خطوط أتلانتيك الجوية

أتلانتيك إيرويز ( بالفاروية : Atlantsflog ) هي شركة الطيران الرسمية لجزر فارو ، وتُشغّل خدمات طائرات الهليكوبتر المحلية وخدمات نقل الركاب الدولية، بالإضافة إلى عمليات البحث والإنقاذ انطلاقًا من قاعدتها في مطار فاغار ، بجزيرة فاغار في جزر فارو . [ ^{2 ] معظم} طياريها أعضاء في جمعية الطيارين الفاروية . وبلغت إيراداتها في عام 2021 ما قيمته 410.2 مليون كرونة دانمركية. ^{[ 3 ]}

كانت رحلات جوية منتظمة مجدولة إلى جزر فارو تُسيّرها شركة آيسلنداير منذ عام 1963، بين الجزر والدنمارك واسكتلندا وآيسلندا . ^{[ 4 ]} على الرغم من أن مطار فاغار قد شُيّد من قِبل الجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أن حركة الطيران إلى الجزر كانت محدودة في ستينيات القرن العشرين. في عام 1971، بدأت رحلات جوية أكثر انتظامًا إلى كوبنهاغن مع شركة ميرسك إير . بدأت الدعوات لإنشاء شركة طيران خاصة بجزر فارو في أوائل ثمانينيات القرن العشرين. كان عدد المسافرين يتزايد باطراد، وتمتّعت شركة ميرسك إير الدنماركية باحتكارها كشركة الطيران الوحيدة التي تخدم جزر فارو.

نتيجةً لذلك، تأسست شركة أتلانتيك إيرويز عام ١٩٨٧، في البداية بين حكومة جزر فارو (٥١٪) وشركة الطيران الدنماركية سيمبر إير (٤٩٪)، قبل أن تستحوذ حكومة جزر فارو على الملكية الكاملة عام ١٩٨٩. وبدأت الرحلات بين فاغار وكوبنهاغن في ٢٨ مارس ١٩٨٨ باستخدام طائرة بريتش إيروسبيس ١٤٦. وقد شيدت حكومة جزر فارو حظيرة طائرات في فاغار لتأمين مقر أتلانتيك إيرويز في جزر فارو، وضمان توفر مرافق الصيانة في الجزر.

هدفت شركة الطيران الجديدة إلى بناء صناعة طيران تجارية في جزر فارو، وضمان ربطها جواً بالعالم الخارجي. وكان طاقم الطيران والإدارة من سكان جزر فارو.

رغم ارتفاع معدلات إشغال الرحلات وشعبية الخدمة الجديدة، واجهت شركة أتلانتيك إيرويز بدايةً اقتصاديةً مضطربة. فقد عانت جزر فارو من كساد اقتصادي حاد في أوائل التسعينيات، وفي ذروة الأزمة عام ١٩٩٢، قدمت حكومة جزر فارو ٧٥ مليون كرونة دانمركية كمساعدات للشركة المتعثرة. ولم تحقق أتلانتيك إيرويز أرباحًا إلا في عام ١٩٩٥.

بدأت رحلات جوية إلى ريكيافيك عام ١٩٩٥ بالتعاون مع شركة آيسلنداير ، وكذلك إلى نارسارسواك في غرينلاند خلال أشهر الصيف، بالتعاون مع آيسلنداير أيضًا. وشهد النصف الثاني من تسعينيات القرن الماضي إضافة بيلوند في الدنمارك وأبردين في المملكة المتحدة إلى جدول رحلات أتلانتيك إيرويز. وفي عام ٢٠٠٤، أوقفت آيسلنداير رحلاتها الخاصة إلى فاغار، مع احتفاظها بشراكتها مع أتلانتيك إيرويز. ^{[ ٥ ]} كما أوقفت ميرسك إير رحلاتها إلى فاغار في عام ٢٠٠٤، لتصبح أتلانتيك إيرويز المشغل الوحيد المنتظم للرحلات إلى جزر فارو. ^{[ ٦ ]}

مع تزايد عدد الوجهات وارتفاع أعداد المسافرين، إلى جانب استقرار الوضع المالي للشركة، أُضيفت طائرة ثانية من طراز BAe 146 إلى أسطولها عام 2000. أتاحت هذه الطائرة الجديدة إضافة رحلات إلى مطار لندن ستانستيد في إنجلترا والعاصمة النرويجية أوسلو إلى شبكة الرحلات. كما ساهم نمو السياحة في الجزر في تسيير رحلات إلى آلبورغ وستافانغر وستورد وإدنبرة . إلا أنه في موسم 2006، توقفت الرحلات إلى ستورد، واستُبدلت إدنبرة بجزر شتلاند . ودخلت شركة أتلانتيك إيرويز أيضاً سوق الطيران الداخلي في المملكة المتحدة عام 2006، لتصبح الناقلة الوحيدة التي تُقدم خدمة مباشرة بين شتلاند ولندن، بمعدل رحلتين أسبوعياً. وتوقفت عملياتها في المملكة المتحدة عام 2008.

