شاحنة وقود

بدأ استخدام الألمان لشاحنات الغاز لقتل اليهود والبولنديين والغجر والمرضى النفسيين والسجناء في الأراضي المحتلة خلال الحرب العالمية الثانية بعملية "أكتيون تي 4" عام 1939 التي استهدفت البالغين والأطفال ذوي الإعاقة. وبناءً على أوامر بإيجاد طريقة مناسبة للقتل، قرر المعهد التقني لكشف الجرائم (Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei) التابع للمكتب الرئيسي لأمن الرايخ (RSHA) استخدام غاز أول أكسيد الكربون لقتل الضحايا . ^{[ 5 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 1939، بدأ النازيون بإعدام السجناء بالغاز في حصن السابع قرب بوزنان . وكان الضحايا الأوائل من نزلاء المصحات العقلية البولنديين واليهود. ^{[ 6 ]} ويفيد شهود عيان أنه ابتداءً من ديسمبر/كانون الأول 1939، استُخدمت غرف غاز متنقلة لقتل نزلاء المصحات في بوميرانيا وبروسيا الشرقية وبولندا. ^{[ 7 ]} صُممت هذه الشاحنات لصالح فرقة العمل الخاصة "سونديركوماندو لانج" ، وكان يُفترض أن يُسرّع استخدامها عمليات القتل. فبدلاً من نقل الضحايا إلى غرف الغاز، كانت غرف الغاز تُنقل إليهم. ويُرجّح أن يكون مُختصّون من الفرع الثاني د التابع لمكتب الأمن الرئيسي للرايخ هم من ابتكروها. عملت غرف الغاز المتنقلة هذه وفق المبادئ نفسها التي تعمل بها غرف الغاز الثابتة: حيث كان السائق يُطلق، عبر خرطوم مطاطي، غاز ثاني أكسيد الكربون النقي من أسطوانات فولاذية إلى هيكل خاص مُحكم الإغلاق على شكل صندوق، موضوع على الشاحنة. كانت الشاحنات تشبه شاحنات نقل الأثاث أو شاحنات التوصيل، وحملت اسم " مقهى القيصر" (Kaiser's Kaffee Geschäft ) للتمويه. لم تكن تُسمى آنذاك "شاحنات الغاز"، بل "شاحنات خاصة" (Sonder-Wagen) و"شاحنات خاصة" (Spezialwagen) و"شاحنات مكافحة القمل" (Entlausungswagen). ^{[ 8 ] [ 7 ]} قتلت فرقة لانج الخاصة مرضى في العديد من مستشفيات منطقة فارتيلاند عام 1940. كانوا يتوجهون إلى المستشفيات، ويجمعون المرضى، ويحملونهم في الشاحنات، ثم يصعقونهم بالغاز أثناء نقلهم. ^{[ 9 ]} في الفترة من 21 مايو إلى 8 يونيو 1940، قتلت فرقة لانج الخاصة 1558 مريضًا من معسكر اعتقال سولداو . ^{[ 10 ]}

في أغسطس/آب 1941، حضر هاينريش هيملر، رئيس قوات الأمن الخاصة النازية ، عرضًا لعملية إعدام جماعي لليهود في مينسك ، رتبها آرثر نيبي ، وبعدها تقيأ. وبعد أن استعاد رباطة جأشه، قرر هيملر ضرورة البحث عن أساليب قتل بديلة. ^{[ 11 ]} فأمر نيبي باستكشاف طرق قتل "أكثر ملاءمة" وأقل إرهاقًا للقتلة. فقرر نيبي إجراء تجاربه بقتل مرضى عقليين سوفييت، أولًا بالمتفجرات قرب مينسك، ثم بعوادم السيارات في موغيليف . ^{[ 12 ]} أدت تجارب نيبي إلى تطوير شاحنة الغاز. ^{[ 13 ]} وكانت هذه المركبة قد استُخدمت بالفعل عام 1940 في إعدام مرضى عقليين من بروسيا الشرقية وبوميرانيا بالغاز في معسكر اعتقال سولداو. ^{[ 14 ]}

استُخدمت شاحنات الغاز، لا سيما في معسكر الإبادة خيلمنو ، إلى أن طُوّرت غرف الغاز كوسيلة أكثر فعالية لقتل أعداد كبيرة من الناس. استخدمت فرق الموت المتنقلة (أينزاتسغروبن) في الشرق نوعين من شاحنات الغاز: أوبل بليتز ، التي تزن 3.5 طن، وساوريرفاجن الأكبر حجمًا ، التي تزن 7 أطنان. ^{[ 15 ]} في بلغراد، عُرفت شاحنة الغاز باسم "دوشيغوبكا"، وفي المناطق المحتلة من الاتحاد السوفيتي عُرفت أيضًا باسم "دوشيغوبكا" ( وتعني حرفيًا "قاتل الأرواح" أو "المبيد" ). استخدمت قوات الأمن الخاصة (إس إس) مصطلحات ملطفة مثل سوندرفاجن ، وسبيزيالفاجن ، وإس -فاجن ("مركبة خاصة") للإشارة إلى هذه الشاحنات. ^{[ 16 ]} صُممت شاحنات الغاز خصيصًا لتوجيه غازات العادم القاتلة عبر أنابيب معدنية إلى حجرات الشحن المحكمة الإغلاق، حيث كان الضحايا المستهدفون يُحشرون قسرًا حتى أقصى حد. عند إطلاق الغاز، كان الضحايا يصرخون ويطرقون الجدران، متوسلين إلى الألمان إطلاق سراحهم. ^{[ 17 ]} بعد وفاتهم، كانت جثثهم تُلقى زرقاء اللون، مبللة بالعرق والبول، وأرجلها مغطاة بالبراز ودم الحيض. كانت هذه الأعراض أحد الأسباب التي دفعت رودولف هوس لاختيار غاز زيكلون ب كوسيلة القتل الرئيسية لليهود. تسبب غاز زيكلون ب في أعراض مماثلة. ^{[ 18 ]}

بحلول يونيو/حزيران 1942، كانت شركة Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH ، المُصنِّع الرئيسي لعربات الغاز ، قد سلّمت 20 عربة غاز من طرازين (تتسع لـ 30-50 و70-100 فرد) إلى فرق الموت المتنقلة (Einsatzgruppen)، من أصل 30 عربة طُلبت من الشركة. لم تكن أيٌّ من عربات الغاز موجودة في نهاية الحرب. ظهر وجود عربات الغاز لأول مرة عام 1943 خلال محاكمة المتعاونين مع النازيين المتورطين في قتل المدنيين في كراسنودار . في 21 و22 أغسطس/آب 1942، قُتل ما بين 30 و60 مدنيًا بالغاز على يد أفراد من وحدة SS-Sonderkommando 10a التابعة لفرقة الموت المتنقلة D ، بدعم من متعاونين محليين. لاحقًا، استُخدمت عربات الغاز لقتل الغجر والمرضى. ^{[ 19 ]} العدد الإجمالي لضحايا عربات الغاز غير معروف. ^{[ 20 ]}

تمت مناقشة شاحنات الغاز بشكل موسع في بعض المقابلات في فيلم كلود لانزمان " شواه" .

بحسب المؤرخ روبرت جيلاتلي ، "استخدم السوفيت أحيانًا شاحنة غاز ( دوشيغوبكا )، كما في موسكو خلال ثلاثينيات القرن العشرين، لكن مدى انتشار ذلك يحتاج إلى مزيد من البحث"، ^{[ 21 ]} بينما "اخترع قتلة النازيين أول شاحنة غاز، والتي بدأت العمل في فارتيغاو في 15 يناير 1940، تحت قيادة هربرت لانج". ^{[ 22 ]}

خلال حملة التطهير الكبرى في الاتحاد السوفيتي ، استخدم ضابط المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD)، إيساج د. بيرغ، شاحنة مُعدّلة خصيصًا ومُحكمة الإغلاق لقتل السجناء بالغاز على سبيل التجربة. ^{[ 23 ]} كان يتم قتل السجناء بالغاز في طريقهم إلى بوتوفو ، وهو ميدان رماية وهمي، حيث كانت المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية تُعدم السجناء وتدفنهم. ^{[ 24 ]} ووفقًا لشهادة ضابط المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية، نيكولاي خاريتونوف، عام 1956، كان لإيساج بيرغ دورٌ أساسي في إنتاج شاحنات الغاز. ^{[ 25 ]} أصبح بيرغ رئيسًا للقسم الاقتصادي الإداري في المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية في موسكو صيف عام 1937. ^{[ 26 ]} وفي أكتوبر من العام نفسه، كُلِّف بالإشراف على ميدان رماية بوتوفو. ^{[ 25 ]} وكان على بيرغ تجهيز بوتوفو للإعدام الجماعي لسكان موسكو الكبرى وضمان سير عمليات الإعدام بسلاسة. ^{[ 27 ]} وفقًا لشهادة فيودور تشيسنوكوف، أحد أعضاء فريق إعدام بيرغ، في عام 1956، استُخدمت شاحنات مُجهزة بصمامات لتوجيه الغاز إلى داخلها. وكشفت التحقيقات أن السجناء جُرِّدوا من ملابسهم، وقُيِّدوا، وكُمِّمت أفواههم، وأُلقوا في الشاحنات. وسُرقت ممتلكاتهم. ^{[ 25 ]} أُلقي القبض على بيرغ في 3 أغسطس/آب 1938 ^{[ 28 ]} وحُكم عليه بالإعدام لمشاركته في "مؤامرة معادية للثورة داخل المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية" ونُفِّذ فيه الحكم في 3 مارس/آذار 1939. ^{[ 25 ]}

لا يُعرف النطاق الذي استُخدمت فيه هذه الشاحنات. يفترض المؤلف توماس كيزني أنها كانت قيد الاستخدام أثناء إشراف بيرغ على عمليات الإعدام (من أكتوبر 1937 إلى 4 أغسطس 1938). ويشير إلى الحفريات الأثرية التي أُجريت عام 1997، حيث تم استخراج 59 جثة، يُرجح أنها قُتلت خلال فترة حكم بيرغ. أُطلق النار على أربعة من هؤلاء الضحايا فقط في الرأس، مما دفع كيزني إلى استنتاج أن بعضهم على الأقل قد سُمم بالغاز. ^{[ 25 ]} روى ضابطا جهاز الأمن الفيدرالي، ألكسندر ميخائيلوف وميخائيل كيريلين، والمؤرخة ليديا غولوفكوفا، شهادة أحد الشهود في موقع إعدام جماعي خارج موسكو. ^{[ 29 ]} تم تحميل ما يصل إلى 50 سجينًا في شاحنات حُوّلت أنابيب عادمها إلى شاحنات، أطلق عليها سكان موسكو اسم "قاتلات الأرواح"، ويُقال إن بيرغ هو من اخترعها. كان السجناء "شبه أموات" عند وصولهم إلى الموقع، حيث أُعدم معظمهم لاحقًا. ^{[ 29 ]}

يُجادل مؤرخو الهولوكوست، مثل هنري فريدلاندر، بأن غرف الغاز المتنقلة اختُرعت في ألمانيا عام ١٩٤٠، واستُخدمت لأول مرة لقتل مرضى مستشفيات فارتيلاند. ^{[ ٣٠ ]} تُشير كاترين رايشيلت إلى أن ألبرت ويدمان وآرثر نيبي هما من طوّرا هذه الطريقة. وقد عُدّلت الشاحنات نفسها على يد والتر راوف وفريدريش برادل وهاري وينترت . ^{[ ٣١ ]} ويصف ماتياس بير شاحنات الغاز بأنها "منتج خاص بالرايخ الثالث". ^{[ ٣٢ ]}

يشير روبرت جيلاتلي إلى أنه خلال برنامج القتل الرحيم في بولندا المحتلة، سعى قتلة النازيين إلى إيجاد طريقة قتل أكثر فعالية وسرية، فابتكروا أول شاحنة غاز، والتي بدأت العمل في منطقة فارتيغاو في 15 يناير 1940، تحت قيادة هربرت لانج. ^{[ 33 ]} ويلاحظ أيضًا أن السوفييت استخدموا أحيانًا شاحنة غاز (دوشيغوبكا)، كما هو الحال في موسكو خلال ثلاثينيات القرن العشرين، لكن مدى انتشار ذلك يحتاج إلى مزيد من البحث. لقد استخدموا المحارق للتخلص من آلاف الجثث، لكن لم تكن لديهم غرف غاز. ^{[ 4 ]}

تؤكد الصحفية يفغينيا ألباتس أن شاحنات الغاز كانت "اختراعًا سوفيتيًا". ^{[ 34 ]} ويذكر كيزني أن بيرغ هو "المخترع". ^{[ 25 ]}