقاعد السيارات لشركة جونسون كونترولز، وهي شركة أمريكية لتوريد قطع غيار السيارات. ^{[ ٢ ]} منح هذا الاستحواذ شركة جونسون كونترولز ترخيصًا لاستخدام علامة ريكارو التجارية في صناعة السيارات، بالإضافة إلى الحق الحصري وغير المحدود في تسويق مقاعد ريكارو للسيارات والمركبات التجارية. ^{[ 2 ]} جميع شركات العلامات التجارية الأخرى تابعة الآن لمجموعة ريكارو شتوتغارت، وهي مالكة العلامة التجارية ومرخصة مقاعد ريكارو للسيارات. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عام ٢٠١٣، وبعد إعادة الهيكلة، نقلت شركة ريكارو القابضة مقرها الرئيسي إلى شتوتغارت، ألمانيا. ^{[ ١٤ ]} وبعد انفصالها عن شركة جونسون كونترولز في عام ٢٠١٦، أصبحت شركة ريكارو لمقاعد السيارات مملوكة الآن لشركة أدينت، الموردة لقطع غيار السيارات . وتواصل مجموعة ريكارو العمل كمُرخِّص. في عام ٢٠١٨، أوقفت شركة ريكارو لسلامة الأطفال عملياتها التجارية (بما في ذلك ستورشنمول)، ^{[ ١٥ ]} ودخلت شركة ريكارو القابضة في اتفاقية ترخيص عالمية مع مجموعة أرتسانا، التي ستواصل، بعد توقف عمليات شركة ريكارو لسلامة الأطفال (بما في ذلك ستورشنمول)، تطوير وتصنيع وتوزيع مقاعد وعربات أطفال فاخرة تحت العلامة التجارية ريكارو كيدز. ^{[ ١٦ ]} وفي عام ٢٠١٨ أيضًا، أنشأت ريكارو قسمًا يُسمى ريكارو للألعاب الإلكترونية ، والذي يُسوِّق كراسي الألعاب. وفي عام ٢٠١٩، أصبحت كراسي ريكارو للألعاب متاحة للشراء.

في يوليو 2024، انتشرت تقارير إخبارية تفيد بأن شركة ريكارو أوتوموتيف (ألمانيا) قد تقدمت بطلب إفلاس، وحصلت لاحقًا على موافقة محكمة ألمانية لإدارة شؤونها بنفسها. ^{[ 17 ]} وتقتصر إجراءات الإعسار على شركة ريكارو أوتوموتيف (ألمانيا) فقط، ولا تشمل أيًا من وحدات السيارات أو المركبات التجارية الأخرى، مثل ريكارو أوتوموتيف أمريكا الشمالية، وريكارو أوتوموتيف اليابان، والمشاريع المشتركة في الصين. كما لا يشمل الإفلاس أقسام الطائرات والقطارات وكراسي الألعاب.

تضم مجموعة ريكارو الأقسام التالية: ريكارو لمقاعد الطائرات، وريكارو للألعاب الإلكترونية، وريكارو للسكك الحديدية، وريكارو القابضة نفسها. ^{[ 18 ]}

• فرانك يونج: بورش 356 - من صنع رويتر. ديليوس كلاسينج، بيليفيلد 2011، ISBN 978-3-7688-3270-0.
• أوتا وهيلموت يونج: Stuttgarter Karosseriewerk Reutter - von der Reform-Karosserie zum Porsche 356. ديليوس كلاسينج، بيليفيلد 2006، ISBN 3-7688-1829-2.
• فرانك يونج: ريكارو: الجلوس في الحركة. ديليوس كلاسينج، 2016، ISBN 978-3-667-10313-0.