تُشغّل شركة أتلانتيك إيرويز أيضًا خدمة نقل جوي داخلية بواسطة طائرات الهليكوبتر ، والتي تُعدّ في كثير من الأحيان وسيلة نقل حيوية للعديد من الجزر، التي لا يُمكن الوصول إليها إلا عن طريق البحر. وقد أثبتت طائرات الهليكوبتر أهميتها البالغة في الجزر منذ ستينيات القرن الماضي، عندما كانت طائرات الهليكوبتر التابعة لسفن خفر السواحل الدنماركية التي تُسيّر دوريات في جزر فارو تُنفّذ مهامًا متنوعة، بما في ذلك نقل المعدات والإمدادات بين الجزر. استأجرت الحكومة طائرة هليكوبتر في عام 1978 لهذه المهام، ولكن في ثمانينيات القرن الماضي، تم إطلاق خدمة نقل جوي تجارية عامة تربط كل جزيرة من الجزر باستخدام طائرتي هليكوبتر من طراز بيل 212 .

في البداية، كانت خدمة طائرات الهليكوبتر شركة مستقلة تُدعى "إس إل هليكوبترز"، ولكن قرار دمج قطاع الطيران في جزر فارو ضمن شركة واحدة أدى إلى انضمام قسم طائرات الهليكوبتر إلى "أتلانتيك إيرويز" عام ١٩٩٤. توفر طائرات الهليكوبتر خدمة نقل جوي ذهابًا وإيابًا إلى كل جزيرة من جزر فارو، وهي خدمة مثالية أيضًا للسياح الراغبين في الاستمتاع بالمناظر الجوية. ويُشترط على الشركة أن يكون لديها طائرة هليكوبتر واحدة على الأقل جاهزة للعمليات ومستعدة لمهام البحث والإنقاذ .

حققت شركة أتلانتيك إيرويز أرباحًا تتراوح بين 8 و13 مليون كرونة دانمركية خلال الفترة من عام 2002 إلى عام 2007 تقريبًا . وقد زادت إيرادات الشركة من 120 مليون كرونة دانمركية عام 1998 إلى 520  مليون كرونة دانمركية عام 2006. وبلغ عدد موظفيها 177 موظفًا في يناير 2007. وأُدرجت أسهم أتلانتيك إيرويز في بورصة آيسلندا للأوراق المالية في 10 ديسمبر 2007.

قررت حكومة جزر فارو خصخصة الشركة، وباعت 33% منها في الجولة الأولى من المزايدة. وكان أول يوم تداول لها في 10 ديسمبر 2007.

كانت الحكومة قد خططت لبيع 33% إضافية في عام 2008، ولكن تم إلغاء ذلك بسبب الأزمة المالية لعام 2008. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

دخلت أول طائرة إيرباص A319 تابعة لشركة أتلانتيك إيرويز، المسجلة برقم OY-RCG، الخدمة في مارس 2012، بطلاء مُعدّل. وقد تطلّب مدرج مطار فاغار تمديدًا لاستيعاب هذه الطائرة بشكل مناسب. ودخلت الطائرتان الثانية والثالثة من طراز إيرباص A319 (OY-RCH وOY-RCI) الخدمة في مايو وأكتوبر 2013 على التوالي. ومع انتهاء عقود إيجار هاتين الطائرتين بنهاية عام 2016، تم تجديد عقد واحدة فقط، بينما تم تسليم طائرة إيرباص A320 جديدة كليًا.

