بونتياك سولستيس

ظهرت سيارة بونتياك سولستيس لأول مرة كنموذج أولي في عام 2002. وكان من المقرر في البداية تزويدها بمحرك إيكوتيك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 240 حصانًا (180 كيلوواط) ، بالإضافة إلى ناقل حركة بورغ-وارنر بست سرعات من طراز كورفيت. وقد تمت مقارنتها بسيارتي دودج فايبر وبليموث براولر نظرًا لتصميمها الكلاسيكي ، وهو خيار شجعه لوتز الذي "منح المصممين حرية القيادة، وأعطى الأولوية لرؤيتهم على رؤية المهندسين والمحللين والاقتصاديين" فيما يتعلق بتصميم سولستيس. ^{[ 7 ]} 

كان نائب رئيس مجلس إدارة جنرال موتورز، بوب لوتز، هو الشرارة التي أطلقت سيارة سولستيس، حيث خصص موارد لتطوير منصة كابا من جنرال موتورز على أمل إنتاج سيارة رياضية بأسعار معقولة، بسعر مستهدف يبلغ 20,000 دولار. ^{[ 8 ]} في عام 2005، بدأ إنتاج سولستيس "بمعدل سبع سيارات فقط في الساعة في منتصف عام 2005" في مصنع جنرال موتورز في ويلمنجتون، ديلاوير، على الرغم من خطط إغلاق المصنع في العام السابق. ^{[ 9 ]}

فور طرحها في الأسواق، حظيت سيارة سولستيس باهتمام أكبر بكثير مما كان متوقعاً في البداية، مما جعل شركة جنرال موتورز تتلقى ما يقرب من ضعف عدد الطلبات المتوقعة على السيارات الجاهزة للإنتاج في عام 2005، حيث كان من المتوقع إنتاج 7000 سيارة، بينما بلغ عدد الطلبات 13000 طلب. ^{[ 10 ]}

كانت سيارة سولستيس من بين المرشحين النهائيين لجائزة سيارة العام في أمريكا الشمالية عام 2006، وحققت نجاحات متعددة في رياضة السيارات، وخاصة في سباقات SCCA . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في بدايات تاريخ علامة ساتورن، طُرحت فكرة سيارة مكشوفة ببابين. ^{[ 13 ]} وفي عام 1992، وُضعت بعض الأسس الفكرية، ^{[ 14 ]} ولكن لم يُصنع نموذج أولي حقيقي لسيارة مكشوفة، على الأقل بشكل علني ورسمي، إلا في عام 2002. استوحت سيارة سكاي الفعلية تصميمها بشكل أكبر من نموذج ساتورن كيرف لعام 2004 ونموذج بونتياك سولستيس لعام 2002.

عرضت سيارة سكاي في معرض السيارات عام 2002 بأربعة أبواب - بابان خلفيان يفتحان عكسيًا خلف البابين الأماميين، على غرار سيارات ساتورن. وكان من المقرر أن تتميز بشريط إضاءة خلفي، ومقاعد تتسع لأربعة ركاب (2+2)، وهيكل خارجي أكثر انتفاخًا بشكل ملحوظ، يختلف تمامًا عن سيارة سكاي ذات التصميم الحاد والمنخفض التي تم طرحها في الأسواق. وكان من المقرر أن تعمل بمحرك إيكوتيك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر مزود بشاحن توربيني، يعمل بنظام الدفع الأمامي ، ويولد قوة 180 حصانًا (130 كيلوواط) وعزم دوران 190 رطل-قدم (260 نيوتن متر) . وكان من المخطط أن يكون وزنها ثلاثة أرباع وزن سيارة سكاي الإنتاجية، مع الحفاظ على تصميم الهيكل الفضائي المستوحى من سلسلة S. ^{[ 15 ]}  

كان لسيارة أوبل سبيدستر تأثير كبير على سيارة سكاي، حيث تم استخدام العديد من خطوط الهيكل وعناصر التصميم لوضع الأساس للتصميم العام لسيارة سكاي. ^{[ 16 ]}

عند إطلاقها، اختلفت سيارة ساتورن سكاي اختلافًا كبيرًا عن النموذج الأولي. ومع ذلك، احتفظت السيارة باسم "سكاي"، وتم تحويلها لتصبح نسخة أكثر راحة وفخامة من سيارة سولستيس، مدعومة بسعرها الأعلى ونظام التعليق الأكثر ليونة، بدلاً من كونها سيارة أصلية تمامًا. ^{[ 17 ]}

لم تحقق سيارة سكاي مبيعات مماثلة لسيارة سولستيس، إذ بلغت مبيعاتها ذروتها عند 11,263 وحدة فقط في عام 2007. ^{[ 18 ]} مع ذلك، حظيت سكاي بتقييمات إيجابية أكثر من الناحية النقدية، نظرًا لمظهرها "العضلي" مقارنةً بسولستيس "الممتلئة". ^{[ 19 ]} وقد نالت كلتا السيارتين إشادةً لمظهرهما، مع اعتبار سكاي الأكثر "جرأةً" بينهما. وقد قورنت كلتاهما بسيارة كورفيت لتشابه بنيتهما الأساسية، مثل قضبان الإطار المشكلة بالضغط الهيدروليكي . كما كانتا أول سيارتين من جنرال موتورز مزودتين بزاوية ميل خلفية قابلة للتعديل . ^{[ 20 ]}

ظهرت نسخة GXP من سيارة سولستيس لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات في يناير 2006. ^{[ 21 ]} على الرغم من أنها أثقل من الطراز الأساسي، ^{[ 22 ]} إلا أنها تتميز بقوة وعزم دوران أكبر بكثير بفضل محرك Ecotec الجديد رباعي الأسطوانات  سعة 2.0 لتر (121.9 بوصة مكعبة ) المزود بشاحن توربيني مزدوج . تبلغ قوة المحرك 260 حصانًا (194 كيلوواط) وعزم دورانه 260 رطل-قدم (353 نيوتن-متر) . وقد كانت هذه أعلى قوة نوعية لأي محرك من حيث السعة بالبوصة المكعبة في تاريخ جنرال موتورز في أمريكا الشمالية (2.1 حصان أو 1.6 كيلوواط لكل بوصة مكعبة)، كما أنها كانت أول سيارة مزودة بنظام توقيت الصمامات المتغير ثنائي الكامات في محرك Ecotec. ووفقًا لمجلة Car and Driver ، تتسارع نسخة GXP المكشوفة من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (97 كم/ساعة) في 5.2 ثانية، بينما تتسارع نسخة GXP المكشوفة ذات السقف القابل للطي في 5.6 ثانية. ^{[ 23 ]}         

تشمل الميزات الأخرى في طراز GXP نظام التحكم في الجر StabilTrak القياسي ، ونظام الترس التفاضلي محدود الانزلاق ، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق . وتأتي السيارة مزودة بإطارات صيفية قياسية على عجلات قياس 18 بوصة.

تم الكشف عن طراز " ريد لاين" من سيارة سكاي في 11 أبريل 2006 في معرض نيويورك للسيارات . وهو يستخدم نفس

تأتي السيارة بمحرك Ecotec مزود بشاحن توربيني بقوة 260 حصانًا (194 كيلوواط) كما هو الحال في سيارة بونتياك سولستيس، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي Aisin قياسي بخمس سرعات. ويتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي كخيار إضافي.  

كانت سيارة ريد لاين مزودةً قياسياً بترس تفاضلي محدود الانزلاق حساس لعزم الدوران، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات ستابيلي تراك ، ونظام تعليق رياضي مُحسّن مقارنةً بسيارة سكاي القياسية (متوفر كإضافة لدى الوكلاء للطرازات العادية). وشملت التحسينات الخارجية الأخرى أنابيب عادم مزدوجة، وعجلات قياس 18 بوصة، وواجهة أمامية مصممة خصيصاً لريد لاين. أما من الداخل، فقد تميزت ريد لاين بعجلة قيادة خاصة مغلفة بالجلد مع أزرار تحكم بالصوت، وتطريز خاص على المقاعد وسجادات الأرضية، وأغطية معدنية لعتبات الأبواب، ودواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ، وعداد سرعة دوران المحرك ومؤشرات خاصة، ومقياس ضغط رقمي في مركز معلومات السائق. بدأ شحن طراز ريد لاين في الربع الثالث من عام 2006، بسعر يبدأ من 29,795 دولاراً أمريكياً. مواصفات ساتورن سكاي ريد لاين 2007: ^{[ 24 ] [ 25 ]}

• من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) : 5.2 ثانية  
• من 0 إلى 161 كم/ساعة ( 100 ميل/ساعة) : 14.7 ثانية  
• ربع  ميل: 14.0 ثانية بسرعة 98 ميل في الساعة (158 كم/ساعة)  
• السرعة القصوى: 141 ميلاً في الساعة (227 كم/ساعة) محدودة بمقاومة الهواء  
• 70 ميل في الساعة (113 كم/ساعة) - 0 ميل في الساعة، الكبح: 168 قدم (51 متر)     
• مسافة انزلاق 300 قدم (91 مترًا) : 0.87 جي  
• معدل استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية: 22 ميلًا للغالون _{- أمريكي} (11 لترًا/100 كم؛ 26 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ) داخل المدينة / 31 ميلًا للغالون _{- أمريكي} (7.6 لتر/100 كم؛ 37 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ) على الطرق السريعة        

كان من بين الخيارات المتاحة التي يمكن تركيبها لدى الوكلاء ابتداءً من عام 2008 فصاعدًا، تعديل برمجة الكمبيوتر وإضافة مستشعرين جديدين، مما أدى إلى زيادة القدرة إلى 290 حصانًا (216 كيلوواط) وعزم الدوران إلى 340 رطل-قدم (461 نيوتن-متر) في طرازات ناقل الحركة اليدوي، وإلى 290 حصانًا (216 كيلوواط) وعزم الدوران إلى 325 رطل-قدم (441 نيوتن-متر) في طرازات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، مما عزز أداء سيارات طرازي GXP وRed Line. ^{[ 26 ]}        

كُشِفَ عن نسخة الكوبيه من سيارة سولستيس في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام ٢٠٠٨. وكانت خيارات المحرك مماثلة لنسخ المكشوفة. يمكن إزالة السقف القابل للفتح ، لكن لا يمكن وضع السقف المصنوع من ألواح المغنيسيوم والبلاستيك في صندوق السيارة. كان السقف القماشي الاختياري متوفرًا بسعر ١١٠٠ دولار، ويمكن وضعه في صندوق السيارة. ^{[ ٢٨ ]} لم يُقدَّم هذا الخيار لأي من طرازات كابا الأخرى، التي كانت جميعها بسقف قماشي فقط.

طُرحت السيارة للبيع في أوائل عام 2009. ^{[ 6 ]} تُعتبر سيارات بونتياك سولستيس كوبيه نادرة للغاية: إذ لم يُصنع منها سوى 1266 سيارة قبل إغلاق خط الإنتاج في ويلمنجتون، ديلاوير: 102 سيارة من طراز ما قبل الإنتاج لعام 2009، و1152 سيارة من طراز الإنتاج العادي لعام 2009 تحمل أرقام تعريف متسلسلة، و12 سيارة من طراز ما قبل الإنتاج لعام 2010. ويُقارن هذا العدد بأكثر من 64000 سيارة من طراز بونتياك سولستيس المكشوفة التي تم تصنيعها.

عانت سيارتا سولستيس وسكاي من بعض المشاكل البارزة في تصميمهما، سواءً من حيث المكونات أو من حيث بيئة العمل. فقد كانتا غير عمليتين للاستخدام اليومي، حتى بالمقارنة مع السيارات المكشوفة، وذلك نتيجةً لعدم إمكانية تخزين السقف القماشي في صندوق السيارة، أو (في حالة سولستيس تارجا) عدم إمكانية تخزين السقف الصلب بأمان في صندوق السيارة. ^{[ 29 ] [ 30 ]} والأهم من ذلك، أن كلتا السيارتين كانتا جزءًا من حملة استدعاء واسعة النطاق لأجهزة استشعار الوسائد الهوائية في جميع سيارات جنرال موتورز، مما قد يقلل من سلامة التصادم. ^{[ 31 ]} وتشتهر السيارتان بانخفاض موثوقية مضخات المياه فيهما، واستخدام مواد رديئة الجودة في بعض أجزاء نظام الدفع. ^{[ 32 ] [ 33 ]} كما اعتُبرت بعض ميزات الراحة، مثل حاملات الأكواب، قليلة المتانة وصغيرة الحجم. ^{[ 34 ]} وبينما حظيت السيارتان بتقدير عام لكونهما مريحتين نسبيًا لحجمهما الظاهري، إلا أن المساحة الداخلية الفعلية لم تكن مُرضية. بعض الأمور التي قد تبدو غير ضارة في معظم المركبات الأخرى، مثل إغلاق غطاء المحرك والباب مفتوح أو رفع السيارة باستخدام الرافعة دون استخدام أدوات الرفع، قد تتسبب في تلف الطلاء أو هيكل السيارة. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

عقب الأزمة الاقتصادية عام 2008، أوقفت جنرال موتورز إنتاج علامتي بونتياك وساتورن امتثالاً لاتفاقية الإنقاذ المالي مع الحكومة الأمريكية. ^{[ 37 ]} جاء ذلك على الرغم من معارضة لوتز الشديدة لإلغاء بونتياك (مع أن ساتورن لم تكن خسارة كبيرة في نظره)، والتي تحولت إلى مسألة عملية، حيث عزت إغلاقها إلى ضعف إقبال المشترين وعدم ربحيتها لفترة طويلة. ^{[ 38 ]} في أبريل 2009، وبعد إعلان جنرال موتورز عن إيقاف علامة بونتياك التجارية بحلول نهاية عام 2010، صرّح الرئيس التنفيذي فريتز هندرسون بأن سولستيس لن تستمر تحت علامة تجارية أخرى تابعة لجنرال موتورز. ^{[ 39 ]} على الرغم من أنهم فكروا في بيع مصنع ويلمنجتون ومنتجات سولستيس/سكاي لشركة خارجية، ^{[ 40 ]} إلا أن مصنع تجميع ويلمنجتون أغلق أبوابه في يوليو 2009، مما أنهى الإنتاج ولكنه سمح بإنتاج وبيع عدد قليل من طرازات سولستيس وسكاي لعام 2009 والتي تم تسويقها كطرازات 2010. ^{[ 41 ]} في أكتوبر 2009، أعربت شركة ديلوريان موتور الجديدة عن رغبتها في مواصلة إنتاج سيارة سولستيس، بل ونشرت تصميمًا تخيليًا لسيارة ديلوريان سولستيس موديل 2011. إلا أن هذه الخطط جُمّدت بعد ذلك بفترة وجيزة، عندما استحوذت شركة فيسكر أوتوموتيف على مصنع ويلمنجتون للتجميع حيث كانت تُنتج سيارة سولستيس. ^{[ 42 ]}

المبيعات حسب اللون لجميع سيارات بونتياك سولستيس كوبيه المصنعة البالغ عددها 1266 سيارة: ^{[ 46 ]}

• وحدة واحدة - "سانتياغو" لون أزرق مخضر معدني (خاص بالسوق الكندية - لون جديد لعام 2010)
• 26 وحدة - لون أزرق مائي "طازج" - رمز الطلاء 22U (الولايات المتحدة الأمريكية 25 وحدة، بما في ذلك إصدار تراثي واحد / كندا 1 / المكسيك 0) 2%
• 37 وحدة - أصفر "متوسط" - رمز الطلاء 34U (الولايات المتحدة الأمريكية 29/كندا 4/المكسيك 4) 3%
• 39 وحدة - أزرق داكن - رمز الطلاء 48U (الولايات المتحدة الأمريكية 35/كندا 1/المكسيك 3) 3%
• ٥٨ وحدة - لون برتقالي معدني "جريء" - رمز الطلاء ٢٨U (الولايات المتحدة الأمريكية ٣٥/كندا ٨/المكسيك ١٥) ٤٪
• ٥٨ وحدة - رمادي فولاذي "سلاي" - رمز الطلاء ٧٥ يو (الولايات المتحدة الأمريكية ٥٠/كندا ٨/المكسيك ٠) ٤٪
• 77 وحدة - أبيض "نقي" - رمز الطلاء 50U (الولايات المتحدة الأمريكية 63 بما في ذلك 1 إصدار تراثي / كندا 2 / المكسيك 12) 6%
• 148 وحدة - أحمر "عدواني" - رمز الطلاء 74U (الولايات المتحدة الأمريكية 126/كندا 8/المكسيك 14) 12%
• 213 وحدة - فضي "بارد" - رمز الطلاء 67U (الولايات المتحدة الأمريكية 154/كندا 16/المكسيك 43) 17%
• 221 وحدة - لون أحمر ياقوتي معدني "ويكيد" - رمز الطلاء 79U (الولايات المتحدة الأمريكية 195/كندا 10/المكسيك 16) 18%
• 388 وحدة - أسود "غامض" - رمز الطلاء 41U (الولايات المتحدة الأمريكية 345/كندا 28/المكسيك 15) 31%

بينما ركز تصميم سولستيس الداخلي على مجموعة من الوظائف مرتبة باتجاه اليمين انطلاقًا من عجلة القيادة، اعتمد تصميم سكاي الداخلي على توزيع أكثر بساطة للأزرار بشكل تقليدي في جميع أنحاء السيارة. كما تميزت سكاي بوجود مقبض يد أقل من سولستيس، حيث تم استبداله بمقبس كهربائي للسيارة بالقرب منه. واختلفت السيارتان في مقابض ناقل الحركة، والعدادات، وفتحات التهوية، ومواقع أزرار التحكم في النوافذ والمرايا والأقفال الكهربائية، بالإضافة إلى موقع جهاز تنبيه الوسادة الهوائية للراكب الأمامي.

تم تسويق سيارة سكاي على أنها أكثر فخامة من سولستيس، حيث قدمت نوافذ كهربائية، ونظام التحكم في الجر، ونظام تثبيت السرعة، ونظام الدخول بدون مفتاح، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، ومصابيح ضباب، ونظام ستابيلي تراك، وترس تفاضلي محدود الانزلاق كتجهيزات قياسية - وكلها اختيارية في سولستيس. ^{[ 54 ] [ 55 ]} في المقابل، اعتُبرت سولستيس "أكثر أناقة بشكل عام من نظيرتها ساتورن، مع طابع رياضي يركز بشكل أكبر على الأداء". ^{[ 56 ]}

تشترك كل من سيارتي سولستيس وسكاي في المنصة والمحرك وناقل الحركة، بالإضافة إلى العديد من الأجزاء الأخرى من طرازات جنرال موتورز الأخرى. ^{[ 57 ]}

أظهرت سيارة Saturn Sky وضعًا مختلفًا قليلاً للشعارات وتسميتها مقارنةً بسيارة Solstice، حيث اختارت عدم وجود شعار على اللوحة الجانبية الأمامية (وهو أمر غير معتاد للعلامة التجارية في وقت إصدار السيارة، على الرغم من أنه أكثر شيوعًا في السيارات اللاحقة)، وشعار مثبت على الواجهة الأمامية، وشعارات خلفية مكتوب عليها "SKY" و"TURBO" دون ذكر اسم العلامة التجارية، فقط شعار Red Line يسبق "SKY" على اليسار وشعار Saturn في المنتصف أسفل ضوء الفرامل الثالث.

كانت المصدات الاختيارية لكلا السيارتين مختلفة في التركيب والشكل، حيث وُصفت مصدات سكاي بأنها "أنيقة" و"تُضفي مظهرًا أكثر رقيًا ومستوحى من الطراز الأوروبي". ^{[ 58 ]} أما سولستيس، فكانت مصداتها أصغر حجمًا بشكل ملحوظ، باستثناء "ذيل البطة" الموجود في طراز الكوبيه. ^{[ 59 ]} كما تميزت سكاي بواجهة خلفية مختلفة عن سولستيس، حيث ظهرت فيها مصابيح الرجوع للخلف السفلية المنفردة، وكانت مصنوعة من بلاستيك أملس بدلًا من البلاستيك المنقط. وكانت مصابيح الفرامل الجانبية محاطة بإطارات من الكروم، بينما كان لون مصباح الفرامل الثالث أبيض بدلًا من الأحمر. واختلفت أيضًا مخارج العادم، حيث كانت مستطيلة الشكل بدلًا من دائرية في سكاي.

بينما تم تقديم كل من Sky و Solstice كسيارات مكشوفة بسقف قابل للطي، تم تقديم Solstice بسقف targa متاح ، والذي لم يتم استخدامه في فترة إنتاج Sky.

سبق لشركة دايو أن عرضت نسخة من أوبل سبيدستر تحمل اسم دايو سبيدستر، لكنها ظلت نسخةً فريدة. في عام 2006، عرضت سيارةً تجريبيةً تُدعى دايو G2X، وهي ببساطة نسخة مُعاد تسميتها من ساتورن سكاي. في سبتمبر 2007، أصبحت متاحةً للشراء في السوق الكورية الجنوبية. تزعم بعض المصادر خطأً أن G2X مزودة بمحرك V4 ، وهو أمر غير صحيح، إذ أن G2X تأتي بنفس محرك LNF الموجود في بونتياك سولستيس GXP، وساتورن سكاي ريد لاين، وأوبل GT. ^{[ 68 ]} استمر بيعها حتى أوائل عام 2009، وتم تسليم 179 سيارةً منها إجمالاً. ^{[ 69 ]} على غرار أوبل GT، لم تُعرض G2X الكورية الجنوبية إلا بمحرك LNF التوربيني بقوة 264 حصانًا (194 كيلوواط) من سكاي ريد لاين، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. ^{[ 70 ]}  

في عام 2008، طرحت جنرال موتورز سيارة ساتورن سكاي إصدار كاربون فلاش الخاص. وعلى عكس طرازَي الإصدار المحدود اللذين أُطلقا لاحقًا في عام 2009، كان إنتاج هذا الإصدار أعلى قليلًا، حيث بلغ 550 وحدة. ^{[ 71 ]} تميز إصدار كاربون فلاش الخاص بلون طلاء معدني فريد يحمل اسم كاربون فلاش، وشريط سباق فضي قابل للإزالة، ونظام صوتي فاخر من مونسون. إلا أن أبرز ما يميزه هو الحشوات الفضية في المقاعد الداخلية وعجلة القيادة، والتي تُضفي عليه مظهرًا أسودًا على فضي.

أطلقت جنرال موتورز، في عام 2009، إصدارين محدودين من سيارة ساتورن سكاي رودستر: الإصدار الخاص باللون الأحمر الياقوتي والإصدار المحدود باللون الأزرق المائي. يحمل كلا الإصدارين رمز تعريف المركبة ^{[ 72 ]} ، وتشير بعض المراجعات إلى أنهما من الإصدارات المحدودة. وقد زُوّدت جميع الإصدارات المحدودة بنظام صوتي فاخر من شركة مونسون.

تميزت نسخة روبي ريد بلون روبي ريد وشريط سباق كربوني فريد وقابل للإزالة كان حصريًا لوحدات 500 سكاي المنتجة بهذا التصميم.

تميزت نسخة "هايدرو بلو" بلون "هايدرو بلو"، بالإضافة إلى خياطة زرقاء اللون في المقاعد وذراع ناقل الحركة. كما تم تغيير لون كلمة "سكاي" المطرزة على المقاعد إلى اللون الأزرق نفسه. وبيعت جميع سيارات "ساترن سكاي" من نسخة "هايدرو بلو" مزودة بشريط السباق الفضي القابل للإزالة.

كانت جنرال موتورز تخطط لإنتاج 500 وحدة من طراز "هايدرو بلو" لمطابقة عدد الوحدات المنتجة من طراز "روبي ريد سبيشال إيديشن سكاي" البالغ 500 وحدة. إلا أنه مع إعلان جنرال موتورز إفلاسها، تزامن إنتاج وحدات "هايدرو بلو"، مما أدى إلى الإيقاف الفوري لمنصة "كابا". ونتيجة لذلك، لم يُنتج سوى 89 سيارة رودستر من طراز "هايدرو بلو إيديشن ساتورن سكاي". ^{[ 73 ]}

كان لون الطلاء الأزرق المائي (مع خياطة زرقاء للمقاعد ومقبض ناقل الحركة) متوفرًا في سيارة بونتياك سولستيس. مع ذلك، لم يُصنّف هذا اللون كإصدار فريد أو محدود في رقم تعريف المركبة (VIN)، ولم تكن خطوط السباق قياسية، كما أن المقاعد لا تحتوي على حروف زرقاء. يُعدّ اللون الأزرق المائي أندر الألوان في جميع السيارات الثلاث: سكاي رودستر، وسولستيس رودستر، وسولستيس كوبيه.

صُممت هذه النسخة الخاصة من سيارة سولستيس من قِبل قسم الأداء في جنرال موتورز، وتتميز بسقف صلب قابل للإزالة، وهيكل رياضي جريء، وجناح خلفي كبير. زُودت بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات بقوة 325 حصانًا (242 كيلوواط) ، وعجلات قياس 18 بوصة مزودة بإطارات جوديير إيجل F1 255/45ZR18 ، ونظام عادم رياضي، ونظام تعليق T-2 للسباقات، ومكابح قرصية بقطر أكبر. كُشف النقاب عن السيارة في معرض سيما 2005. ^{[ 74 ]} ظهرت هذه السيارة باسم "جاز" في فيلم المتحولون عام 2007 .  

سيارة GXP-R الاختبارية هي نسخة معدلة من GXP بمحرك بقوة 300 حصان (224 كيلوواط) وعزم دوران 315 رطل-قدم (427 نيوتن-متر) . وتشمل حزمة مكابح SSBC عالية الأداء وعجلات قياس 19 بوصة × 8.5 بوصة مزودة بإطارات Goodyear Eagle F1 245/40ZR19.    

تم الكشف عن السيارة في معرض سيما 2006. ^{[ 75 ]}

سيارة السباق SD-290 هي سيارة Solstice GXP بمقعد واحد ومحرك بقوة 290 حصان (216 كيلوواط) . تم تقليل وزنها من خلال تركيب زجاج أمامي لجهة السائق فقط، وإزالة زجاج الأبواب وملحقاتها، والسقف القابل للطي وملحقاته، ونظام التكييف، ونظام المساحات. تشمل تجهيزاتها نظام عادم Solo Performance، ونظام تعليق KW Automotive، ومكابح ألمنيوم بستة مكابس مع أقراص فرامل مقاس 13 بوصة (330 مم) من شركة Stainless Steel Brake Company، وعجلات مقاس 19 بوصة مصنوعة بتقنية التشكيل مع إطارات Hoosier R6 للسباقات، وجناح خلفي، وعجلة قيادة قابلة للإزالة بتصميم رياضي، ومقعد سباق مزود بحزام أمان رباعي النقاط، وطفّاية حريق مطلية بالكروم، ولوحة عدادات Pegasus في الكونسول الوسطي، وقضيب حماية للسائق.   

تم الكشف عن السيارة في معرض سيما 2006. ^{[ 76 ]}

تستند سيارة Solstice GXP Coupe الاختبارية إلى سيارة GXP كوبيه. وهي مزودة بمجموعة تعديلات الأداء من GM Performance Parts من المرحلة الثانية، بالإضافة إلى نظام سحب هواء عالي الأداء، مما يرفع قوة المحرك إلى حوالي 290  حصانًا (216  كيلوواط). كما تتضمن السيارة نظام عادم خلفي من GM Performance Parts، ونظام تعليق مُجهز للسباقات، وعجلات مصقولة من المصنع. وكان اللون البرتقالي المعدني هو اللون الأول من النسخة الاختبارية.

تم الكشف عن السيارة في معرض سيما 2008. ^{[ 77 ]}