في 3 يونيو 2015، تولت جوهانا آ بيرجي منصب الرئيسة التنفيذية للشركة. ^{[ 9 ]} وهي أول امرأة تتولى منصب الرئيسة التنفيذية لشركة طيران نوردية. ^{[ 10 ]}

في ديسمبر 2018، قدمت شركة الطيران طلبًا للحصول على خدمات تجارية إلى الولايات المتحدة. ^{[ 11 ]} ومع تحويل شركة أتلانتيك إيرويز أسطولها من طائرات إيرباص A319 إلى طائرات A320، نقلت رحلاتها إلى أيسلندا إلى مطار كيفلافيك الدولي في عام 2018، نظرًا لقيود حجم الطائرات في مطار ريكيافيك . ^{[ 12 ]}

في 13 مارس 2020، أعلنت شركة أتلانتيك إيرويز تعليق جميع الرحلات حتى 13 أبريل 2020 باستثناء الرحلة إلى كوبنهاغن بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 13 ]}

في 22 أغسطس 2023، بدأت شركة أتلانتيك إيرويز بتسيير رحلات جوية أسبوعية مجدولة بدون توقف، مدة كل منها سبع ساعات، بين الولايات المتحدة وجزر فارو، حيث تُسيّر رحلات إلى جزر فارو أيام الأربعاء، ورحلات إلى مطار ستيوارت الدولي أيام الثلاثاء. ^{[ 14 ]} وتُعدّ هذه الشركة، التي تُشغّل هذا الخط بطائرات إيرباص A320neo ، الشركة الوحيدة التي تستخدم هذا النوع من الطائرات في الرحلات عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 15 ]} اعتبارًا من نوفمبر 2024، تم إيقاف الرحلات إلى أمريكا الشمالية، ولا توجد خطط لإعادة تشغيلها. ^{[ 16 ]}

اعتبارًا من أغسطس 2025 تشغل شركة أتلانتيك إيرويز الطائرات التالية: ^{[ 27 ]}

أسطول الطائرات ذات الأجنحة الثابتة

أسطول طائرات الخطوط الجوية الأطلسية ذات الأجنحة الثابتة

الطائرات	في الخدمة	طلبات	الركاب	المراجع	ملحوظات
			Y
إيرباص A320-214	2	—	174	[ 28 ]	—
إيرباص A320neo	2	2	174	[ 28 ]	—
المجموع	4	2

أسطول طائرات الهليكوبتر

تُعدّ طائرة أغوستا ويستلاند AW139 المروحية الرئيسية الوحيدة المستخدمة للرحلات الجوية إلى قرى المقاطعات. وتتسع لـ 15 راكباً، وتُستخدم لنقل الركاب في جزر فارو.

أسطول طائرات الهليكوبتر التابع لشركة أتلانتيك إيرويز

الطائرات	في الأسطول	طلبات	الركاب	المسارات
			اقتصاد
ليوناردو AW139	2	—	15	تقرير البحث عن الرحلات الداخلية [ 29 ]
المجموع	2	—

3 طائرات إيرباص A319

10 طائرات من طراز BAe 146-200 - تحطمت إحداها في رحلة الخطوط الجوية الأطلسية رقم 670

• في عام 1989، فشلت طائرة تابعة لشركة أتلانتيك إيرويز من طراز BAe 146-200 (رقم التسجيل OY-CRG) في التوقف عند نهاية المدرج، وخرجت عن الخدمة لمدة ثلاثة أسابيع. وقد تحطمت هذه الطائرة لاحقًا في حادث تحطم الرحلة 670 .
• في ليلة 16-17 ديسمبر 1992، تحطمت مروحية من طراز بيل 212 كانت تُستخدم كإسعاف جوي بسبب ضعف الرؤية. ولقي جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 30 ] [ 31 ]}
• في 10 أكتوبر/تشرين الأول 2006، انزلقت طائرة تابعة لشركة أتلانتيك إيرويز، الرحلة رقم 670 ، وهي من طراز BAe 146-200 (رقم التسجيل OY-CRG)، عن المدرج في مطار ستورد بالنرويج. من بين الركاب الاثني عشر وأفراد الطاقم الأربعة، لقي أربعة أشخاص حتفهم، بينما نجا اثنا عشر آخرون بإصابات. كانت الطائرة مستأجرة من قبل شركة آكر كفيرنر لنقل موظفين من ستافانغر (مطار سولا) إلى مولده عبر ستورد. ويبدو أن الطائرة لم تتمكن من التوقف على المدرج عندما فشلت مكابح الهواء في التمدد أثناء الهبوط. تجاوزت الطائرة عتبة المدرج واستمرت في الانحدار قبل أن تتوقف وتشتعل فيها النيران. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

• قائمة شركات الطيران الدنماركية
• قائمة شركات الطيران في جزر فارو

الوسائط المتعلقة بشركة أتلانتيك إيرويز على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي